Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Bonjour !

Alors comme ça tu viens visiter le navire ? Même si tu n’as fait que ton service militaire dans la marine, tu peux « embarquer » sur ce forum.

Si tu n'es pas inscrit, tu n’en vois qu'une petite partie.

Si tu es ancien marin et que tu as porté le bachi, viens nous rejoindre : toutes les coursives te seront alors ouvertes. Il te suffit, pour cela, de cliquer sur « S'enregistrer ».
Les renseignements demandés (en particulier ton matricule) devront être correctement complétés ; ils permettront de prévenir quelque intrusion pouvant nuire au bon fonctionnement du forum.
Découvres-tu ainsi un forum ? Crains-tu de ne pas savoir y vivre, t’y retrouver, échanger ?
Tout y est expliqué, commenté, illustré sobrement pour s'y sentir à l'aise. Et de plus tous, à bord, sont ici pour t’aider qu’ils soient copains anciens ou neuves connaissances.

Si tu es déjà membre, il te suffit de cliquer sur « Connexion ».
Amicalement,
Fanch 56
Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Forum de discussions pour les anciens de la Marine Nationale

Téléthon 2017 - 36 37 le numéro de téléphone pour faire un don

Du haut de son sémaphore il veille !

RESTRICTION D’ACCÈS

Toute personne demandant son inscription sur le forum, et n'étant pas ancien de la Marine Nationale, se verra refuser l'accès, mais pourra contacter le forum. Les matricules devront être correctement inscrits pour ceux qui réunissent les conditions, ceci afin de pouvoir vérifier leur authenticité, et de protéger le forum de toutes intrusions pouvant nuire au bon fonctionnement. Les membres de la famille d'un marin ou les visiteurs intéressés pourront poster leurs questions dans le forum, visiteurs en cliquant sur le lien dudit forum.

Statistiques

Nos membres ont posté un total de 652251 messages dans 13493 sujets

Nous avons 15677 membres enregistrés

L'utilisateur enregistré le plus récent est Tanguy

La page Facebook de secours d’A.C.B.

LIVRE D’OR


JE VOUS DEMANDE D'AVOIR LA GENTILLESSE DE NE PAS CRÉER DE DISCUSSIONS SUR LE LIVRE D'OR - MERCI

Derniers sujets

» [ Blog visiteurs ] Sikorski Jean
par Tinto Aujourd'hui à 0:58

» FOCH (PA)
par L.P.(Pedro)Rodriguez Hier à 22:59

» [Les stations radios et télécommunication] ] Base de transmission pour les Sous-marins Nucléaire à Rosnay
par momo 1957 Hier à 22:27

» [Les ports militaires de métropole] TOULON au début des années 60
par Bureaumachine busset Hier à 21:36

» [Vieilles paperasses] Vieilles photos de marins
par Bureaumachine busset Hier à 21:04

» [Marine à voile] L'Hermione
par COLLEMANT Dominique Hier à 20:40

» HYERES (B.A.N.)
par harfang Hier à 20:21

» FLOTTILLE 24 F
par COLLEMANT Dominique Hier à 20:12

» [ Recherches de camarades ] Recherche camarades École Mécae de Rochefort-sur-Mer 06/75 à 02/76
par VIVIER Hier à 18:33

» VICTOR SCHOELCHER (AE)
par Jean-Marie41 Hier à 18:30

» L'ACONIT (FRÉGATE)
par Jean-Léon Hier à 18:19

» POINCARÉ (BEM)
par Mr Phil Hier à 18:19

» LIBERTÉ - 1906 (BATIMENT DE LIGNE)
par bernard pierre Hier à 17:34

» LA SPÉCIALITÉ DE SECRÉTAIRE MILITAIRE
par Max Péron Hier à 17:23

» [Musique dans la Marine] Bagad St-Mandrier
par Paulo Hier à 17:13

» JEAN BART (FRÉGATE)
par noelcaruso Hier à 17:10

» [Vie des ports] LE PORT DE DOUARNENEZ
par Fred1961 Hier à 16:05

» Histoires de QUIMPER
par LEBRIS Hier à 15:50

» Saint-Mandrier (B.A.N.)
par Roli64 Hier à 15:37

» JEANNE D'ARC (PH) - VOLUME 4
par Joël Chandelier Hier à 15:30

» [Campagne] DIÉGO SUAREZ - TOME 016
par gerardsin59 Hier à 15:27

» [ Blog visiteurs ] A J P DEPREZ TCD Foudre de 57 à 59
par TARO Hier à 13:05

» TOUS LES ESCORTEURS D'ESCADRE - DIVERS
par Thierry MORGADO Hier à 12:05

» DU CHAYLA (EE)
par Raymond L Hier à 11:49

» [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 8
par coutil Hier à 10:36

» AMIRAL CHARNER (AE)
par Joël Chandelier Hier à 9:38

» [École de Maistrance] MAISTRANCE MACHINES
par sarrosquy Hier à 9:03

» SUFFREN (FLM )
par sarrosquy Hier à 8:47

» [ Recherches de camarades ] Jacques Thibaud Mécanicien/Atomicien (Sous-Mariniers Lorient-Brest)
par Marc Taraud Hier à 8:12

» [ Recherches de camarades ] Recherche camarades École des Mousses Brest 09/65 à 06/66
par Jean-Luc Bastin Dim 10 Déc 2017 - 23:44

» [CAMPAGNE] NOUMÉA Tome 1
par joyault Dim 10 Déc 2017 - 21:11

» [Histoire et histoires] [Sujet unique] Le Centenaire de la Grande Guerre
par Bureaumachine busset Dim 10 Déc 2017 - 20:22

» [ Recherches de camarades ] Recherches de camarades DC GIROFLEE 77 et DC ACANTHE 78
par VALET Michel Dim 10 Déc 2017 - 18:20

» LE NORMAND (ER)
par Xavier MONEL Dim 10 Déc 2017 - 18:13

» [Divers les classiques] La vie à bord d'un sous-marin classique (Sujet unique)
par rebouh Dim 10 Déc 2017 - 14:28

» ÉCOLE DES FOURRIERS DE ROCHEFORT
par Roger Tanguy Dim 10 Déc 2017 - 12:42

» SNSM BEG MEIL
par centime44 Sam 9 Déc 2017 - 21:09

» MÉCANICIENS, ÉLECTRICIENS, SÉCURITARDS
par COLLEMANT Dominique Sam 9 Déc 2017 - 15:26

» Recherche infos, photos concernant mon père BENOIT Maurice Cuirassé "Courbet" période 1936 à 1941
par Invité Ven 8 Déc 2017 - 17:57

» CDT BOURDAIS (AE)
par Max Péron Ven 8 Déc 2017 - 17:36

» La spécialité de Radio
par Max Péron Ven 8 Déc 2017 - 17:23

» L'ÉFFRONTÉ (E.C.)
par skagerrac Ven 8 Déc 2017 - 13:47

» [ Blog visiteurs ] recherche livre d'or de la BAN saint mandrier ]
par Invité Ven 8 Déc 2017 - 12:38

» [Divers les nucs] Féminisation des SNLE à l'essai
par Nenesse Ven 8 Déc 2017 - 10:28

» [ Blog visiteurs ] Recherche photo commis aux vivres école des fourriers mars à juillet 83
par Invité Ven 8 Déc 2017 - 9:00

» FLOTTILLE 4 F
par J-C Laffrat Ven 8 Déc 2017 - 7:54

» LIVRE D'OR (Discussions non autorisées)
par corre claude Jeu 7 Déc 2017 - 18:56

» [ Divers Gendarmerie Maritime ] Gendarmerie Maritime
par dan83143 Jeu 7 Déc 2017 - 17:53

» [Papeete] PAPEETE HIER ET AUJOURD'HUI
par JACQUES SOUVAY ou BILL Jeu 7 Déc 2017 - 16:43

» [ Blog visiteurs ] Recherche informations sur Louis Le Goff
par Invité Jeu 7 Déc 2017 - 16:42

» LA SPÉCIALITÉ DE TRANSMETTEUR
par Roli64 Jeu 7 Déc 2017 - 16:20

» JULES VERNE (BA)
par GENESLAY Jeu 7 Déc 2017 - 10:44

» [Divers les Nuc] Le BARRACUDA
par Joël Chandelier Jeu 7 Déc 2017 - 8:40

» [ Divers escorteurs côtiers ] EC Spahi
par Charly Jeu 7 Déc 2017 - 8:20

» [Divers escorteurs côtiers] Les Escorteurs Côtiers
par Charly Jeu 7 Déc 2017 - 8:19

» RUSÉ (E.C.)
par Charly Jeu 7 Déc 2017 - 8:19

» PNOM PENH (E.C.)
par Charly Jeu 7 Déc 2017 - 8:18

» LE VOLTIGEUR (E.C.)
par Charly Jeu 7 Déc 2017 - 8:18

» LE HARDI (E.C.)
par Charly Jeu 7 Déc 2017 - 8:18

» LE FRONDEUR (E.C.)
par Charly Jeu 7 Déc 2017 - 8:17

» LE FRINGANT (EC)
par Charly Jeu 7 Déc 2017 - 8:17

» LE FOUGUEUX (E.C.)
par Charly Jeu 7 Déc 2017 - 8:15

» LANCIER (E.C.)
par Charly Jeu 7 Déc 2017 - 8:14

» L'OPINIATRE (E.C.)
par Charly Jeu 7 Déc 2017 - 8:14

» L'INTRÉPIDE (E.C.)
par Charly Jeu 7 Déc 2017 - 8:14

» L'ÉTOURDI (E.C.)
par Charly Jeu 7 Déc 2017 - 8:13

» L'ENJOUÉ (E.C.)
par Charly Jeu 7 Déc 2017 - 8:13

» L'EMPORTÉ (E.C.)
par Charly Jeu 7 Déc 2017 - 8:13

» L'ATTENTIF (E.C.)
par Charly Jeu 7 Déc 2017 - 8:12

» L'ARDENT (E.C.)
par Charly Jeu 7 Déc 2017 - 8:11

» L'ALERTE (E.C.)
par Charly Jeu 7 Déc 2017 - 8:11

» L'AGILE (E.C.)
par Charly Jeu 7 Déc 2017 - 8:10

» L'ADROIT (E.C.)
par Charly Jeu 7 Déc 2017 - 8:10

» ESCADRILLE 23 S
par COLLEMANT Dominique Mer 6 Déc 2017 - 20:35

» FLOTTILLE 17 F
par COLLEMANT Dominique Mer 6 Déc 2017 - 20:32

» [Les batiments auxiliaires] L'ESTAFETTE
par H2O Mer 6 Déc 2017 - 19:02

» [Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001
par JACQUES SOUVAY ou BILL Mer 6 Déc 2017 - 8:18

» [Les Bâtiments de servitudes ] BSAH LOIRE
par Nenesse Mar 5 Déc 2017 - 11:55

» MÉDOC (BB - MURUROA)
par Jean-Marie41 Lun 4 Déc 2017 - 18:17

» [Autre sujet Marine Nationale] Démantèlement, déconstruction des navires - TOME 2
par salonais Lun 4 Déc 2017 - 18:00

» RHIN (BSL)
par Jean-Marie41 Lun 4 Déc 2017 - 17:32

» CHELIFF (LST)
par laurent jean-louis Dim 3 Déc 2017 - 21:48

» VENUS (SM)
par guena29 Dim 3 Déc 2017 - 17:32

» FORBIN D620 (fregate)
par COLLEMANT Dominique Dim 3 Déc 2017 - 16:10

» FLOTTILLE 33 F
par grillere Dim 3 Déc 2017 - 13:46

» FRÉGATES FURTIVES ANTI-NAVIRE (FLF) SURCOUF, ACONIT, COURBET
par Joël Chandelier Dim 3 Déc 2017 - 13:42

» [Les traditions dans la Marine] Les Villes Marraines
par Joël Chandelier Dim 3 Déc 2017 - 13:27

» [Le cimetière des bateaux et du patrimoine de la Marine] Le cimetière de LANDEVENNEC
par pmjaja Dim 3 Déc 2017 - 11:25

» [Aéronavale divers] Les radios volants formés pendant la Guerre 1939-1945
par Jean-Marie41 Sam 2 Déc 2017 - 19:47

» ISÈRE (PR)
par Charly Sam 2 Déc 2017 - 17:57

» [ Logos - Tapes - Insignes ] INSIGNES
par douzef Ven 1 Déc 2017 - 19:54

» Vos tee-shirts et vos casquettes souvenirs Marine
par Jean-Léon Ven 1 Déc 2017 - 18:30

» [ Les stations radio et telecommunications ] Les stations radio naviter
par christian dupuy Ven 1 Déc 2017 - 18:17

» STATION RADIO SUPER MAHINA "FUM"
par GILOU971 Ven 1 Déc 2017 - 16:08

» QUELQUES BATEAUX DE PÊCHE (sur nos côtes Françaises)
par COLLEMANT Dominique Ven 1 Déc 2017 - 7:31

» SÉMAPHORE - SAINT MATHIEU (FINISTÈRE)
par jobic Jeu 30 Nov 2017 - 21:10

» RANCE (BSL)
par Noël Gauquelin Jeu 30 Nov 2017 - 19:17

» [ Les musées en rapport avec la Marine ] Conservatoire des tenues à Toulon
par Jean-Marie41 Jeu 30 Nov 2017 - 18:13

» SÉMAPHORE - PERTUSATO (CORSE)
par timoniersoum Jeu 30 Nov 2017 - 16:53

DERNIERS SUJETS


[Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Partagez
avatar
andrem
MATELOT
MATELOT

Age : 82

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par andrem le Mar 23 Fév 2016 - 7:25

je crois que l'on pourrait discuter assez longtemps sur ce sujet de pas variable ou non car il faudrait au paravent d'abord se mettre d'accord sur la définition du pas de l'hélice (est-ce celui du bord de fuite ou celui de la partie proche du moyeu ou un pas moyen à définir ???).

En tout cas les illustrations et explications données par Daniel sont comme toujours très intéressantes et didactiques.
Merci



avatar
BONNERUE Daniel
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 81
NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par BONNERUE Daniel le Mar 23 Fév 2016 - 11:07

Chers camarades, il ne faut pas chipoter sur les termes employés. Les pales orientables entraînent nécessairement un pas variable, car il ne faut pas considérer uniquement le passage en marche arrière. Toutes les positions intermédiaires engendrent systématiquement une variation de pas.

Pour une pale, le pas est le même du moyeux à son extrémité. Le changement d'angles est la conséquence du développement du cercle au fur et à mesure qu'on s'éloigne du centre de l'hélice. Cet angle est plus aigu près du moyeux car l'avancement par tour se fait sur un développement de cercle plus petit. A l'extrémité de la pale, le même avancement se fait sur un cercle beaucoup plus grand ce qui détermine un angle dont l'inclinaison est bien plus faible. Pour être plus clair je vous dessinerai un schéma.

Les trois pods de 20 MW chacun, avec hélice située en aval, du plus grand paquebot du monde l' «Harmony of the Sea» (227.700 GT - L=362 m, l=47 m) en achèvement à Saint-Nazaire.





avatar
Bellonnet Alain
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 64
Radio NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par Bellonnet Alain le Mar 23 Fév 2016 - 12:23

Je suis bien d'accord avec notre ami Daniel ..sujet tres interessant et au combien épineux voir casse tete , pour déterminer la bonne hélice en fonction de la charge vitesse etc...
Le pas d'une hélice (fixe) c'est la distance théorique que parcourt cette hélice en faisant un tour complet..

Sur mon mouille c*l j'ai une hélice de 21' de pas .. cela veut dire 21x 2,54 = 53,34 cm c'est la distance théorique que parcourt mon hélice en un tour..

Apres y a les histoire de perte..(glissement etc)

Donc si l'on peut changer l'orientation des pales ...on change le pas...apres la forme des pales.. sont calculées pour eviter les pertes en charge pour un nbre de tours donnés et pour avoir donc la meilleur efficacité..aussi suivant la charge (poid du boat etc)




Amitiés Marines.
Alain Bellonnet
avatar
BONNERUE Daniel
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 81
NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par BONNERUE Daniel le Mar 23 Fév 2016 - 14:03

Comme annoncé plus avant, voici trois schémas basé sur une hélice à pales orientables :

Marche avant (théorique sans tenir compte du glissement). On voit bien que l'angle d'attaque de la pale varie en fonction de l'évolution entre le diamètre de son moyeux (diamètre intérieur) et son extrémité (diamètre extérieur).

Marche avant réduite après orientation des pales. La limite est atteinte lorsque l'angle d'attaque extérieur est plat (0°), au delà le moyeux serait en marche avant alors que l'extérieur de la pale serait en marche arrière. Entre les deux limites le pas est bien variable.

Avec les pales orientables le passage en marche arrière est délicat car il faut que, d'une part, l'angle d'attaque de l'extérieur des pales soit inférieur à 0°, mais surtout qu'il devienne prépondérant sur celui du moyeux qui au début est encore orienté en marche avant. L'idéal c'est lorsque l'angle d'attaque au niveau du moyeux atteint 0°.





avatar
montroulez
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 62
Électromécanicien

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par montroulez le Mar 23 Fév 2016 - 16:15

Bonjour à tous,
Est-ce que le régime moteur est réglè ou lié automatiquement en fonction du bas de l'hélice, un peu comme de fonctionnement des hélices sur un avion ?



avatar
Jacques l'A
QM 1
QM 1

Age : 70
Mécanicien équipage NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par Jacques l'A le Ven 26 Fév 2016 - 9:59

Toujours aussi intéressantes tes animations et explications Daniel, merci aussi à tous les autres intervenants.



KURUN AUTOUR DU MONDE (1949-1952)
Il y a 65 ans, le 7 juillet, Jacques Yves Le Toumelin et Kurun sont arrivés au Croisic.
avatar
BONNERUE Daniel
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 81
NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par BONNERUE Daniel le Ven 26 Fév 2016 - 12:49

Pour MONTROULEZ :

Le régime moteur étant variable, la vitesse du navire est essentiellement liée au régime moteur. Cela s'applique également à la propulsion par turbines à vapeur ou à gaz. A mon humble avis, le réglage de l'orientation des pales n'a d'utilité que dans le passage en marche arrière sans changer le sens de rotation moteur et, peut-être, dans l'obtention d'un ralenti extrême de la vitesse du navire en marche avant.

Pour une utilisation optimale en marche arrière, il faudrait que les pales orientables soient déformables de manière à ce que leur forme devienne parfaitement symétrique à celle d'origine pour la marche avant, mais elles sont rigides et indéformables et si on observe le schéma (marche arrière) montré plus haut, on voit bien que si l'angle d'attaque au niveau du moyeux est plat (0°), l'angle d'attaque extérieur est très aigu ce qui entraîne nécessairement un pas (recul par tour) important. C'est la raison pour laquelle les hélices sont plus efficaces en marche arrière lorsqu'on inverse leur sens de rotation.

Avec les moteurs électriques contenus dans les pods, l'inversion du sens de rotation ne pose aucun problème et est très silencieux.




avatar
jobic
CAPITAINE DE FRÉGATE
CAPITAINE DE FRÉGATE

Age : 65
Mécanicien NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par jobic le Ven 26 Fév 2016 - 13:49

L'adéquation vitesse moteur / réglage du pas est régie par une loi de conjugaison pour obtenir un rendement optimum selon la vitesse demandée à la plateforme.
On agit de deux façons: en commande conjugée où une seule manette agit sur les deux paramètres , ou en commande séparée où l'opérateur agit sur la vitesse moteur et sur le pas par l'intermédiaire de deux commandes dédiées en se basant sur une table de montée et descente en allure. Cette dernière est aussi parfois utilisée en ASM où la loi "silence "est plus recherchée que la performance.
A présent, tout ceci est pris en compte par un automate qui fait le réglage au lieu d'un opérateur



avatar
BONNERUE Daniel
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 81
NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par BONNERUE Daniel le Ven 26 Fév 2016 - 13:59

Merci JOBIC pour ces précisions.




avatar
andrem
MATELOT
MATELOT

Age : 82

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par andrem le Ven 26 Fév 2016 - 15:36

Merci JOBIC;
Petites précisions, la conjugaison vitesse moteur / pas de l'hélice se faisait-elle par paliers indiqués sur des tables, ou de façon lissée (continue)) au moyen d'une courbe donnée dans un abaque ?



avatar
jobic
CAPITAINE DE FRÉGATE
CAPITAINE DE FRÉGATE

Age : 65
Mécanicien NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par jobic le Ven 26 Fév 2016 - 16:04

Les deux mon adjudant: en cmdes séparées, tu utilises une table correspondance pas Vmot. En conjugées, une courbe intégrée dans l'automate.
Exemple: lors de l'armement d'une F70, Indret passe beaucoup d'heures pour bien définir cette courbe et lors de l'essais à grande vitesse ( départ:moteur embrayé, vitesse de rotation mot et LA mini, pas à 0, en commandes conjugées) au top tu balances tes deux joysticks à fond, la montée en allure se fait toute seule ( je n'évoque pas le transfert sur TAG mais le principe est le même)



avatar
andrem
MATELOT
MATELOT

Age : 82

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par andrem le Ven 26 Fév 2016 - 16:39

Merci JOBIC, bien que n’étant pas familier des manœuvres des navires, tes explications sont tout à fait explicites pour un pingouin.

Question subsidiaire, quand le " pas est à zéro ", je suppose qu'il s'agit du pas en bout de pale, et cela n’empêche pas de faire avancer le navire (don't it ?)


Dernière édition par andrem le Sam 27 Fév 2016 - 6:11, édité 1 fois



avatar
jobic
CAPITAINE DE FRÉGATE
CAPITAINE DE FRÉGATE

Age : 65
Mécanicien NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par jobic le Ven 26 Fév 2016 - 17:11

pas zéro ( marqué mécaniquement sur le moyeu d'hélice et sur le pied de pale est le drame des mécanos car "là haut", ils ne sont jamais satisfaits, un coup "on n'est pas au pas 0, on avance, la fois suivante l'inverse, oubliant simplement que le courant peut influer sur le déplacement léger de la coque
Donc à pas 0, la lignes d'arbres tourne mais l'hélice ne se visse pas dans l'eau, donc le bt est immobile. Inconvénient, si une aussière échappe à la dextérité des hommes de plage, cela fout tout en l'air et quelques heures pour rendre claire l'hélice. C'est la raison pour laquelle, on a rajouté un embrayeur par Mot/ LA sur les A 69 ( moteur en marche, LA débrayée, hélice immobile)



avatar
andrem
MATELOT
MATELOT

Age : 82

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par andrem le Ven 26 Fév 2016 - 17:19

Merci JOBIC



avatar
montroulez
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 62
Électromécanicien

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par montroulez le Ven 26 Fév 2016 - 20:32

Merci à tous de vos explications sur ces fonctionnements



avatar
BONNERUE Daniel
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 81
NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par BONNERUE Daniel le Dim 10 Juil 2016 - 13:45

Je viens de tenter une animation en 4 images d'un SNA de type «Barracuda» en mer en lui imprimant un léger tangage :





avatar
COLLEMANT Dominique
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 71
Mécanicien NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par COLLEMANT Dominique le Dim 10 Juil 2016 - 17:33

Beau travail Daniel....



   
Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
avatar
DALIOLI
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 76
Électricien

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par DALIOLI le Lun 11 Juil 2016 - 9:45

Bien réussi le tangage.



avatar
BONNERUE Daniel
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 81
NON

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par BONNERUE Daniel le Lun 11 Juil 2016 - 15:48

Essai de l'animation à partir de 8 images. Le tangage est plus prononcé :





avatar
montroulez
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 62
Électromécanicien

Re: [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE

Message par montroulez le Mer 13 Juil 2016 - 16:08

La mer forcit , on ne va pas tarder à appâter le lieu...




    La date/heure actuelle est Mar 12 Déc 2017 - 4:31