Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Bonjour !

Alors comme ça tu viens visiter le navire ? Même si tu n’as fait que ton service militaire dans la marine, tu peux « embarquer » sur ce forum.

Si tu n'es pas inscrit, tu n’en vois qu'une petite partie.

Si tu es ancien marin et que tu as porté le bachi, viens nous rejoindre : toutes les coursives te seront alors ouvertes. Il te suffit, pour cela, de cliquer sur « S'enregistrer ».
Les renseignements demandés (en particulier ton matricule) devront être correctement complétés ; ils permettront de prévenir quelque intrusion pouvant nuire au bon fonctionnement du forum.
Découvres-tu ainsi un forum ? Crains-tu de ne pas savoir y vivre, t’y retrouver, échanger ?
Tout y est expliqué, commenté, illustré sobrement pour s'y sentir à l'aise. Et de plus tous, à bord, sont ici pour t’aider qu’ils soient copains anciens ou neuves connaissances.

Si tu es déjà membre, il te suffit de cliquer sur « Connexion ».
Amicalement,
Fanch 56
Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Forum de discussions pour les anciens de la Marine Nationale

Téléthon 2016 - 36 37 le numéro de téléphone pour faire un don

Du haut de son sémaphore il veille !

RESTRICTION D’ACCÈS

Toute personne demandant son inscription sur le forum, et n'étant pas ancien de la Marine Nationale, se verra refuser l'accès, mais pourra contacter le forum. Les matricules devront être correctement inscrits pour ceux qui réunissent les conditions, ceci afin de pouvoir vérifier leur authenticité, et de protéger le forum de toutes intrusions pouvant nuire au bon fonctionnement. Les membres de la famille d'un marin ou les visiteurs intéressés pourront poster leurs questions dans le forum, visiteurs en cliquant sur le lien dudit forum.

Statistiques

Nos membres ont posté un total de 582895 messages dans 12796 sujets

Nous avons 14948 membres enregistrés

L'utilisateur enregistré le plus récent est GRANDMOUGIN

La page Facebook de secours d’A.C.B.

LIVRE D’OR


JE VOUS DEMANDE D'AVOIR LA GENTILLESSE DE NE PAS CRÉER DE DISCUSSIONS SUR LE LIVRE D'OR - MERCI

Derniers sujets

» [Bâtiments de ligne] RICHELIEU et JEAN BART
par Momo Aujourd'hui à 2:59

» LE FRINGANT (EC)
par Tinto Aujourd'hui à 0:47

» [Campagne] KERGUELEN
par Jean-Léon Aujourd'hui à 0:05

» MINERVE (SM)
par 3eme ligne Hier à 23:35

» FORBIN (EE)
par centime44 Hier à 23:22

» [ Recherches de camarades ] Recherche camarades CFM Hourtin 76
par lucky2014 Hier à 23:07

» [ Les unités combattantes ] Fusiliers-Marins
par 3eme ligne Hier à 22:59

» EURYDICE (SM)
par vazeilles Hier à 22:53

» CDT BOURDAIS (AE)
par lucky2014 Hier à 22:51

» [Les traditions dans la Marine] Tenue dans la Marine- Tome 02
par PAUGAM herve Hier à 21:48

» [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7
par coutil Hier à 19:55

» [Musique dans la Marine] Bagad St-Mandrier
par veillon christophe Hier à 17:02

» [Campagne] DIÉGO SUAREZ - TOME 016
par gerardsin59 Hier à 15:10

» ESCADRILLE 27 S
par marsouin Hier à 12:48

» [Le cimetière des bateaux et du patrimoine de la Marine] Sauvons l'Ondée !!!
par Momo Hier à 3:00

» GARONNE (BSL)
par PICCOLO Dim 4 Déc 2016 - 19:15

» A645 ALIZE (BSP)
par COLLEMANT Dominique Dim 4 Déc 2016 - 15:54

» [Associations] Anciens Marins de Réserve de la Polynésie française
par COLLEMANT Dominique Dim 4 Déc 2016 - 15:34

» [École de Maistrance] MAISTRANCE MACHINES
par J-L-14 Dim 4 Déc 2016 - 14:10

» [Opérations de guerre] GUERRE DE CORÉE - Tome 2
par rogertriton Dim 4 Déc 2016 - 13:43

» FORBIN D620 (fregate)
par parriaux christian Dim 4 Déc 2016 - 13:23

» [Vie des ports] LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 006
par Nenesse Dim 4 Déc 2016 - 13:05

» [Votre passage au C.F.M.] Le maniement d'arme à Hourtin !!!
par Charly Sam 3 Déc 2016 - 22:27

» SNSM Ile de Sein
par Charly Sam 3 Déc 2016 - 20:11

» CLEMENCEAU (P.A) - TOME 2
par Raymond L Ven 2 Déc 2016 - 17:52

» [Aéronautique divers] Le RAFALE
par JJMM Ven 2 Déc 2016 - 14:08

» SNSM la TURBALLE (44)
par Jean-Léon Ven 2 Déc 2016 - 11:01

» [Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001
par COLLEMANT Dominique Jeu 1 Déc 2016 - 22:51

» [Associations anciens marins] FNOM
par Jean-Marie41 Jeu 1 Déc 2016 - 19:41

» ROLAND MORILLOT (SM)
par KRINTZ Jeu 1 Déc 2016 - 17:55

» [Ports] LE VIEUX BREST
par Momo Jeu 1 Déc 2016 - 9:30

» [ Divers frégates ] LANGUEDOC (FREMM)
par vazeilles Mer 30 Nov 2016 - 22:43

» NIVOSE (FS)
par corre claude Mer 30 Nov 2016 - 22:36

» [Le cimetière des bateaux et du patrimoine de la Marine] Le cimetière de LANDEVENNEC
par Jean-Marie41 Mer 30 Nov 2016 - 18:30

» LE REDOUTABLE (SNLE) (Sous surveillance spéciale)
par PFRIMMER CHRISTIAN Mer 30 Nov 2016 - 16:52

» LIBAN
par loulou06000 Mer 30 Nov 2016 - 10:06

» [Campagnes] MAYOTTE
par loulou06000 Mer 30 Nov 2016 - 9:27

» [ Recherches de camarades ] BAN Aspretto
par Luis66 Mer 30 Nov 2016 - 8:20

» L'HÔPITAL DES ARMÉES DE BREST
par marsouin Mar 29 Nov 2016 - 19:24

» MALABAR (RHM)
par FRANCOISE Mar 29 Nov 2016 - 17:51

» [ Blog visiteurs ] TCD FOUDRE INDOCHINE
par EUGENE Raymond Mar 29 Nov 2016 - 17:34

» Journées d'entraide A.D.O.S.M
par Franjacq Mar 29 Nov 2016 - 9:46

» ESCADRILLE 9 S
par jean claude monzie Lun 28 Nov 2016 - 20:05

» [Vieilles paperasses] Anciennes photos de marins
par douzef Lun 28 Nov 2016 - 18:15

» ARGONAUTE
par morbihannais Lun 28 Nov 2016 - 13:00

» [Marine à voile] L'Hermione
par Charly Lun 28 Nov 2016 - 11:01

» [Papeete] PAPEETE HIER et AUJOURD'HUI
par L.P.(Pedro)Rodriguez Lun 28 Nov 2016 - 0:47

» [Vie des ports] LE PORT DE LORIENT VOLUME 003
par Charly Dim 27 Nov 2016 - 23:39

» SUFFREN - 1903 (BATIMENT DE LIGNE)
par Jean-Léon Dim 27 Nov 2016 - 23:29

» ÉCOLE D'INFIRMIERS
par COLLEMANT Dominique Dim 27 Nov 2016 - 23:09

» CHELIFF (LST)
par Roger Tanguy Dim 27 Nov 2016 - 21:52

» [Histoire et histoires] Toulon : Sabordage de la Flotte (photos)
par Jean-Marie41 Dim 27 Nov 2016 - 21:05

» [Les anciens avions de l'aéro] Bréguet "Vultur"
par PINGOUIN NOSTALGIQUE Dim 27 Nov 2016 - 17:43

» [ Les musées en rapport avec la Marine ] Conservatoire des tenues à Toulon
par GYURISS Dim 27 Nov 2016 - 15:56

» [Autre sujet Marine Nationale] Démantèlement, déconstruction des navires
par Joël Chandelier Dim 27 Nov 2016 - 7:07

» BLAVET (BDC)
par DQN78 Sam 26 Nov 2016 - 23:53

» JEANNE D'ARC (PH) - VOLUME 4
par GUILLO Sam 26 Nov 2016 - 19:09

» [ Blog visiteurs ] GEM SAINT MANDRIER BAGAD 69 / 71
par veillon christophe Sam 26 Nov 2016 - 17:44

» AGADIR (B.A.N.)
par LEBRIS Sam 26 Nov 2016 - 13:56

» DJIBOUTI - LES BARS
par J-L-14 Sam 26 Nov 2016 - 12:37

» L'ECHO DE MANGAREVA / RIKITEA - GAMBIER VOLUME 2
par COLLEMANT Dominique Ven 25 Nov 2016 - 21:38

» [Les ports militaires de métropole] Port de BREST
par Jean-Marie41 Ven 25 Nov 2016 - 19:03

» RÈGLEMENT ET CHARTE DU FORUM
par Charly Jeu 24 Nov 2016 - 21:04

» FLOTTILLE 12 F (Crusader)
par takeo Jeu 24 Nov 2016 - 21:04

» PORT LYAUTEY (MAROC)
par J-C Laffrat Jeu 24 Nov 2016 - 19:16

» FLOTTILLE 4 F
par douzef Jeu 24 Nov 2016 - 9:14

» [Histoire et histoires] [Sujet unique] Le Centenaire de la Grande Guerre
par MILLET Jean Claude Mer 23 Nov 2016 - 12:00

» FOCH (PA)
par takeo Mer 23 Nov 2016 - 11:57

» MARCEL LE BIHAN (BSL)
par droesch Mer 23 Nov 2016 - 10:56

» [ Blog visiteurs ] Recherche personnes ayant connu Roger Quéré
par Invité Mar 22 Nov 2016 - 23:14

» [Logos, tapes, insignes] TAPE DE BOUCHE
par Jean-Marie41 Mar 22 Nov 2016 - 20:43

» La spécialité de Radio
par tabletop83 Mar 22 Nov 2016 - 19:37

» [Votre passage au C.F.M.] Mon arrivée à Hourtin
par Charly Mar 22 Nov 2016 - 19:19

» [ École des Mousses ] École des Mousses 80/81 3eme Compagnie
par JACQUET Mar 22 Nov 2016 - 18:55

» [ Les traditions dans la Marine ] LES MASCOTTES DANS LES UNITÉS DE LA MARINE
par skagerrac Mar 22 Nov 2016 - 4:50

» DUPETIT-THOUARS (EE)
par Raymond L Lun 21 Nov 2016 - 17:57

» INGÉNIEUR ELIE MONNIER - B.S.L. du G.E.R.S
par meyer michel Lun 21 Nov 2016 - 14:56

» [Association anciens marins] AGASM section RUBIS (TOULON)
par Charly Dim 20 Nov 2016 - 19:37

» MONTCALM (FRÉGATE)
par Joao Dim 20 Nov 2016 - 13:34

» [ École des Mousses ] École des mousses
par alain EGUERRE Dim 20 Nov 2016 - 6:14

» [Vie des ports] PORT DE TOULON - VOLUME 003
par marsouin Sam 19 Nov 2016 - 19:51

» [Histoires et Histoire] Monuments aux morts originaux Français
par BEBERT 49 Sam 19 Nov 2016 - 19:37

» L'ÉTOILE ET LA BELLE-POULE (BE)
par Jean-Marie41 Ven 18 Nov 2016 - 19:45

» CROISEUR ÉCOLE JEANNE D'ARC
par Peet Ven 18 Nov 2016 - 18:12

» KAROUBA (B.A.N.)
par serge Poeuf Ven 18 Nov 2016 - 16:26

» [ Associations anciens Marins ] ADOSM Brest 2016
par dbs Ven 18 Nov 2016 - 6:46

» [Les stations radios et télécommunication] ] Base de transmission pour les Sous-marins Nucléaire à Rosnay
par PICCOLO Jeu 17 Nov 2016 - 23:23

» BE PANTHERE et sa ville marraine : FOUESNANT
par centime44 Jeu 17 Nov 2016 - 16:07

» MAURIENNE (BB - MURUROA)
par Nenesse Jeu 17 Nov 2016 - 12:01

» ÉCOLE DES APPRENTIS MÉCANICIENS DE LA FLOTTE - TOME 3
par DUFFAU Jeu 17 Nov 2016 - 9:13

» [ École des Mousses ] École des Mousses 2ème Cie 70/71
par COLLEMANT Dominique Mar 15 Nov 2016 - 13:43

» [ Recherches de camarades ] Recherche des anciens du CDF Cassard
par jean michel GERARD Mar 15 Nov 2016 - 10:43

» [ Histoire et histoires ] Cérémonie du 11 novembre (Sujet unique)
par Jean-Marie41 Lun 14 Nov 2016 - 19:22

» Souvenir de1974 SUEZ CANAL
par loulou06000 Lun 14 Nov 2016 - 13:48

» [ Recherches de camarades ] RECHERCHE ANCIENS EE FORBIN 73/74/75
par parriaux christian Lun 14 Nov 2016 - 13:00

» C.I.N. BREST
par majorasfoy Lun 14 Nov 2016 - 10:18

» [Plongeurs démineurs] GISMER (Divisions des sous-marins et du bathyscaphe)
par COLLEMANT Dominique Dim 13 Nov 2016 - 23:55

» RE: [LOGOS-TAPES-INSIGNES] PORTES-CLÉS
par COLLEMANT Dominique Dim 13 Nov 2016 - 23:49

» CASSARD (EE)
par Charly Dim 13 Nov 2016 - 22:24

DERNIERS SUJETS


BOIS BELLEAU (PA)

Partagez

Matelot
QM 2
QM 2

Age : 74
Canonnier pointeur équipage NON

Re: BOIS BELLEAU (PA)

Message par Matelot le Dim 23 Oct 2016 - 19:33

et oui il fallait économisé.Mais maintenant quel souvenir,
et en plus nous en profitons.Merci

marsouin
MATELOT D' HONNEUR
MATELOT D' HONNEUR

Age : 62
NON

Re: BOIS BELLEAU (PA)

Message par marsouin le Dim 23 Oct 2016 - 20:49

Respect aux anciens qui ont servi ce mythique porte-aéronefs dont on ne parle pas assez, son équipage et les pingouins des avions et des hélicos
J'ignorais que son numéro de coque a été donné au porte-hélicoptères Jeanne d'Arc...

CREUSOT Etienne
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 82
Électricien

Re: BOIS BELLEAU (PA)

Message par CREUSOT Etienne le Dim 23 Oct 2016 - 23:08

Matelot et Matelot d'honneur merci de dire que tout cela vous intéresse.
Cela fait chaud au cœur de savoir que vous ne ménagez pas vos compliments.
Et l'avantage avec le Forum c'est que les récits, les photos et les vidéos qui plaisent, on peut les revoir autant de fois que l'on veut. Bien amicalement .Étienne.

marsouin
MATELOT D' HONNEUR
MATELOT D' HONNEUR

Age : 62
NON

Re: BOIS BELLEAU (PA)

Message par marsouin le Lun 24 Oct 2016 - 11:54

J’ai une interrogation que je soumets aux spécialistes des bateaux à pont plat :
Dans la marine française on veut faire la distinction (sémantique !) entre porte-avions et porte-aéronefs ;
le « vrai » porte-avions dispose de catapulte pour les projeter alors que le porte-aéronefs qui met aussi en œuvre des avions, n’en dispose pas, ses avions étant des ADAV/C…
Sauf erreur, le Bois Belleau n’avait pas de catapulte comme tous les PA américains de la Seconde Guerre mondiale.
Aujourd’hui on devrait appeler les porte-avions « bâtiments aérodrome », catapulte ou non, avec leurs avions, hélicos, drones !

L.P.(Pedro)Rodriguez
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 66
NON

Re: BOIS BELLEAU (PA)

Message par L.P.(Pedro)Rodriguez le Lun 24 Oct 2016 - 12:28

Marsouin, faut savoir que les premiers avions embarqués sur les PA, n'avaient pas besoin de catapulte pour décoller, lorsque les avions ont perdu leurs hélices, il a fallu leur donner de la vitesse d'où la catapulte. A l'arrivée du décollage vertical, pour distinguer les bateaux équipés ou non de catapultes, on a sorti l'appellation "porte-aéronefs" qui n'est d'ailleurs pas impropre aux "porte-avions".
Maintenant, il y a prescription pour débaptiser les premiers PA sans catapulte.
C'est du moins mon point de vue.



Un bon souvenir, c'est comme une bonne bouteille, il ne faut pas le boire seul.
-Jean-Louis FOURNIER-

marsouin
MATELOT D' HONNEUR
MATELOT D' HONNEUR

Age : 62
NON

Re: BOIS BELLEAU (PA)

Message par marsouin le Lun 24 Oct 2016 - 13:15

Oui, merci Pedro. Je n'ignorais pas que les avions à hélices décollaient sans élastique, avec la vitesse relative assez élevée pour l'époque. Il paraît même que ces PA étaient plus rapides que le CDG...
Et le Bois-Belleau filait à combien de noeuds ?

didiboy31
QM 1
QM 1

Age : 68
Armurier équipage

Re: BOIS BELLEAU (PA)

Message par didiboy31 le Lun 24 Oct 2016 - 13:27

A MARSOUIN
Bonjour,
Je regrette de vous contredire; mais le Bois-Belleau, ainsi que le Lafayette étaient equipés de 2 catapultes.
Voir video, de Etienne Creusot, de catapultages des corsaires du PA Bois Belleau sur Youtube.
Amitiés

marsouin
MATELOT D' HONNEUR
MATELOT D' HONNEUR

Age : 62
NON

Re: BOIS BELLEAU (PA)

Message par marsouin le Lun 24 Oct 2016 - 13:41

Merci Ddidboy de ce rectificatif. A quoi fonctionnaient ces catapultes ?

L.P.(Pedro)Rodriguez
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 66
NON

Re: BOIS BELLEAU (PA)

Message par L.P.(Pedro)Rodriguez le Lun 24 Oct 2016 - 13:57

Le Bois Belleau est donné pour 31,6 nds sur Wiki; le Clem et le Foch 32nds et le CDG 27nds.
Suite au message de didiboy, il n'y a plus de question à se poser pour le BB puisqu'il a été équipé de catapultes à vapeur même si à l'origine il en était dépourvu.
C'est dans les années 50 qu'on a eu l'idée des catapultes à vapeur alors que la catapulte existait déjà (air comprimé). (les romains l'utilisaient mais ils n'avaient pas d'avion )



Un bon souvenir, c'est comme une bonne bouteille, il ne faut pas le boire seul.
-Jean-Louis FOURNIER-

CREUSOT Etienne
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 82
Électricien

Re: BOIS BELLEAU (PA)

Message par CREUSOT Etienne le Lun 24 Oct 2016 - 15:05

Les gars, je répond en bloc à tout le monde .OUI le BB avait 2 catapultes baptisées Babord et Tribord. Les liaisons entre le pilote et le chien jaune (directeur de pont d'envol) se faisaient par gestes. Les liaisons entre passerelle et chien jaune ou entre passerelle et service catapulte ou entre passerelle et pilote se faisaient par radio, mais au tout dernier moment, c'est le pilote par son salut qui signale qu'il est prêt. Alors seulement le chien jaune abaisse son bras et la catapulte donne son coup de bélier.
Je signale qu'à l'époque le cable d'acier que raccordait le sabot de la catapulte à l'avion était perdu et tombait à la mer à l'avant du porte avions. Ainsi 10 catapultages envoyaient 10 cables à la flotte. Sur les porte avions plus modernes il n'en était plus de même.

Les vidéos de catapultages sont visibles sur le message N° 732 du 2 ème Tome du BB que j'ai postées le 30/09/2014.
Les explications étaient fournies avec.
Bonne lecture. Amitiés Marines. Étienne.

marsouin
MATELOT D' HONNEUR
MATELOT D' HONNEUR

Age : 62
NON

Re: BOIS BELLEAU (PA)

Message par marsouin le Lun 24 Oct 2016 - 15:07

Merci Etienne de ton éclairage et de toutes ces précisions techniques.
On en redemande !

Keller Charles
QM 2
QM 2

Age : 77
Secrétaire militaire équipage NON

Re: BOIS BELLEAU (PA)

Message par Keller Charles le Lun 24 Oct 2016 - 17:26

Merci Charly d'avoir réussi à remettre le B.B. sur les flots, et salutations à tous les anciens de ce P.A. ainsi qu'aux lecteurs de ce forum



Quand la mer veut, elle est gaie.
Victor Hugo



Joël 28
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 82

Re: BOIS BELLEAU (PA)

Message par Joël 28 le Lun 24 Oct 2016 - 18:05

Le Bois Belleau réapparaît, bravo.
En 1956, nous étions en cale sèche à Toulon évidemment et dès le début de la guerre d'Egypte il a sans doute fallu accélérer les travaux en cours, je me souviens d'une ouverture importante au Chalumeau dans le flan avant droit du PA et qui avait été faite pour modif ou maintenance de la catapulte tribord, j'ai souvenir plutôt d'une capacité supérieure avec rallongement ? Etienne confirmera ou complétera cette explication.
Il nous a fallu participer à l'approvisionnement en munitions que nous allions chercher dans l'arsenal et que nous stockions dans les soutes au cas où.
La mise en eau de la cale a commencé avant la fin de ces travaux ce qui nous a surpris.
Finalement nous n'avons pas participé à cette guerre vite désamorcée, le LaFayette étant sur les lieux.
Joël 28

CREUSOT Etienne
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 82
Électricien

Re: BOIS BELLEAU (PA)

Message par CREUSOT Etienne le Mar 25 Oct 2016 - 16:41

Bonjour à tous. Il y a beaucoup de questions et je vais tenter d'y répondre. Marsouin veut savoir à quoi fonctionnaient les catapultes du BB , Pedro pense que c'était à la vapeur , Joël voudrait des précisions sur le trou fait dans la coque à tribord pendant le grand carénage de 1956 . Alors faisons un retour en arrière : le BB lors de son prêt à la France était équipé de deux catapultes identiques dites HYDRAULIQUES H2 (et non à vapeur).
Elles permettaient à Babord comme à Tribord de lancer un avion de 5 tonnes à 112 Km heure sur 22,25 mètres.
C'était très bien pour les F6F Hellcat et les SB2C Helldiver. Mais pour les Corsairs cela ne suffisait plus.
C'est pourquoi en 1956 pendant le carénage les Américains ont prêté une catapulte HYDRAULIQUE H4 qui était capable de lancer un avion de 8 tonnes à 144 Km heure sur 19,46 mètres. Elle avait été reconditionnée et provenait du porte avions Randolph. Joël , c'était bien pour une augmentation de puissance de catapulte que la coque avait été percée en 1956.

Maintenant, comme vous êtes tous curieux, je vous explique comment fonctionne une catapulte hydraulique :
Le "moteur" de la catapulte c'est un énorme cylindre dans lequel se déplace un piston. La puissance nécessaire est fournie par une batterie de bouteilles d'air comprimé gonflées à 250 Kg. La pression des bouteilles au moment du lancement est transmise et s'établit dans un bac à huile hydraulique spéciale. Ce bac est relié par tubulure à l'intérieur du cylindre à l'arrière du piston. Le déclenchement du piston est aussi brutal qu'un coup de canon ! C'est ce qui est appelé le coup de bélier de la catapulte. Le piston est raccordé au sabot de la catapulte qui est sur le pont par un cable d'acier et un système de poulies, pour que la longueur du déplacement du sabot soit très supérieure au déplacement du piston.
Et voilà , le sabot grace à une élingue passée dans une gorge puis capelée à deux crocs sous le bloc moteur de l'avion, entraine l'avion. L'avion atteint sa vitesse de décollage au moment où le sabot arrive en limite de parcours et l'élingue se libère toute seule.
Il suffit de 43 secondes pour que 4 pompes rechargent le système qui est alors prêt pour un nouveau catapultage. Je vous dit maintenant à bientôt si vous avez des questions. Bien amicalement Étienne

JJMM
QM 1
QM 1

Age : 66
Mécanicien équipage NON

Re: BOIS BELLEAU (PA)

Message par JJMM le Mer 26 Oct 2016 - 18:29

Je reviens sur cette catapulte hydraulique, j'ai fait et posté des dessins mais je ne sais plus où, avec une question au sujet de celle de l'Arromanches qui a trouvé peut-être une réponse ici.
Voilà un schéma de la catapulte du type de celle de l'Essex au début et en fin de lancement, l'air comprimé n'est pas utilisé sur ce modèle et l'élingue tombant en effet à l'eau en fin de course :


Dessins (c) JJMM
Précision pour Etienne, le dernière élingue a été utilisée le 16 mars de cette année sur le Charles de Gaulle pour le dernier catapultage d'un Super Étendard Modernisé ! Une question enfin au niveau de la catapulte : l'air comprimé était-il raccordé sur les accumulateurs d'huile ?
Merci d'avance !

CREUSOT Etienne
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 82
Électricien

Re: BOIS BELLEAU (PA)

Message par CREUSOT Etienne le Jeu 27 Oct 2016 - 12:49

Bonjour à tous. Voilà d'intéressants dessins du système de catapulte de l'Arromanches postés par J.JMM !
Je n'ai jamais vu de schéma du système du Bois Belleau, mais cela donne une idée , on voit bien les accumulateurs de pression , sans savoir s'il s'agit d'air comprimé, puis le bac à huile hydraulique , puis les liaisons entre ce bac et le vérin hydraulique (que j'avais nommé cylindre et piston).Enfin la liaison avec le sabot .

Mais la catapulte de l'Arromanches a été construite en Grande Bretagne et le contenu de mon précédent message qui traite des catapultes du Bois Belleau, (construites aux États Unis ) ne correspond pas exactement à cela.
Pour ta question précise , je ne suis pas spécialiste mécanicien comme toi, alors je n'ai pas de réponse claire.
Par contre ce message va peut-être t'éclairer davantage.

Ce que contient mon précédent message est une copie partielle d'un courrier explicatif adressé à ma famille en 1956 alors que le BB était en cale sèche et que l'on parlait du changement d'une catapulte .
C'est mon patron d'atelier, le Maître HUSSON qui m'a fourni les renseignements , il était en possession d'une petite brochure dont le titre était " Le Porte - avions" , et dans laquelle un chapitre était réservé aux catapultes .
J'ai donc copié le paragraphe et , afin que mon oncle le plus intéressé par la marine puisse commander la brochure, j'ai donné ses caractéristiques que voici : Document " Le Porte-Avions " Éditions OZANNE 56 rue de Verneuil Paris (7ème) .La brochure avait été établie par le Commandant Albert VULLIEZ et avait été imprimée en Novembre 1955. Je vais donc compléter mon premier texte en copiant mot à mot mon courrier explicatif .
" ....Une batterie d'air comprimé chargée à 250 kilos par centimètre carré fournit la puissance nécessaire , toutefois pour éviter les fuites d'air dans le cylindre , la pression est transmise par une huile spéciale. La pression de l'air s'établit dans un bac à huile relié par une tubulure au cylindre moteur . Un dispositif de rainures au profil progressivement décroissant assure à l'intérieur du cylindre le passage de minces filets d'huile d'une face à l'autre du piston au début de la course. Ce passage diminue progressivement pour cesser tout à fait lorsque le piston atteint le fond du cylindre. La transmission du mouvement entre le piston et le sabot qui coulisse dans la rainure du pont s'effectue par le moyen d'un cable d'acier passant dans un jeu de poulies...."

Bonne lecture J.JMM , je ne sais rien d'autre sur ce sujet. Amicalement Étienne.

JJMM
QM 1
QM 1

Age : 66
Mécanicien équipage NON

Re: BOIS BELLEAU (PA)

Message par JJMM le Jeu 27 Oct 2016 - 17:01

Un grand merci à toi Etienne (toujours plaisant ce prénom qui est aussi celui de mon frère !).
Je vais refaire le schéma des circuits avec les détails qui me manquaient et que tu viens de détailler de façon suffisamment claire et précise !
Super

Keller Charles
QM 2
QM 2

Age : 77
Secrétaire militaire équipage NON

Re: BOIS BELLEAU (PA)

Message par Keller Charles le Jeu 27 Oct 2016 - 17:55

Merci pour toutes ces précisions sur les catapultes, chapeau Etienne



Quand la mer veut, elle est gaie.
Victor Hugo



JJMM
QM 1
QM 1

Age : 66
Mécanicien équipage NON

Re: BOIS BELLEAU (PA)

Message par JJMM le Sam 29 Oct 2016 - 16:49

Ce n'est pas le sujet de l'Arromanches, donc je ne mets pas le schéma de sa catapulte ici, par contre, j'en ai profité pour améliorer celui de mon message plus haut, en y ajoutant le réseau (théorique) d'air comprimé et donc plus adapté au BB :


Dessins (c) JJMM

CREUSOT Etienne
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 82
Électricien

Re: BOIS BELLEAU (PA)

Message par CREUSOT Etienne le Sam 29 Oct 2016 - 17:34

Bonjour à tous,
Je réponds d'abord à Charles en le remerciant d'écrire que mes explications sont intéressantes.
Je dois dire qu'heureusement que toutes mes correspondances de l'époque ont été précieusement conservées et que je les ai à la maison, classées année par année, sinon je ne pourrais jamais me souvenir de tout avec autant de détails !
Charles, je me souviens que c'est toi qui a annoncé mon embarquement sur le forum des ACB dans la partie Bois Belleau Tome 2 page 4 par ton message 95 du 12 septembre 2013.
Cela avait fait apparaître le message 96 de Pépé 974 sur la même page disant qu'il me connaissait.

Je vous poste aujourd'hui une vue du BB pendant son grand carénage de 1956 et où l'on voit l'ouverture dans la coque pour le passage de la nouvelle catapulte et dont parlait Joël 28 dans son récent message.



Si vous faites un retour en arrière et allez sur la page 12 du tome 2 du BB vous trouverez mon message N° 291
et vous constaterez que l'ouverture est reliée au quai par une sorte de coupée horizontale supportée par un échafaudage robuste.
C'est par là que la catapulte H2 a été débarquée puis que la catapulte H4 embarquée.
Les ouvriers de l'arsenal concernés pouvaient l'emprunter pour rejoindre leur poste de travail.

Je réponds à J.JMM qui a refait ses dessins.
C'est du beau travail, je crois qu'il n'y manque rien.
Félicitations.
Amicalement à tous.
Étienne

L.P.(Pedro)Rodriguez
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 66
NON

Re: BOIS BELLEAU (PA)

Message par L.P.(Pedro)Rodriguez le Sam 29 Oct 2016 - 17:58

Beau travail Jacques (comme d'hab).
A part les couleurs conventionnelles des fluides.
Trop modeste notre Etienne, je vous assure que ce gars a une mémoire de pachyderme, je l'ai vu nous sortir des dates et des noms connus 50 ans auparavant et sans aides pédagogiques et tout ça confirmé par un témoin. Un monstre je vous dit!!



Un bon souvenir, c'est comme une bonne bouteille, il ne faut pas le boire seul.
-Jean-Louis FOURNIER-

Charly
OFFICIER EN SECOND
OFFICIER EN SECOND

Age : 62
NON

Re: BOIS BELLEAU (PA)

Message par Charly le Sam 29 Oct 2016 - 19:16

Je confirme ce que dit Pédro.
Etienne, non seulement on ne se lasse pas de le lire mais c'est un plus grand plaisir de l'écouter (en direct).


centime44
ADMINISTRATEUR
ADMINISTRATEUR

Age : 60
Mécanicien NON

Re: BOIS BELLEAU (PA)

Message par centime44 le Sam 29 Oct 2016 - 19:21

je confirme moi aussi ce que disent Pédro et Charly... on ne se lasse pas de lire..!!


COLLEMANT Dominique
ADMINISTRATEUR
ADMINISTRATEUR

Age : 70
Mécanicien NON

Re: BOIS BELLEAU (PA)

Message par COLLEMANT Dominique le Sam 29 Oct 2016 - 22:35

Message 895 : Photo collector.....



Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade.



JJMM
QM 1
QM 1

Age : 66
Mécanicien équipage NON

Re: BOIS BELLEAU (PA)

Message par JJMM le Dim 30 Oct 2016 - 10:34

Bien de votre avis au sujet de notre ami Etienne, des récits, des images et surtout des films au top, tout comme sa mémoire !! Et en plus, trop modeste...
Oui Pedro, mais j'ai voulu faire simple, alors les couleurs conventionnelles avec tous ces anneaux, en plus je n'ai plus de souvenirs précis ni de livres ad-hoc
Au sujet des porte aéronefs, juste faut-il ajouter les 2 classes de porte avions, CATOBAR (dont le BB) ou STOBAR, et que les Brésiliens ont bien un "Navio Aerodromo" le Sao Paulo ex-Foch...

    La date/heure actuelle est Mar 6 Déc 2016 - 6:43