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Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

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BOIS BELLEAU (PA)

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CREUSOT Etienne
MAÎTRE PRINCIPAL
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Age : 82
Électricien

Re: BOIS BELLEAU (PA)

Message par CREUSOT Etienne le Dim 30 Oct 2016, 18:00

Bonjour à tous,
Les gars, figurez-vous que depuis hier mes chevilles ne sont pas encore désenflées.
Après tant d'éloges et de bonnes appréciations !
Je suis content moi aussi de vous lire.
Merci à vous.
À mon tour de poser une question :
Pedro, je ne connais pas le code des couleurs pour les fluides, dis-nous sur les dessins de J.JMM de quelle couleur devraient être les bouteilles d'air comprimé et celle des bacs et tuyaux d'huile hydraulique ?
Dans ma spécialité, sur le BB j'en ai connu deux : la verte et la noire.
Voici pourquoi :
Dans le local Oxygène nous avions 80 grosses bouteilles qui servaient à remplir les bouteilles plus petites qui équipaient les avions, pour la respiration des pilotes en altitude et qui étaient de couleur vertes.
Les grosses du local étaient grises avec la partie supérieure verte.
Par contre au local des bancs d'essais, pour le contrôle des régulateurs d'oxygène et pour les essais d'étanchéité des masques inhalateurs nous utilisions un gaz neutre l'azote et notre grosse bouteille était grise avec la partie supérieure noire.
Je pense que Joël 28, tu ne me contrediras pas.
Je me souviens que tu as été chargé de l'oxygène et de son local et qu'à ton débarquement c'est moi qui ai pris la place.
C'est toi qui m'avais appris et entrainé au gonflage des petites bouteilles vides ou incomplètes apportées par les techniciens des flottilles et que nous les raccordions à nos grosses et exécutions la méthode dite " en cascade ".
De même tu m'avais communiqué les consignes de sécurité pour le local :
Ne jamais mettre de lubrifiant sur les filetages des bouteilles, ne jamais introduire de matière grasse dans le local, ni rentrer en tenue sale, ni avec un chiffon gras, ces produits pouvant s'enflammer spontanément au contact de l'oxygène en cas de fuite.
Nous étions les fournisseurs d'oxygène pour l'infirmerie.
Et il y avait les corvées d'oxygène comme le corvées de munitions, nous allions à l'arsenal où il y avait l'usine à oxygène porter nos grosses bouteilles vides et en échange standard on revenait à bord avec des bouteilles gonflées.
Cela va te ramener bien des année en arrière.
Bien amicalement à tous.
Étienne.
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L.P.(Pedro)Rodriguez
MAÎTRE PRINCIPAL
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Age : 67
NON

Re: BOIS BELLEAU (PA)

Message par L.P.(Pedro)Rodriguez le Dim 30 Oct 2016, 18:17

Etienne, pour l'air, c'est bien la couleur verte qui est préconisée mais pour l'huile c'est le marron-clair mais je chipote car dans mon souvenir, nous peignions les collecteurs d'huile en jaune encore à mon époque.



Un bon souvenir, c'est comme une bonne bouteille, il ne faut pas le boire seul.
-Jean-Louis FOURNIER-
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Smpacha
QM 2
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Age : 78
Secrétaire militaire équipage NON

Re: BOIS BELLEAU (PA)

Message par Smpacha le Mer 04 Jan 2017, 18:01

Bonjour à tous les Bois-Bellistes,
L'un des derniers sujets portait sur les catapultes.
Alors j'y vais de ma petite contribution.
A l'origine le Bois Belleau, comme tous les Independence, n'avait qu'une seule et unique catapulte, hydraulique, à bâbord avant de type H 2-1.
Référencée NAF DWG n° 89951, datée du 18 décembre 1942 (soit 12 jours après le lancement du Belleau Wood), construite par S. Morgan Smith C°, elle peut lancer un appareil de 5 t à 112 km/h sur 22,25 m.
La guerre du Pacifique s'intensifie en 1944, et une seconde catapulte est installée à tribord (on peut se demander comment on aurait fait si la première avait été installée au milieu avant. LOL).
La NAF DWG n° 91630 du même type H 2 -1 est datée du 31 novembre 1944.
Son installation a lieu lors de la période de grands travaux fin 1944 et début 1945.
Ceux qui suivent la saga du Belleau Wood se rappelleront, en effet, que le 30 octobre 1944 un kamikaze, avec un Aichi D3A Val, s'est écrasé au milieu de onze avions armés et approvisionnés.
L'incendie est immédiat et les munitions sautent.
Bilan 92 tués (profond respect) et 54 blessés graves (ps voir dans la saga en 2014 les souvenirs d'un rescapé encore en vie).
Heureusement notre Pépé n'était dans son poste, totalement dévasté car tout près sous le point d'impact ; il n'embarquera que 14 ans plus tard (salut à toi Pépé).
Le 30 novembre, le Belleau Wood est à Hunters Point (baie de San Franscico) pour réparation et une modernisation dont l'installation de la seconde catapulte.

Cette seconde catapulte sera mise en "état de conservation" le 10 avril 1946, mais réactivée du 02 juin au 31 août 1953, avant la remise à la France le 05 septembre.

Donc lors du passage sous pavillon français, notre BB possédait 2 catapultes H 2-1

Lors du grand carénage de 1956 (février à novembre !), la catapulte bâbord est remplacée par une H4 NAF DWG 92681 datée du 12 janvier 1954.
Cette version améliorée peut lancer un appareil de 8,16 t à 144 km/h sur 19,46 m.
Par ailleurs, la catapulte de tribord subit une visite complète lors de ce grand carénage.

Dernière remarque : on peut s'étonner qu'on n'ait pas donné un surnom à chacune, pour les distinguer autrement que pas bâbord et tribord.

Bono annado per touti.
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Keller Charles
QM 2
QM 2

Age : 77
Secrétaire militaire équipage NON

Re: BOIS BELLEAU (PA)

Message par Keller Charles le Mer 04 Jan 2017, 18:11

Merci Smpacha pour ces précisions sur les catapultes, et content de te revoir à bord



Quand la mer veut, elle est gaie.
Victor Hugo


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doumeng
QM 2
QM 2

Age : 75
Canonnier équipage NON Plongeur

Re: BOIS BELLEAU (PA)

Message par doumeng le Ven 06 Jan 2017, 18:05

A tous les anciens du BOIS BELLEAU.
Amicalement.
Claude
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Keller Charles
QM 2
QM 2

Age : 77
Secrétaire militaire équipage NON

Re: BOIS BELLEAU (PA)

Message par Keller Charles le Ven 06 Jan 2017, 18:19

Après Smpacha, revoilà Claude Doumeng, ça fait plaisir d'avoir de nouveau de tes nouvelles.
Salutations.
Charles



Quand la mer veut, elle est gaie.
Victor Hugo


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gegehella
MAÎTRE PRINCIPAL
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Age : 63
NON

Re: BOIS BELLEAU (PA)

Message par gegehella le Ven 10 Fév 2017, 19:20

Bonjour les anciens du Bois-Belleau et tout mes respects.
Il y a t'il un ancien Det parmi vous ?
Je suis un ancien det aussi (mais encore trop jeune pour avoir connu le B.B.
Voilà on m'a posé une colle :
Quels étaient les radars du B.B.?
Je suis incapable de répondre.
Merci d'avance pour votre aide.
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Smpacha
QM 2
QM 2

Age : 78
Secrétaire militaire équipage NON

Re: BOIS BELLEAU (PA)

Message par Smpacha le Sam 11 Fév 2017, 00:31

Salut Gegehella,

J'ai ressorti ma boule de cristal et voici ce qu'elle me dit.
Notre BB lors de so transfert en 1953 est équipé avec :
- un radar de veille surface SG-2
- un radar de veille aérienne SK-2
- un radar de veille aérienne et sitomètrie SP.

Le BB est aligné sur le Laf en 1956, lors du grand carénage, de janvier à novembre. Le SK-2 est alors remplacé par un SPS-6 monté provisoirement avec une antenne type AVL-1 de radar DRBV-22. Le radar SP reçoit une grande antenne circulaire en janvier 1957.
Il est un peu tard, tout cela est un peu de l'hébreu pour moi SM, et ma boule commence à ne plus être de cristal. Alors la suite demain.
Je débarque........
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Smpacha
QM 2
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Age : 78
Secrétaire militaire équipage NON

Re: BOIS BELLEAU (PA)

Message par Smpacha le Sam 11 Fév 2017, 22:43

Salut à tous,

La suite .......
Un radar de navigation, français, Derveaux DRBN-31 est installé en mai 1957, sur une vergue à hauteurde la plate-forme du SP, à babord sur l'îlot. En mai_juin 1958, lors du petit carénage ce DRBN-31 type Marine marchande est remplacé par un Derveaux type N - 31 modèle Marine Nationale.
L'équipement du BB, alors qu'il a été désarmé comme porte-avions et assure des rotations sur Norfolk comme transport d'avions, regroupe :

- 1 SPS-6 de veille aérienne,
- 1 SL-1 de veille surface
- 1 DRBN-31 de veille surface
- 1 SP-1M avec antenne SP type CG d'altimétrie
- 4 Mk 34 Mod 16 pour l'artillerie.

A son arrivée aux Etats-Unis, début septembre 1960 pour être restitué le 12 septembre 1960 (j'étais l'un des derniers à bord ce jour-là, avec un petit pincement au coeur de voir notre BB désert, en particulier toutes les coursives vides), le BB rendu n'avait plus que le radar DRBN, le SL, le SP et les Mk 34.

Un dernier mot sur ce sujet de la restitution : les Américains, après inspection de réception, nous firent part de leur entière satisfaction de retrouver le Belleau Wood dans un état parfait

A plus

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MARTIN Jean-Pierre
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Age : 71
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Re: BOIS BELLEAU (PA)

Message par MARTIN Jean-Pierre le Dim 12 Fév 2017, 08:04

Merci smPacha pour tous ces souvenirs sur le BB! C'est très intéressant.
Qu'est-il advenu ensuite du BB ? Les américains l'ont-ils conservé un moment (photos ?)
Bonne journée à tous




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Smpacha
QM 2
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Age : 78
Secrétaire militaire équipage NON

Re: BOIS BELLEAU (PA)

Message par Smpacha le Dim 12 Fév 2017, 14:33

Salut Jean-Pierre,

Quelques précisions sur la fin de notre Bois Belleau, redevenu Belleau Wood.
Le 23 août 1960, le BB appareille de Toulon pour son dernier voyage. Son équipage a été mis à effectif spécial : 272 hommes d'équipage et officiers.
Il accoste au quai d'honneur de Philadelphie, le soir du 1er septembre. Dès le 6 septembre, 122 membres de l'équipage, repartent vers la France dans un Boeing (?) acheté par Air France à ce moment là (les premiers avions à réaction d'Air France ???).
Le Bois Belleau est restitué à la marine américaine le 12 septembre à 10 heures, remis par "mon" pacha le CV Hurbin à l'amiral Lyman. Le CV Kirkpatrick prend le commandement.
J'ai tout fait sur ce BB (SM bien sûr, mais aussi aide cuistot, aide maître d'hôtel du pacha, nounou oui nounou des enfants de l'attaché naval français à Norfolk en janvier 1960) mais j'ai aussi eu l'insigne honneur d'abaisser les couleurs le dernier soir, le 11 septembre. Par contre je précise que ce n'est pas moi qui les ait envoyées, puis ramenées le matin du 12 !
Dans la foulée de la remise, vers 11 heures, à nouveau 122 membres de l'équipage embarquent en car pour un retour par Air France. Nous ne sommes plus que 28 !!!, dont le pacha, son secrétaire et son maître d'hôtel, à nous installer à terre.
Etions-nous encore à Philadelphie, ou déjà de retour en France, en tout cas je me souviens d'avoir appris qu'un incendie s'était déclaré à bord, maîtrisé par l'équipage très réduit qui devait être à bord.
Le 1er octobre 1960, le BB est rayé du Naval Vessel Registrer.Puis le 21 novembre, il est vendu à la Boston Metals Co à Baltimore, et démantelé à Chester en Pennsylvanie en 1961-1962.
Des photos ?? Je pense que mon acolyte Del Col a une photo avec le pavillon américain flottant à bord. Mais Del Col n'a pas encore rejoint notre communauté. Peut être va-t-il le faire car j'ai entendu dire qu'il se mettait à Internet !!!! (mdr s'il me lit).
Nous sommes restés à terre (les 28) jusqu'au 17 septembre. Je me souviens en particulier avoir dactylographié des documents sur une machine à écrire avec un clavier à l'américaine : bonjour les fautes de frappe. Autre chose aussi je couchais dans un hamac, alors qu'à bord nous avions des banettes !!!!
Le 17 septembre, nous avons quitté le quai de la French Line, à New York, à bord du paquebot le Flandre pour un retour en France par Le Havre. Avec à bord un petit contingent de jeunes étudiantes américaines de la fondation du Sénateur Fullbright. Une vrai croisière de plaisance !!!!!

A plus ....


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COLLEMANT Dominique
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Re: BOIS BELLEAU (PA)

Message par COLLEMANT Dominique le Dim 12 Fév 2017, 15:57

Merci pour ces infos intéressantes....



     
Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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MARTIN Jean-Pierre
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Re: BOIS BELLEAU (PA)

Message par MARTIN Jean-Pierre le Dim 12 Fév 2017, 16:35

Merci Smpacha ! nous sommes vraiment comblés



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Re: BOIS BELLEAU (PA)

Message par Smpacha le Mar 14 Fév 2017, 12:37

Alors Gegehella, tu as lu mes infos ?
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Re: BOIS BELLEAU (PA)

Message par MARTIN Jean-Pierre le Mar 14 Fév 2017, 14:03

à tous,

Quelqu'un aurait-il le livre de Moulin(même en occasion) ? Les [b"]Porte-avions La Fayette et Bois Belleau[/b]"
Contact par email ou MP

Merci !


Dernière édition par MARTIN Jean-Pierre le Mar 14 Fév 2017, 16:23, édité 3 fois



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Xavier MONEL
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Re: BOIS BELLEAU (PA)

Message par Xavier MONEL le Mar 14 Fév 2017, 15:18

Bonjour Jean-Pierre.

Non, je n'ai pas ce bouquin (que j'aimerais bien avoir, du reste).
Cependant, pour te faire prendre patience, avant que tu ne l'aies ; je t'offr une de mes photos de l'Arromanches, cliché que j'ai pris fin 1963, à la tombée de la nuit, à la fin d'un "CASEX", au cours d'une croisière dite "des Salins", à Toulon.
Bien à toi.

Xavier

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Re: BOIS BELLEAU (PA)

Message par Smpacha le Mar 14 Fév 2017, 15:24

Jean Pierre,

Le titre exact du bouquin de Jean MOULIN est "les portes avions La Fayette et Bois Belleau".
Il est épuisé depuis 2011. Il était vendu neuf aux alentours de 50 euros (390 francs à sa sortie en 2000).
Quelques exemplaires sont en vente sur Internet, certains à des prix faramineux : 250 à 350 euros. Toutefois j'ai vu un exemplaire sur e.Bay à 90 euros. Peut être si tu cherches un peu tu peux trouver moins cher mais ?????? Mais je serai que toi à 90 euros je prends, si tu es vraiment intéresse bien sûr.
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MARTIN Jean-Pierre
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Re: BOIS BELLEAU (PA)

Message par MARTIN Jean-Pierre le Mar 14 Fév 2017, 16:17

Smpacha Merci, "j'ai dérapé chef" et je viens de rectifier....Faudrait pas vieillir!
Je surveille Internet!!!
Amitiés



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MARTIN Jean-Pierre
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Re: BOIS BELLEAU (PA)

Message par MARTIN Jean-Pierre le Mar 14 Fév 2017, 16:21

Xavier Monel Merci pour ton document personnel !
Si je connais la campagne des salins.....combien de fois avec le Clem en 1965.
Maintenant quand je viens à La Londe, je me régale de voir tous le navires qui y font encore souvent des exercices. Je pense que les économies de carburant y sont pour beaucoup
Bonne soirée




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