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BOIS BELLEAU (PA)

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CREUSOT Etienne
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 82
Électricien

Re: BOIS BELLEAU (PA)

Message par CREUSOT Etienne le Dim 30 Oct 2016 - 18:00

Bonjour à tous. Les gars, figurez-vous que depuis hier , mes chevilles ne sont pas encore désenflées .Après tant d'éloges et de bonnes appréciations ! Je suis content moi aussi de vous lire . Merci à vous.
À mon tour de poser une question : Pedro , je ne connais pas le code des couleurs pour les fluides , dis-nous , sur les dessins de J.JMM , de quelle couleur devraient être les bouteilles d'air comprimé et celle des bacs et tuyaux d'huile hydraulique ? Dans ma spécialité, sur le BB j'en ai connu deux : la verte et la noire , voici pourquoi :
Dans le local Oxygène nous avions 80 grosses bouteilles qui servaient à remplir les bouteilles plus petites qui équipaient les avions , pour la respiration des pilotes en altitude et qui étaient de couleur vertes. Les grosses du local étaient grises avec la partie supérieure verte. Par contre au local des bancs d'essais, pour le contrôle des régulateurs d'oxygène et pour les essais d'étanchéité des masques inhalateurs nous utilisions un gaz neutre , l'azote et notre grosse bouteille était grise avec la partie supérieure noire. Je pense que Joël 28 , tu ne me contrediras pas. Je me souviens que tu as été chargé de l'oxygène et de son local , et qu'à ton débarquement , c'est moi qui ai pris la place. C'est toi qui m'avais appris et entrainé au gonflage des petites bouteilles vides ou incomplètes apportées par les techniciens des flottilles et que nous les raccordions à nos grosses et executions la méthode dite " en cascade " . De même tu m'avais communiqué les consignes de sécurité pour le local : Ne jamais mettre de lubrifiant sur les filetages des bouteilles , ne jamais introduire de matière grasse dans le local , ni rentrer en tenue sale, ni avec un chiffon gras , ces produits pouvant s'enflammer spontanément au contact de l'oxygène en cas de fuite. Nous étions les fournisseurs d'oxygène pour l'infirmerie . Et il y avait les corvées d'oxygène comme le corvées de munitions , nous allions à l'arsenal où il y avait l'usine à oxygène porter nos grosses bouteilles vides et en échange standard on revenait à bord avec des bouteilles gonflées . Cela va te ramener bien des année en arrière. Bien amicalement à tous. Étienne.

L.P.(Pedro)Rodriguez
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 66
NON

Re: BOIS BELLEAU (PA)

Message par L.P.(Pedro)Rodriguez le Dim 30 Oct 2016 - 18:17

Etienne, pour l'air, c'est bien la couleur verte qui est préconisée mais pour l'huile c'est le marron-clair mais je chipote car dans mon souvenir, nous peignions les collecteurs d'huile en jaune encore à mon époque.



Un bon souvenir, c'est comme une bonne bouteille, il ne faut pas le boire seul.
-Jean-Louis FOURNIER-

Smpacha
QM 2
QM 2

Age : 78
Secrétaire militaire équipage NON

Re: BOIS BELLEAU (PA)

Message par Smpacha le Mer 4 Jan 2017 - 18:01

Bonjour à tous les Bois-Bellistes,

L'un des derniers sujets portait sur les catapultes. Alors j'y vais de ma petite contribution.
A l'origine le Bois Belleau, comme tous les Independence, n'avait qu'une seule et unique catapulte, hydraulique, à bâbord avant de type H 2-1. Référencée NAF DWG n° 89951, datée du 18 décembre 1942 (soit 12 jours après le lancement du Belleau Wood), construite par S. Morgan Smith C°, elle peut lancer un appareil de 5 t à 112 km/h sur 22,25 m.
La guerre du Pacifique s'intensifie en 1944, et une seconde catapulte est installée à tribord (on peut se demander comment on aurait fait si la première avait été installée au milieu avant. LOL). La NAF DWG n° 91630 du même type H 2 -1 est datée du 31 novembre 1944. Son installation a lieu lors de la période de grands travaux fin 1944 et début 1945.
Ceux qui suivent la saga du Belleau Wood se rappelleront, en effet, que le 30 octobre 1944 un kamikaze, avec un Aichi D3A Val, s'est écrasé au milieu de onze avions armés et approvisionnés. L'incendie est immédiat et les munitions sautent. Bilan 92 tués (profond respect) et 54 blessés graves (ps voir dans la saga en 2014 les souvenirs d'un rescapé encore en vie). Heureusement notre Pépé n'était dans son poste, totalement dévasté car tout près sous le point d'impact ; il n'embarquera que 14 ans plus tard (salut à toi Pépé). Le 30 novembre, le Belleau Wood est à Hunters Point (baie de San Franscico) pour réparation et une modernisation dont l'installation de la seconde catapulte.

Cette seconde catapulte sera mise en "état de conservation" le 10 avril 1946, mais réactivée du 2 juin au 31 août 1953, avant la remise à la France le 5 septembre.

Donc lors du passage sous pavillon français, notre BB possédait 2 catapultes H 2-1

Lors du grand carénage de 1956 (février à novembre !), la catapulte bâbord est remplacée par une H4 NAF DWG 92681 datée du 12 janvier 1954. Cette version améliorée peut lancer un appareil de 8,16 t à 144 km/h sur 19,46 m. Par ailleurs, la catapulte de tribord subit une visite complète lors de ce grand carénage.

Dernière remarque : on peut s'étonner qu'on n'ait pas donné un surnom à chacune, pour les distinguer autrement que pas bâbord et tribord.

Bono annado per touti

Keller Charles
QM 2
QM 2

Age : 77
Secrétaire militaire équipage NON

Re: BOIS BELLEAU (PA)

Message par Keller Charles le Mer 4 Jan 2017 - 18:11

Merci Smpacha pour ces précisions sur les catapultes, et content de te revoir à bord



Quand la mer veut, elle est gaie.
Victor Hugo



doumeng
QM 2
QM 2

Age : 75
Canonnier équipage NON Plongeur

Re: BOIS BELLEAU (PA)

Message par doumeng le Ven 6 Jan 2017 - 18:05

a tous les anciens du BOIS BELLEAU et aux autres tous les meilleurs voeux pour 2017

amicalement Claude

Keller Charles
QM 2
QM 2

Age : 77
Secrétaire militaire équipage NON

Re: BOIS BELLEAU (PA)

Message par Keller Charles le Ven 6 Jan 2017 - 18:19

Après Smpacha, revoilà Claude Doumeng. Ca fait plaisir d'avoir de nouveau de tes nouvelles.

Salutations Charles



Quand la mer veut, elle est gaie.
Victor Hugo



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