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La spécialité de Radio

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boboss
MAJOR
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Age : 71
Transmetteur NON

Re: La spécialité de Radio

Message par boboss le Dim 26 Nov 2017 - 10:20

Précisions, l'admission au BS Trans se faisait sur concours. Le cours durait 5 mois.
Je reconnais que le cours était beaucoup plus facile que le BS radio.
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Max Péron
MAJOR
MAJOR

Age : 74
Radio NON

Re: La spécialité de Radio

Message par Max Péron le Dim 26 Nov 2017 - 10:26

Pour tabletop83 et Nono : de mai 84 à juillet 87, j'ai connu trois chefs Exploitation à la PDS : Mouster (mon ancien voisin du quartier Blanchot à Dakar), Dorveaux et Poticadou. Tous étaient transmetteurs mais j'ai oublié leurs spés d'origine.
Poticadou était originaire de La Réunion. Toujours de bonne humeur, c'était par ailleurs un excellent dessinateur et un très bon musicien. Il avait plusieurs instruments de musique chez lui et s’entraînait souvent. J'espère que son voisin d'en face (mon adjoint), plutôt branché sur les planches à voile, aimait lui aussi la musique ...
1986 un des dessins, particulièrement réussi, de notre ami Poticadou

Je viens à l'instant de lire le msg de Boboss. Merci pour ces précisions.



"Il faut écrire ses mémoires avant de ne plus en avoir".
(Tristan Bernard)
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J-C Laffrat
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 91
Radio

Re: La spécialité de Radio

Message par J-C Laffrat le Dim 26 Nov 2017 - 10:50

Bonjour la corporation et aux autres,

Ah les veinards qui ont connu la Réunion ... la belle vie.

Une petite dernière de ma génération, concernant les travaux techniques qui étaient confiés aux radios volants qui étaient affectés dans les BAN à la fin des années 1940.
Peut-être déjà racontée, mais bon …
Indulgence pour le radotage si il y a lieu.

Spoiler:
Nous sommes en fin 1949 à Agadir, l'Aéronautique navale vient de prendre la responsabilité totale de la base, surveillance des pistes, sécurité générale et incendie, moyens radio tour de contrôle, etc.
Jusqu’alors assurés par l'armée de l'AIR depuis les années 1930.
Et ceci en conformité avec la décision du SGACC et de la DGA/TER, la Base Aérienne 151 venant d'être dissoute.
Les moyens techniques radio, tour de contrôle, les balises, le gonio, et les émetteurs de la station sont remis tels quels aux services de la BAN.
Certains services encore inexistants devront être constitués entièrement, comme le contrôle aérien, la sécurité piste, la sécurité incendie.

L'équipe des radios volants affectés à la BAN ( sans compter ceux des formations présentes) se compose alors de cinq personnes :

Le MP Mallegol certifié à Hourtin en 1931 surnommé l’Amiral ; une légende chez les radios… notre patron à tous.
Le PM Gode certifié à Hourtin en 1936, certifié radariste en GB en 1945
Le SM2 Dejean certifié à Hourtin en 1940, rafraîchi en GB en 1943
Le SM2 Ternisien certifié à Lartigue en 1946
Le SM2 Laffrat certifié à Lartigue en 1946

Tout est vétuste et en piteux état, les émetteurs graphie de la station sont des matériels de bord de Catalina, GO9 HF de 200W CW montés à poste fixe et alimentés par des convertisseurs 400hz comme à partir du 24V ...
Le matériel de la tour de contrôle date de la période américaine 1943-1945, soit un émetteur phonie HF 6440 Khz de marque Collins et un VHF de bord à quatre quartz correspondants aux fréquences d'approche et d'atterrissage réglementaires.
Un récepteur phonie de C-47 de type BC 438 vient compléter le dispositif, un interphone d'origine US permet le dialogue entre la tour le bureau des vols et la météo.
Tout ce fourbi est pratiquement sans rechanges spécifiques à l'exception de quelques tubes et deux ou trois éléments comme des convertisseurs 400Hz et des alims.
Il faut donc se débrouiller à faire marcher tout ça dans l'attente de la mise en service d'une nouvelle tour de contrôle Aéro prévue sur le bâtiment de commandement.

De nouveaux moyens radio plus modernes commandés depuis quelques mois chez Sadir-Carpentier, comme des émetteurs HF de 500 et 1000 W et des récepteurs de trafic SFR RU 93 et 95 pour la tour et la station font partie de la nouvelle dotation prévue pour les BAN par le service central de l'Aéro.
Mais à l'époque l'industrie radioélectrique peine encore à produire et il faudra attendre la fin du premier semestre 1950 pour voir arriver les premiers matériels.

Pendant tout ce temps, avec les moyens du bord, afin que la BAN soit opérationnelle et que les avions puissent se poser et décoller sans problèmes, nous parvenons à nous acquitter de la tâche, profitant du passage des avions pour se faire envoyer quelques pièces essentielles, impératif premier ; que les balises d’approche fonctionnent et que les communications HF et VHF soient assurées ...

En 1950 quand la nouvelle tour fut mise en service on s'aperçut que la dotation n'avait pas prévu d'interphone entre la tour, le PC/Ops et le bureau des vols situés à l'étage en dessous ...
Sans chercher les coupables de cette situation, impensable aux yeux du commandement, vu sa responsabilité sur le terrain pour la conformité DGA/TER.
On intima aussitôt aux radios d'installer un dispositif de secours en attendant les matériels réclamés en urgence en métropole.

C'est alors qu'avec mon copain Bernard Ternisien, nous avons eu l'idée de récupérer le câblage et les boites de jonction d'un interphone de Lockheed Ventura, des clés téléphoniques de central PTT et de petits hautparleurs/micro réversibles achetés chez le représentant Philips d'Agadir montés dans des petites boites en contreplaqué ...
En deux jours le tout était monté et fonctionnait, ce dispositif de fortune continua à fonctionner encore pendant trois mois jusqu’à l'arrivée des matériels ad hoc.
Inutile de préciser que notre petite équipe fut appréciée à sa juste valeur par la hiérarchie, même si le travail était un peu empirique …
Seule l’efficacité comptait.

Mes excuses pour avoir été un peu long, mais tout ce qui précède, malgré mon grand âge, n'est pas un conte de grand père destiné à amuser les petits enfants, mais reflète tout à fait ce qu'étaient les conditions de travail particulières des radios de l'Aéro dans l’après-guerre, dans une base d'AFN ; avant que ceux de votre génération ne prennent le relais, avec les compétences nouvelles qui s'imposaient.

Bon dimanche.

JC




«Plus on se plaint de pertes de mémoire, moins il y a de probabilité de souffrir d’une maladie de la mémoire.»
Professeur Bruno Dubois, directeur IMMA à la Pitié-Salpétrière
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Max Péron
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Re: La spécialité de Radio

Message par Max Péron le Mer 6 Déc 2017 - 18:58

Au sujet de la très grande diversité des compétences qui étaient demandées aux radios et à leurs éventuelles conséquences, une histoire dramatique me revient à l'esprit.

B. et moi étions du même BAT, le 29ème Cosaque. Dans les années 70, sans doute avec le grade de PM BS, il était affecté à l'ambassade de France à Tokyo. Du jour au lendemain - ou presque - il s'est retrouvé chef de la station émission de La Réunion. Si j'ai bonne mémoire, cette station était provisoire, en remplacement de celle de Diégo, et constituée de shelters mobiles venus de métropole. Donc, très peu de place pour se mouvoir à l'intérieur.
Il est mort électrocuté en dépannant un émetteur HF. L'amiral Alindien est venu à ses obsèques. Très bien mais la Marine avait peut-être une part de responsabilité, non ?

Quand j'étais à Kerlouan de 96 à 99, un des OMS radio venait de l'ambassade de France au Caire en Egypte. Il nous expliquait que son travail en embassade n'avait rien à voir avec la radio : il s'occupait des bâtiments de la Marine Nationale en escale en Egypte ou transitant par le canal de Suez.

Dans les années 60 à Rufisque, un SM radio chef de quart était également mort électrocuté en dépannant, seul et de nuit, un émetteur. Qui était responsable ? Je crois bien que c'est ce drame qui a entraîné la modification du plan d'armement afin que le chef de quart ne soit plus seul pendant la nuit.



"Il faut écrire ses mémoires avant de ne plus en avoir".
(Tristan Bernard)
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PERRIN Jean
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Re: La spécialité de Radio

Message par PERRIN Jean le Mer 6 Déc 2017 - 19:21

J'étais à Rufisque en 1963 lorsque le S/M radio Lambour s'est electrocuté sur un vieux émetteur de l'armée de terre qui n'avait aucune protection,matériel vetuste. Ce S/M venait d'arriver de France quelques mois avant.



F5QJ  ex 6W8DN
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tabletop83
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Re: La spécialité de Radio

Message par tabletop83 le Jeu 7 Déc 2017 - 18:47

message 477 MAX

oui le pm Bernard est un passionné de planche a voile d'ailleurs sa fille a fini championne de France .Il m'a transmis la passion il m'emmenait dans son vieux camion de flics.

Je suis toujours en relation avec lui



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pat
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Re: La spécialité de Radio

Message par pat le Jeu 7 Déc 2017 - 20:48

Poticadou... tout un poème... super instructeur et chef de quart :)



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TUR2
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
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Re: La spécialité de Radio

Message par TUR2 le Ven 8 Déc 2017 - 16:09

Bonjour,
Pour Max, j'étais présent aux obsèques du PM radio de la station émission de la rivière des Galets, très émouvant, cela s'est déroulé dans l'église du Port, je ne me rappelle pas si c'était effectivement Alindien qui est venu ou le CEM. En tout cas il venait en visite pour nous inspecter et a appris la nouvelle dans l'avion qui venait de Paris. Il a du être édifié par sa visite et nos conditions de travail.
Le PM est mort dans les bras du MT LEGALLO, et quand l'ambulance est arrivée, elle ne disposait pas d'oxygène. Triste de ne plus me rappeler de son nom qui pourtant était affiché également dans la station émission de Mahina pour rappel de prudence.
Le dessin fait par Poticadou figurait sur le tableau de composition des quarts de veille au PC Radio. Il a comporté mon nom... C'est vrai que Poticadou était vraiment un type sympa.

Bien amicalement
TUR2





Ia orana ite matahiti api
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Max Péron
MAJOR
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Age : 74
Radio NON

Re: La spécialité de Radio

Message par Max Péron le Ven 8 Déc 2017 - 18:23

Bonjour TUR2,
Alindien ou CEM ? Je n'y étais pas, c'est sans doute toi qui a raison. Les souvenirs que j'ai, c'est ce que La Fauche m'a raconté.
Le nom de ce PM n'était-il pas Batany ? 
Le tableau des chefs de quart et opérateurs de la PDS, il suffit de demander :
J'avais volontairement tronqué l'image pour ne montrer que le dessin de Poticadou. Avec le recul, je trouve injuste de ne pas avoir fait apparaître les noms de TOUT le personnel de la PDS : commis, cuisiniers, motels, chauffeurs, etc  Mea culpa



"Il faut écrire ses mémoires avant de ne plus en avoir".
(Tristan Bernard)

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