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La spécialité de Radio

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GILOU971
PREMIER MAÎTRE
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Age : 58
Radio NON

Re: La spécialité de Radio

Message par GILOU971 le Mer 13 Juin 2018 - 16:43

Excellent Albert !
Toujours de petites histoires sympas et si bien racontées !
Merci !



"Quand vraiment on a une confiance, when you start to believe the belief, on devient confiant."
Jean-Claude Van Damme

"Il vaut mieux se taire et passer pour un con, plutôt que de l'ouvrir et ne laisser aucun doute à ce sujet !"
Pierre Desproges

Amitiés Ensoleillées !
Gilles
Ex Saint François, Guadeloupe.
Saint Cyprien, Pyrénées Orientales.
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J-C Laffrat
PREMIER MAÎTRE
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Age : 92
Radio

Re: La spécialité de Radio

Message par J-C Laffrat le Mer 13 Juin 2018 - 16:45

Cher Max pas la peine de trop chercher le boulot est déjà fait tu trouveras tout sur le DO-24 sur le site les Avions de la guerre d'Algérie de l'ami Jacques Moulin (Un ami de d'Aéronautique s'entend) en tapant simplement avions-de-la-guerre-d-algerie.over-blog.com/article-127-les-dornier-do-24-t1-de-la-marine-francaise-

J'ajouterai qu'a part certains hydros prêts à être livrés aux Allemands et qui étaient équipés du matériel radio d'origine FUG 10 FUG-101, gonio rouet d'antenne pendante automatique asservi à la fréquence automatique , etc ... les franchouillards n'avaient eut droit qu'aux SARAM 3.11 un matériel français de piètre qualité ... Et ça c'est de la radio ....

Saluti

JC




«Plus on se plaint de pertes de mémoire, moins il y a de probabilité de souffrir d’une maladie de la mémoire.»
Professeur Bruno Dubois, directeur IMMA à la Pitié-Salpétrière
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COLLEMANT Dominique
MAÎTRE PRINCIPAL
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Age : 71
Mécanicien NON

Re: La spécialité de Radio

Message par COLLEMANT Dominique le Mer 13 Juin 2018 - 20:57

Merci pour ton récit Albert....



   
Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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Max Péron
MAJOR
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Age : 75
Radio NON

Re: La spécialité de Radio

Message par Max Péron le Mer 13 Juin 2018 - 23:20

Jean-Claude, j'ai été voir pour le DO-24 là où tu m'as conseillé. Belle bête ! On dirait un gros Catalina avec trois moteurs au lieu de deux.
Tu parles d'équipements radio SARAM. Ça me rappelle quelque chose : dans les années 60-70, sur certains bâtiments, nous avions des émetteurs-récepteurs VHF aéro (détresse 121,5 Mhz, etc). Il y avait une dizaine de fréquences (environ) préréglées par quartz enfichables sur la face avant. Il me semble bien que nous en avions un sur le De Grasse.
Notre ami Nono s'en souvient peut-être mieux que moi.



"Il faut écrire ses mémoires avant de ne plus en avoir".
(Tristan Bernard)
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Noël Gauquelin
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Age : 73
Radio NON

Re: La spécialité de Radio

Message par Noël Gauquelin le Mer 13 Juin 2018 - 23:57

Oui Max, le Saram était dans le CRS (central radio de secours) .
C'était effectivement un émetteur récepteur fonctionnant dans la gamme VHF "aéronautique" (117,975 - 136 MHz).
L'appareil était un modèle "avion" posé sur une alimentation .
Peut-être bien comme celui-ci, mais je n'en suis pas sûr à 100%.



Sur le De grasse, c'était l'unique appareil fonctionnant dans cette bande de fréquences.
En deux ans et demie, je n'ai jamais eu de problème avec !



Être humain, c'est aimer les hommes. Être sage, c'est les connaître  (Lao Tseu).
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DTL
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
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Age : 62
Radio NON

Re: La spécialité de Radio

Message par DTL le Jeu 14 Juin 2018 - 9:08

Tiens tiens je n'ai aucun souvenir des équipements VHF AM pour l'aviation sur nos fiers vaisseaux, je fais appel à vos souvenirs.
Pour les écouteurs, vous pouvez entendre l'ami Albert dit "bebert" F6GQA chaque matin en LSB sur 3623 khz entre 08h30 et 09h30, avec ses copains ils commencent en graphie puis passent en LSB.



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DALIOLI
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
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Électricien

Re: La spécialité de Radio

Message par DALIOLI le Jeu 14 Juin 2018 - 12:50

Qui connait le "TACAN",qu'on a installé sur les HSS ,dans les années,1962,63 ?



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Noël Gauquelin
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Age : 73
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Re: La spécialité de Radio

Message par Noël Gauquelin le Jeu 14 Juin 2018 - 12:52

DTL, en fait très peu de nos navires étaient équipés de ce matériel. Je me souviens qu'il y en avait un sur le De Grasse, et aussi sur le Colbert, certainement aussi sur la Jeanne d'Arc et sur les PA.
Il permettait de communiquer en phonie (A3) avec les avions ou hélicos civils.

Dalioli, le Tacan est plutôt un matériel de la spé de détecteur. C'est une balise émetteur qui permet de se repérer avec un récepteur embarqué sur aéronef. J'ai souvenir qu'en Polynésie il y avait une balise Tacan sur l'île de Tureia.


Dernière édition par Charly le Lun 18 Juin 2018 - 9:07, édité 1 fois (Raison : Fusion de 2 messages mis à la suite à quelques minutes d'intervalle)



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DTL
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Re: La spécialité de Radio

Message par DTL le Ven 15 Juin 2018 - 9:42

Comment faisions nous alors pour contacter les aéronefs ?



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J-C Laffrat
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Re: La spécialité de Radio

Message par J-C Laffrat le Ven 15 Juin 2018 - 11:05

Noel à raison le Tacan c'est en somme une balise , dit plus explicitement Le terme TACAN (pour TACtical Air Navigation) désigne un système de navigation aérienne militaire. Pour déterminer la portée relative et le relèvement de l'aéronef. La partie de mesure de distance (DME) est également disponible pour les aéronefs civils. Les signaux de portée et de distance ne nécessitent qu'un seul émetteur-récepteur au sol et dans l'avion. Ils utilisent également la même fréquence UHF. La forme aérienne TACAN est (a été depuis longtemps) un cylindre vertical.Le TACAN travaille dans la bande UHF, sur la plage de fréquences 960-1215 MHz. Ses caractéristiques permettent d'utiliser des émetteurs plus simples et de taille moindre que ceux du système VOR, ce qui rend possible son installation sur un navire de guerre, un AWACS ou encore un avion ravitailleur. C'est un système regroupant les fonctions utilisées dans le domaine civil par l'association DME et VOR .

Le VOR lui Le VOR (abréviation de VHF Omnidirectional Range) est un système de positionnement radioélectrique utilisé en navigation aérienne et fonctionnant avec les fréquences VHF (ou UHF pour les militaires).Et qui permet de déterminer un relèvement magnétique par rapport à une station au sol (balise émetteur VOR dont la position est connue), et donc le radial sur lequel le récepteur (donc l'avion) est situé. Par déduction il permet de suivre n'importe quelle route passant par la station (en rapprochement ou en éloignement de celle-ci), ou même de déterminer la position exacte de l'avion en utilisant deux balises VOR (intersection de radiaux) ou un DME (intersection d'un radial et d'un arc DME).

Mais tout ça c'est automatique et ne nécessite pas l'i,intervention d'un opérateur pour répondre à DTL


Dernière édition par J-C Laffrat le Ven 15 Juin 2018 - 11:11, édité 3 fois




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Re: La spécialité de Radio

Message par Noël Gauquelin le Ven 15 Juin 2018 - 11:08

DTL, les aéronefs militaires et les bases aéronavales sont équipés de matériels UHF fonctionnant dans la même gamme de fréquences que ceux des navires (225 - 400 MHz).



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Re: La spécialité de Radio

Message par DTL le Ven 15 Juin 2018 - 13:12

Merci Noël je suppose alors que nous utilisions le TRBP 4
c'est vraiment étonnant de n'avoir aucun souvenir de ces liaisons pourtant sur le Henry ns avions une plate forme Hélico...



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J-C Laffrat
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Re: La spécialité de Radio

Message par J-C Laffrat le Ven 15 Juin 2018 - 13:33

DTL sans doute communiquiez-vous en phonie VHF ou UHF il n'y avait pas d'opérateur radio sur les hélicos à ton époque. Déjà et bien avant ça, sur les Pedro (helicos de sauvetage) des Porte Avions il n'y avait pas d'opérateur radio, c'était du trafic de proximité il n'y avait pas de liaison en graphie.

Equipement de navigation (hors radio) des appareils de l'Aéro entre 1954 et 1962

Privateer : qui rentrait d’Indochine n'avait qu’un radio compas ARN-7, dérivomètre, sonde altimétrique APN1 et récepteur de balise 75Mhz, astro-compas et gyrocompas
S 030P Bretagne : Radio compas SCR 269G, VOR ILS ARN5 avec localiser RC 103A, Beacon receiver 357H et indicateur I 101C
SO-94 et 95 : Radiocompas SCR 269G, VOR ILS ARN5 avec localizer RC103 A, beacon receiver BC357H et Indicator 1101C.
Neptune P2V-7 : Calculateur de cap et Doppler APN 52, Radioaltimètre AN/APN -22,2 radiocompas UHF AR1-25 couplés à l'ARC-27, VOR ILS ARN14-C, Récepteur de balise ARN-12, Loran C, Tacan ARN-21B, Calculateur d'estime ASA-13A couplé au radar, à la table tactique pilote PT434 et à la table tactique de navigation PT396

Seul le P2V-7 avait un Tacan, et aujourdhui sans doute les ATL-2


Dernière édition par J-C Laffrat le Ven 15 Juin 2018 - 13:47, édité 2 fois




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Re: La spécialité de Radio

Message par Noël Gauquelin le Ven 15 Juin 2018 - 13:41

Oui, DTL, sur les navires, des Ted AnUrr, puis des TRBP 4 et plus tard des TRBM 8, en phonie A3 comme le mentionne JC Laffrat.
Sur les croiseurs, ces liaisons étaient exploitées au CI (central Information) ou au Pc Ops par les détecteurs, le rôle des radios étant de leur fournir le matériel et d'en assurer la maintenance.



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Re: La spécialité de Radio

Message par sagnimorte albert le Sam 16 Juin 2018 - 18:40

Bonjour les amis,
Je raconterai désormais ma vie dans le sujet : [ Autres sujets divers Marine ] Le sauvetage aéro-maritime
http://www.anciens-cols-bleus.net/t25499-autres-sujets-divers-marine-le-sauvetage-aero-maritime#1153190
Sujet aimablement ouvert pour moi par Momo que je remercie.
A plus.
Albert
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Re: La spécialité de Radio

Message par Noël Gauquelin le Lun 18 Juin 2018 - 0:47

La spécialité de radio, surtout dans les stations d'émission pouvait parfois se révéler dangereuse. Pour ma part, j'ai subi quelques accidents dont je garde encore des cicatrices.
Le premier eut lieu à Rufisque : Les amplificateurs HF de 15 kW QRFA 3 étaient alors équipés de redresseurs à tubes à vapeur de mercure. Avant d'utiliser ces lampes de manière normale, il fallait les "former", c'est à dire les mettre sous tension en augmentant progressivement leur puissance. Pour cela, on utilisait un QRFA disponible ou l'on plaçait les tubes neufs pendant environs 24 heures et il fallait régulièrement les surveiller pour contrôler que tout allait bien. Une nuit que j'étais de quart, j'ai effectué cette surveillance, mais, sans doute fatigué et manquant d'attention, mon bras a malencontreusement touché la haute tension. J'ai subi un choc électrique violent qui m'a projeté sur le tableau électrique, de l'autre côté de la salle ou je me suis assommé non sans avoir poussé un cri qui a réveillé tout ceux qui dormaient à proximité. Bilan, une belle cicatrice sur le bras et un choc à la tête, heureusement sans gravité.
Plus tard, quand j'ai été chef d'une station d'émission, mon souci principal fut de veiller de manière pointilleuse à ce qu'aucun accident de ce type n'arrive au personnel de la station, au risque de passer parfois pour un emmerdeur !



Être humain, c'est aimer les hommes. Être sage, c'est les connaître  (Lao Tseu).
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Charly
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Re: La spécialité de Radio

Message par Charly le Lun 18 Juin 2018 - 9:11

Merci à tous.

Merci Albert pour le récit de ton baptême de l’air (1945)
vers la Corse.




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Merci de respecter les règles pour le bon fonctionnement du forum
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Max Péron
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Re: La spécialité de Radio

Message par Max Péron le Lun 18 Juin 2018 - 18:50

Dans la suite de Nono ...
BS 70-71 aux Bormettes (l'avant-dernier !). Durant une séance de dépannage d'un émetteur HF ER BM 4, également appelé le 60/200 (60 watts en phonie A3, 200 watts en morse A1), j'ai touché par inadvertance la THT (très haute tension). Si j'ai bonne mémoire, elle ne faisait "que" 800 volts mais j'ai été violemment secoué et je suis resté hébété pendant plusieurs minutes. J'avais l'impression d'avoir un trou à la place du cœur. 
Je n'ai pas voulu que Vayeur et Périn, mes co-équipiers de dépannage, préviennent les instructeurs et l'infirmerie.
Ce jour-là, l'école était justement inspectée par une commission de sécurité, venue de Toulon. J'avais peur d'éventuelles sanctions : notation, note du président en sortie de cours (coefficient 10 !!) et, à la limite, viré du cours.

A bord, en mer, les règles de sécurité étaient rarement respectées à 100 %. Tiroir ampli de puissance ouvert, sécurité de tiroir shuntée, capot de protection enlevé, appareil sur "trafic" et, si nécessaire, en émission, pas de tabouret isolant ni de gants et j'en passe + l’exiguïté des locaux, le roulis, la pression mise par certains officiers (ça va être dépanné quand ?).
Malgré tout ça, je n'ai que des bons souvenirs !



"Il faut écrire ses mémoires avant de ne plus en avoir".
(Tristan Bernard)
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Re: La spécialité de Radio

Message par morbihannais le Lun 18 Juin 2018 - 20:51

Même en avion ça peut arriver ! un souci d'émetteur HF sur un SO 95 en traversée de la Méditerranée et me voici à 4 pattes sous ma table radio, mon doigt est "passé" trop près de la THT (j'ai un vague souvenir de 1200 V ????) un bel arc s'est créé et un petit trou au bout du doigt, mais ce ne fut pas le plus douloureux ! la surprise et le choc électrique ont déclenché un vif mouvement arrière et c'est le coude qui m'a fait le plus souffrir, et longtemps, de par le choc contre je pense l'embase de mon siège !! souci collatéral !!! merci les amis pour tous vos messages toujours intéressants.



Deux sous-marins, puis deux escadrilles aéro, en huit petites années de Marine Nationale !
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J-C Laffrat
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Re: La spécialité de Radio

Message par J-C Laffrat le Lun 18 Juin 2018 - 21:40

Cher JC morbihannais,

Ton aventure aurait pu bien plus mal se terminer, mis a part une possible rencontre avec un rat de coursive, ou même avec un morpion de carlingue ... Ce violent choc électrique de haut voltage (je n'ai pas dit de haute voltige !) aurait pu te transformer en radio volant à quatre pattes, dans l'impossibilité de reprendre la position debout Tu as eu beaucoup de chance ce jour là ! Fort heureusement, Sainte Jeanne d'Arc, notre patronne est intervenue au bon moment.

JC le farceur (et ami)


Dernière édition par J-C Laffrat le Lun 18 Juin 2018 - 21:49, édité 1 fois




«Plus on se plaint de pertes de mémoire, moins il y a de probabilité de souffrir d’une maladie de la mémoire.»
Professeur Bruno Dubois, directeur IMMA à la Pitié-Salpétrière
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dansie
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Re: La spécialité de Radio

Message par dansie le Lun 18 Juin 2018 - 21:48

Chers camarades radio, je me demande ce que je fais parmi vous ...j'ai beau lire et relire vos msg pour moi c'est du chinois ...il faut dire qu'aux grandes oreilles nous n'avions pas besoin d'être techniciens ...si j'avais fait le cour de chouf je ne sais pas comment j'aurai fait ... amitiés  Dnl
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Re: La spécialité de Radio

Message par Max Péron le Lun 18 Juin 2018 - 22:18

"je ne sais pas comment j'aurai fait" :
dansie,
tu aurais fait comme tous tes petits camarades de cours. A la sortie du cours, quelle que soit ta nouvelle affectation et tes nouvelles fonctions, tu aurais été pris en main, tourné en double pendant quelque temps et tu te serais adapté à ton nouveau boulot. Comme tous les autres, avant toi et après toi, qui n'étaient pas tous forcément plus forts que toi côté technique.



"Il faut écrire ses mémoires avant de ne plus en avoir".
(Tristan Bernard)
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Noël Gauquelin
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Re: La spécialité de Radio

Message par Noël Gauquelin le Mar 19 Juin 2018 - 0:30

dansie, c'est ce qui fait le "charme" de notre spécialité : La diversité des emplois et des qualifications, et tous, nous avons notre expérience car on ne trouvera jamais deux radios qui auront eu une carrière identique !



Être humain, c'est aimer les hommes. Être sage, c'est les connaître  (Lao Tseu).
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chauvin
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Re: La spécialité de Radio

Message par chauvin le Mar 19 Juin 2018 - 7:29

Bonjour à tous,
La première fois ou j'ai branché mon manip sur un W 19 à la passerelle de mon LSSL je me suis trompé et, la coupure s'effectuant directement sur la HT (500 volts) je me suis pris une poignée de main jusqu'à l'épaule type orang-outan ou Trump puissance 100.
Heureusement sous faible ampérage.
Inutile de dire qu'après cela on réfléchi très longuement avant la deuxième fois !!!



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chauvin
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Re: La spécialité de Radio

Message par chauvin le Mar 19 Juin 2018 - 8:22

Suite: A ma décharge (sans jeux de mots) il faut préciser que ce matériel d'origine je crois Canadienne, provenait d'un lot fourni aux russes durand la dernière guerre pour être monté sur des tanks et racheté par la Marine.
Fournit naturellement sans la moindre explication, toutes les inscriptions sur la façade du poste étaient imprimées en Cyrillique, ce qui est normal, tous les marins Français parlant évidement couramment le Russe ?




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