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25 juillet : Dans la nuit du samedi au dimanche, le porte-avions reçoit l'ordre de passer en alerte à 24 heures pour une mission outre-mer. Le Clemenceau est en période de permissions par bordée, en plein rotary d'été. Le groupe aéronaval TG 623.2 est constitué sous le commandement tactique du CA Le Pichon, ALPA.
Il comprend, outre le Clemenceau, les Frégates Lance Missile Suffren et Duquesne et le Pétrolier Ravitailleur Meuse. Le groupe aérien est composé de huit Crusader (12.F), quatorze Super-Étendard (11.F, 17.F), deux Étendard IV P (16.F), six Alizé (4.F), deux Super-Frelon (33.F), deux Lynx (31.F) et deux Alouette III (23.S).
30 juillet au 12 août : Le TG 623.2 appareille vers Suez, le 30 juillet en début d'après-midi. Il franchit le canal le 5 août et entre dans le golfe d'Aden le 10 août.
13 août :
Début de l'opération Promethée. Le porte-avions reçoit l'ordre de se positionner en mer d'Oman. La mission du groupe est d'assurer la protection du trafic marchand français dans le golfe Persique pendant les hostilités entre l'Iran et l'Irak. Il arrive sur zone le 15 août.
26 septembre au 25 octobre : Deuxième patrouille.
12 novembre au 1er décembre : Troisième patrouille en zone d'opération. Interception de P-3F iranien par les Crusader en CAP.
10 décembre : Un Lynx est accidenté au cours d'un vol à partir de terre. Pas de victime.
21 décembre au 30 décembre : Quatrième patrouille.
1988
20 janvier : Interception de deux May soviétiques en patrouille dans la zone.
14 février au 15 mars :
Cinquième patrouille en zone d'opérations. Au cours de cette période, poursuite de la protection des bâtiments de commerce, renseignements sur les activités maritimes et aériennes iraniennes, entraînement mutuel avec le groupe aérien du porte-avions USS Enterprise.
7 avril au 6 mai :
Sixième patrouille en zone d'opérations.
Regain de tension entre les Etats-Unis et l'Iran à l'issue de l'explosion de l'USS Roberts sur une mine et de l'opération de rétorsion américaine le 18 avril contre trois plates-formes pétrolières et des bâtiments de combat iraniens. Protection de bâtiments marchands dans le détroit d'Ormuz. Interception de May soviétiques et de P-3 iraniens.
26 mai au 26 juin : Mission de présence en océan Indien.
26 juin au 15 août : Septième patrouille en zone d'opérations.
17 juillet : Accident du Super-Étendard 54 à l'appontage de nuit. Le pilote est tué.
15 août au 4 septembre : Période d'entretien à Djibouti pendant laquelle la décision est prise de faire rentrer le groupe aéronaval en métropole.
1987
25 juillet : Dans la nuit du samedi au dimanche, le porte-avions reçoit l'ordre de passer en alerte à 24 heures pour une mission outre-mer. Le Clemenceau est en période de permissions par bordée, en plein rotary d'été. Le groupe aéronaval TG 623.2 est constitué sous le commandement tactique du CA Le Pichon, ALPA.
Il comprend, outre le Clemenceau, les Frégates Lance Missile Suffren et Duquesne et le Pétrolier Ravitailleur Meuse. Le groupe aérien est composé de huit Crusader (12.F), quatorze Super-Étendard (11.F, 17.F), deux Étendard IV P (16.F), six Alizé (4.F), deux Super-Frelon (33.F), deux Lynx (31.F) et deux Alouette III (23.S).
30 juillet au 12 août : Le TG 623.2 appareille vers Suez, le 30 juillet en début d'après-midi. Il franchit le canal le 5 août et entre dans le golfe d'Aden le 10 août.
13 août :
Début de l'opération Promethée. Le porte-avions reçoit l'ordre de se positionner en mer d'Oman. La mission du groupe est d'assurer la protection du trafic marchand français dans le golfe Persique pendant les hostilités entre l'Iran et l'Irak. Il arrive sur zone le 15 août.
26 septembre au 25 octobre : Deuxième patrouille.
12 novembre au 1er décembre : Troisième patrouille en zone d'opération. Interception de P-3F iranien par les Crusader en CAP.
10 décembre : Un Lynx est accidenté au cours d'un vol à partir de terre. Pas de victime.
21 décembre au 30 décembre : Quatrième patrouille.
1988
20 janvier : Interception de deux May soviétiques en patrouille dans la zone.
14 février au 15 mars :
Cinquième patrouille en zone d'opérations. Au cours de cette période, poursuite de la protection des bâtiments de commerce, renseignements sur les activités maritimes et aériennes iraniennes, entraînement mutuel avec le groupe aérien du porte-avions USS Enterprise.
7 avril au 6 mai :
Sixième patrouille en zone d'opérations.
Regain de tension entre les Etats-Unis et l'Iran à l'issue de l'explosion de l'USS Roberts sur une mine et de l'opération de rétorsion américaine le 18 avril contre trois plates-formes pétrolières et des bâtiments de combat iraniens. Protection de bâtiments marchands dans le détroit d'Ormuz. Interception de May soviétiques et de P-3 iraniens.
26 mai au 26 juin : Mission de présence en océan Indien.
26 juin au 15 août : Septième patrouille en zone d'opérations.
17 juillet : Accident du Super-Étendard 54 à l'appontage de nuit. Le pilote est tué.
15 août au 4 septembre : Période d'entretien à Djibouti pendant laquelle la décision est prise de faire rentrer le groupe aéronaval en métropole.
Claude JORGE- MAJOR
- Age : 82
- Message n°13
Re: [Opérations diverses] Opération Prométhée
Merci JP,
C'est bien ça, j'étais sur le Jules Verne pendant cette mission, je ne me souvenais pas .
C'est bien ça, j'étais sur le Jules Verne pendant cette mission, je ne me souvenais pas .
VCH 87-88- MATELOT
- Age : 56
- Message n°14
Re: [Opérations diverses] Opération Prométhée
C'est assez etonnant car sur la photo du Victor Schoelcher que j'ai mis en tete de sujet, il est survolé par des chasseurs du Clem et le N°54 qui s'est crashé est justement en tête de patrouille...Ca fait bizare de decouvrir ca aujourdhui...
Michede- PREMIER MAÎTRE
- Age : 62
- Message n°15
Re: [Opérations diverses] Opération Prométhée
Je tiens à ajouter que le SUFFREN et le CLEM ont passé le nouvel an 88 à BOMBAY.
Dernière édition par Michede le Mar 3 Juin 2008 - 18:01, édité 1 fois
VCH 87-88- MATELOT
- Age : 56
- Message n°16
Re: [Opérations diverses] Opération Prométhée
De mémoire , a bord du Victor Schoelcher il était dit que le Clem n'avait jamais franchi le détroit d'Ormuz, est ce vrai ..?
Ci jointe une photo de l'IGLOO ESPOO qui avait été canardé juste au niveau de la ligne de flottaison par les Pasdarans...
Ci jointe une photo de l'IGLOO ESPOO qui avait été canardé juste au niveau de la ligne de flottaison par les Pasdarans...
Michede- PREMIER MAÎTRE
- Age : 62
- Message n°17
Re: [Opérations diverses] Opération Prométhée
VCH 87-88 a écrit:De mémoire , a bord du Victor Schoelcher il était dit que le Clem n'avait jamais franchi le détroit d'Ormuz, est ce vrai ..?
la mission du GAN était de patrouiller dans le golfe d'OMAN
VCH 87-88- MATELOT
- Age : 56
- Message n°18
Re: [Opérations diverses] Opération Prométhée
Michede, Si tu etais sur le Suff a cette époque alors nous devions etre voisin de quai... (cf sujet Schoelcher), je me souviens qu'il y avait un paquet de pecheur a la ligne a bord de ce batiment...
† jeanmarie83- PREMIER MAÎTRE
- Age : 74
- Message n°19
Re: [Opérations diverses] Opération Prométhée
L'operation PROMETHE a été mise en place suite à l'attaque d'un petrolier français
et d'autre nationalité pendant la guerre entre l'IRAN et l'IRAK.
Les occidentaux portants aide a l'IRAK à cette époque les PASDARANS IRANNIENS
par represaille ont commencé à attaquer des petroliers et à mettre des mines.
La force francais été articulée autour du groupe aeronaval (CLEM)
D' un groupe de guerre des mines, et d'un groupe d'accompagnement des petroliers
dans le golf avec une FASM un AE ou un A69.
et d'autre nationalité pendant la guerre entre l'IRAN et l'IRAK.
Les occidentaux portants aide a l'IRAK à cette époque les PASDARANS IRANNIENS
par represaille ont commencé à attaquer des petroliers et à mettre des mines.
La force francais été articulée autour du groupe aeronaval (CLEM)
D' un groupe de guerre des mines, et d'un groupe d'accompagnement des petroliers
dans le golf avec une FASM un AE ou un A69.
† jeanmarie83- PREMIER MAÎTRE
- Age : 74
- Message n°22
Re: [Opérations diverses] Opération Prométhée
pompieaero aime ce message
† jeanmarie83- PREMIER MAÎTRE
- Age : 74
- Message n°23
Re: [Opérations diverses] Opération Prométhée
PENDANT CETTE MISSION IL Y A EUT TRES PEUT D'ARTICLE.
EN OCT 87 UNE EQUIPE DE TF1 A EMBARQUE SUR LE "CDT DUCUING" LE REPORTAGE
EST PASSE AU JT. ET UN ARTICLE DANS LE FIGARO LORS DE L'ATTAQUE DE LA
PLATE FORME DE ROSTAM PAR L'US NAVY.
VOICI L'ARTICLE.
ET N'OUBLIONS PAS LE TRAVAIL FOURNIR PAR LES DRAGUEURS ET CHASSEURS DE MINES. A AL FUJAYRAH ET KHAWR FALKAN LE GARIGLIANO EN A PETARDE 9.
EN OCT 87 UNE EQUIPE DE TF1 A EMBARQUE SUR LE "CDT DUCUING" LE REPORTAGE
EST PASSE AU JT. ET UN ARTICLE DANS LE FIGARO LORS DE L'ATTAQUE DE LA
PLATE FORME DE ROSTAM PAR L'US NAVY.
VOICI L'ARTICLE.
ET N'OUBLIONS PAS LE TRAVAIL FOURNIR PAR LES DRAGUEURS ET CHASSEURS DE MINES. A AL FUJAYRAH ET KHAWR FALKAN LE GARIGLIANO EN A PETARDE 9.
TOURNELLEC Thierry- MAÎTRE
- Age : 62
- Message n°24
Re: [Opérations diverses] Opération Prométhée
voir post que je viens de créer dans "SURFACIERS" "LA MARNE" où j'y ais mis des photos du CLEM lors de PROMETHE
La mer nous apporte tant, respectons-la.
3eme ligne- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 77
- Message n°25
Re: [Opérations diverses] Opération Prométhée
Pour VCH 87-88
Le Clémenceau n'a effectivement jamais franchi le détroit d'Ormuz, il restait en attente en mer d'OMan pour larguer les avions à une distance de sécurité hors de portée des missiles terre/navires Chinois vendus à l'Iran. J'avais mon beau frère cipal mécano à bord du PA et lors d'un héliportage de courrier je lui avais fait passer une bafouille, il avait ainsi su que j'étais sur zone.
Je suis passé en mission du Dupleix sur le Doudard puis sur le Victor, là on a du se voir car je suis venu plusieurs fois au PC Telec pour envoyer des messages au sujet de la situation.
Pour Oudot le pilote d'étendard (actuel CEM), je le connaissais déjà, des PA et pour la petite histoire, nous sommes nés le même jour, il m'avait facilité la tache de par sa compréhension de la situation.
Le président Mitterrand, il me semble est venu en visite officielle dans un petit étât du golfe à l'époque, si je me souviens bien. Le pétrolier bâtiment amiral de Djibouti était venu à cette visite officielle.
Le Clémenceau n'a effectivement jamais franchi le détroit d'Ormuz, il restait en attente en mer d'OMan pour larguer les avions à une distance de sécurité hors de portée des missiles terre/navires Chinois vendus à l'Iran. J'avais mon beau frère cipal mécano à bord du PA et lors d'un héliportage de courrier je lui avais fait passer une bafouille, il avait ainsi su que j'étais sur zone.
Je suis passé en mission du Dupleix sur le Doudard puis sur le Victor, là on a du se voir car je suis venu plusieurs fois au PC Telec pour envoyer des messages au sujet de la situation.
Pour Oudot le pilote d'étendard (actuel CEM), je le connaissais déjà, des PA et pour la petite histoire, nous sommes nés le même jour, il m'avait facilité la tache de par sa compréhension de la situation.
Le président Mitterrand, il me semble est venu en visite officielle dans un petit étât du golfe à l'époque, si je me souviens bien. Le pétrolier bâtiment amiral de Djibouti était venu à cette visite officielle.
Dernière édition par le Mar 3 Avr 2007 - 0:08, édité 1 fois
† jeanmarie83- PREMIER MAÎTRE
- Age : 74
- Message n°26
Re: [Opérations diverses] Opération Prométhée
Hé oui ni le CLEM et bateau à boule ne sont rentrés dans le golfe
les seuls batiment a y etre FASM A69 AE DRAGUEUR ET CHASSEUR DE MINES
Mais toutes les medias n'avaiebnt d'yeux que pour le CLEMau bord du chaudron comme ils aimaient à le dire, mais rien sur ceux qui etaient dans le chaudron. bon maintenant cela fait 20 ans alors.........
les seuls batiment a y etre FASM A69 AE DRAGUEUR ET CHASSEUR DE MINES
Mais toutes les medias n'avaiebnt d'yeux que pour le CLEMau bord du chaudron comme ils aimaient à le dire, mais rien sur ceux qui etaient dans le chaudron. bon maintenant cela fait 20 ans alors.........
TOURNELLEC Thierry- MAÎTRE
- Age : 62
- Message n°27
Re: [Opérations diverses] Opération Prométhée
et le BCR MARNE, qui y a fait une incursion, assez haut même, jusqu'au Quatar, escorté par un chasseur de mines et un A69, pendant cette incursion nous avons même eu le droit à un poste de combat réel, pas fier dans ces cas-là, les records de ralliement au poste de combat ont été battus à cette occasion, comme quoi nous sommes bien conditionnés, quand c'est pour de vrai, ca rigole pas et ca droppe...
La mer nous apporte tant, respectons-la.
Invité- Invité
- Message n°28
Re: [Opérations diverses] Opération Prométhée
Voici une petite vidéo (extrait du JT d' Antenne2 du 17/08/1987) des préparatifs de départ pour le Golfe d'Oman d'une force anti-mines constituée des dragueurs Vinh-Long, Cantho et Garigliano et du bâtiment de soutien mobile Garonne.
Suite à la découverte de nouvelles mines en mer d'OMAN, la France a décidé d'envoyer des renforts, en particulier des dragueurs de mines à l'entrée du Golfe Persique.
À Toulon, les dragueurs de mines s'apprêtent à partir pour la mer d'OMAN.
Suite à la découverte de nouvelles mines en mer d'OMAN, la France a décidé d'envoyer des renforts, en particulier des dragueurs de mines à l'entrée du Golfe Persique.
À Toulon, les dragueurs de mines s'apprêtent à partir pour la mer d'OMAN.
Dernière édition par wielingen1991 le Jeu 19 Fév 2009 - 7:37, édité 1 fois
sergio- QM 1
- Age : 58
- Message n°29
Re: [Opérations diverses] Opération Prométhée
Bonjour
Pour ma part aussi je faisais partie de cette mission.
voir ci joint le lien ou j'ai placé des photos de cette époque.
http://picasaweb.google.com/lerchundi/Clemenceau
Pour moi cela reste un grand souvenir
A+ Serge
Désolé mais je n'ai toujours pas mis à jour mon avatar
Pour ma part aussi je faisais partie de cette mission.
voir ci joint le lien ou j'ai placé des photos de cette époque.
http://picasaweb.google.com/lerchundi/Clemenceau
Pour moi cela reste un grand souvenir
A+ Serge
Désolé mais je n'ai toujours pas mis à jour mon avatar
Argouarc'h- MAJOR
- Age : 65
- Message n°30
Re: [Opérations diverses] Opération Prométhée
pour Jean marie83,
un autre bateau était également déployé dans le GAP pour "prométhée": "l'Aberwrac'h", le pétrolier caboteur, déployait ses "longues oreilles" le long des côtes où se trouvaient les "pasdarans"! On eservait également de "chateau d'eau" au PA, via le PR, ils avaient des soucis de production d'eau à cette époque, on avait 2400 tonnes de flottes dispos!
On avait une FASM et un aviso de Toulon en "chiens de garde", mais s'il nous était arrivé quelque chose, vu qu'ils étaient toujours à "penndach", on pouvait toujours attendre!
Vu que ce "canot" avait une silhouette de bateau civil, on se fondait la nuit dans le traffic commercial, la "cellule" embarquée à bord recoltait, traitait,bref, faisait ce qu'elle avait à faire!
L'inconvénient de ce bateau: sa propulsion, un seul moteur , une seule ligne d'arbre; autant dire que les soir, quand tu es en limite des eaux territoriales "ennemies", le "vieux" n'en menait souvent pas large, il y avait "promo" sur l'huile d'olive et le contreplaqué marine! On est d'ailleurs tombé en carafe devant Khor Al Fakhan près des navires Russes qui étaient là au mouillage, heureusement, de jour, et malgré les 90 mètres de fond , on a réussi à "crocher la pioche" pour stopper la dérive! Sinon, on aurait fini à couple d'un "Kashin mod", ça aurait fait désordre!
Pour se défendre là dessus: un canon de 40mm derrière la cheminée, donc, il aurait fallu montrer son cul pour tirer! (un cul de poule en plus, c'était le dernier bateau,avec "l'Ile d'O" à possèder un tableau arrière de cette forme), ! Bon,autrement, il restait les bonnes vieilles 12,7mm sur la passerelle!
On en a fait des ronds dans l'eau et "écouté" du monde en ce début d'année 88 dans le GAP! Après cette misson et le feu à bord à Djibouti, ce fut le retour à Toulon et le désarmement!
Presque 20 années déjà et un "T.O.S" du CEMA pour récompense à l'époque!
un autre bateau était également déployé dans le GAP pour "prométhée": "l'Aberwrac'h", le pétrolier caboteur, déployait ses "longues oreilles" le long des côtes où se trouvaient les "pasdarans"! On eservait également de "chateau d'eau" au PA, via le PR, ils avaient des soucis de production d'eau à cette époque, on avait 2400 tonnes de flottes dispos!
On avait une FASM et un aviso de Toulon en "chiens de garde", mais s'il nous était arrivé quelque chose, vu qu'ils étaient toujours à "penndach", on pouvait toujours attendre!
Vu que ce "canot" avait une silhouette de bateau civil, on se fondait la nuit dans le traffic commercial, la "cellule" embarquée à bord recoltait, traitait,bref, faisait ce qu'elle avait à faire!
L'inconvénient de ce bateau: sa propulsion, un seul moteur , une seule ligne d'arbre; autant dire que les soir, quand tu es en limite des eaux territoriales "ennemies", le "vieux" n'en menait souvent pas large, il y avait "promo" sur l'huile d'olive et le contreplaqué marine! On est d'ailleurs tombé en carafe devant Khor Al Fakhan près des navires Russes qui étaient là au mouillage, heureusement, de jour, et malgré les 90 mètres de fond , on a réussi à "crocher la pioche" pour stopper la dérive! Sinon, on aurait fini à couple d'un "Kashin mod", ça aurait fait désordre!
Pour se défendre là dessus: un canon de 40mm derrière la cheminée, donc, il aurait fallu montrer son cul pour tirer! (un cul de poule en plus, c'était le dernier bateau,avec "l'Ile d'O" à possèder un tableau arrière de cette forme), ! Bon,autrement, il restait les bonnes vieilles 12,7mm sur la passerelle!
On en a fait des ronds dans l'eau et "écouté" du monde en ce début d'année 88 dans le GAP! Après cette misson et le feu à bord à Djibouti, ce fut le retour à Toulon et le désarmement!
Presque 20 années déjà et un "T.O.S" du CEMA pour récompense à l'époque!
Invité- Invité
- Message n°31
Re: [Opérations diverses] Opération Prométhée
J'y étais. Cela me reviens, un grand moment de solitude. Un aviso et le CMT Andromède était dans le coin. Le "Pacha" de L'Andromède avait pris la décision de le prendre en remorque après consultation du "Bosco" et moi même. Là c'était chaud, le piton de remorquage était au pied de la grue et la grue fixée sur le pont en "plastique", hé oui, batiment "tuperwar", et l'Aberwrac'h était largement au dessus du tonnage autorisé. Mais tant pis, on y va. Tout le matériel est sorti et mis en place en un temps record, tout le monde donne la main. Et puis l'aviso est arrivé en même temp que nous sur zone et a pris la tête des opérations. Peut être y serions nous arrivés, on ne saura jamais, mais je suis sûr que oui, en y allant molo :pirat: . Hein Roger qu'est ce que tu en pense.... ça l'aurait fait ou non :roll: . Du moins nous aurions maintenu l'Aberwrac'h et stoppé sa dérive en attendant une autre solution...
3eme ligne- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 77
- Message n°32
Re: [Opérations diverses] Opération Prométhée
Pour l'Aberwrach, il y était aussi, avec une partie de nos équipes techniques, et effectivement vous avez eu un témoignage de satisfaction du chef d'étât major des armées.
Vous n'avez pas du trop vous amuser vu la petitesse des locaux vie, mais avec la bonne humeur ça a du bien se passer.
Vous n'avez pas du trop vous amuser vu la petitesse des locaux vie, mais avec la bonne humeur ça a du bien se passer.
Invité- Invité
- Message n°33
Re: [Opérations diverses] Opération Prométhée
Extrait du JT d' Antenne2 du 30/07/1987 (durée : 3m 42s)
Départ du Clem et de son escorte pour le Golfe d'Oman.
Départ du Clem et de son escorte pour le Golfe d'Oman.
Dernière édition par wielingen1991 le Jeu 19 Fév 2009 - 8:02, édité 1 fois
LEMONNIER- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 67
- Message n°34
Re: [Opérations diverses] Opération Prométhée
Sacré souvenir ! été 87 , vingt ans déjà !
merci Wielingen
merci Wielingen
Invité- Invité
- Message n°35
Re: [Opérations diverses] Opération Prométhée
Extrait d'un JT d' Antenne2 de 1987 (durée : 2m 59s)
Le Clem et son escorte à Djibout et dans le Golfe d'Oman.
Le Clem et son escorte à Djibout et dans le Golfe d'Oman.
Dernière édition par wielingen1991 le Jeu 19 Fév 2009 - 8:04, édité 1 fois