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Message par Gérard Mével le Dim 26 Avr 2009, 21:54

J'étais sur le Clémenceau, de janvier 88 à juin 88. Les mission se succédaient au rythme de 30 jours sur zone dans le golf d'Ormuz et 15 jours à Djibouti. A Djibouti les 15 jours n'étaient pas vraiment du repos pour les mécaniciens et électriciens; car la machine et la climatisation étaient un peu fatiguée.




Jacques Desgroux
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Message par Jacques Desgroux le Dim 26 Avr 2009, 22:31

Bonjour à Tous

Bonjour cmbil22

le cinqième en partant de la gauche, au premier rang : Dubois ? ou quelque chose d'approchant ....
cmbil22
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Message par cmbil22 le Lun 27 Avr 2009, 02:28

Bonjour Jacques
Le 5ème à partir de la gauche, accroupi, s'appelle Foix dit "Foxy.
Jacques Desgroux
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Message par Jacques Desgroux le Lun 27 Avr 2009, 07:26

Salut cmbil22

Bon d'accord, avec l'âge la mémoire flanche un peu mais la phonétique n'était pas loin ....

Effectivement c'est Foix que j'ai dû croiser et sur le Clem, et sur le Foch

Amicalement



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cmbil22
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Message par cmbil22 le Lun 27 Avr 2009, 09:06

D'autres photos de l'opération (photos Marine Nationale)

Arrivée du Clemenceau à Milhaud 6 (les familles sur le quai au fond à droite)

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Spoiler:

Le servive Trans avec mon ami Gérard debout à gauche (equipe de vélos)

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Message par Argouarc'h le Lun 27 Avr 2009, 09:24

en bas de la photo du "task", on peut apercevoir le PC Aberwrac'h (machines sur le pont) qui a du mal à suivre le reste de la troupe!!!
faut dire qu'avec ses 2500 CV, moteur de "solex" sur sa ligne d'arbre axiale, il plafonnait à guère plus de 11 noeuds avec le "tape cul" à poste et les vent et courant dans le dos!!!!je me souviens de cette photo, le pacha râlait d'être sur la "marge" de la photo !!
cmbil22
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Message par cmbil22 le Mar 28 Avr 2009, 17:14

Encore un lot de photos. Il y en a pour tout le monde.

Se reconnaîtront-ils ? Je parle des militaires ! Les civils changent tellement souvent....

[Opérations diverses] Opération Prométhée - Page 4 1010712

Spoiler:


Appontage d'un chasseur tous temps (collector)

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Le petit mécano du coin

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Quelle machinerie

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Message par cmbil22 le Mer 29 Avr 2009, 10:42

Encore une série de photos en direct du détroit d'ormuz (photos Marine Nationale):

Prise de commandement entre le CV Lefebvre (qui a terminé CEMM) et le CV Wild (que j'avais surnommé le CDT au goût sauvage) avec qui j'entretenais de très bon rapport comme tous les membres d'équipage d'ailleurs.

[Opérations diverses] Opération Prométhée - Page 4 1010110

Spoiler:


Belle photo d'un RAM

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Bureau administratif

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Bureau militaire

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Message par video 9 le Lun 24 Aoû 2009, 09:09

J'ai participé à cette "Mission" sur le CMT Lyre.

Déminage du détroit d'Ormuz et de chenaux pour le passage des pétroliers...

J'ai le souvenir de moments difficiles, et notamment d'une prise à partie par des cannonières Iraniennes, c'est une vedette Omanaise qui nous a sauvé la mise...

En chassant les mines on récupérait des casiers qui avaient perdu leurs bouées de surface donc beaucoup de poissons au repas (beurk). On abordait des "boutres" pour leur donner les casiers ce qui occasionnait des paniques car ils pensaient qu'on allait tirer.
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Message par pfusis le Lun 24 Aoû 2009, 14:12

Je faisais partie du 5ème quart, pendant 6 mois.
J'étais au compartiment "Mouillage"



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Message par boboss le Jeu 22 Oct 2009, 10:24

Bonjour à tous,
J'ai également participé, à la mission ''Prométhée'' de juin (ralliement à la Réunion)au final.J'étais au P.C. Télec, on ne s'ennuyait pas non plus.
J'ai très bien conservé en mémoire le simulacre de catapultage (canular) organisé par le carré des off.sub. je crois. Souvenir marquant, outre le malheureux accident du CF Barthès, le passage de la ligne. je crois que j'ai même une vidéo. Qui se souvient du malheureux gendarme (PM Trans B.........D, de l'E.M.)qui, victime de la rebellion des puants néophytes, s'est retrouvé dans le plus simple appareil??
Au départ, la mission Prométhée avait été baptisée St michel

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Message par sergio le Jeu 29 Oct 2009, 20:42

Bonsoir

N'es ce pas la vidéo de TV Clem ?
C'est moi qui ai réalisé le montage . Je faisais partie de l'équipe de TV Clem à chaque événement on filmé , de nombreuses heures de travail (tournage, montage) le soir on faisait des infos avec l'assistant de foyer, des jeux , on diffusait aussi nos reportages...
Que de bon souvenir .
le piaf 83
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Message par le piaf 83 le Jeu 29 Oct 2009, 21:43

Bonsoir Boboss,
Je me rappelle bien de toi, on se voyais surtout au bar et à la salle à manger.
Ce dernier loto durant le retour fût mémorable effectivement avec ces chansons
de circonstance.
J'étais au service technique au magasin de fonctionnement aéronautique.
Amicalement
boboss
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Message par boboss le Sam 31 Oct 2009, 08:59

Salut à toi, Piaf 83,
c'est vrai que ne travaillant pas du tout dans les mêmes locaux, les seules occasions de se rencontrer étaient le bar (toujours bien achalandé)et la salle à manger. Bizarre, je ne trouve rien sur l'opération Salamandre (ou alors je n'ai pas bien cherché).. Ce transport de camions et d'hélicos de l'ALAT ce fut quand même quelque chose...On se savait pas s'il fallait en rire ou en pleurer...Y étais-tu??
lascar 12F
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Message par lascar 12F le Sam 31 Oct 2009, 10:52

J'ai moi aussi participé à cette mision ,308 jours exactement . J'éais à la 12F . Ca a ete une mission trés difficile pour nous au niveau boulot.
Les crusader étaient en pleine période ou la Marine lui cherchait un remplaçant ,le F18 avait toutes les faveurs mais le rafale qui était français avait plus la côte.....
Toujours est il que pour nous c'était l'enfer aussi bien en mer qu'en escale. Les pannes tombaient comme jamais,les conditions de travail très dures .Nous ,contrairement au gens du bord nous travaillions en bordées .Donc dés le départ en mer c'était le même rythme 3 H/12 H ,12H/18H , 18H/3H . Et en escale ,entretien des avions restés à bord pour une partie de la flottille et vol à Ambouli pour les autres . Puis sortie "touristique" en ville avec retour tard dans la nuit.......
J'étais sur l'avant du pont le soir du crash du SUE .Je dépannais un Cruz.Tout d'un coup une immense boule de feu (plus haute que la mature ) puis j'ai vu des morceaux de métal passer devant moi,j'ai plongé sous le crusader .Il y avait des IA qui bossaient au niveau du frein de la catapulte avant ,heureusement ils n'ont rien eu .Je crois qu'u chien jaune a été légèrement blesse ,il se trouvait prés de l'ascenseur avant ?



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Message par boboss le Sam 31 Oct 2009, 12:20

Pour cmbil22
Bonjour
quelle surprise de me retrouver en photo page 6 du présent forum(photo du Sce Trans) Je suis au dernier rang, 4ème en partant de la gauche. Et voila comment on passe à la postérité...
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Message par cmbil22 le Sam 31 Oct 2009, 13:03

Pour Lascar 12F : petite rectification concernant le travail du personnel du bord. Les IA et le PEH travaillent également par bordée sur les PA. Rien ne me dérangeait plus lorsque vers 15h00 nous entendions fin de la sieste sur la diffusion intérieure. De plus lorsque nous partions vers le détroit d'Ormuz nous passions 1 fuseau horaire. Bien sûr de nuit pour ne dérangé personne sauf le personnel qui travaillait par bordée : fin du service à minuit (douche, casse-croûte et dodo vers minuit trente) et réveil à 04h30 (en perdant 1 heure) soit 3 heures de sommeil. Pour le retour rebelote : prise de service à minuit et fin du service 7 heures après en gagnant 1 heure. Dans les deux cas la bordée de service était perdante.
Pour Boboss : te voilà une vedette maintenant. Mon ami gérard, le cycmliste, s'appelle Thomas. On se fréquente encore lorsque je descends à Sanary.

Bon WE à tous



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Message par le piaf 83 le Sam 31 Oct 2009, 17:13

bonjour à tous,

pour Boboss
Non pour Salamandre, j'étais en tant que PA Comp sur le Foch qui était PA1.
Drôle de mission qui a fait couler beaucoup d'encre n'est ce pas.
Le navire avait était baptisé Porte Camions.

Pour Cmbil22
Dis donc, encore un Thomas de plus à bord ( Thomas du PEH, Thomas du ST Aéro).
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Message par cmbil22 le Sam 31 Oct 2009, 18:31

Pour le Piaf 83 : j'ai bien connu les 3 thomas du bord, il est vrai que Thomas est un nom courant. J'ai oublié dans le personnel qui travaille par bordée tout le personnel des services techniques aéro (un petit clin d'oeil à mon ami Giroux dit Gigi). Et un pape de la 12 F : Robillard dit Robi. A son sujet, un matin un tracteur de pont d'envol avait heurté l'arrière d'un Cruz et "écorné" la gouverne de profondeur. J'en parle à Robi qui me dit : "pas de problème, on va arranger ça". Il a fait limer la gouverne pour enlever les ébavures et roule ! par comparaison si cela avait été un SUE... descente au hangar et visite sérieuse de la cellule et tout le reste.



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Message par jeanjean le Sam 31 Oct 2009, 22:25

bonsoir à tous, qui se souvient du cruz qui a perdu sa roulette de nez lors d'un appontage??? Pas de photo malheureusement.



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Message par cmbil22 le Dim 01 Nov 2009, 08:13

Je m'en souviens parfaitement, étant de quart sur le pont ce soir-là. Je cours vers l'avion pour demander au pilote si ça va, calmement il me dit que tout est OK. je lui dis de se dépécher pour sortir. Il me réponds : "t'affoles pas je suis le dernier avion", et moi de lui répondre : "de la pontée, d'accord, mais la nounou est en l'air alors grouille-toi". Le pilote était Philippot dit p'tit pot.
Après, ça n'a pas été triste car il fallait aller vite, le cruz était au milieu de la piste oblique sans roulette de nez. Il a fallu sortir la PPM qui devait passer 1 roue à la fois sur l'ascenseur avant qui ne supportait pas sa masse, elle faisait 42 tonnes, a peu près le poids d'un atlantic. C'était Bouillac qui était aux commandes. Tout le monde était excité et moi... surexcité.
Puis soulever le nez du cruz et le poser sur un chariot, agrémenté de pneus je crois, sans abimer le train avant encore plus. Enfin faire rouler le chariot avec une trentaine de personnes autour (PEH, IA, personnel ,technique de la 12F) pour le guider vers l'avant. J'avais un Micro-Haut-parleur portable pour gueuler les ordres (normal de gueuler : chien jaune !)
Toutes les 30 secondes, dans l'Elno, le chef avia (CF Glaize) me demandait : "où tu en est, accélère car la nounou est en l'air, accélère", et moi de répondre : "ça va, on y arrive". Mais après une dizaine de fois, excédé je gueule dans l'Elno : "si t'es pas content, viens le faire toi-même". Tout le bord a entendu et à partir de ce moment silence radio jusqu'à la fin du travail.
La nounou se pose après une dernière inspection du pont. Quelques temps après dans l'Elno j'entends la chef avia qui dit :"chef de bordée PEH, à la passerelle avia". Tout le monde au PC PEH rigolait en disant : "Chef au confessionnal".
Arrivé à la passerelle avia, il y avait en plus du chef avia, le second du bord et la pacha (CV Wild) plus une tripotée de personnel pour connaître la suite. Le chef avia me dit alors : "beau travail, après ton quart, champagne au carré".
Voila mon histoire, authentique, concernat la suite de la roulette de nez du cruz. La toute fin est que j'ai terminé la soirée chez les OMS avec tous les gradés PEH, après le champagne du carré.
Pour les non initiés : PPM est la grue de pont d'envol et l'Elno est le système radio de communicatiobn entre le personnel PEH, le PC Pont d'Envol, le PC hangar et la passerelle avia.



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Message par boboss le Dim 01 Nov 2009, 11:19

Belle maneuff''
Zulu bravo à bloc
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Message par jeanjean le Dim 01 Nov 2009, 13:32

BONJOUR A TOUS.MERCI CMBIL 22 POUR CE RECIT JE N AI JAMAIS EU LE FIN MOT DE CETTE HISTOIRE J AI PRIS MA BORDEE APRES COUP JE N AI EU QUE L OCCASION DE VOIR LE CRUZ GARE SUR SON PLATEAU A ROULETTE DEVANT LE BUREAU TECHNIQUE AVIATION.



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Message par le piaf 83 le Dim 01 Nov 2009, 20:54

Bonsoir,
Elinguex sur Rafale avec la PPM

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Message par Kimono furieux le Mar 10 Nov 2009, 17:49

Il y a une photo prise le 12 juin 1987 (est-ce de cette date que vous cherchez une image ?) dans le superbe livre de G-M Gall "Les Crusader Français en action" à la page n°183.
On peut y voir le Crusader "posé" sur le pont d'envol puis "déposé" sur un porte-chaloupe.

Pour les Scan, c'est pas pour ce soir.

Si quelqu'un procède ce livre...

Salutations !

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