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Message par lowlow le Ven 20 Juil 2007 - 22:44

Dommage, qu'il n'y avait pas plus de place à Brest.
Lui non plus, ne survivra pas...
imageshack.us



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LOWLOW et pas love-love... :)
JB
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Message par JB le Jeu 29 Nov 2007 - 10:01

En feuilletant le catalogue de Marines Éditions www.marines-editions.com, la photo ci-dessous a attirée mon attention.
En effet, on y voit le Colbert.
Au milieu il me semble que c'est La Galiss (je suis pas sur).
Mais quel est le bâtiment à l’extrême gauche ?
Cheminées de T47, hangar avia, poisson, là je sèche.

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Message par † Moitrot Alain le Jeu 29 Nov 2007 - 10:09

C'est le EE Duperre D633.
Cordialement.
Alain



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Message par JB le Jeu 29 Nov 2007 - 10:13

Merci Alain d'avoir éclairé ma lanterne.



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Message par ROUX Michel le Mar 25 Déc 2007 - 11:39

Ils sont la ces fiers vaisseaux, ils ont sillonné les océans, ils ont fait rêver les terriens et on les a mis là, à demi mort de cette maladie qu'est le vieillesse attendant l'euthanasie, assurés qu'ils seront vite oubliés; pas de Toussaint pour eux, pas de fleurs, ils seront morts martyrisés, déchiquetés, éviscérés; mort peu glorieuse pour ces navires qui ont représenté la France.

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Message par cozic didier le Mar 25 Déc 2007 - 11:50

Eh oui Michel dans un autre post, j'avais dit que j'avais les boules d'avoir appris que mon ancien bâtiment le "Guepratte D632" avait servi de cible, et avait été coulé pour finir par le fond en méditerranée.
Lorsque je vois le cimetière de Landévénnec, pourquoi et quel intérêt de garder ces carcasses si ce n'est pour de la récup.
Sommes nous si pauvres que ça ???
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Message par † kéké29 le Mar 25 Déc 2007 - 18:59

C'est surement pour la récup', ça a toujours exister même pour les voitures.
Mais ces bateaux même à Landevennec ont une âme...
Un ancien gardien...
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Message par Alain29 le Mar 25 Déc 2007 - 19:05

Il n'y a pas que des bâtiments de guerre...
Et pour les pièces, c'est une mine d'or cet endroit (demande au mécanos du font de cale !).

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Message par † DRUIDE le Mer 26 Déc 2007 - 7:52

Quelle tristesse...
Nous tous qui avons laissé une partie de notre âme à bord d'un ou plusieurs bâtiments, nous pouvons contempler qu'avec tristesse et amertume.
Nous ne pouvons même pas dire qu'ils reposent en paix...



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Message par Philippe Richard le Mer 26 Déc 2007 - 8:42

Bonjour, en fin de compte je préfère savoir que le "Picard" est été coulé en Atlantique nord que de voir ces bâtiments dans ce cimetière,ça rend triste ,mais ça c'est la nostalgie, donc pas d'état d'âme, ils seront féraillés à moins qu'ils ne soient coulés pour exercice, on ne sait jamais.

P.R.
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Message par latrubesse jean claude le Jeu 27 Déc 2007 - 10:13

de mon petit bled alsacien je me regale sur landevennec plus de 10 ans en presquile a passer devant a chaque voyage vers brest pour NENESS mes filles sont toujours a ROSCANVEL kervian le gouerest en ce moment une avec mari et enfants regarde l ecran avec moi
Michel Lucas
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Message par Michel Lucas le Jeu 27 Déc 2007 - 16:13

oui c'est ainsi les cimetières sont des lieux de passage et de souvenirs, personnellement ,même si je suis souvent en Bretagne , je ne viendrais pas voir le Colbert à Landévennec même si pour rejoindre la presqu'ile le coin est magnifique....alors on ferme les yeux .. oui mais quand on conduit ce n'est pas facile...



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l'homme  est  en  mer  depuis l'enfance  matelot
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Message par Jean-Louis THIEBAUT le Jeu 27 Déc 2007 - 19:21

Pour LE BARDE,
Comme tu aimes tant le "Colbert" j’espère que tu as une maquette de ce bâtiment. [Le cimetière des bateaux et du patrimoine de la Marine] Le cimetière de LANDEVENNEC - Page 4 401535



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"Sur la tombe des marins ne fleurissent pas les edelweiss ".
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Message par LE BOT Vieux Gréement le Mer 16 Jan 2008 - 7:37

@lowlow a écrit:Dommage, qu'il n'y avait pas plus de place à Brest.
Lui non plus, ne survivra pas...

LE FRANCE.



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Message par detec lyroy le Jeu 8 Mai 2008 - 12:12

Je travail actuellement sur le cimetière de Landévennec, passez la voir : http://www.olivier-leroy.book.fr/



[Le cimetière des bateaux et du patrimoine de la Marine] Le cimetière de LANDEVENNEC - Page 4 Insig295
Toujours debout, face au vent.
"Detec lyroy, Artiste photographe de la mer et des marins.
POMIE
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MAJOR
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Message par POMIE le Jeu 8 Mai 2008 - 18:32

De belles photos de pro ! l'agonie de ces batiments est triste en noir et blanc.......
douzef
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Message par douzef le Sam 24 Mai 2008 - 9:58

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Bonjour,
Une petite carte postale de l'Ex Jeanne d'Arc à Landevennec.
A+
Douzef



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Message par LEMONNIER le Jeu 8 Jan 2009 - 22:39

Aujourd'hui 08/01/09 FR3 IROISE :
http://jt.france3.fr/regions/popup.php?id=l29a_locale&video_number=0

Pauvres souvenirs !!!
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Message par jobic le Mar 13 Jan 2009 - 10:09

Les coques en stock de la Marine


A Brest, la Marine a 57 vieilles coques en attente de démolition. Elle réfute tout risque pour l'environnement, comme au cimetière marin de Landévennec (lire aussi page 6).
Un récent reportage de France 3 Iroise, dans lequel l'association de défense de l'environnement marin Mor Glaz dénonçait la pollution des vieux navires de guerre dans l'anse de Landévennec, a « agacé » l'institution. D'où l'invitation à la presse de monter à bord du Colbert, l'un des cinq gros navires ancrés là.

Longtemps, le croiseur désarmé fut un musée flottant à Bordeaux. La ville s'en est débarrassée. Et Brest en a hérité. Le croiseur est flanqué de deux escorteurs, le Duperré et la Galissonnière. Sur les flancs des navires, la peinture grise s'en va par larges plaques. « Il est certain que la Marine ne va pas investir dans l'entretien de navires promis à la démolition », commente le capitaine de vaisseau Philippe Guégan, commandant de la base navale.

Bientôt la Jeanne d'Arc

Le commandant assure : « Vis-à-vis de l'environnement, on n'a pas d'inquiétude à avoir. Nous faisons des analyses régulières, comme nous l'oblige le contrat de baie. »

Quant à la partie immergée, elle ne rejeterait plus de TBT (le principe actif antibiotique des peintures antifooling interdites désormais). Philippe Guégan en veut pour preuve « le voile biologique » formé sur les coques, colonisée par les algues, les huîtres et autres crépidules.

Deux fois par semaine, les six marins commandés par le lieutenant de vaisseau Yves Rivollant se rendent à Landévennec. Leur mission : inspecter les navires pour s'assurer qu'il n'y a aucune fuite. « Quand un navire est désarmé, on obture les passages de coque, on dégaze, on inerte les cuves, on enlève tout ce qui peut fuir », commente le commandant.

Sept nouveaux bateaux vont être désarmés cette année. En 2010, ce sera le tour de la Jeanne d'Arc.

La seconde étape est l'obtention d'un passeport vert. « Une entreprise extérieure vient identifier toutes les matières présentant un danger, comme l'amiante. Elle dresse un état des lieux. » Onze navires devraient recevoir ce passeport en 2009. La troisième étape, après appel d'offres : la démolition.

Une tradition

La Marine stocke ses vieilles coques à Landévennec, dans la rade-abri près de l'ancienne base sous-marine et au fond de la Penfeld. Quelques-unes servent de brise-lames devant l'École navale, à Lanvéoc, et d'autres attendent à Lorient.

S'il est une personne qui ne se plaint pas des vieux navires, c'est bien Roger Lars, le maire de Landévennec. « Il y a toujours eu une tradition des vieux navires, explique l'élu. Il faut voir le monde que cela attire. »

Est-il inquiet ? « Non ! Ma meilleure garantie, c'est quand je pêche des palourdes. Et elles sont bonnes ! »


Yannick GUÉRIN.
Ouest-France
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Message par LEMONNIER le Mar 13 Jan 2009 - 10:19

Voici les 2 photos illustrant l'article transmis par JOBIC :
( avec le DUPERRE en premier plan à couple du COLBERT )

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Message par jobic le Mar 13 Jan 2009 - 10:58

bonjour et merci pour ce complément d'article. Nous avons les mêmes sources.
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Message par COLLEMANT Dominique le Mar 13 Jan 2009 - 12:55

C'est étonnant qu'avec tous ces navires en attente de démolition plus le Clemenceau qu'un chantier de démolition ne puisse pas être installé, ce qui de plus créerait des emplois pour la région.
Y a t-il une raison ?
Bill



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Message par JPP29N le Mar 13 Jan 2009 - 13:43

Bonjour à tous,
Je suis tout à fait d'accord avec COLLEMANT Dominique dans son msg de ce jour à 12h55.

BREST est très bien placé pour effectuer la démolition des vieux bateaux de guerre et des autres, cela donnerait du travail dans la région.
Alors, qu'est-ce qu'il manque ?
- Un site pour la démolition, la main d’œuvre et du personnel qualifié, des finances ou autres..., la question reste posée.
Une petite précision :
Tout le monde sait que certaines nations ne s'embêtent pas avec leurs vieux bateaux, les refuges à poissons çà existent.
Enfin chacun est maître chez lui.
Bonne journée à tous, et à plus.
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Message par jobic le Mar 13 Jan 2009 - 14:08

COLLEMANT Dominique,
Oui, cela peut paraître étonnant.
Contrairement aux assertions des verts brestois, aucune entreprise locale n'a les moyens industriels de le faire.
Ils avancent Brest récupération mais ce chantier est dimensionné pour les petites unités de l'ordre de 20 mètres et ne présente pas les garanties nécessaires (elle n'avait pas été retenu lors de l'appel d'offre Q790).
Déconstruire une coque semble facile, ya ka découper !
En fait c'est plus complexe car il faut bien découper selon des normes de protection environnementales très strictes, avoir une aire de traitement et de sélection des déchets puis un moyen d'évacuation de ceux ci.
Les verts (toujours eux) demandent que la marine se positionne sur ce domaine.
Mais là deux problèmes:ce n'est pas la vocation de la marine qui conservent la disponibilité de ses bassins pour l'opérationnel et ensuite DCNS, société privée qui ne semble pas vouloir investir ce secteur.
Donc pour Brest, c'est cuit.
En France, à ce jour il n'y aura à moyen terme que Véolia (à confirmer) et la zone industrielle de Bassens, près de Bordeaux qui est en cours de réhabilitation pour devenir compétitif sur ce marché.
Donc faute de volonté ou d’intérêt de nos sociétés et de sites dédiés, la solution française doit être écartée pour le moment.
A ma connaissance, seuls les Belges et les Anglais sont capables de pratiquer ce genre d'opérations, qui tu t'en doutes bien ne se font plus aussi incognito que par le passé.
Bref, c'est un problème "in dé mer dable" pour le moment.
Je reste persuadé que le traitement du Q 790 sera le point de démarrage d'une chaîne.
Il faut savoir que d'ici à 2015, il y aura environ entre 500 et 700 coques de navires de guerre de toutes tailles à déconstruire.
Rien que pour 2009 et pour la marine brestoise, 7 navires vont être désarmés (cf article Ouest France de ce jour).
Cela fera toujours du travail dans le domaine de la sécurisation des coques pour les entreprises locales... faute de mieux...

- Pour JPP29N,
Les nations ne font pas ce qu'elles veulent de leurs vieilles coques.
La France a ratifié un traité international (Cancun ou Montego Bay, j'ai oublié) qui nous interdit d'océaniser nos navires depuis 2002 (je crois).
On a coulé rapidement fin 2001 sous forme de cibles ce que l'on a pu et après trop tard.
Les USA n'ont jamais ratifié ce traité ce qui explique pourquoi ils n'ont pas les mêmes ennuis que nous et qu'ils océanisent à tour de bras leurs PA ou TCD.
Et je ne te parle pas des Russes...
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Message par † SEGALEN Georges le Mar 13 Jan 2009 - 14:19

Et si on leur donnait nos bâtiments, aux USA, peut-être qu'ils les océaniseraient pour nous.
Je plaisante, bien entendu.



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