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Je n'ai pas eu cette chance de voir un bâtiment en Penfeld dimanche dernier. Seul un bâtiment était au bassin dont je n'ai pas pus voir le nom.
Que c'est triste la Penfeld sans Gris, à l'exception des bâtiments de servitude et de port.
J'ai quand même eu le plaisir de remonter la rue de Siam et la rue Jean Jaures en tricycle, et surtout de les redescendre. 6 heures de pèlerinage dans Brest, et retour à Landerneau, point de départ de mes 10 jours d'excursions, toujours en tricycle couché, en Finistère Nord et Sud.
Que c'est triste la Penfeld sans Gris, à l'exception des bâtiments de servitude et de port.
J'ai quand même eu le plaisir de remonter la rue de Siam et la rue Jean Jaures en tricycle, et surtout de les redescendre. 6 heures de pèlerinage dans Brest, et retour à Landerneau, point de départ de mes 10 jours d'excursions, toujours en tricycle couché, en Finistère Nord et Sud.
Mange ce que tu as aujourd'hui dans ton assiette, demain pourrait être pire.
Qu'importe d'où nous venons, car nous pouvons aller beaucoup plus loin que ce dont nous avions rêvé.
Michel Barreau l'ex-affameur, le N° 1000.
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 71
Le bâtiment au bassin était le PHM LV Lavallée
maurienne- PREMIER MAÎTRE
- Age : 82
Merci Jobic.
Je suis passé au Conquet le vendredi, j'y ai même bien manger le midi.
Je suis passé au Conquet le vendredi, j'y ai même bien manger le midi.
Mange ce que tu as aujourd'hui dans ton assiette, demain pourrait être pire.
Qu'importe d'où nous venons, car nous pouvons aller beaucoup plus loin que ce dont nous avions rêvé.
Michel Barreau l'ex-affameur, le N° 1000.
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 71
Bonjour
A quel endroit?
A quel endroit?
LEMONNIER- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 67
Le Télégramme de Brest de ce jour :
marsouin- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 69
Merci Lemonnier C'est du lourd
Il déplace presqu'autant que notre porte-avions...
Il déplace presqu'autant que notre porte-avions...
Jacques l'A- QM 1
- Age : 76
Merci pour l'info Lemonnier.
un aparté
dans le titre : un des équipage vient participer à l'exercice...
texte 2ème colonne : Le navire... vient de participer... à l'exercice.
voila ce que c'est de faire confiance au correcteurs automatiques
un aparté
dans le titre : un des équipage vient participer à l'exercice...
texte 2ème colonne : Le navire... vient de participer... à l'exercice.
voila ce que c'est de faire confiance au correcteurs automatiques
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 71
Bien vu Jacques, cependant équipage prend un S au pluriel et au correcteurs automatiques un X
Juste pour le fun !
Juste pour le fun !
Jacques l'A- QM 1
- Age : 76
Jobic... je suis
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 71
Mais non mais non!
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 71
Grosse bête de passage à Brest, le Skandi Africa; photos G Bosch
Propriété de l’armement norvégien DOF Subsea, ce navire, affrété par le groupe français Technip, est l’un des plus gros réalisés par Vard. Le constructeur a réalisé sa coque dans son chantier de Tulcea, en Roumanie, puis l’a remorquée vers son site de Søviknes, en Norvège, pour achèvement. Livré en mars dernier, le Skandi Africa a rejoint Rotterdam, où il a reçu ses équipements, notamment sa tour d’installation.
Long de 160.9 mètres pour une largeur de 32 mètres, ce navire de construction sous-marine et de soutien de plongée adopte le design VARD OSCV 12. Il est conçu pour les opérations de construction et de pose de conduites flexibles en environnements difficiles, jusqu’à 3000 mètres de profondeur d’eau. Pouvant accueillir 140 personnes, il est doté d’un système de positionnement dynamique DP3, sa propulsion diesel-électrique, d’une puissance totale de 24 MW, étant assurée par six groupes Bergen (4 x B32 :40L8A et 2 x B32 :40L9A) alimentant trois propulseurs azimutaux de 3.7 MW chacun. S’y ajoutent deux propulseurs en tunnel de 2.8 MW et deux propulseurs rétractables d’une puissance unitaire de 2.2 MW. La vitesse maximale est de 16 nœuds, avec une autonomie de 12.000 milles à 12 nœuds, le navire pouvant rester 60 jours en opération
Immatriculé aux Bahamas, le Skandi Africa présente une surface de pont de 2700 m² et, en dessous, une capacité de stockage de 3500 tonnes. Doté de trois moonpools, dont deux pour la mise en œuvre de robots télé-opérés (ROV), il est équipé d’une grue principale à compensation de pilonnement de 900 tonnes, d’un système de pose inclinable de 650 mètres de deux ROV de la classe TXLX, certifiés pour pouvoir intervenir jusqu’à 4000 mètres de profondeur.
On notera que sa coque est renforcée avec une certification Ice Class 1B.
Article Mer et marines
Propriété de l’armement norvégien DOF Subsea, ce navire, affrété par le groupe français Technip, est l’un des plus gros réalisés par Vard. Le constructeur a réalisé sa coque dans son chantier de Tulcea, en Roumanie, puis l’a remorquée vers son site de Søviknes, en Norvège, pour achèvement. Livré en mars dernier, le Skandi Africa a rejoint Rotterdam, où il a reçu ses équipements, notamment sa tour d’installation.
Long de 160.9 mètres pour une largeur de 32 mètres, ce navire de construction sous-marine et de soutien de plongée adopte le design VARD OSCV 12. Il est conçu pour les opérations de construction et de pose de conduites flexibles en environnements difficiles, jusqu’à 3000 mètres de profondeur d’eau. Pouvant accueillir 140 personnes, il est doté d’un système de positionnement dynamique DP3, sa propulsion diesel-électrique, d’une puissance totale de 24 MW, étant assurée par six groupes Bergen (4 x B32 :40L8A et 2 x B32 :40L9A) alimentant trois propulseurs azimutaux de 3.7 MW chacun. S’y ajoutent deux propulseurs en tunnel de 2.8 MW et deux propulseurs rétractables d’une puissance unitaire de 2.2 MW. La vitesse maximale est de 16 nœuds, avec une autonomie de 12.000 milles à 12 nœuds, le navire pouvant rester 60 jours en opération
Immatriculé aux Bahamas, le Skandi Africa présente une surface de pont de 2700 m² et, en dessous, une capacité de stockage de 3500 tonnes. Doté de trois moonpools, dont deux pour la mise en œuvre de robots télé-opérés (ROV), il est équipé d’une grue principale à compensation de pilonnement de 900 tonnes, d’un système de pose inclinable de 650 mètres de deux ROV de la classe TXLX, certifiés pour pouvoir intervenir jusqu’à 4000 mètres de profondeur.
On notera que sa coque est renforcée avec une certification Ice Class 1B.
Article Mer et marines
Jacques l'A- QM 1
- Age : 76
Belle bête ! à l'avant piste pour hélico ?
pinçon michel- MATELOT
- Age : 74
à Jobic,
belle photo, superbe bâtiment, description du navire très complète et très précise:bien1:
merci de nous en faire part.et:bravo:
amicalement M.P.
belle photo, superbe bâtiment, description du navire très complète et très précise:bien1:
merci de nous en faire part.et:bravo:
amicalement M.P.
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 71
Oui Jacques, c'est la plateforme hélico
Jean-Marie41- MAÎTRE
- Age : 74
Superbe bâtiment oui
J-M
J-M
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 71
La relève du Lamotte Picquet qui rejoint le CDG arrive de Toulon sous une météo typiquement locale! Photos G Bosch
marsouin- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 69
Oui Jobic. Gris sur gris, c'est du bon camouflage
Invité- Invité
Hé bin !! ça va leur changer de Toulon... hooo peucheere!!
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 71
Et le tout en hiver!
JACQUEZ- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 73
Le Télégramme numérique d'aujourd'hui
timoniersoum- MAÎTRE
- Age : 61
Merci Jacquez pour les infos !
Jolies photos du Skandi Africa ,Jobic et merci pour les caractéristiques
Jolies photos du Skandi Africa ,Jobic et merci pour les caractéristiques
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