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Re: CDT BORY (AE)
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Oui Lemonier et je me souviens que ces conteneurs MM-38 étaient blancs... comme neige.
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Re: CDT BORY (AE)
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HATOUP
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Joël Chandelier- MAÎTRE PRINCIPAL
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- Message n°285
Re: CDT BORY (AE)
Avec quelques palans et de bons points d'appui le voilà à l'endroit ton Bory, Gilbert
Tinto- QM 1
- Age : 72
- Message n°286
Re: CDT BORY (AE)
Bien vu Jojo pour la manoeuvre...!!! Changement de cap pour ce bon vieux Bory et ses Pescara en souvenir des cours de méca.
En route pour Diègo....!!! :
En route pour Diègo....!!! :
† Hatoup- MATELOT
- Age : 73
- Message n°287
Re: CDT BORY (AE)
Belle photo :
Dans cette tempête de ciel bleu j'espère que Marsoin aura mis ses lunettes pour constater que seuls les petits tauds de protection de soleil des têtes de MM 38 sur le Bory étaient blancs et qu'une fois de plus, il nous mettait dans l'erreur.......
HATOUP
Dans cette tempête de ciel bleu j'espère que Marsoin aura mis ses lunettes pour constater que seuls les petits tauds de protection de soleil des têtes de MM 38 sur le Bory étaient blancs et qu'une fois de plus, il nous mettait dans l'erreur.......
HATOUP
Jean-Léon- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 76
- Message n°288
Re: CDT BORY (AE)
Blanc de blanc
L'a confondu avé les Bombard le Marsouin
L'a confondu avé les Bombard le Marsouin
sansoucy- MAÎTRE
- Age : 68
- Message n°289
Re: CDT BORY (AE)
Bonjour à tous
à toi Bruno
Je vais creuser cette histoire de MM38 . Je vais m'adresser au père "Fromont" qui était en charge des MM38 pendant la campagne en famille de 80 à 83. Je vous dirai ce qu'il en est. Car moi aussi je mélange mes deux campagnes du BORY. J'arrive quelques fois à les dissocier car la première j'étais célibataire 75/77 et la deuxième en famille 80/83. Mais là, ce détail m'échappe.
Bon WE à Tous Georges
à toi Bruno
Je vais creuser cette histoire de MM38 . Je vais m'adresser au père "Fromont" qui était en charge des MM38 pendant la campagne en famille de 80 à 83. Je vous dirai ce qu'il en est. Car moi aussi je mélange mes deux campagnes du BORY. J'arrive quelques fois à les dissocier car la première j'étais célibataire 75/77 et la deuxième en famille 80/83. Mais là, ce détail m'échappe.
Bon WE à Tous Georges
gilfan- QM 1
- Age : 73
- Message n°290
tourelle de 100mm
Bonjour
en avril 1972, a l'arrivée a Cherbourg, il y avait encore 3 tourelles de 100mm
amitiés a tous
en avril 1972, a l'arrivée a Cherbourg, il y avait encore 3 tourelles de 100mm
amitiés a tous
edouard.ollivier- QM 1
- Age : 77
- Message n°291
Re: CDT BORY (AE)
Bonjour jo, je me souviens de ton accident lors du passage de ligne, je suis un ancien du bory notre ami Tronchon Cherche des anciens il exite un Blog avec différentes photos sur cette campagne 1963 1966.
Bon vent à toi
Edouard
Bon vent à toi
Edouard
Suppression du lien. Voir règlement. |
† Hatoup- MATELOT
- Age : 73
- Message n°292
Re: CDT BORY (AE)
Non Sansoucy; ne cherches pas plus loin, la réponse est claire, mais ta bonne réaction est la preuve que les affirmations intempestives de Marsouin ne font que provoquer la confusion dans les esprits et semer la perturbation dans les sujets abordés . Cela commence à devenir une habitude pénible à rectifier .....
Pour en revenir au sujet,le systéme d'arme MM38 a été mis en place lors des grands travaux de 1974. Particularité visible photo du message 192, sur le Bory il n'y avait pas de shelter entre les rampes comme sur les autres avisos escorteurs.
HATOUP
Pour en revenir au sujet,le systéme d'arme MM38 a été mis en place lors des grands travaux de 1974. Particularité visible photo du message 192, sur le Bory il n'y avait pas de shelter entre les rampes comme sur les autres avisos escorteurs.
HATOUP
COPY- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 79
- Message n°293
Re: CDT BORY (AE)
Effectivement les MM38 ont été mis en 74 , car lors de mon embarquement pour la campagne 11/76 au 12/77 j'en étais le mtre Adjoint et le SM Elarm qui s'en occupait été MAYNERIS dit mémé. Pour ceux qui ont connu le SM elarm FLEURET dit bobo la fleur, il nous a quitté il de ca 1an et demi d'un cancer des poumons foudroyant dû à l'amiante c'était un très bon collègue.
Amicalement
Amicalement
sansoucy- MAÎTRE
- Age : 68
- Message n°294
Re: CDT BORY (AE)
Exact Hatoup, les MM38 ont été mis pendant la grande refonte de 74/75. Le Bory était au bassin n°3 à Lorient (celui qui restait rempli car sa porte était à refaire) Lorsque je suis arrivé fin janvier 1975 il y avait un grand trou derrière la cheminée. Ils venaient de rentrer les deux moteur principaux. les MMer et les 40 mm ont été montés ensuite. Nous sommes parti de Toulon le 22/11/1975 les MM38 était à bord et sans protection.
Copy on a du se croiser un petit peu moi j'ai quitte le bory en janvier 77 car je n'avais pas de remplaçant. Mon remplaçant est arrivé en mars/avril 76 - Poidvin. Il sortait du cours de BE. Donc tu as fait parti de la relève de nov 76. Tu as fait la tournée en inde et aux Maldives et retour à Djibouti le 05 janvier 1977 avec une série d'inspection générale alors qu'après les Maldives nous devions aller à la réunion. Moi j'ai quitté le bord le 21 janvier 1977. J'ai fais mon anniversaire et mon pot de départ.
Bonne week end à tous, demain je pars avec mon club de randonnée faire une quinzaine de bornes.
Copy on a du se croiser un petit peu moi j'ai quitte le bory en janvier 77 car je n'avais pas de remplaçant. Mon remplaçant est arrivé en mars/avril 76 - Poidvin. Il sortait du cours de BE. Donc tu as fait parti de la relève de nov 76. Tu as fait la tournée en inde et aux Maldives et retour à Djibouti le 05 janvier 1977 avec une série d'inspection générale alors qu'après les Maldives nous devions aller à la réunion. Moi j'ai quitté le bord le 21 janvier 1977. J'ai fais mon anniversaire et mon pot de départ.
Bonne week end à tous, demain je pars avec mon club de randonnée faire une quinzaine de bornes.
marsouin- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 69
- Message n°295
Re: CDT BORY (AE)
A Jean-Léon ton post 296 que j'ai dû zapper et manquer des épisodes...
Je ne suis pas artilleur mais je sais encore faire la différence entre des conteneurs d'Exocet, des conteneurs de Dingy et même de valises (blanches aussi) de Dagaie
Une photo envoyée par un tomana qui montre le bout des MM 38 tribord.
Leur conteneur sont bien blancs par rapport à la chemisette du marin (lavée peut être avec une lessive qui lave plus blanc que blanc comme dirait Coluche) :
En revanche les capots métalliques sont gris (certes clairs)... Peut être le flash du photographe
Je ne suis pas artilleur mais je sais encore faire la différence entre des conteneurs d'Exocet, des conteneurs de Dingy et même de valises (blanches aussi) de Dagaie
Une photo envoyée par un tomana qui montre le bout des MM 38 tribord.
Leur conteneur sont bien blancs par rapport à la chemisette du marin (lavée peut être avec une lessive qui lave plus blanc que blanc comme dirait Coluche) :
En revanche les capots métalliques sont gris (certes clairs)... Peut être le flash du photographe
Joël Chandelier- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 80
- Message n°296
Re: CDT BORY (AE)
Bof.....le blanc et le gris c'est la même chose car le gris ce n'est après tout qu'un blanc qui a vieilli.......comme nous tous
dbs- CONTRE AMIRAL
- Age : 73
- Message n°297
Moteurs Pescara - Bory et d'autres
msg 281 et autres ...
Le Bory était effectivement propulsé par des générateurs à pistons libres - 4 par lignes d'arbres- qui ont posé des problèmes sans nom pour pouvoir tourner en étant couplés.
Je me souviens d'une corvette en mai 1973 avec une escale à Leixoès. Le but de cette corvette était de permettre aux aspirants, qui seraient sur la Jeanne quelques mois plus tard, de pratiquer les exercices de tactique. Etre à bord du Bory était une sinécure : il était "coincé" à une vitesse de 12 nœuds et, comme il lui était impossible de prendre une vitesse de chasse supérieure, ses manœuvres se réduisaient à des changements de cap pendant que les autres bâtiment évoluaient avec belle aisance autour de l'impotent.
Pendant les 15 jours passés à bord, je ne me souviens pas avoir vu plus de 2 pescaras en fonction sur une LA.
Je n'avais pas compris les problèmes jusqu'à une affectation à La Pallice, sur l'Algol en 74-75. Comme les autres dragueurs "D", devenus patrouilleurs par la suite, celui-ci disposait d'un générateur Pescara par ligne d'arbres.
C'est là que j'ai compris les caprices de ces moteurs
- sur lesquels les montées et descentes en allure devaient être faites avec circonspection,
- sur lesquels les injecteurs - au nombre de 6 si je me souviens bien- devaient être changés au bout de 150 heures (il arrivait que la passerelle prévînt la machine du "prochain changement d'injecteurs" et ce au vu de la fumée).
Et le changement, qui demandait près d'une heure, ne tombait pas forcément au mieux de la navigation et de la météo.
Capricieux ils étaient aussi, ces Pescara, au démarrage : ils étaient lancés à l'air, la réserve d'air était limitée (deux tentatives au plus avant de reprendre la charge en air) et la pression de lancement variait entre 30 et 32 bars, jamais la même d'un jour à l'autre (moral, température extérieure, humidité, .... allez savoir !)
A part çà, ils poussaient bien (15 noeuds) .... mais pas assez pour courser les "péchous" espagnols pris en faute au large du CEL.
J'ai eu, plus tard, l'explication des problèmes : ces générateurs, initialement créés pour la production d'électricité civile, étaient parfaits lorsqu'il tournaient à régime fixe et sans variations, c'est à dire à terre et sur une dalle de béton !
Qu'est ce qui a conduit à embarquer des trucs pareils, je n'en sais rien ? Mais ce dont je suis sûr c'est que les PM Mécanos de la 24ème DIDRA (DIVPAT plus tard) méritaient tout respect.
Merci de me ramener à ces bons souvenirs !
dbs
Le Bory était effectivement propulsé par des générateurs à pistons libres - 4 par lignes d'arbres- qui ont posé des problèmes sans nom pour pouvoir tourner en étant couplés.
Je me souviens d'une corvette en mai 1973 avec une escale à Leixoès. Le but de cette corvette était de permettre aux aspirants, qui seraient sur la Jeanne quelques mois plus tard, de pratiquer les exercices de tactique. Etre à bord du Bory était une sinécure : il était "coincé" à une vitesse de 12 nœuds et, comme il lui était impossible de prendre une vitesse de chasse supérieure, ses manœuvres se réduisaient à des changements de cap pendant que les autres bâtiment évoluaient avec belle aisance autour de l'impotent.
Pendant les 15 jours passés à bord, je ne me souviens pas avoir vu plus de 2 pescaras en fonction sur une LA.
Je n'avais pas compris les problèmes jusqu'à une affectation à La Pallice, sur l'Algol en 74-75. Comme les autres dragueurs "D", devenus patrouilleurs par la suite, celui-ci disposait d'un générateur Pescara par ligne d'arbres.
C'est là que j'ai compris les caprices de ces moteurs
- sur lesquels les montées et descentes en allure devaient être faites avec circonspection,
- sur lesquels les injecteurs - au nombre de 6 si je me souviens bien- devaient être changés au bout de 150 heures (il arrivait que la passerelle prévînt la machine du "prochain changement d'injecteurs" et ce au vu de la fumée).
Et le changement, qui demandait près d'une heure, ne tombait pas forcément au mieux de la navigation et de la météo.
Capricieux ils étaient aussi, ces Pescara, au démarrage : ils étaient lancés à l'air, la réserve d'air était limitée (deux tentatives au plus avant de reprendre la charge en air) et la pression de lancement variait entre 30 et 32 bars, jamais la même d'un jour à l'autre (moral, température extérieure, humidité, .... allez savoir !)
A part çà, ils poussaient bien (15 noeuds) .... mais pas assez pour courser les "péchous" espagnols pris en faute au large du CEL.
J'ai eu, plus tard, l'explication des problèmes : ces générateurs, initialement créés pour la production d'électricité civile, étaient parfaits lorsqu'il tournaient à régime fixe et sans variations, c'est à dire à terre et sur une dalle de béton !
Qu'est ce qui a conduit à embarquer des trucs pareils, je n'en sais rien ? Mais ce dont je suis sûr c'est que les PM Mécanos de la 24ème DIDRA (DIVPAT plus tard) méritaient tout respect.
Merci de me ramener à ces bons souvenirs !
dbs
Dernière édition par dbs le Ven 4 Mar 2011 - 22:09, édité 1 fois
Jean-Léon- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 76
- Message n°298
Re: CDT BORY (AE)
A Marsouin - Exocet
Voila qui éclaire.
Heu, non, qui est clair.
Enfin, je ne sais plus...
Voila qui éclaire.
Heu, non, qui est clair.
Enfin, je ne sais plus...
Marc Taraud- MAJOR
- Age : 75
- Message n°300
Re: CDT BORY (AE)
Sur la photo, 2ème en partant de la droite le QM1 Détecteur LAGADEC qui fut tué dans l'attentat de chez Pauline le 2 décembre 1968 à quelques jours de son rapatriement en métropole.
framery- PREMIER MAÎTRE
- Age : 73
- Message n°301
Cdt BORY
Merci pour cette photo Alain.
J'ai embarqué sur le BORY à son retour de
sortie en mer pour "calmer"
les esprits suite à l'attentat chez Pauline.
Je n'avais jamais vu de photo de ce QM1
LAGADEC qui fut tué avec son collègue RÉMY.
J'ai embarqué sur le BORY à son retour de
sortie en mer pour "calmer"
les esprits suite à l'attentat chez Pauline.
Je n'avais jamais vu de photo de ce QM1
LAGADEC qui fut tué avec son collègue RÉMY.
alain EGUERRE- MAÎTRE
- Age : 74
- Message n°302
Bory 1968
J'ai hésité à montrer cette photo car bien sur, Lagadec était bien connu de nous
les marins de Diégo pour sa bonne humeur et sa gentillesse, je ne connaissais pas Remy du Bory La nuit
de l'attentat (j'étais de service à l'UM ), tout et tout à été entendu et il a fallu de longues heures
pour enfin apprendre la vérité (internet et les médias n'existaient pas en 1968!)
Bilan 4 marins decédés ainsi qu'un nombre indéterminé de locaux.
Lagadec et Remy du Commandant Bory et aussi 2 appelés de la Réunion, Moutou et Bruniquet de l'Unité Marine.
But et objectif de l'attentat imprévisible ?????
Jamais on aurait pensé que cela puisse se passer à Diégo.
Grande émotion de nous tous et des larmes dans la cathédrale.
l
les marins de Diégo pour sa bonne humeur et sa gentillesse, je ne connaissais pas Remy du Bory La nuit
de l'attentat (j'étais de service à l'UM ), tout et tout à été entendu et il a fallu de longues heures
pour enfin apprendre la vérité (internet et les médias n'existaient pas en 1968!)
Bilan 4 marins decédés ainsi qu'un nombre indéterminé de locaux.
Lagadec et Remy du Commandant Bory et aussi 2 appelés de la Réunion, Moutou et Bruniquet de l'Unité Marine.
But et objectif de l'attentat imprévisible ?????
Jamais on aurait pensé que cela puisse se passer à Diégo.
Grande émotion de nous tous et des larmes dans la cathédrale.
l
alain EGUERRE- MAÎTRE
- Age : 74
- Message n°303
A Framery
Une photo de ghislain Demailly que tu as remplacé sur le Bory. Il vient de passer me voir à Lorient Départ de Diego, Protet 1974
Tinto- QM 1
- Age : 72
- Message n°304
Re: CDT BORY (AE)
Bonsoir à tous.
Quand j'ai vu la photo et le visage du QM1 LAGADEC, j'ai tout de suite fait un rapprochement avec le QM1 à l'extrême gauche de cette photo que j'ai dans mes archives concernant le BORY.
Je pense que c'est la même personne sauf erreur.
Le matelot méca qui porte des lunettes est mon ami, un sacré numéro : Jean-Claude FAURE.
Quand j'ai vu la photo et le visage du QM1 LAGADEC, j'ai tout de suite fait un rapprochement avec le QM1 à l'extrême gauche de cette photo que j'ai dans mes archives concernant le BORY.
Je pense que c'est la même personne sauf erreur.
Le matelot méca qui porte des lunettes est mon ami, un sacré numéro : Jean-Claude FAURE.
Marc Taraud- MAJOR
- Age : 75
- Message n°305
Re: CDT BORY (AE)
Pour Tinto
Bien sur, à la gauche de la photo il s'agit bien de Lagadec. Celui de droite étant le QM Mécanicien Faure et celui du milieu le QM Missilier Borderieux. J'ai très bien connu ces trois personnes (ainsi que le QM Remy) . Nous avons embarqué en même temps sur le Bory dernier trimestre 66 à Lorient puis début 67 départ vers diégo en passant par Kebir, Toulon, Beyrouth, Djibouti et arrivée à Diégo début avril 67 (le 2 il me semble). Et ensuite presque deux ans à Diégo pour les plus chanceux et 18 mois pour les autres. A cette époque la machine de Bory fonctionnait encore correctement donc nous avons pu sillonné l'océan indien en long en large et en travers avec un bon nombre d'escales inoubliables. C'était une bonne époque pour la marine et pour nous , celle de nos 20 ans.
Bien sur, à la gauche de la photo il s'agit bien de Lagadec. Celui de droite étant le QM Mécanicien Faure et celui du milieu le QM Missilier Borderieux. J'ai très bien connu ces trois personnes (ainsi que le QM Remy) . Nous avons embarqué en même temps sur le Bory dernier trimestre 66 à Lorient puis début 67 départ vers diégo en passant par Kebir, Toulon, Beyrouth, Djibouti et arrivée à Diégo début avril 67 (le 2 il me semble). Et ensuite presque deux ans à Diégo pour les plus chanceux et 18 mois pour les autres. A cette époque la machine de Bory fonctionnait encore correctement donc nous avons pu sillonné l'océan indien en long en large et en travers avec un bon nombre d'escales inoubliables. C'était une bonne époque pour la marine et pour nous , celle de nos 20 ans.