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[Autre sujet Marine Nationale] Démantèlement, déconstruction des navires - TOME 2
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
Nenesse- MAÎTRE
- Age : 78
Il est pas beau le P400 en "vert Landevennec"
Jean-Marie41- MAÎTRE
- Age : 74
nénesse toujours le mot pour
J-M
J-M
† Hatoup- MATELOT
- Age : 73
Non coupable votre honneur ! c'est qu'il ne pouvait pas faire autrement étant donné l'emplacement de l'ancre par rapport au premier chiffre du modex étrangement disposé sur les "batral"( l'ancre et le chiffre se confondent en couleur noire)
HATOUP
HATOUP
tabletop83- PREMIER MAÎTRE
- Age : 61
le Jacques , la fougueuse quand je pense que j'ai pris l'apero dessus en Nouvelle caledonie pour un et a FDF pour l'autre.......
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
† centime44- QM 1
- Age : 67
merci pour les infos Jobic.. c'est quand même rapide la démolition..!!
montroulez- PREMIER MAÎTRE
- Age : 68
C'est toujours plus facile à démolir qu'à faire, au sens propre comme au figuré !
pinçon michel- MATELOT
- Age : 74
@ Jobic,
le rappel de cet anecdote, il me semble bien me souvenir d'avoir vu cette coque dans l'arsenal de Brest lors de mon temps sur l'ER "Bourguignon" mars 70 janvier 71
amicalement M.P.
le rappel de cet anecdote, il me semble bien me souvenir d'avoir vu cette coque dans l'arsenal de Brest lors de mon temps sur l'ER "Bourguignon" mars 70 janvier 71
amicalement M.P.
mjrl83- MAJOR
- Age : 72
Je confirme il est resté ( plutôt la coque!) à l'épi des porte avions très longtemps. A l'époque c'était en 73 j'étais sur le COLBERT et de l'autre côté il y avait le DE GRASSE que l'on "pillait" enfin on faisait du transfert de matériel !!!
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
Quelques vues de l'Achéron puis de la poursuite de la construction du Jules sont sur le post BAP Jules Verne. Il est resté à l'embossage de 1970 à 1973
Wikipédia
À l'origine appelé Achéron, il était prévu pour être un navire transporteur de munitions. Sa construction débute à Brest en 1969 mais est arrêté et restera à l'état de coque pendant trois ans. En 1973, il est décidé de le transformer en bâtiment atelier polyvalent et de le renommer. Le BAP Jules Verne a été admis au service actif en 1976.
Wikipédia
À l'origine appelé Achéron, il était prévu pour être un navire transporteur de munitions. Sa construction débute à Brest en 1969 mais est arrêté et restera à l'état de coque pendant trois ans. En 1973, il est décidé de le transformer en bâtiment atelier polyvalent et de le renommer. Le BAP Jules Verne a été admis au service actif en 1976.
Raymond L- CAPITAINE DE CORVETTE
- Age : 80
Je sens que je vais pleurnicher, trois ans sur le Jules (1+2) avec un carénage de 6 mois à Brest en 88/89 , on ne peut oublier!
douzef- PREMIER MAÎTRE
- Age : 51
Bonjour,
Je suis également agréablement surpris par la rapidité de nos amis belges.
Le français me paraît plus lent dans le domaine,il y a sûrement des explications.
Amitiés
Douzef
Je suis également agréablement surpris par la rapidité de nos amis belges.
Le français me paraît plus lent dans le domaine,il y a sûrement des explications.
Amitiés
Douzef
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
Le chantier Gallo est rodé de longue date à ce type d'opération alors que chez nous, c'est récent et au coup par coup; le nombre de coques à déconstruire ou déjà déconstruites à Gand est impressionnant. Peut être n'ont ils pas non plus les ayatollahs de l' inspection du travail en Belgique
douzef- PREMIER MAÎTRE
- Age : 51
Bonsoir,
Je pense aussi qu'il y a un peu de tout ça .
Amitiés
Douzef
Je pense aussi qu'il y a un peu de tout ça .
Amitiés
Douzef
Joël Chandelier- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 80
Et la méthode de désamiantage mais de l'amiante à partir d'une certaine année il y en a eu de moins en moins à bord. Peut être que le Jules n'en avait pas beaucoup.
J'écris cela car il faut le voir pour le croire si il y a présence d'amiante il faut obligatoirement un confinement et une ventilation spéciale, des tenues spéciales et un cheminement spécial pour l'évacuation, tout ça ça prends du temps
J'écris cela car il faut le voir pour le croire si il y a présence d'amiante il faut obligatoirement un confinement et une ventilation spéciale, des tenues spéciales et un cheminement spécial pour l'évacuation, tout ça ça prends du temps
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
Y en avait vu sa date de construction.
cette affaire d'amiante tourne parfois au ridicule: lors du désarmement du GLG, nous devions sortir un DA par une brèche de coque. Il a fallu attendre un mois ( plan de retrait amiante établi) délai imposé par la réglementation pour attaquer le taf. Durant tout ce temps, le compartiment aux avant est resté confiné alors que tout était prêt. Bienvenu en Absurdie
cette affaire d'amiante tourne parfois au ridicule: lors du désarmement du GLG, nous devions sortir un DA par une brèche de coque. Il a fallu attendre un mois ( plan de retrait amiante établi) délai imposé par la réglementation pour attaquer le taf. Durant tout ce temps, le compartiment aux avant est resté confiné alors que tout était prêt. Bienvenu en Absurdie
Joël Chandelier- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 80
Oui l'Absurdie un pays habitė par certaines têtes dites pensantes
Kimono furieux- QM 2
- Age : 49
Chapeaux les Belges pour la rapidité et la propreté de cette déconstruction !
Raymond L- CAPITAINE DE CORVETTE
- Age : 80
A Joël Chandelier, il y avait surement de l'amiante sur le Jules, j'ai été 3 ans chef sur le BAP et j'ai un certificat de la marine certifiant la présence d'amiante sur ce bateau.
Sur tous les bateaux que j'ai fait en 32 ans, des PA en passant par les EE, Avisos A69, Frégates F70 (toutes neuves à cette époque) , Tous étaient amiantés.
Pour les admin, il serait peut-être bon d'ouvrir un sujet sur l'amiante, il y a tellement de marins concernés et qui ne connaissent pas toujours le chemin à suivre.
Il n'y a pas que les mécanos qui sont touchés, j'ai de nombreux camarades qui hélas ne sont plus de ce monde. Je suis moi-même touché par ce fléau et je paye très cher (c'est hélas pas fini). Si vous voulez des renseignements, demandez-le moi par MP.
Sur tous les bateaux que j'ai fait en 32 ans, des PA en passant par les EE, Avisos A69, Frégates F70 (toutes neuves à cette époque) , Tous étaient amiantés.
Pour les admin, il serait peut-être bon d'ouvrir un sujet sur l'amiante, il y a tellement de marins concernés et qui ne connaissent pas toujours le chemin à suivre.
Il n'y a pas que les mécanos qui sont touchés, j'ai de nombreux camarades qui hélas ne sont plus de ce monde. Je suis moi-même touché par ce fléau et je paye très cher (c'est hélas pas fini). Si vous voulez des renseignements, demandez-le moi par MP.
Jean-Marie41- MAÎTRE
- Age : 74
J'ai également le papier de la Marine que j'ai demandé pour le dossier amiante indiquant cette affectation :le Jules ,comme ayant de l'amiante
Donc ???
J-M
Donc ???
J-M
Joël Chandelier- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 80
Joël Chandelier a écrit:Peut être que le Jules n'en avait pas beaucoup.
Ouh la la mon cher Six Pieds Raymond j'aurai du mettre un point d'interrogation car c'était à prendre au second degré
S'il y a un sujet que je connais par coeur c'est bien celui de l'Amiante de par mon ancien métier de Sécuritard-Préventioniste surtout qu'a titre personnel l'Amiante j'en ai "bouffé" ne serait ce que quand j'étais instructeur à Querqueville avec la tenue d'Amiante type Leconte (mais la question n'est pas sur ma personne)
Quelques temps après la fondation d'ACB par notre regretté Fanch un membre avait abordé le danger mortel de l'amiante puisque nous anciens marins avions été exposé à un degré + ou - grand sur tous nos bâtiments ayant de l'amiante surtout pour les calorifugeages ce qui fait que ceux du service machine-elect-sécu étaient au plus prés
Fanch avait écarté ce sujet de discussion en donnant le lien de l'Association Marine qui traite les dossiers de nos malheureux camardes ayant des séquelles dues à l'amiante.(de mémoire je crois que c'était l'ANDEVA)
Je ne suis pas administrateur à eux de voir c'est un peu comme ceux qui ont eu des séquelles après exposition à la contamination lors des essais du CEP ou du Sahara (encore un sujet que je connais par cœur)
Bref je ne veux en aucun cas polémiquer si j'ai fait ce post c'est uniquement pour "rattraper" mon post précédent.
Je tiens néanmoins à soutenir tous ceux qui souffrent de cette s.......ie et c'est malheureusement peu que de le dire
Amitiés à tous
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