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Message par ponpon le Dim 24 Fév - 7:23

les fils d'archeveques : étaient des appelés "recommandés et non pistonnés" (version état-major) qui arrivaient au dernier moment et s'occupaient des élèves officiers.



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Message par Joël Chandelier le Dim 24 Fév - 9:03

@ponpon a écrit:et s'occupaient des élèves officiers.

Pas tous j'ai personnellement fait affecté sur la JDA campagne 93/94 le fils ainé de mon épouse qui était cuisinier de métier il a été affecté à la cuisine équipage, de plus il a eu son affectation à la sortie de ses classes faites à Hourtin



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Message par montroulez le Dim 24 Fév - 9:50

Dans le service STA était affecté les chauffeurs (je crois qu'il y en avait 5) des véhicules du bord. En 4 campagnes effectuées, je n'ai vu qu'un seul appelé qui n'avait rien demandé à quiconque ;. le reste était des fils de....ou pistonné par untel !



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Message par Joël Chandelier le Dim 24 Fév - 9:56

Et oui Montroulez dont notamment mon petit protégé de Lambersart au "labo" hydraulique Alain Maertens que j'ai retrouvé grâce à toi.




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Message par Joël Chandelier le Mer 14 Aoû - 7:15

Ce serait surprenant que cette extrait vidéo n'est pas été mis en ligne sur ACB. Dans le doute je le met avec mes excuses si il y est déjà JEANNE D'ARC (PH) - VOLUME 4 - Page 25 580511




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Message par david974 le Mer 14 Aoû - 7:48

msg 602 Joel le réponds tardivement désolé j'ai pas encore eu le temps de tout lire !!

effectivement les interventions JDA étaient particulièrement surveillés au carré off était affecté les cuistots de grand restaurants
je viens de lire récemment un article de jean-françois piege qui faisait son service à l’Élysée et qui avait éré repris par Francois Miterrand parce que sur le menu manuscrit il avait écrit artichaud et non artichaut
bref je reviens aux intervs en plus 94 j'arrive à Hourtin chargé de refaire le SI des appelés
donc pm2 bureau des affectations particulières
1- le cipal le maire le conseiller général
2- le député le sénateur etc de préférence de la majorité au pouvoir
3- ministre amiral d'active
4- min def premier ministre présidence





Ce sont les voiliers qui ont découvert le monde, et ils charrient dans leur sillage bien des légendes.
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Message par ramblas47 le Mer 14 Aoû - 7:53

Pas besoin d'excuses Joel,une petite piqûre de rappelle est bien sympathique,surtout sur ce sujet qui a fait couler tant d'encre........................ JEANNE D'ARC (PH) - VOLUME 4 - Page 25 99383



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Message par Jean-Marie41 le Mer 14 Aoû - 13:30

Ce film est un mélange de plusieurs scènes ,on y voit le taquant : sauf qu'a son dernier voyage ,il avait été enlevé pour faire sa dernière escale Rouen
La peintre de la Marine a t'elle fait ce dernier voyage ?
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Message par jcdelisle le Jeu 15 Aoû - 1:56

Merci Joël toujours un plaisir de voir ou revoir notre magnifique navire.
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Message par FLF-50 le Jeu 15 Aoû - 7:16

Bonjour à tous.

Comme le fait remarquer Jean-Marie, sur la petite vidéo, l'on y voit le TACAN en tête de mât, euh oui, le voyons nous vraiment, alors je vais faire le point sur cet équipement totalement inconnu de 99,5% des marins, je précise, ancien opérateur TACAN, j'ai durant notamment les campagnes de 68 à 70 fait les calibrations des "TACAN" du Pacifique aussi bien ceux à terre que ceux de la force Alfa, PA compris.
Spoiler:
A son origine la balise "TACAN" est matérialisée en tête de mât comme au sol par un gros cylindre d'un 1m de diamètre et 1,50 m de haut, nous l'appelions la "lessiveuse", l'antenne interne tourne à 600 t/mn, elle délivre un signal fixe de trois lettres, en principe les trois premières lettres du nom de la station ou du navire, exemple pour le Forbin; FOR pour le Jojo JAU, etc. mais c'était illogique, l'indicatif radio du navire était plus plausible (les trois premières lettres de cet indicatif furent adoptées ensuite) son rôle est de donner en permanence sa position exacte, elle sert donc aux aéronefs de se positionner, elle est donc indispensable, sauf qu'un navire bouge en permanence, les pilotes doivent en permanence recalculer leur route; sauf s'ils sont en approche du signal, cette balise est donc indispensable à la Jeanne lors d'opérations en haute mer, pour assurer la sécurité des hélicos, seul bémol elle se trouve au sommet du mât, de plus comme celle des PA, elle est du double de celle des EE, problème elle empêche la Jeanne de passer sous certains pont, notamment celui de Tancarville, hors elle se rend régulièrement à Rouen sa ville marraine, d'où le démontage de cette excroissance hors gabarit. mais les "TACAN" évoluent, dans les année 90 une nouvelle antenne à remplacée les anciennes, plus petite surtout plus plate, de 1,5 de haut elle est portée à moins de 80 cm de haut, elle a désormais la forme d'une soucoupe volante, c'est celle que l'on aperçoit furtivement sur la vidéo, hors la Jeanne est venue à Rouen plusieurs fois avec, sauf à sa dernière mission ou ne servant plus elle fut définitivement démontée, il n'en reste que la base, c'était en mai 2010.

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Retour de campagne en 2006 le Tacan est en place (cliché Yannick Le Bris)

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2008 la Jeanne en Seine , le Tacan est partiellement démonté (cliché G. Rueda)

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2010, la Jeanne vient faire ses adieux à sa ville marraine, ce sera sa dernière mission (cliché G. Rueda)

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Message par JACQUES SOUVAY ou BILL le Jeu 15 Aoû - 7:34

Merci FLF 50 pour ces explications. Etant bouchon gras, je n'avais jamais entendu parler de ces Tacans.
Belles images, toujours aussi impressionnantes.
Bon vent.
BILL.
Micky Mousse
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Message par Micky Mousse le Jeu 15 Aoû - 10:13

Salut à tous,
En revenant aux messages 160 de Bill et 164 de Montroulez...
J'ai été intrigué par le sujet: des Sikorsky en Indochine.
La semaine dernière, dans une série documentaire sur "Arte", sur le Viet-Nam, j'ai cru apercevoir la silhouette caractéristique d'un HSS.
Confirmation sur un blog de Jacques Moulin (de 2009) " les avions de la guerre d'Algérie", où il cite: "Premier hélicoptère moyen mis en service dans l'Armée de l'Air, l'Aéronavale et l'ALAT dès 1952, le S-55 fut le "sauveur" des blessés de Diên Bien Phû où sa silhouette trapue lui valut le joli surnom d'"Eléphant Joyeux" !
Article publié dans l'Ancien d'Algérie n° 477 de mai 2009.
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Message par Joël Chandelier le Jeu 15 Aoû - 10:14

Et bien voilà je dormirai moins bête ce soir avec les explications de l'ami FLF-50 car si je connaissais le nom de TACAN je ne savais pas exactement à quoi il servait.
Dans la mature des navires de combat j'en suis resté à l'ACTIDIC DUK 502 (voir ACTINAV ) mais c'est vrai cet appareil remonte à quelques années en arrière (j'ai fait sa connaissance en 1963 et il devait déjà dater d’après Hiroshima) et ne servait pas à la même chose JEANNE D'ARC (PH) - VOLUME 4 - Page 25 315838

Pour Micky Mousse

C'est en parti vrai concernant les HSS mais ce n'était pas tout à fait les mêmes. Je pense que ta source est la même que la mienne

Le H-19 était un hélicoptère orienté principalement vers le transport de troupes ou de fret. Mais il existait également des versions de recherche et récupération de personnels en terrain ennemi ou en mer. Ainsi, les versions sanitaires pouvaient évacuer jusqu'à 6 blessés sur brancards, dont 5 ayant été hélitreuillés.

C'est essentiellement pour cet usage qu'il fut choisi par l'Armée Française lors de la guerre d'Indochine, et c'est à Diên-Biên-Phu que sa silhouette trapue lui valut son surnom "éléphant joyeux". Il commença également la guerre d'Algérie, mais fut vite abandonné au bénéfice du H-21 et du H-34.

Il a été retiré du service en France en 1971 à l'arrivée des SA-330 Puma.



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Message par Jean-Marie41 le Jeu 15 Aoû - 10:30

Merci FLF-50
Comme Joël et certainement bien d'autres le nom TACAN(et non Taquan) je connaissais mais à quoi servait il non
On en apprend beaucoup sur ce forum JEANNE D'ARC (PH) - VOLUME 4 - Page 25 582735
Sut la "Jeanne" cela interpelle de suite ce genre de chose
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Message par FLF-50 le Ven 16 Aoû - 2:55

Sans aller dans le hors sujet, je préciserais que le Tacan (pour TACtical Air Navigation) est un outil de fabrication US, datant de la fin des années 50 et toujours aussi fiable aujourd'hui, c'est une balise fixe (à terre) ou mobile (marine).
Les EE T53 furent appelés à tord par les marins, des piquets d'aviation, justement à cause de leur TACAN, ce qui est faux bien sur, par contre ils sont très précieux dans une force, car ils servent de balise à l'aéro, qui se positionne en fonction du signal, ont été équipés de Tacan, les T53, les PA Foch et Clem, le PH Jeanne d'Arc, et tous les aéronefs de l'aéro, hélicos compris, toujours en service de nos jours, s'il est toujours en fonction dans l'aviation civile, il ne l'est plus au niveau militaire, car remplacé par du matériel plus performant sur les avions modernes (transmission directe par satellite), nos navires depuis le début des frégates furtives, possèdent ces nouveaux équipements entièrement automatisés et fiables. mais le récepteur Tacan embarqué sur tous nos aéronefs (air et aéro), reste en place et en service.

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Message par Jean-Léon le Ven 16 Aoû - 5:43

Tacan encore..
Expérimenté sur Le TARTU autour de 1965/66.



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Message par FLF-50 le Ven 16 Aoû - 6:56

Jean-Leon.

En fait il s'est fait la calibration pour 4 T53, dont ceux qui partiraient en 66/67 pour la force Alpha, la calibration se fait avec un avion calibreur, à l'époque un Mystère 20 de la Base de Villacoublay et spécialement équipé pour, de même l'année suivante, lors de la campagne de tir du CEP, les "Tacan" de Turéia et Totégégie furent calibrés, perso j'ai servi celui de Turéia jusqu'en 70, et ré-effectué des calibrations chaque année.
Voici quelques photo des "TACAN" sur nos navires.

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Tartu dans les années 70
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La Jeanne en 2006
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La Jeanne en 2010



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Message par L.P.(Pedro)Rodriguez le Ven 16 Aoû - 7:48

Je ne la vois pas cette balise sur la JDA JEANNE D'ARC (PH) - VOLUME 4 - Page 25 595882



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Message par Joël Chandelier le Ven 16 Aoû - 8:01

C'est sur Pedro que tu ne la vois pas sur la photo de 2010 le Tacan a été enlevé on ne voit que le socle. Sur la photo de 2006 effectivement on dirait une lessiveuse lol!



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Message par L.P.(Pedro)Rodriguez le Ven 16 Aoû - 9:13

Merci Jojo, photos des balises Tacan (où il n'y en a pas JEANNE D'ARC (PH) - VOLUME 4 - Page 25 595882 )



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Message par zoutom le Ven 16 Aoû - 9:24

A noter qu'entre les photos de 2006 & 2010, le mât a été raccourci entre le radar et le tacan... JEANNE D'ARC (PH) - VOLUME 4 - Page 25 580511



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Message par loulou06000 le Mer 11 Sep - 0:59

Joel, tu es sur de ton coup ?(message 613) Les HSS n'ont pas ete retirés du service en 1971 puisque la Jeanne avait une flotille à son bord durant mes 2 campagnes 1973-74 et 1974-75.
J'ai meme assisté au retrait effectif de ces helicopteres , partis de la base de St Mandrier ils ont survolé le Clemenceau (fin des années 70 ou j'etais embarqué à l'epoque) en formation avec pour le premier d'entre eux le pavillon français soutenu par un cable.Je pense que c'est plutot en 1981.
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Message par zoutom le Mer 11 Sep - 2:58

Joel ne parle pas du HSS mais du H19... Quand au Hss il a fait sa dernière campagne sur la Jeanne en 78/79 et a été retiré peu après... JEANNE D'ARC (PH) - VOLUME 4 - Page 25 580511



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Message par montroulez le Jeu 12 Sep - 10:56

La cérémonie de retrait du HSS a eu lieu à la BAN St-Mandrier le 22 juin 1979.
Effectivement sur un des appareils, à l'aide une élingue et d'un gros poids pour la maintenir verticale, un grand pavillon français flottait au vent relatif.



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Message par loulou06000 le Ven 13 Sep - 2:15

Merci montroulez de confirmer, je m'etais juste trompé sur la date (deja 40 ans), j'avais d'ailleurs relaté l'anecdote ou un vieil OMS avait les larmes aux yeux en voyant le spectacle, il m'a avoué alors qu'un de ces engins l'avait sorti d'une mauvaise passe lors de la guerre d'Algerie

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