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Message par J-C Laffrat le Dim 26 Nov - 9:50

Bonjour la corporation et aux autres,

Ah les veinards qui ont connu la Réunion ... la belle vie. LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 20 580511

Une petite dernière de ma génération, concernant les travaux techniques qui étaient confiés aux radios volants qui étaient affectés dans les BAN à la fin des années 1940.
Peut-être déjà racontée, mais bon …
Indulgence pour le radotage si il y a lieu.

Spoiler:
Nous sommes en fin 1949 à Agadir, l'Aéronautique navale vient de prendre la responsabilité totale de la base, surveillance des pistes, sécurité générale et incendie, moyens radio tour de contrôle, etc.
Jusqu’alors assurés par l'armée de l'AIR depuis les années 1930.
Et ceci en conformité avec la décision du SGACC et de la DGA/TER, la Base Aérienne 151 venant d'être dissoute.
Les moyens techniques radio, tour de contrôle, les balises, le gonio, et les émetteurs de la station sont remis tels quels aux services de la BAN.
Certains services encore inexistants devront être constitués entièrement, comme le contrôle aérien, la sécurité piste, la sécurité incendie.

L'équipe des radios volants affectés à la BAN ( sans compter ceux des formations présentes) se compose alors de cinq personnes :

Le MP Mallegol certifié à Hourtin en 1931 surnommé l’Amiral ; une légende chez les radios… notre patron à tous.
Le PM Gode certifié à Hourtin en 1936, certifié radariste en GB en 1945
Le SM2 Dejean certifié à Hourtin en 1940, rafraîchi en GB en 1943
Le SM2 Ternisien certifié à Lartigue en 1946
Le SM2 Laffrat certifié à Lartigue en 1946

Tout est vétuste et en piteux état, les émetteurs graphie de la station sont des matériels de bord de Catalina, GO9 HF de 200W CW montés à poste fixe et alimentés par des convertisseurs 400hz comme à partir du 24V ...
Le matériel de la tour de contrôle date de la période américaine 1943-1945, soit un émetteur phonie HF 6440 Khz de marque Collins et un VHF de bord à quatre quartz correspondants aux fréquences d'approche et d'atterrissage réglementaires.
Un récepteur phonie de C-47 de type BC 438 vient compléter le dispositif, un interphone d'origine US permet le dialogue entre la tour le bureau des vols et la météo.
Tout ce fourbi est pratiquement sans rechanges spécifiques à l'exception de quelques tubes et deux ou trois éléments comme des convertisseurs 400Hz et des alims.
Il faut donc se débrouiller à faire marcher tout ça dans l'attente de la mise en service d'une nouvelle tour de contrôle Aéro prévue sur le bâtiment de commandement.

De nouveaux moyens radio plus modernes commandés depuis quelques mois chez Sadir-Carpentier, comme des émetteurs HF de 500 et 1000 W et des récepteurs de trafic SFR RU 93 et 95 pour la tour et la station font partie de la nouvelle dotation prévue pour les BAN par le service central de l'Aéro.
Mais à l'époque l'industrie radioélectrique peine encore à produire et il faudra attendre la fin du premier semestre 1950 pour voir arriver les premiers matériels.

Pendant tout ce temps, avec les moyens du bord, afin que la BAN soit opérationnelle et que les avions puissent se poser et décoller sans problèmes, nous parvenons à nous acquitter de la tâche, profitant du passage des avions pour se faire envoyer quelques pièces essentielles, impératif premier ; que les balises d’approche fonctionnent et que les communications HF et VHF soient assurées ...

En 1950 quand la nouvelle tour fut mise en service on s'aperçut que la dotation n'avait pas prévu d'interphone entre la tour, le PC/Ops et le bureau des vols situés à l'étage en dessous ...
Sans chercher les coupables de cette situation, impensable aux yeux du commandement, vu sa responsabilité sur le terrain pour la conformité DGA/TER.
On intima aussitôt aux radios d'installer un dispositif de secours en attendant les matériels réclamés en urgence en métropole.

C'est alors qu'avec mon copain Bernard Ternisien, nous avons eu l'idée de récupérer le câblage et les boites de jonction d'un interphone de Lockheed Ventura, des clés téléphoniques de central PTT et de petits hautparleurs/micro réversibles achetés chez le représentant Philips d'Agadir montés dans des petites boites en contreplaqué ...
En deux jours le tout était monté et fonctionnait, ce dispositif de fortune continua à fonctionner encore pendant trois mois jusqu’à l'arrivée des matériels ad hoc.
Inutile de préciser que notre petite équipe fut appréciée à sa juste valeur par la hiérarchie, même si le travail était un peu empirique …
Seule l’efficacité comptait.

Mes excuses pour avoir été un peu long, mais tout ce qui précède, malgré mon grand âge, n'est pas un conte de grand père destiné à amuser les petits enfants, mais reflète tout à fait ce qu'étaient les conditions de travail particulières des radios de l'Aéro dans l’après-guerre, dans une base d'AFN ; avant que ceux de votre génération ne prennent le relais, avec les compétences nouvelles qui s'imposaient.

Bon dimanche.

JC



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Message par Max Péron le Mer 6 Déc - 17:58

Au sujet de la très grande diversité des compétences qui étaient demandées aux radios et à leurs éventuelles conséquences, une histoire dramatique me revient à l'esprit.

B. et moi étions du même BAT, le 29ème Cosaque. Dans les années 70, sans doute avec le grade de PM BS, il était affecté à l'ambassade de France à Tokyo. Du jour au lendemain - ou presque - il s'est retrouvé chef de la station émission de La Réunion. Si j'ai bonne mémoire, cette station était provisoire, en remplacement de celle de Diégo, et constituée de shelters mobiles venus de métropole. Donc, très peu de place pour se mouvoir à l'intérieur.
Il est mort électrocuté en dépannant un émetteur HF. L'amiral Alindien est venu à ses obsèques. Très bien mais la Marine avait peut-être une part de responsabilité, non ?

Quand j'étais à Kerlouan de 96 à 99, un des OMS radio venait de l'ambassade de France au Caire en Egypte. Il nous expliquait que son travail en embassade n'avait rien à voir avec la radio : il s'occupait des bâtiments de la Marine Nationale en escale en Egypte ou transitant par le canal de Suez.

Dans les années 60 à Rufisque, un SM radio chef de quart était également mort électrocuté en dépannant, seul et de nuit, un émetteur. Qui était responsable ? Je crois bien que c'est ce drame qui a entraîné la modification du plan d'armement afin que le chef de quart ne soit plus seul pendant la nuit.



"Il faut écrire ses mémoires avant de ne plus en avoir".
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Message par PERRIN Jean le Mer 6 Déc - 18:21

J'étais à Rufisque en 1963 lorsque le S/M radio Lambour s'est electrocuté sur un vieux émetteur de l'armée de terre qui n'avait aucune protection,matériel vetuste. Ce S/M venait d'arriver de France quelques mois avant.



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Message par tabletop83 le Jeu 7 Déc - 17:47

message 477 MAX

oui le pm Bernard est un passionné de planche a voile d'ailleurs sa fille a fini championne de France .Il m'a transmis la passion il m'emmenait dans son vieux camion de flics.

Je suis toujours en relation avec lui



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Message par pat le Jeu 7 Déc - 19:48

Poticadou... tout un poème... super instructeur et chef de quart :)



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Message par TUR2 le Ven 8 Déc - 15:09

Bonjour,
Pour Max, j'étais présent aux obsèques du PM radio de la station émission de la rivière des Galets, très émouvant, cela s'est déroulé dans l'église du Port, je ne me rappelle pas si c'était effectivement Alindien qui est venu ou le CEM. En tout cas il venait en visite pour nous inspecter et a appris la nouvelle dans l'avion qui venait de Paris. Il a du être édifié par sa visite et nos conditions de travail.
Le PM est mort dans les bras du MT LEGALLO, et quand l'ambulance est arrivée, elle ne disposait pas d'oxygène. Triste de ne plus me rappeler de son nom qui pourtant était affiché également dans la station émission de Mahina pour rappel de prudence.
Le dessin fait par Poticadou figurait sur le tableau de composition des quarts de veille au PC Radio. Il a comporté mon nom... C'est vrai que Poticadou était vraiment un type sympa.

Bien amicalement
TUR2



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Message par Max Péron le Ven 8 Déc - 17:23

Bonjour TUR2,
Alindien ou CEM ? Je n'y étais pas, c'est sans doute toi qui a raison. Les souvenirs que j'ai, c'est ce que La Fauche m'a raconté.
Le nom de ce PM n'était-il pas Batany ? 
Le tableau des chefs de quart et opérateurs de la PDS, il suffit de demander :
LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 20 848723pds19862bis
J'avais volontairement tronqué l'image pour ne montrer que le dessin de Poticadou. Avec le recul, je trouve injuste de ne pas avoir fait apparaître les noms de TOUT le personnel de la PDS : commis, cuisiniers, motels, chauffeurs, etc  Mea culpa



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Message par criard le Dim 14 Jan - 13:11

PC radio de l'ARGONAUTE ce matin.
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Souvenirs pour certains !!! LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 20 582735 LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 20 99383



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Message par tabletop83 le Dim 14 Jan - 15:48

l'AI23 et je crois l'emetteur un trbm7



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Message par dbs le Dim 14 Jan - 15:58

msg 485, photo 2

Appel à concours de DEASM avec heures de plongée : que fait un QSUA2 dans un PC radio ? Me trompè-je ou pas de place ailleurs ?



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Message par Max Péron le Dim 14 Jan - 18:16

Bonjour à tous,
msg 485 photo 2 : en haut à gauche, un récepteur HF RR BM 2 (récepteur radio de bord Marine)
en bas à droite, un récepteur MF RR BM 3
photo 3, en bas à gauche : effectivement, on dirait bien le boitier de commande de fréquence d'un émetteur-récepteur HF TR BM 3 ou TR BM 7 (rectangle bleu).
C'est étonnant de voir cohabiter dans le même PC radio un émetteur "moderne" et deux récepteurs de conception très ancienne.
Pendant des années, j'ai effectué les contrôles avant/après IE et avant/après IPER des SM de l' ESMAT à Lorient.
En fait, pour les SM, les appellations n'étaient pas TR BM .. mais TRUM ...
U comme U-Boot ? Je plaisante !
Les émetteurs HF proprement dits des SM étaient les mêmes qu'en surface. Par contre, les systèmes d'adaptation antenne étaient totalement différents, d'où le fameux "U".

En ce qui concerne la question posée par dbs, j'avoue mon incompétence ...


Dernière édition par Max Péron le Dim 14 Jan - 18:56, édité 1 fois



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Message par criard le Dim 14 Jan - 18:55

Bonsoir dsb,
Et bien moi aussi pas de réponse, l'ARGO est arrivé comme cela de TOULON en 1989 et quand nous l'avons réceptionné personne n'a vu d'anomalie à voir peut être à sa fin de vie une modif ???

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Message par Noël Gauquelin le Dim 14 Jan - 19:11

Je me suis fait la même réflexion que Max concernant la différence "d'age" des équipements de ce PC Radio.
Sur la 3ème photo, je n'identifie pas l'équipement qui se trouve sous le RRBM 3.
Si quelqu'un a la réponse ...
Effectivement, Max, le U identifiait le matériel spécifique aux sous marins et venait probablement soit de l'anglais Under, soit de l’allemand Unter qui signifient la même chose : "sous".



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Message par morbihannais le Dim 14 Jan - 19:51

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le même "local" radio en 59 61 sur l'Ariane, petite soeur de l'Argonaute, beaucoup trop de place LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 20 595882 LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 20 595882 mon "chouf" est de quart

puis "un peu plus tard" avec des évolutions, mais que je ne sais dater

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Message par Max Péron le Dim 14 Jan - 20:39

la dernière photo de morbihannais (l'homme à la pipe) :
vous aviez le droit de fumer sur ce sous-marin ???



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Message par tabletop83 le Dim 14 Jan - 20:52

Pour Max, tu parles d'adaptation à l'antenne.
Nous avions un WARODY grosse résistance qui permettait de faire "l'accord d'antenne" avant de sortir les aériens.

Message 484, merci Max.

Pour la petite histoire Bousquet avec qui j'ai fait le BE et l'OPSON est toujours dans la marine il est MP trans et sa femme travaille avec moi à Toulon.
Elle avait eu son premier enfant lors de cette campagne en 86/87.



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Message par Max Péron le Dim 14 Jan - 20:56

tabletop83,
j'avais oublié le nom de ce système d’adaptation antenne à bord des SM. Merci de me le rappeler.

Pour revoir Bousquet, je viens de ressortir une photo de groupe de l'équipage de la PDS, faite le 19 septembre 1986 devant le poste OM : Bousquet n'y est pas.



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Message par tabletop83 le Dim 14 Jan - 21:31

et pourtant il est sur ton tableau de service il devait être de repos ...ou de quart



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Message par morbihannais le Lun 15 Jan - 10:02

Pour Max (dont j'apprécie toujours les messages, ceci dit en passant !) bien évidemment interdiction de fumer à bord ! je pense que l'homme à la pipe était tellement accro qu'il aimait l'avoir à la bouche, mais elle devait être vide et en tout cas éteinte. Interdit de fumer mais nous avions aussi des cigarettes à bord LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 20 580511
Petite anecdote perso, une "élue de mon coeur" de l'époque m'avait offert un briquet boite à musique, avec en français "fumée dans vos yeux" LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 20 580511 , lorsque au poste avant j'ai appuyé dessus la première fois pour écouter cette musique, mes collègues ont fait un bond faché faché et j'ai dû les rassurer vite fait en montrant que j'avais enlevé la "pierre" !! donc pas d'étincelle, et encore moins de flamme LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 20 315838



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Message par Max Péron le Lun 15 Jan - 17:40

msg 490
Nono, tu as très certainement raison en ce qui concerne la signification de la lettre U, très souvent utilisée dans la dénomination officielle des équipements trans spécifiques aux sous-marins.
Pour Info, U-Boot, c'est la contraction de Unterzeeboot, "bateau sous la mer". En anglais, c'est moins évident. Under sea ?

msg 494 de tabletop / les radios de la PDS en 84-87
Outre-mer, il était souvent bien difficile de séparer totalement vie privée et vie professionnelle. En fait, nous nous connaissions tous, femmes et enfants compris. En métropole, on nous disait toujours "la femme ne fait pas partie du sac". Outre-mer, en famille, c'est un peu moins évident ...
Bref, je me souviens bien de la naissance du petit Nicolas Neimann.
Je me souviens également avoir été invité, avec mon épouse, aux mariages, le même jour, de Calvet (?) et Quéré.
Malheureusement, ce jour là, nous ne pouvions pas y aller.
Par contre, je n'ai aucun souvenir de la naissance du petit Bousquet. Si j'étais bien à la PDS à ce moment là, je suis vraiment impardonnable. Pour info, j'ai quitté la PDS le 11 juillet 87.

Cela dit, je suis très étonné d'apprendre que des anciens de la PDS 84-87 soient toujours en activité dans la Marine en 2018 ! Des radios qui ont pris des messages en morse et goûté aux joies du manip, vous vous rendez compte !!! Evidemment, je m'en souviens très bien mais j'ai l'impression que cela remonte à un siècle ...
Tu dis que Bousquet est MP trans. La spécialité de transmetteur existe donc toujours ?

msg 497 de morbihannais
Très heureux que tu apprécies mes messages !



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Message par tabletop83 le Mer 17 Jan - 17:50

Pour Max oui elle existe pour les anciens c'est la spé d'origine il est SIC brevet de maitrise je ne sais pas lequel et occupe les fonctions de chef de pc transmission sur un BPC c'est à ma connaissance le dernier de notre BE en activité



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Message par f6eqn le Ven 19 Jan - 23:19

Salut à tous !
Bonne année pour 2018.
J'ai toujours grand plaisir à lire les anecdotes.

Une photo de 2006... réserviste opérationnel au corps européen à Strasbourg avec la spécialité de SIC...
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Message par Noël Gauquelin le Sam 20 Jan - 13:10

LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 20 582735 Michel !



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Message par guena29 le Jeu 15 Fév - 11:13

Bonjour les "Tac-tac",
J'aurais bien aimé poster cette photo dans le sujet "Ecole des Bormettes" mais apparemment le sujet est verrouillé...
Je vous poste cette photo de 1967, 8 juillet 1967 exactement, provenant de mon grand pote Jean Jacques Thibout, radio du sous marin Amazone en 68 et 69. Il vit depuis quelques années en Espagne et demande mon concours pour poster cette photo, ce que je fais avec plaisir.
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Message par Noël Gauquelin le Jeu 15 Fév - 14:41

Ça doit être un cours de QM, mais dommage que la photo soit un peu floue.



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