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Message par Laurent le Dim 11 Aoû 2019 - 15:40

Jean Claude, dans certains cas, il existe une possibilité de dessouder des composants pour peu que ce ne soient pas des CMS.
Pratique du soufflage, j'explique : je chauffe le composant coté piste si double face, et violemment je jette la carte ( en le retenant bien sur ), l'était s'en va à terre ou contre mon bureau par exemple.
Côté composant je coupe la patte, chauffe coté piste et je souffle fort dans le trou, en serrant les lèvres pour augmenter la poussée (j'ai pas dit autre chose); ça marcher parfois.
Quand aux cartes actuelles d'accord avec toi, compliqué à mettre en oeuvre le soufflage. Et quand à trouver la panne sur les cartes actuelles je suis dépassé.



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Message par J-C Laffrat le Dim 11 Aoû 2019 - 16:57

Laurent,

Nous sommes d'accord certaines choses sont encore possibles...Surtout quand comme toi on a 72 ans ... LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 6 582735 . Il faut être soigneux, c'est tout .

Il n'y a pas encore très longtemps, disons quelques mois, j'ai dépanné la carte mère d'un ordi pour refaire une liaison DV (Digital Video) dont l'embase s'était dessoudée, emportant le bout de piste du CI sur quelques mm. J'ai refait ça avec la méthode de la tresse à dessouder, en chauffant celle ci, par capillarité l'étain plomb est aspiré . Et j'ai fait ça sur toutes les pattes. Ensuite j'ai changé l'embase (on en trouve sur internet)

J'ai ressoudé le tout avec des fins fils de Cu en maintenant la prise avec une pince en plastique genre grosse pince à linge . Ensuite un peu d'Araldite rapide et tout a fonctionné à nouveau. Cette prise DV me sert toujours quand j'ai besoin de numériser des cassettes video analogiques; en général des petites HI 8 Sony j'ai beaucoup filmé dans les années 1990 jusqu'en 2005, après j'ai acheté un caméscope numérique.

J'ai dit "il y a encore pas très longtemps" , car aujourd’hui , sans avoir la tremblote , ma main n'est plus sûre et j'ai arrêté .

Quant aux composants CMS actifs inutile de penser les changer, les sorties sont beaucoup trop rapprochées . Exemple voir ce petit CI dont je me sers pour essayer les HDD externes en USB. Sur la dernière photo il est raccordé à un SSD Crucial; beaucoup plus rapide qu'un disque dur standard mécanique à plateaux tournants

On voit de suite les composants auxquels on ne peut pas toucher avec un fer à souder quand on a 93 ans ...

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Message par J-C Laffrat le Lun 19 Aoû 2019 - 14:08

Bonjour à tous , opérateurs et dépanneurs ...

Un petit retour sur le fameux VHF de bord SCR 522 décrit par ailleurs ....

Ce matériel datait de la GM2 et était l'un des premiers VHF aéroportés .Il était électromécanique et pas purement radioélectrique. Vu les problèmes de vibrations rencontrés sur les avions et malgré les amortisseurs , les accords en fréquences variaient assez souvent. Bien que basés sur des quartz pour l'étage oscillateur , les autres étages; préampli et puissance, se déréglaient car leur accord était mécanique....

Sur certains avions, quand c'était accessibles, on pouvait reprendre les réglages sur piste ... Mais le plus souvent c'était démontage et retour en atelier ... Et ceci juste pour de simples décalages de fréquences, ce que les pilotes n'aimaient pas du tout , car ils ne pouvaient plus contacter les tours pour l'approche et atterrissage.

Une fois en atelier, si pas de panne électronique par ailleurs, et si le contact n'était pas possible avec la tour de contrôle,via une antenne accordée ; le passage au banc était simple. Un dispositif astucieux permettait de faire le réglage en obtenant le maximum d'éclairement d'une simple ampoule branchée sur la sortie antenne, ce dispositif faisait partie du kit de dépannage et était nommé Phantom antenna par les Anglo-Saxons, comme indiqué sur cette photo retouchée pour la circonstance :

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Message par Laurent le Lun 19 Aoû 2019 - 14:48

le "Phantom antenna" (je ne connaissais pas) rappelle un peu l'œil magique, très utile pour accorder pile poil la fréquence. Mais, il y a longtemps de tout çà.



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Message par Noël Gauquelin le Lun 19 Aoû 2019 - 15:30

La "phantom antenna" me rappelle une petite expérience que je faisais au CIN pour montrer aux élèves la puissance délivrée par l'ERBM 7 (500 Watts) : pendant la phase d'accord de la boite d'antenne (qui débitait dans une résistance de charge), j'approchais une lampe au néon qui s'illuminait au fur et à mesure que la puissance augmentait.



Être humain, c'est aimer les hommes. Être sage, c'est les connaître  (Lao Tseu).
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Message par Max Péron le Lun 19 Aoû 2019 - 15:53

Nono, je ne sais pas si tu t'en souviens mais à la station émission de Rufisque, nous faisions la même chose pour impressionner les nouveaux arrivants ou les simples visiteurs d'un jour.



"Il faut écrire ses mémoires avant de ne plus en avoir".
(Tristan Bernard)
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Message par J-C Laffrat le Lun 19 Aoû 2019 - 16:24

C'est vrai ce que dit Max "Impressionner" c'est le "ressenti" comme on dit de nos jours .... qu'ont toujours eu les gens qui étaient ignorants en radioélectricité ...Car la radio, à part d'être très simple , comme l'a qualifiée le camarade Aisberg, Comme c'est invisible ...c'est mystérieux et même diabolique, Penser à ces ondes qui nous environnent de toutes parts, puissent se se matérialiser par des éclairs et des halos lumineux ...c'est presque de la sorcellerie LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 6 580511

Pour revenir à ce que faisait Noêl avec sa lampe néon , nous faisions la même chose ou presque, avec un crayon graphité quand nous l'approchions de la borne de sortie antenne du GO-9 de Catalina pour voir si on était bien à l'accord avec l'antenne pendante On arrivait à tirer un arc bleu violet de plusieurs cm, ce qui inquiétait le navigateur. Mais c'était le meilleur moyen de contrôler si la bonne longueur d'antenne avait été déroulée . Car l'indicateur d'accord de l'étage de puissance n'était pas suffisamment précis.

Le célèbre JU 52 allemand disposait d'un rouet d'antenne automatique synthétisé avec l’émetteur, et qui stoppait le déroulement de l'antenne à la bonne longueur dès que l'accord était atteint, sans intervention aucune de l'opérateur ...Et ceci dès le courant de la GM2 ...Alors que les émetteurs SARAM 3.11 que nous montions sur les JU 52 récupérés après le conflit en étaient dépourvus . Cet équipement radio allemand s'appelait le Fug-10, il faisait partie de l'équipement radio standard de la Luftwaffe , avec un plus un gonio automatique et la sonde altimétrique Fug-101 automatique elle aussi.

Il y radio et radio ....

Jc



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Message par morbihannais le Lun 19 Aoû 2019 - 18:21

Une petite note d'humour en passant, que l'on me pardonnera j'espère, oui JC j'ai eu sur au moins un JU52 de la 5S, peut être celui sur lequel tu as aussi volé, cet équipement performant qui m'avait beaucoup surpris ! un seul petit défaut : il ne rentrait pas l'antenne en automatique avant l'atterrissage et si perso je n'en ai pas perdue pour cette raison c'est arrivé assez souvent, bien sûr c'était aussi sur des JU sans FUG 10 ! LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 6 580511



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Message par J-C Laffrat le Lun 19 Aoû 2019 - 18:50

Ah JC,

Toujours le mot pour rire ... remonter l'antenne pendante avant l'atterrissage était bien vu, et surtout prudent, car son lest en plomb pouvait innocemment frapper la tête du Bidel en train de faire tranquillement sa ronde en vélo LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 6 238874 L'imprudent ... il ne faut jamais tuer le Bidel ... même dans l'Aéro, c'est cruel ....

Les photos de l’intérieur d'un vrai JU 52 made in Germany, et celui d'un AAC-1 équipé du SARAM 3 11, comme notre vieux 216 qui finit de pourrir au MAE montrent que ces équipement n'ont rien à voir.

Autant les matériels d'origine Fu-G étaient ordonnés et prenaient peu de place tout en étant performants, autant l'équipement français Bronzavia/SARAM/Labinal était pléthorique et envahissait toute la cloison, genre plus c'est gros mieux ça marche ! ce qui n'était pas le cas.

JU52 avec l'équipement FUg, pn voit très bien le rouet d'antenne automatique à gauche de la porte centrale.
LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 6 Ju-52_11
AAC1 avec l'équipement SARAM
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Il y a radio et radio ... LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 6 580511

JC


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Message par Christian Suné le Lun 19 Aoû 2019 - 19:39

Bonjour Jean Claude,
Très bien ton nouvel avatar, la classe.
Amitiés.   LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 6 580511
ChristianLA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 6 315838 LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 6 642994



Dans la vie il faut être un peu fêlé, ça laisse passer la lumière (Michel Audiard)
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Message par J-C Laffrat le Lun 19 Aoû 2019 - 20:08

Bonsoir Christian,

T'es sympa de me faire ce compliment; mais ce nouvel avatar cache les défauts liés à l'âge, tout est dans le simili Panama et dans le noeud pap, le reste est un peu flou LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 6 580511

Amitiés

JC



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Message par Joël Chandelier le Sam 7 Sep 2019 - 14:57

Pour toi Jean Claude Radio émérite une photo trouvée lors d'une participation d'élèves de 3ème que je "chapeautais" avec leur prof d'histoire lors d'un concours national de la résistance et la déportation (CNRD) le thème étant la communication

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Message par J-C Laffrat le Sam 7 Sep 2019 - 15:54

Merci Joël,

Astucieux le poste pour capter la BBC ...le condensateur d'accord dedans ce serait parfait.

De mon côté sans être déjà radio , dans ces années là je bobinais des cadres Grandes ondes sur des supports en bois tournant, qui enfichés à l'entrée antenne des postes familiaux de capter la BBC sur 198 Kc/s (à l"poque on parlait de kilocycles par seconde et pas de Kilohertz) - avec un puissant émetteur de 500 KW. Le cadre orientable agissait un peu comme un gonio et éliminait le brouilleur musical allemand qui émettait sur la même fréquence ... Evidemment àca marchait pas partout dans l('hexagone mais à Paris on débrouillait pas mal

JC



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Message par Max Péron le Mar 10 Sep 2019 - 13:07

En cherchant de la doc pour un autre sujet, j'ai trouvé ce document :
Liste des Officiers Spécialisés "TRANS" au 15 février 1993
Je ne sais plus comment j'ai eu ce document. En février 93, j'étais chef du Contrôle TER Lorient, un poste qui, à l'origine, était dévolu à un trois galons. Ceci explique peut-être cela. 
LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 6 Acb_3217
Tous les anciens de mon époque ont connu, voire très bien connu, nombre de ces OS (même BAT, même BS, même affectation, etc)
Si quelqu'un peut répondre, petites questions :
Dans la colonne Origine, que signifie OEF ? ancien Officier des Equipages reclassé OS ?
Dans la colonne Obs, que signifient CQ et BR ? breveté Chef de Quart ?



"Il faut écrire ses mémoires avant de ne plus en avoir".
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Message par Joël Chandelier le Mar 10 Sep 2019 - 13:44

Delvigne, Georges (qui a aussi fait les mousses avec moi en 60/61) sont 2 camarades de ma promo Maistrance Pont 1961/1962 que j'ai bien connu et à part j'ai revu lors du jubilé de notre promo à Brest en 2011l'ami Delvigne. Il est vrai que ces 2 camarades n'étaient pas TSF mais Trans
Belz était Mtre Radio sur le Henry en 73/75 et lors de notre arrivée à Papeete en Janvier 1974. 8 jours après notre arrivée il participait au championnat de Polynésie de cross et devenait Champion de Polynésie

2 photos de Laurent la 1ère en 1975 sur le Henry au CEP

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La 2ème lors d'une rencontre à Rochefort en mai 2012 de l'ancien équipage du Henry 73/74

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Georges aux mousses

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Pour le sigle OEF il est probable que ce sont des Officiers des Équipages et peut être que le F c'est pour "féminin"



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Message par lefrancois le Mar 10 Sep 2019 - 14:13

Bonjour Max.
Je crois sans pouvoir l'affirmer que la colonne H de ton tableau était destinée à faire apparaître soit:
CQ = les titulaires d'un certificat de qualification
BR, ceux étant en plus titulaires du brevet.
A+



Lors d'une période de déficit, le commis déclara en cuisine :
Vu la longueur des frites, pas de beefsteak ce midi !

Un Fourrier (anonyme), auteur du bilan comptable
.
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Message par armorique le Mar 10 Sep 2019 - 15:43


Tableau liste Trans

OEF : Officier des Equipages de la Flotte
EMF : Ecole Militaire de la Flotte
CHX : Choix

CQ : Chef de Quart
BR : Brevet ? (radio, .. ) LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 6 595882



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Message par Noël Gauquelin le Mar 10 Sep 2019 - 17:49

Max, ta liste a réveillé quelques souvenirs . C'est vrai que nous avons connu ou simplement côtoyé nombre de ces officiers dont certains étaient même de bons copains !
Quand j'étais instructeur, je donnais un cours aux élèves officiers trans et une année, j'ai eu la surprise d'y retrouver mon camarade de maistrance Berceau que j'ai encore croisé plus tard à l'EMM. Les élèves de ce cours avaient fait une statistique sur la probabilité de chacun d'accéder au grade d'amiral, et ça n'était pas "dans la poche", loin, très loin de là !
Mais il y a quand même eu quelques Trans amiraux (Garibal, Duval par exemple), mais c'étaient essentiellement des officiers de Marine.



Être humain, c'est aimer les hommes. Être sage, c'est les connaître  (Lao Tseu).
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Message par DTL le Mar 10 Sep 2019 - 18:32

j'admire votre monde de Bisounours, dans ces officiers j'en ai côtoyé certains qui simple QM ou OM avaient les chaussures de Ronald Mc do... pour arriver à leur fin LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 6 401535



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Message par L.P.(Pedro)Rodriguez le Mar 10 Sep 2019 - 20:38

DTL lol! mais ce n'est quand même pas la généralité LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 6 580511



Un bon souvenir, c'est comme une bonne bouteille, il ne faut pas le boire seul.
-Jean-Louis FOURNIER-
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Message par DTL le Mar 10 Sep 2019 - 20:48

c clair et ils peuvent être fier de leur parcours LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 6 582735



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Message par J-C Laffrat le Mar 10 Sep 2019 - 20:58

Vos propos m’inspirent ces pensées hautement philosophiques

Des moutons dirigés par un lion sont plus redoutables que des lions dirigés par un âne.
(Douglas Mc Arthur)

Celui qui dans la vie, est parti de zéro pour n'arriver à rien dans
l'existence n'a de merci à dire à personne.
(Pierre Dac)

JC



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Message par boboss le Mer 11 Sep 2019 - 9:49

Merci, Chandelier d'avoir mis en ligne la photo, msg 140. Vu la ''tronche'' de mon pote Raguideau. Qu'est-il devenu??



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Message par Max Péron le Mer 11 Sep 2019 - 10:46

Je n'ai pas de photos de tous ceux que j'ai connus et qui sont devenus OS. 
Parmi ceux qui sont sur la liste du msg 139, en voici quand même deux :
LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 6 1971_g10
1971 Embarqués sur le Duquesne, nous visitons la cité lacustre de Ganvié au Bénin, ex Dahomey.
Je suis très bien entouré : à droite Isaac, QM1 radio, futur officier et à gauche, Prigent, patron trafi, lui aussi futur officier.
Un peu plus tard, nous allons carrément enlever nos chemisettes pour continuer la visite ...

En 72, sur le De Grasse, j'ai bien connu Falquéro (patron trafi) et Maillebuau (patron trans) qui, tous deux, ont fait OS par la suite. Je ne vois pas leurs noms. Sans doute avaient-ils quitté la Marine en 93.

En tout cas, à notre époque, ce qu'on appelle aujourd'hui l’ascenseur social fonctionnait très bien dans la Marine Nationale.
Dans ces années 50-60, on pouvait s'engager dans la Marine sans le baccalauréat, avec ou sans CAP, et terminer sa carrière comme officier supérieur.
Et même sans faire officier, on pouvait faire une très belle carrière !

Nono parle des officiers Trans qui ont fait amiraux.
Sur le Commandant Bourdais, j'ai eu le CF Calmon - breveté Trans - comme pacha. Je m'entendais très bien avec lui. Sur mes rapports - professionnels - avec Calmon, j'ai de nombreuses anecdotes. On verra plus tard.
Après avoir été, entre autres, directeur de la DPMM, il a terminé sa carrière avec cinq étoiles, inspecteur général des Armées. Je l'ai revu à La Régine. Je vous raconterai plus tard.
LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 6 Acb_3218
En mer, quelque part en ZMOI. Le commandant Calmon sur le toit de la passerelle du Commandant Bourdais.

lefrançois et armorique, merci pour vos infos.

DTL, des fayots, il y en a dans tous les grades.



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Message par J-C Laffrat le Mer 11 Sep 2019 - 11:49

Max,
Très belle évocation et très beau voyage, Genre la Croisière s'amuse. LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 6 582735
Moi qui ne suis qu'un pauvre Pingouin, je découvre enfin ce qu'était la vie des radios du Service G les vrais marins en quelque sorte...
J'ai mal choisi ça c'est sûr. LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 6 615235



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