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Message par Max Péron le Dim 8 Déc 2019 - 14:02

Après l' AME 7G de TINTIN, voici maintenant le fameux TCS dont nous parle chauvin :
LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 13 Acb_4913
J'ai pris cette photo lors du rassemblement des anciens marins des Bormettes en 2004.
Il y avait, entre autres, une exposition des matériels radio Marine des années 50 à 70.
Bien qu'un peu plus "jeune" que chauvin, j'ai très bien connu le TCS. Increvable, effectivement. Jamais vu un  TCS en panne.

A propos des petits miracles de la propagation :
LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 13 Acb_4914
Emetteur-récepteur HF (en principe "portatif") AN GRC 9
Il était à côté de l' AME 7G (mon msg précédent).

Fin 65/début 66, j'étais encore chouf admissible. J'ai été envoyé pendant deux mois en subsistance à bord de l' EDIC 9094 du Centre Amphibie Lorient. L'émetteur HF était un AN GRC 9 à poste fixe, alimenté par le bord.

Un jour, après une mission en Vendée, on fait route sur Lorient. En morse A1/CW, j'appelle Brest pour annoncer mon HPA à Lorient (heure probable d'arrivée). Pas de réponse. J'insiste. Brest ne m'entend toujours pas.
Au bout de quelques minutes, c'est FUK/Mers El Kébir qui me répond !!
... DE FUK QSA 3 QRK 4 QRV K
(ici Mers El Kébir, je vous reçois Force 3/5, Lisibilité 4/5, je suis prêt à prendre votre message)
Mon message pour Lorient est donc passé par Mers El Kébir et par Paris.
A Brest, manifestement, ils avaient les oreilles bouchées ce jour-là ... Ou alors, il y avait fest noz ?

Pour Info, puissance de l' AN GRC 9 en mode A1/CW  =  15 watts seulement.
Portée maximum en A1/CW  =  120 km
L' EDIC 9094, en mer entre Vendée et Lorient, devait être à environ 2 000 km de Mers El Kébir !



"Il faut écrire ses mémoires avant de ne plus en avoir".
(Tristan Bernard)
corre claude
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Message par corre claude le Dim 8 Déc 2019 - 14:20

les mystère de la propagation radio ???
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Noël Gauquelin
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Message par Noël Gauquelin le Dim 8 Déc 2019 - 14:48

Quand j'étais jeune, des radios anciens de l'Indochine m'avaient raconté que, avec le TCS, ils pouvaient, pendant de courtes durées, établir une liaison directe Saïgon - Paris.
Dans mes souvenirs, cet émetteur/récepteur fonctionnait dans le bas de la gamme HF je pense de 2 à 12 MHz.
Eh oui, Claude, la propagation offre parfois des opportunités assez incroyables !
Ne disait-on pas que le choix de la fréquence conditionne la portée de la liaison et que la puissance de l'émetteur permet seulement d'en agrandir la durée.



Être humain, c'est aimer les hommes. Être sage, c'est les connaître  (Lao Tseu).
TINTIN63
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Message par TINTIN63 le Dim 8 Déc 2019 - 18:57

je me souviens du bulletin des prévisions de propagation ionosphériques que l'on recevait à bord chaque mois, qui permettait, en fonction de notre position et de l'heure,de déterminer entre la "LUF" et la "MUF", les fréquences les plus optimales à utiliser pour communiquer avec une station à terre.

Je l'ai souvent utilisé, en particulier en Nlle Calédonie, car le "cailloux" (nickel) perturbait sérieusement les communications au point que je contactais parfois, plus facilement HWN (Noiseau) que FUJ à 200 kms !!! avec mon vieux 60/200 sur la Boussole !!

en plein dans le vrai boulot de Radio !!






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Message par TUR2 le Dim 8 Déc 2019 - 22:32

Bonsoir,

Oui, en effet, le BPI était souvent bien utile, dommage qu'il ait souvent été sous-employé.

Bien amicalement TUR2



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Ia orana ite matahiti api
3eme ligne
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Message par 3eme ligne le Dim 8 Déc 2019 - 23:14

Radio aux commandos je sautais en pépin avec l'ANGRC9 dans une gaine placée entre mon ventral et mes pieds, aussi je pesais lourd, et en l'air je détachais les sangles d'attache de ma gaine pour qu'elle puisse se trouver en suspension par drisse à 10m sous mes pieds, donc quand elle touchait le sol elle faisait office d'ancre et je pouvais me prendre une bonne gamelle si le vent était supérieur à 5m/seconde. Les 2 autres fardeaux de la station radio.
La GNT58 (gégène) dépliée et démontée était portée par un autre membre de la section de commandement dans une autre gaine et un autre membre de la section de commndement avait le sac d'antennes et quelques pièces de rechange en double tels un autre manip et autre micro et autre jeu d'antennes.
Mes liaisons A1M1 allaient de 50km avec les navires en mer, par exemple l'Arromanches (FBED) ou autres stations, et il m'est arrivé d'avoir effectivement des liaisons surprenantes au niveau propagation, mais ce n'est que mon métier et mon expérience de radio qui me permettait cela. Avec l'A3 évidemment que c'était toujours bien moindre en toute logique.
Quand au TCS en 66 à Mururoa, sur le Bame L9084 (FCME) je pouvais attaquer HWN ou HWW en A1M1 sans soucis en fonction des heures que je déterminais en suivant les courbes de propagation, par contre certains jours nibe, walou, tintin, cachou, je passais péniblement par FUM ou FUJ pour mes posits et météos.
Aussi, j'avais bidouillé l'alimentation de ce TCS vu que j'avais à bord une alimentation stabilisée en 50Hz (nous étions le navire matériel électronique du CEA avec civils à bord et bancs de réparations et réglages du CEA, donc alimentation stabilisée au mieux), en discutant avec ces techniciens civils j'en avais conclu que je ne voyais pas l'utilité de remettre cette électricité bien stable à nouveau remise en 50Hz, aussi j'avais shunté les selfs anti parasites de l'alim qui évidemment me bouffaient de la puissance, ce qui fait que je crachais quelques watts de plus à l'émission.
Ce faisant le contrôle TER à la demande de mon commandant (un PM bosco que j'avais surnommé double whisky) voulait me faire mettre 30 pains pour bidouillage, le contrôle TER de Papeete un PM et le second Vainguer que je connaissais de mon BE sont venus à bord et ont bien compris le cas et la modification que j'avais faite mème si non demandée par la marine, ils ont assuré à mon pacha qui ce matin là était encore à jeun que ce que j'avais fait était du niveau des connaissances d'un patron radio BS et que cette modification pour les navires tels le nôtre ayant une alimentation bord semblable serait proposée à l'état major de la marine pour les TCS embarqués.
Je suis rentré en métropole avant de savoir le résultat de cette proposition...



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"Give blood, play rugby !"
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Message par Laurent le Lun 9 Déc 2019 - 3:47

je pense qu'il y a eu plusieurs versions des AME 7G, car celui que j'utilisais n'avait pas d’œil magique, ou alors je ne me souviens plus.
Qant-à pouvoir en récupérer un, pour mon retour dans le civil, cela a été niet.



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Va petit mousse, ou le vent te pousse.
Bon vent matelot
Max Péron
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Message par Max Péron le Lun 9 Déc 2019 - 10:28

Radio sous-marinier, radio surfacier, radio volant, radio d'ambassade, radio commando Marine, station émission, station réception, station Oméga, station ionosphérique, contrôle TER, Crax, etc etc : dans les années Marine que nous avons connues, la spé de radio était certainement l'une des plus polyvalentes.

Campagnes outre-mer : j'ai connu de nombreux radios qui faisaient campagne sur campagne, juste après un touch and go par le Dépôt de Brest ou Toulon. 

Et tout ceci sans parler de tout ce que faisait le radio sur les petits bâtiments. Comme l'a déjà dit un autre radio sur ACB, le radio, c'était le couteau suisse des petites unités : radio, trafi, transmetteur, chiffreur/déchiffreur, timonier (scott), détecteur, deasm, secrétaire, coopérateur, parfois vaguo ou bidel et j'en passe ...

Sauter en parachute avec un AN GRC 9 ? Ouah ! Chapeau, 3ème ligne !


Dernière édition par Max Péron le Lun 9 Déc 2019 - 11:06, édité 1 fois



"Il faut écrire ses mémoires avant de ne plus en avoir".
(Tristan Bernard)
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Message par HèmBé43 le Lun 9 Déc 2019 - 11:03

Tu as raison Max sur le Coolie un QM1 assurait un bonne partie des tâches que tu énumère. Il a ensuite été remplacé par QM2 Tim.
J-C Laffrat
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Message par J-C Laffrat le Lun 9 Déc 2019 - 11:33

MAX tu parles d'or, et tu n'as pas oublié les radio volants ... Dans les BAN nous étions employés à toutes sauces quand nous n'étions pas vol évidemment, car c'était notre boulot normal....Je me souviens qu'à Agadir mes compétences en dépannage m'ont fait intervenir deux fois au port , d'abord sur un RHM dont la radio était HS et le QM du bord était un peu dépassé.... On a bu un coup de cambusard quand j'ai fait fonctionner son émetteur .... Et une seconde fois, le comble : sur un Chalutier Breton de St Brieuc le 462 SB qui venait pêcher la sardine (comme à Messine LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 13 580511 ) car le patron de pêche était pote avec le Président du Poste des Maîtres ....Me voici parti à bord du barlud en bois ...Je ne rappelle plus ce que j'ai dépanné, sans doute changé un tube d’émission ? Après là encore, invité à boire un bon coup de "louzou" dans le petit compartiment qui servait dormir à manger et à boire .... Ah l'odeur indéfinissable de coaltar de poiscaille et de bouffe et de pinard ...Inoubliable et évidemment avec au départ le Kenavo Ar Wech All de circonstance LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 13 582735 LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 13 580511 mais quand un peu LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 13 238874

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Message par Michel Roux le Lun 9 Déc 2019 - 11:37

Merci pour le partage.
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Message par Max Péron le Lun 9 Déc 2019 - 12:01

"tu n'as pas oublié les radios volants" :
Avec nos deux amis, JC and JC, alias les Jean-Claude Brothers, comment pourrait-on oublier les radios volants ?
ZUH



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Message par kerhorre le Lun 9 Déc 2019 - 13:31

MAX ,tu as raison
Durant mon affectation à Mers el Kébir en 65 66 , j'ai été gardien du b****l Militaire controlé '(BMC) à
Ain el Turc.



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Message par J-C Laffrat le Lun 9 Déc 2019 - 13:48

MAX chez les Yankees, dans le langage populaire The Jean-Claude Brothers se dit Jean-Claude Bros. où même Jean-Claude "Brotha's" en argot moderne. Ils sont obligés de mettre à deux pour se faire entendre des radios purs et durs aux carrières prestigieuses du SG tant vous parlez fort et clair.

Mais les JC Bros. pour faire simple, sont des frères un peu hybrides ! JCRBR morbihannais est radio sous-marinier devenu volant, parce qu'il voulait raser la surface à la manière d'un Exocet LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 13 582735 ! Quant à JCLFT il n'est pas marin-aviateur, mais aviateur-marin par accident de parcours puisque qu'il n'a jamais mis les pieds ni même les zoreilles dans le SG, sauf comme élève pendant les deux mois de cours accélérés à l'école TER de Porquerolles à son arrivée de GB.

C'est dur quand on est pas en nombre suffisant ...IL faut créer l’événement en permanence LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 13 580511



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Message par Noël Gauquelin le Lun 9 Déc 2019 - 14:11

Les BPI : Edités par le Service des Prévisions Ionosphériques basé à Lannion, près de l'aérodrome. Pendant mon affectation à l'EMM, j'étais leur correspondant "Marine" et, à ce titre, j'étais invité 2 à 3 fois par an à leur rendre visite. La Marine était leur plus gros client et, accompagné de mon chef de service ou d'un de mes collègues radio, nous faisions le voyage aller-retour dans la journée avec la navette aérienne du CNET.
J'étais d'autant bien reçu que je leur avais un peu sauvé la mise quand un CV de l'EMM s'était mis dans la tête d'équiper tous les navires d'un certain tonnage d'un sondeur ionosphérique ce qui, selon lui, rendait inutile les bulletins de prévisions ionosphérique.
Avec mon chef, nous étions allé le voir pour lui démontrer la dangerosité de son idée car, au delà de 5 sondeurs en fonction en méditerranée, par exemple, le spectre radio aurait été complètement saturé, rendant par là toute liaison HF quasi impossible.
Donc l'idée fut vite abandonnée et le SPI, un temps menacé pu continuer l'édition de ses BPI pour la marine.
Je leur avais aussi demandé d'éditer un nouveau document concernant la zone Antilles, car, venant de la Martinique, je m'étais aperçu que cette zone était "oubliée", ce qui est paradoxal, la station Navire/Terre de Martinique était devenue, avec la fin de la station de Rambouillet, la plus importante en volume de trafic. Compte tenu des délais nécessaires à l'établissement de ce document (il fallait éplucher plusieurs années de compte rendus français et US ce qui nécessitait des années de travail) je n'en ai pas vu l'aboutissement.



Être humain, c'est aimer les hommes. Être sage, c'est les connaître  (Lao Tseu).

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