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Message par Pierrot le Jeu 28 Déc 2006 - 17:57

Les pakpak ont déjà deux soum type agosta, pourquoi faudrait il les entrainer lol!



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Message par facilelavie le Jeu 28 Déc 2006 - 17:58

confirme c'est des malaisiens



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Message par yoka le Mer 3 Jan 2007 - 17:05

bonjour a tous.
Etant affecté sur le ouessant je vais vous donner quelques reponses.
Pour Pierrot je suis étonné que tu n'est pas vue le ouessant sur brest car nous sommes actuellement en IE au bassin.
Pour Collement la formation que nous donnons au malaisien est en fait la base de la navigation en toute sécurité a bord d'un sous marins.Du genre respect des distances de sécurité vis a vis des autres batiments,passage de rail de jour comme de nuit,reaction a un incendie en immersion ou reaction lors d'une voie d'eau en plongée etc...
Pour tabletop83 je te confirme que se sont bien des malaisiens que nous formons et qu'il n'y a jamais eu d'abandons de poste pour raison de prière a bord du ouessant.De plus le bateau a fait sa pemière nav officielle en novembre 2005 accompagné des malaisiens et jusqu'a preuve du contraire il n'y a aucun mich comme radio a bord du ouessant.
Pour leblanc alain je vous annonce que malgré que la malaisie soit peuplé de 80 pour cent de musulman nos malaisien embarqués font une prière que lorsqu' il sont hors quart et pour la plupart ils ne prient pas a la mer.Lorsqu'ils sont en mer se sont leurs épouses qui prient plus longtemps pour compenser le manque de prière de leurs maris.

En esperant que ce complément d'info repond a vos question.

A plus.
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Message par Pierrot le Mer 3 Jan 2007 - 18:29

je t'envoie un mp Yoka



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Message par tabletop83 le Jeu 4 Jan 2007 - 9:39

désolé d'avoir tout mélangé
lorsque j'ai quitté en 1999 il y avait un equipage de la nafco à bREST à la bOFOST qui preparait des sous mariniers pakistanais l'histoire que j'ai raconté me vient du radio de l'epoqUE le grand Mich URVOAS que beaucoup d'entre nous ont connu entre Papeete et les sous marins

désolé encore d'avoir merdé lol! lol!



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Message par † Hatoup le Jeu 4 Jan 2007 - 10:04

Il ne faut pas non plus sous estimer les marins Pakistanais formés chez nous.
Aux commandes du 800 T HANGOR ils envoyérent par le fond une frégate Indienne pendant la guerre en 1971. Ce fut la seule action de combat réel de ce type de soum
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Message par yoka le Jeu 4 Jan 2007 - 11:25

Salut tabletop.

Effectivement le grand mich urvoas a fait parti du projet navfco agosta 90b (agosta nouvelle generation).Je comprend qu'il puisse y avoir des confusions car les projets navfco sont fréquents,il y a eu entre autre le projet soumpak (pakistan) soumchili (chili) frégate sawari 2 pour les émirats et actuellement le projet soumalais pour la malaisie.Et encore je ne parle que de ceux que je peut connaitre car il y en a d'autre qui on été fait et d'autre a venir.

Bonne jounée a toi.

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Message par facilelavie le Jeu 4 Jan 2007 - 14:23

Tabletop Mich Urvoas travaille a djedddah pour TFSI (Thales) sur le programme Sawari II normalement il rentre en france en fevrier



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Message par yturuban le Jeu 4 Jan 2007 - 17:36

concernant la NAVCO et le programme soumalai, mon frère, ancien sous-marinier, après environ 10 ans dans l'industrie civile, retourne à ses premiers amours, en effet, il va rejoindre la NAVCO à Brest pour ce fameux programme.
le veinard !



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A la mer, trop fort n'a jamais manqué.
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Message par tabletop83 le Jeu 4 Jan 2007 - 19:00

@yoka a écrit:Salut tabletop.

Effectivement le grand mich urvoas a fait parti du projet navfco agosta 90b (agosta nouvelle generation).Je comprend qu'il puisse y avoir des confusions car les projets navfco sont fréquents,il y a eu entre autre le projet soumpak (pakistan) soumchili (chili) frégate sawari 2 pour les émirats et actuellement le projet soumalais pour la malaisie.Et encore je ne parle que de ceux que je peut connaitre car il y en a d'autre qui on été fait et d'autre a venir.

Bonne jounée a toi.

YOKA

merci je me disais bien que vous deviez le connaitre ce voyou de mich quelle rigolade avec lui



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Message par yoka le Jeu 4 Jan 2007 - 19:44

Même quand on est jeune on entend toujours les histoires des vieux loups de mers qui ont marqués leurs passage a chaque mutation.

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Message par smmorse le Ven 5 Jan 2007 - 18:53

Pour Leblanc :

Non seulement les Pakistanais ont coulé la frégate Indienne, mais ils ont subi douze heures de grenadage.

Ils nous ont envoyer un message de remerciement pour la solidité de nos 800...Toutefois ils nous ont conseillé de changer notre goujons intérieurs (ceux des brides de coque étant en inox).

J'étais à L'ER à l'époque et on a retroussé nos manches...Une tournée de vis pour tout le monde!



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Message par yturuban le Ven 5 Jan 2007 - 19:21

Oui, je confirme, pour avoir navigué sur deux 800 T qu'ils étaient vraiment de très bon bateaux.
De conception simple et robuste, ils étaient conçus pour supporter des grenadages sévères.
toutes les commandes étaient directes, pas de télécommande.
l'électronique était réservé aux matériels du CO.
les pakistannais ont prouvé la valeur de ces bateaux au combat.



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Message par facilelavie le Ven 5 Jan 2007 - 22:34

c'etait en quelle anne les agosta 90, le grans mich est a djeddah depuis 2000



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Message par yoka le Sam 6 Jan 2007 - 9:21

Je te donne la réponse lundi car sur le projet soumalais j'ai deux mécanos qui ont fait l'agosta 90b avec le grand mich.

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Message par smmorse le Sam 6 Jan 2007 - 10:27

Pour Leblanc :

L'INS Khukri était une vieille frégate de la marine indienne, de la classe Blackwood, spécialisée dans la guerre sous-marine.
Elle fut coulée le 8 décembre 1971 à 20 heures, pendant la Troisième guerre indo-pakistanaise de 1971, par le sous-marin moderne Hangor (requin), de fabrication française (classe Daphné), de la marine pakistanaise, au large des côtes de Diu, Gujarat (Inde).
C'est avec le croiseur Belgrano, coulé par les Britanniques pendant la guerre des Malouines (1982), le seul navire victime d'un sous-marin depuis la fin de la Seconde guerre mondiale (1939-1945).

L'affrontement

Peu aprés le déclanchement des hostilités le 3 décembre 1971, les services de radio détection de la marine indienne repèrent un sous-marin croisant à une cinquantaine de kilomètres au sud-ouest du port de Diu.

L'escadre 14 de la flotte de l'ouest, composée des navires de classe identique Khukri, Kirpan et Kuthar, est dépêchée sur place avec pour mission de trouver le sous-marin et de le détruire. La question s'est posée par la suite de savoir pourquoi une telle tâche avait été confiée à ces bâtiments anciens, dotés de sonars à la portée de moitié moins inférieure à celle des sonars équipant les sous-marins modernes, ce que n'ignoraient pas l'état-major indien.

Le Khukri est le moins rapide des navires indiens; en effet il teste une version améliorée de son sonar 170/174, qui exige une vitesse lente pour être utilisé de manière optimum. Cette circonstance va sceller son destin.

Le 8 décembre au soir, le sous-marin détecte l'escadre ennemie. Il lance deux torpilles: la première rate le Kirpan à 19 heures 57, la seconde frappe le Khukri qui sombre en deux minutes, selon le rapport du capitaine Ahmed Tasnim, le commandant du Hangor

Les pertes

18 officiers et 176 marins périssent lors du naufrage. Le capitaine du Khukri, Mahendra Nath Mulla, choisit de sombrer avec son bâtiment; la Maha Vir Chakra, médaille militaire indienne prestigieuse, lui est décernée à titre posthume .

Source : wikipedia



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Message par Pierrot le Sam 6 Jan 2007 - 11:40

Pour moi les essais pour les 90b se sont passés en 97 et 98 à vérifier



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Message par tabletop83 le Lun 8 Jan 2007 - 8:33

j'ai quitté en avril 99 et je me souviens avoir discuté avec lui fin 98 debut 99 dans sa piaule quand il etait a NAFCO



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Message par yoka le Lun 8 Jan 2007 - 12:00

Bonjour a tous


Les essais du 90b se sont déroulés de début 98 a début 2000.


Bonne journée

YOKA
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Message par tabletop83 le Lun 8 Jan 2007 - 18:53

merci



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Message par Philippe Richard le Lun 16 Juil 2007 - 15:17

Salut les sous-mariniers, un petit souvenir du s-m La Praya en 1981( source spécial dernière).
Amicalement.
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Message par Philippe Richard le Mar 17 Juil 2007 - 14:55

Slt j'ai un sujet concernant le S-M La Praya en 1981, mais mais je n'arrive pas à l'envoyer par "serving.com"; Problême avec mon ordinateur. Je réessaye.
Amicalement .



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Message par Philippe Richard le Mar 17 Juil 2007 - 21:32

Salut, tu était sur le La Praya? a l'époque de cette affaire, je n'y crois pas vraiment, as tu des informations?
Amicalement.



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Message par Philippe Richard le Mer 18 Juil 2007 - 8:45

ok, Lecalard,je te remercie de ta réponse le sujet est donc clos, il faut toujours se méfier d'une certaine presse.
Bien amicalement.



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Message par PAPA le Mer 12 Déc 2007 - 18:36

@Pierrot a écrit:Pour le BIBI
OSN c'est le diminutif du OUESSANT comme DPT dupetit thouars Ect...
Pour Bill, le OSN sert de bateau d'entrainement pour les malaisiens avec un gros noyaux de sous mariniers français qui les forment dans leur poste de Quart

de papa :le ouessant entraine les futurs sous-mariniers malaisiens essentiellement à la sécurité plongée et la sécurité nautique
Je les suis chaque semaine sur le simulateur PERITAC



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