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Message par † Fanch 56 le Dim 15 Jan 2006 - 18:09

EURYDICE (SM) Rubaneurydice
Qui ce souviens de ce sous-marin.
Qui possède des articles d'époque sur sa disparition ?


Dernière édition par Fanch 56 le Mer 23 Sep 2009 - 13:47, édité 2 fois



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Message par fle jp le Lun 16 Jan 2006 - 0:56

Hé ! FANCH, où as tu cette bande ?? EURYDICE (SM) 595882



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Message par † Fanch 56 le Lun 16 Jan 2006 - 8:29

Ha !... j'ai un trou... le gars qui m'a donné la photo, dis-le je m'en rappelle plus, j'en reçois pas mal.
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Message par jym le Lun 16 Jan 2006 - 9:54

Comment pourrait-on oublier cette tragédie et celle de la Minerve ?
Il y a un excellent livre qui vient de sortir chez "Marines editions" sur les accidents sur les sous-marins français.
Il y a eu un numéro il y a quelques mois, toujours chez "Marine éditions" qui reprend des passages du livre.
Je profite pour rendre hommage aux sous-mariniers de tous les temps et tous les pays, leur travail est toujours à saluer, chapeau bas Messieurs.
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EURYDICE (SM) Empty disparition de l'Eurydice

Message par MARCOT Daniel le Lun 16 Jan 2006 - 9:58

Comme tous les marins en général et les sous mariniers en particulier je me souviens de cette tragédie survenue le 4 mars 1970 au large du Cap SICIÉ.
J'ai particulièrement bien connu deux des disparus, le maitre mécanicien VIENNOT et le maitre détecteur RUEL de par le fait que nous étions ensemble sur La Junon.
Je ne possède pas de document sur cet évènement, mais par contre, pour ceux d'entre vous qui souhaitent avoir plus de détails, vous pouvez vous rendre sur un site spécialisé qui traite l'ensemble des sujets concernant les sous marins.

http://s.m.minerve.free.fr
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Message par Bernard ( nanar ) le Lun 16 Jan 2006 - 13:51

C'est moi qui possède cette bande je l'ai eu ( échangé ) à un pote embarqué sur l'Eurydice grâce à Dieu il avait été libéré avant la dernière sortie...
Ce gars, je ne sais pas son nom ( jamais su... ) venait de Moselle quelques bordées ensemble à Toulon (Chicago... :oops: ) ...



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Message par MARCOT Daniel le Sam 28 Jan 2006 - 11:15

pour LECLERCQ

Je n'ai pas connu ces marins sur La Junon, n'y d'ailleurs sur d'autres sous marins et je pense qu'ils sont d'une autre génération de sous mariniers que la mienne

En ce qui concerne l'identité du cuisinier ( cresson ) il avait vraiment un nom prédestiné pour ce métier et dans le même registre, j'ai connu au CAM BIZERTE un aspirant dentiste qui s'appelait BELLEDENT.
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Message par fle jp le Sam 28 Jan 2006 - 15:21

Et bien, tu en as connu du beau monde Marcot. EURYDICE (SM) 582735



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Message par smmorse le Mer 15 Fév 2006 - 15:03

Bonjour Marcot,
Sur la Junon, je me rappelle (par contre) de Viennot.
Et à l'époque où je t'ai croisé, il y avait aussi NAUDIN (QM1) qui a disparu avec la MINERVE.

Cordialement.
MARCOT Daniel
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Message par MARCOT Daniel le Mer 15 Fév 2006 - 15:16

Oui je me souviens bien de NAUDIN parce que nous sommes passés SM ensemble et l'un de nous devait rester sur la Junon et l'autre prendre La Minerve.
Comme cette dernière devait rejoindre l'escadrille de l'atlantique et que Jean Pierre était Breton, je l'ai laissé choisir ce sous marin.
Tu dois te souvenir aussi du maitre détecteur Ruel, il portait une très grosse moustache, d'ou son surnom "BAFFI".

Tu vois la vie ne tient qu'a un fil.
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Message par smmorse le Sam 18 Fév 2006 - 11:51

De "L'AGASM-RUBIS" :
La journée annuelle du souvenir à RAMATUELLE aura lieu le samedi 04 mars 2006, jour anniversaire de la disparition de l’Eurydice, le 4 mars 1970.

Cordialement.
MARCOT Daniel
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Message par MARCOT Daniel le Sam 18 Fév 2006 - 12:29

smmorse,
Tu salueras tous les anciens de ma part à l'occasion de cette journée du souvenir, et surtout demande à Gégène de réparer son ordinateur pour que je puisse lui envoyer quelques photos.
smmorse
smmorse
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Message par smmorse le Sam 18 Fév 2006 - 12:34

Je n'y manquerai pas Marcot.
Cordialement.
Anonymous
popeye
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Message par popeye le Mar 21 Mar 2006 - 21:44

Voici la liste des disparus de l'EURYDICE

BAUER Robert matelot 20 ans
BERANGER Philippe 19 ans
BIONDO Roger
BORCA François 19 ans
BOURCHEIX Rigaud
BRIAND Alain officier mécanicien 29 ans
CAPUA Alain QM
CASTAING Yves second maître (c'était son premier sous marin)
CEDRINI Gérard maître
COUTURIER Daniel matelot
DANIEL Yves maître
DEMISSON Victor quartier maître 21 ans
DENOMMEY Bernard second maître
DEVAISON Noël second maître 30 ans
DUCHANOIS Alain matelot
DUFOUR Roland matelot 19 ans
FRANZINA Didier quartier maître électricien
FURGAUX François quartier maître
GAUTREAU Jean Luc quartier maître 20 ans
GEORGES DES AULNOIS Bernard enseigne de vaisseau 25 ans
GODEFROY Jean Pierre quartier maître
GORIN Michel quartier maître 19 ans
GUANEL quartier maître
GUIGUEN Alain maître
GUIS Yvon quartier maître 19 ans
JEUNESSE Gérard quartier maître 20 ans
JOSON Noël second maître
JULIEN Jean Claude second maître (rescapé du minerve)
KHATTAK officier pakistanais
LABREUILLE Yves second maître
LAGADEC Alain lieutenant de vaisseau 28 ans
LANNUZEL Gérard second maître mécanicien
LEBACLE Robert quartier maître (a Hourtin nous étions dans la même compagnie et avons fait nos classes ensembles)
LEMARQUER Jean Louis quartier maître 18 ans
LE PAIN Georges premier maître
MALINOWSKI Alain maître
MARCHAL Jean Claude quartier maître 20 ans
MERLE Gilles second maître
MOULINAS Alain quartier maître
PETIT Jacques officier en second 31 ans
PHILIP Jean Marc matelot
PIDAL Jean Louis 19 ans
PIEGAY Serge maître
PLOUVIN Dominique matelot
PLUCHON Denis second maître
POPIEUL Jean Claude
ROBERT Marc enseigne de vaisseau
ROBERT Gilles Georges matelot
ROMANE Pierre
ROZANES Michel
RUEL René
SALA René matelot
SIMIAND Patrick quartier maître 20 ans
SZALKOWSKI Daniel
TOLZA Jean Claude
TRUCHIS DE LAYS Bernard commandant
VIENNOT Marceau second maître
Bernard ( nanar )
Bernard ( nanar )
MATELOT
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Message par Bernard ( nanar ) le Mar 21 Mar 2006 - 23:43

Encore une petite pensée pour ces chers disparus...



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Amitiés Bernard GEORGE
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Message par decosseal le Mer 22 Mar 2006 - 11:28

Je tiens à signaler que ce copier coller est une participation modeste pour me joindre au souvenir de nos camarades et ne veux en retirer aucune gloire tout le mérite en revient à l'auteur : http://s.m.minerve.free.fr/eurydice.html

L'Eurydice au bassin le 22 février 1963.

EURYDICE (SM) Eurydice7sr

Avant 1968, les sous-marins du type DAPHNE paraissaient réussis et nos services techniques en étaient fiers.
On allait même jusqu'à dire, peut être imprudemment, qu'ils étaient parfaitement sûrs en plongée.

Lorsque Ia MINERVE disparut cette confiance ne fut pas ébranlée.
On voulut croire à un abordage en plongée avec un mystérieux sous-marin, peut-être soviétique, ou encore à une faute de l'équipage.
Cette sorte de blocage intellectuel fit qu'on n'étudia pas sérieusement l'hypothèse d'une défaillance du matériel ou celle d'une erreur de conception, et qu'on ne prit par conséquent aucune mesure préventive ni curative.
Spoiler:
Deux ans après, le 4 mars 1970, l'EURYDICE disparaissait à son tour, corps et biens, prêt de St Tropez, au large du cap Camarat, ( une quinzaine de kilomètres ).
Cette fois, ce fut comme un coup de tonnerre qui débloqua les esprits les plus verrouillés dans leurs certitudes.

Le sous-marin avait appareillé de St Tropez à 5 heures du matin pour une série d'exercices qui devait se poursuivre 3 heures durant dans une zone à l'est des iles d'Hyères, entre 7 et 10H.
Il était commandé depuis six mois par le lieutenant de vaisseau Bernard Truchis de Lays, ancien commandant en second de la Minerve ; un officier pakistanais, le lieutenant Jhanil Khan, appelé à servir à bord d'un sous-marin de même type, accompagnait la mission.
Le submersible était en liaison constante avec un Breguet-Atlantique de la base de Nîmes-Garon.
La mer et la visibilité étaient bonnes.
A 4 milles nautique du port le sous-marin se mit en immersion périscopique.
A 7H13, le Bréguet perd le contact radio, radar et visuel avec le sous-marin.
Le dernier message signalait que tout allait bien à bord.

Les recherches sont entreprises sous la conduite de l'escorteur d'escadre "Surcouf", commandé par le capitaine de vaisseau Quentin sous les ordres de l'amiral Guillon, un hélicoptère, deux "Bréguet", des escorteurs ("le Duperrey", "le Picard", "le Vendéen", "l'Alerte" ), six dragueurs, des bâtiments d'appui ( "Arago", "jean Charcot") et sous-marins ( "Daphnée" et "Doris" ) assistés de quatres dragueurs italiens.
La marine américaine faisait parvenir le bâtiment spécialisé "Skylark" basé à Rota en Espagne.

EURYDICE (SM) Epaeur13jm

A 13 heures, la gabare "Fourmie" recueille des échantillons de mazout et divers débris : morceaux de plastic, fiches d'immatriculation d'appareils portant le nom du sous-marin, matériaux de contreplaqué, cartes mécanographiques d'un matériel de rechange délivré à l'Eurydice.
L'analyse du gas-oil a permis d'établir qu'il s'agissait d'un carburant de type sous-marin avec forte teneur en souffre. L'analyse des bandes des séismographes des stations d'écoute du laboratoire de géophysique font apparaitre les traces d'une explosion en mer à 7H28.

La cérémonie en mémoire des disparus se déroula en présence du premier ministre Jacques Chaban-Delmas et Michel Debré, ministre de la Défense.
Le président de la république Georges Pompidou dans un message transmis au ministre déclara s'incliner avec respect devant les marins victimes de leur devoir.

Epave du sous-marin EURYDICE.
L'arrière qui sort du sédiment est coulé sur tribord d'environ 100 degrés.
Au dessus des tuyaux et des cables électriques se trouvaient les tubes lance-torpille arrière.( Archive auteur).
Extrait de "Vingt ans de bathyscaphe". CV Georges HOUOT.
Préface de l'Amiral Georges CABANIER, Editions FAMOT 1972, distribution F BEAUVAL.

EURYDICE (SM) Epaeur23ah

La Marine française fit appel au Mizar, un batiment de la Marine américaine équipé d'un "poisson".
Arrivé le 10 avril à Toulon, une campagne systèmatique permit de repérer par magnétomètre plusieurs débris du sous-marin une douzaine de jours plus tard.
Arrivé le 12 mai sur la zone, le bathyscaphe Archymède se mis à la recherche de la balise mouillée par le Mizar, et repéra l'arrière du sous-marin le 21 mai.
Celui-ci, incliné sur tribord d'environ 100°, sort du sédiment au milieu d'un cratère d'une quinzaine de mètres de rayon.
Cet ensemble qui comprend les deux hélices et leurs lignes d'arbre extérieures, les barres de plongée arrière et le gouvernail de direction, touche à peine le sol et est incliné d'a peu près 15° sur l'horizontale ; on peut affirmer, puisque ces éléments sont en porte à faux, qu'une grande partie de la coque épaisse est enfouie dans la vase et maintient l'arrière dans cette position.
Tout autour, dans un rayon d'une cinquantaine de mètres, gisent de nombreux morceaux de tôle, provenant de la coque légère extérieure, des ballasts et des soutes ; ils sont tous très déchiquetés et tordus.
Le sas principal détaché de la coque a également été reconnu ainsi que le dôme sonar, arraché de l'étrave et apparemment intact.
Après la prise de quelques centaines de photos, les plongées suivantes consacrées à une reconnaissance éloignée des lieux jusqu'à 600 mètres n'ont pas permises d'identifier d'autres débris.

Après ce repérage de l'épave entre 700 et 1000 m de fond, une enquête approfondie et des simulations sur ordinateur révélèrent plusieurs causes techniques possibles des deux accidents, et on y porta enfin remède. Cependant, l'éventualité d'une collision avec un cargo, lors de la reprise de vue, n'est pas à écarter.
C'est en effet, la séquence la plus délicate de la navigation sous-marine ; les phénomènes acoustiques dus à la bathycélérimétrie du milieu rendant le bâtiment pratiquement "sourd" dans cette zone.
L'identité de tous les cargos qui naviguaient dans la zone d'exercice avait été relevée.
On s'intéressa notamment à un cargo français arrivé à Gênes, à un cargo, "l'Egalité", arrivé à Sfax et au cargo tunisien "Tabarka" mis en calle de radoub à Marseille et examiné par les experts des établissements Nantais de l'Indret.
Il s'agissait d'effectuer des prélèvements de peintures et de fragment d'oxyde de métal sur les lèvres des éraflures trouvés sur la coque du cargo.
Les conclusions de ces examens n'ont, semble-t-il, jamais été présentées au grand public.

Débris de tôle et aspect de sédiment cassé comme par un tremblement de terre.
Ceci témoigne de la violence du choc sur le fond.
(Archive auteur).

Extrait de "Vingt ans de bathyscaphe". CV Georges HOUOT.
Préface de l'Amiral Georges CABANIER, Editions FAMOT 1972, distribution F BEAUVAL.

Des fragments de l' « Eurydice » ont été photographiées des années après par une mission sous-marine, entre 700 m et 1000 m de profondeur ( Latitude : 43.16 N ,Longitude : 6.80 E ).
Ces découvertes n'auraient guère fourni plus d'indications, si ce n'est sur le lieu du drame qui ne présente aucune particularité à même d'être en relation avec la désintégration du bâtiment.
« Les familles et les épouses des disparus se sont montrées très dignes, assure-t-on au SIRPA.
Elles savaient que le métier de sous-marinier est dangereux.
Malheureusement, aucun corps n'a été retrouvé.
A ces profondeurs-là, la pression n'épargne rien. »
On sait que les coques de ces sous-marins pouvaient résister jusqu'à 300 m.
Alors, les experts reconstruisent avec effroi ce qui a pu se passer dans les bâtiments disparus.
« A partir de 500 m, les tôles se distordent et craquent de partout, jusqu'à l'implosion.
Nos camarades ont dû vivre des minutes affreuses.
Les sous-mariniers sont entraînés pour faire face à des situations de crise, sur des simulateurs.
Mais là.. »

Depuis, les DAPHNE sont effectivement des sous-marins sûrs, mais pour les 57 hommes de L'EURYDICE, c'était trop tard.

EURYDICE (SM) Eurydic23cc

EURYDICE (SM) Equip16zd

EURYDICE (SM) Equip23vu

La liste des disparus.

Officiers :
Lieutenant de vaisseau Bernard de Truchis de Lay, commandant
Lieutenant de vaisseau Jacques Petit, commandant en second
Lieutenant de vaisseau Alain Lagadec, commandant en second
Enseignes de vaisseau Alain Briand, Marc Robert, Bernard Georges des Aulnois.
Lieutenant - mecanicien Khatak, officier pakistanais.


Officiers - Mariniers :
Premier maitre mécanicien :
Le Paih Georges, Cedrini Gérard.
Maitre électricien : Yves Daniel
Maitre détecteur : René Ruel
Maitre missilier : Serge Piegay
Maitre détecteur : Alain Guiguen
Maitres Mecaniciens :
Gérard Lannuzel, Bernard Denommey,
Denis Pluchon, Marcel Viennot,
Second -maitre électricien :
Jean-Claude Popieul, Noel Devainon
Second-maitre détecteur : Alain Duchanoy, Michel Rozannes
Second-maitre radio : Gilles Merle
Second maitre missilier : Yves Labreuille
Second-maitre :
Yves Castaing, Noel Joson,Julien Jean Claude
Membres de l'équipage :
Quartiers-maitres électriciens : Yvon Guis, Robert Bauer, Alain Capua, Daniel Szalkowski, Jean-Claude Tolza, Didier Franzina, Roger Biondo
Quartier-maitre détecteur : Francois Furgaux
Quartier-maitre missilier : Jean-Pierre Godefroy, Philippe Béranger, Victor Demisson, Jean Claude Marchal, Rigaud Bourcheix
Quartier-maitre radio : Jean Louis Lemarquer, JeanMarc Philip
Quartier-maitre détecteur : Patrick Simiand
Quartier-maitre infirmier : Francois Borca
Quartier-maitre commis : Roland Dufour
Quartier-maitre mécanicien :
René Sala, Daniel Couturier, Dominique Plouvin, Jean-Louis Pidal, Pierre Romane, Michel Gorin, Jean-Luc Gautreau, Alain Moulinas, Gilles Robert
Quartier-maitre cuisinier : Robert Lebacle
Quartier-maitre : Alain Malinowski, Gerard Jeunesse, Guanel Marcel

Dix membres de l'équipage n'avaient pas appareillé avec le submersible pour son ultime exercice :
l'enseigne de vaisseau Mellet, les maitres mécaniciens Nahrny et Grandin, les second-maitres Decossy et Conrad, les quartiers-maitres Sommer, Mengin, Reichat et Rivière, le matelot Imbert.
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Message par Bernard ( nanar ) le Mer 22 Mar 2006 - 13:30

Merci pour ce récit Decosseal.



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Message par tabletop83 le Mer 22 Mar 2006 - 14:25

J'invite tous les sous-mariniers (et les autres) à se recueillir au monument de Toulon Mourillon, et mieux à offrir son obole pour le monument prévu.
(Je précise que je n'ai pas d'intéressement).
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Message par Tinto le Lun 23 Oct 2006 - 23:41

J'ai lu ces messages avec une certaine tristesse en souvenir de ces jours funestes pour notre Marine.
A cette époque "Le Fringant" était en grand carénage à Toulon et la nouvelle a vite couru dans l'arsenal.
Oui, 4 mars 1970, j'avais 18 ans et je passais mon permis auto.
Les jours suivants, le bassin a été mis en eau, puis après les essais nous avons appareillé pour participer aux recherches car nous possédions un sonar.
Les peintures hors eau n'étaient même pas finies, notre navire était un mélange de gris et d'antirouille.
J'ai retrouvé mon petit agenda marine 1968 acheté au foyer des arpètes.
Je vois mes notes : samedi 27 janvier, disparition de "La Minerve"... lundi 29, début des épreuves du BP atelier... jeudi 8 février, cérémonie à Toulon avec Charles de Gaulle en hommage aux victimes de cette tragédie...
Jeunes arpètes nous avions été très marqués par cette catastrophe, nous passions notre temps libre à écouter sur nos transistors les conversations radios que nous captions par je ne sais quel mystère !!!
J'ai eu mon BP + CAP chaudronnerie le vendredi 9 février, mais il y avait un certain malaise dans le GEM.
Puis plus tard le 20 août 1970, collision du "Galatée" avec un sous-marin sud-africain, le "Maria van Riebeeck" prés de Toulon.
Oui triste série pour nos sous-mariniers...



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André RODRIGUEZ, Chouf toujours (1967-73).
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Message par Bernard ( nanar ) le Mar 24 Oct 2006 - 7:46

Oui tinto, en mars 70 j'étais débarqué à l'e.s.d.r.a en attendant la quille, ( le Frondeur était reparti en z.m.a.s ).
Tout le monde était triste, drôle d'atmosphère en cette période.



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Message par blueberry le Dim 29 Oct 2006 - 13:42

Le 4 mars 1970, j'étais au pc ops de l'escadrille des sous marins a Toulon, je venais d'être affecté en débarquant du Morse, et je devais embarquer sur l'Eurydice...
Je faisais fonction de correcteur de cartes, et ce triste 4 mars a 08h00 personne a la vacation radio... a midi il était convenu de ne rien dire aux équipages a terre, le soir la nouvelle a été annoncée.
Dès le lendemain les appels étaient nombreux, je me souviens de Debré lors de la cérémonie, et d'une maman qui appelait son fils...
Michel Lucas
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Message par Michel Lucas le Dim 29 Oct 2006 - 14:14

@Bernard ( nanar ) a écrit:C'est moi qui possède cette bande, je l'ai eu (échangé) à un pote embarqué sur l'Eurydice grâce à Dieu, il avait été libéré avant la dernière sortie...
Ce gars, je ne sais pas son nom (jamais su...) venait de Moselle, quelques bordées ensemble à Toulon (Chicago...) ...
Sur le site net marine, il y avait un gars collectionneur de bandes, j'ai pu m'en procurer quelques unes, je ne sais pas si il est encore en lieux et faits !



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Message par COLLEMANT Dominique le Lun 13 Nov 2006 - 15:57

J'ai malheureusement toujours en moi la disparition de L'Eurydice comme de la Minerve.
J'avais trois bons copains sur L'Eurydice
René Ruel dit "baffi" avec qui j'ai navigué sur la Junon avec Marcot et qui était un fidèle des méchouis à Rocbaron chez Bassompierre (Pépé).
Yves Castaing qui m'avait invité chez ses Parents au Touquet.
Bernard Dennomey qui était de ma promo de Maistrance tout comme Maurice Guicherd sur la Minerve.
Quinze jours avant le drame, j'étais à l'équipage supplémentaire avec Bernard Dennomey et nous attendions un embarquement.
Nous fûmes convoqués ensemble.
Il y avait deux postes à pourvoir.
Un sur la Junon et l'autre sur L'Eurydice.
En accord tous les deux, Bernard avait choisi l'Eurydice car c'était de suite, il fallait attendre quinze jours pour la Junon.
Et si Bernard avait choisi la Junon...
La destinée qui me poursuit toujours aujourd'hui encore près de 40 ans après...
Je ne pourrais jamais les oublier ainsi que tous leurs camarades.

Photos prises par moi même de l'Eurydice en juin 1968.

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Spoiler:
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Message par muru 70 le Lun 13 Nov 2006 - 16:01

Pour info :

Tous les ans nous rendons hommage au QM FURGAUX.
Embarqué sur l'EURYDICE, et natif de Belfort.
Nous faisons cela en même temps que l'hommage au sous-marin PLUVIOSE coulé lui aussi en 1912, et dont de CDT en second était aussi de Belfort, issu d'une famille très connue.



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Message par COLLEMANT Dominique le Lun 13 Nov 2006 - 22:23

Pour muru 70
Merci de célébrer à Belfort le souvenir de notre Ami
Pièce-jointe:
Photo de l'EURYDICE et ruban de bonnet que je conserve précieusement.

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