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Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

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Message par Pierrot le Mer 17 Jan 2007 - 18:46

Bill,
Serge Didier, tout un poème à lui tout seul lol!



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Message par Nenesse le Mer 17 Jan 2007 - 19:43

Hé les copains, ça avait quand même de la gueule les coiffes bleues, et on était à peu près les seuls à avoir ça ... avec les japs peut être, mais on ne les voyais pas souvent ...



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Message par Tinto le Mer 17 Jan 2007 - 20:16

Super tes photos BILL...
Je m' aperçois que tu étais toi aussi un sacré numéro ... :drunken:
Merci de me faire découvrir l' ambiance des sous marins que je ne connaissais pas à ma période marine.



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Message par COLLEMANT Dominique le Mer 17 Jan 2007 - 20:43

Pour Pierrot
Je vois toujours Serge Didier.
Il est encore venu me voir en Normandie l' année dernière.
Il travaille actuellement aux chantiers de l' Atlantique à Saint Nazaire.
Pour Nastorg
As tu reçu mon message que je t' ai envoyé en messagerie privée ?
Pour Tinto
Et oui, j' ai toujours été partant et c' est une période mémorable de ma vie.
Les sous-mariniers sont une grande famille ou je me plaisais bien.
Salut à toi.
Bien amicalement à tous les trois



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Message par COLLEMANT Dominique le Jeu 18 Jan 2007 - 11:15

MAI 1973 ESCALE EN ITALIE A CIVITAVECCHIA

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La FLORE au quai d' honneur de la base sous-marine de Toulon.

(Photo Xavier Duquesne)



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Message par COLLEMANT Dominique le Ven 19 Jan 2007 - 9:27

MARS 1973 PRISE DE COMMANDEMENT.

Le lieutenant de vaisseau PELETIER prend le commandement.
(Nouvelles photos)

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(Photo Xavier Duquesne)

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Message par Pierrot le Ven 19 Jan 2007 - 18:00

Pour Bill
Oui, je savais pour Serge qu' il est sur St Nazaire.



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Message par tabletop83 le Sam 20 Jan 2007 - 9:09

"Pierrot"
Les chantiers de ST NAZAIRE, on recruté beaucoup de sous mariniers.
Actuellement je connais 4 collègues qui y sont depuis 99/2000.



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Message par COLLEMANT Dominique le Sam 20 Jan 2007 - 12:58

14 JUILLET 1973 PARIS

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Départ de la BAN Hyères.
Le baptème de l' air pour beaucoup ...

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(Photo Xavier Duquesne)

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Message par flibustier28 le Sam 20 Jan 2007 - 18:20

COLLEMANT a écrit:AMIRAL PIERI

Après recherches:
L' Amiral Pieri est décédé le 04 juin 2002 à l' hôpital Ste Anne de Toulon.
L' inhumation à eu lieu le 07 juin 2002 à Corté (Corse) ville ou il est né en 1922).
(Renseignements fournis par Michel Conte (" La Contesse") qui habite à Porto Vecchio.
Bill

L' Amiral Pieri une figure de la Sous-Marinade devant cette dépêche, je ne peux m' empêcher de relater une histoire sur le " Red Red ".
Un soir au carré de "Nourry", Pieri racontait ses histoires, et à un moment il parle de son enterrement avec son accent corse
- " Je suis pourtant pas grand ... mais avec ses cons de la municipalité de mon village, le prix du mètre carré à tellement augmenté, que je vais devoir me faire enterré debout !!!!!!!!

Elle est véridique, et j' en ai d' autres comme celle là sur l' Amiral Pieri, qui était certe petit mais un grand Sous-Marinier.

Flibustier 28 :pirat:



FLORE - Tome 1 - Page 5 Insig157
Le Rhum et le chant des hommes font briller les étoiles
sur une gigue, on fait les mômes, on remet les voiles.
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Message par COLLEMANT Dominique le Dim 21 Jan 2007 - 13:37

20-22 JUILLET 1973 ESCALE à L' île ROUSSE en Corse

FLORE - Tome 1 - Page 5 4910

FLORE - Tome 1 - Page 5 49_b_b10

Mtre mécanicien COLLEMANT (Bill) sortant de la baignade ...
On reconnaît assis sur le pont en tee shirt jaune, le Lieutenant de vaisseau PELTIER Commandant de la FLORE.

FLORE - Tome 1 - Page 5 49_c_p10

Notre Ami "Pimprenel" qui ne savait pas nager ...

FLORE - Tome 1 - Page 5 49_d_v10

Photo prise au périscope ...

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Le ROUSSE, le port et le sémaphore.

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Point de chute de l' équipage pour le logement.

FLORE - Tome 1 - Page 5 5110

FLORE - Tome 1 - Page 5 49_e_j10

Mtre VASSEUR (debout) - Mtre COLLEMANT (Bill) assis.

On distingue les étoiles de couleur sur les bombettes qui indiquent les couleurs des fumigènes.
Rouge en cas de détresse, les autres pour les exercices.
Après les accidents de la MINERVE et de L' EURYDICE, on nous avait rajouté la balise de détresse (en jaune).
Je ne me souviens plus comment elle se déclenchait.
Quelqu' un pourra-peut être me le dire.
Je pense que c' est à une certaine profondeur ou en manuel ?
Ensuite elle devait émettre pour donner la position du sous-marin.
Pas très rassurant ...

Photos Xavier DUQUESNE


Dernière édition par le Sam 3 Fév 2007 - 21:18, édité 1 fois



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Message par tabletop83 le Dim 21 Jan 2007 - 20:42

Ancêtre de l' Esug ou Erux, ( j' ai un trou de mémoire ), cette bouée radio largable dont l' horloge était "remonté" toute les 12 heures pour éviter sont largage pyro.

Elle était largué sois par une immersion trop profonde sois par un non réarmement du système.

ANECDOTE DECLASSE DU SECRET DEFENSE

En 1981, sur le redoutable rouge nous avons perdu notre bouée et le signal avait été intercepté par un avion de ligne.
Ordre fut donné AUX SNLE a la mer de signalé leur "bonne santé". Nous avons donc émis un message éclair en pleine patrouille 5 mn après nous avons reçu le QSL, " bien reçu " sur le tram UR et 5mn encore après le " bien compris ".
Champagne au carré pour les radios!!
Nous avions rassuré l' état major sur le sort de son SNLE.



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Message par COLLEMANT Dominique le Dim 21 Jan 2007 - 21:21

Pour tabletop83

Merci de l'info.
Bien amicalement
Bill



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Message par COLLEMANT Dominique le Lun 22 Jan 2007 - 8:21

UNE BELLE SERIE DE PHOTOS INTERIEURES 1973

Photos Xavier DUQUESNE AOUT 1973

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Le poste avant : compartiment des tubes lance torpilles avant ( 8 ) et poste équipage.
Les torpilles de réserve étaient stockées sous le plancher.

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La cuisine ...
Le commis descendait dans sa cambuse par une trappe sur le plancher.
La cuisine était équipée d' un four et le cuistot et le commis fabriquaient le pain lors des patrouilles.

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Le poste central :
Lieu de commande du sous-marin avec les barres de plongée et de direction, les commandes des purges, les chasses aux ballasts etc ...
Les chefs de central étaient : Le patron mécano, le patron élec et le patron torpilleur.
C' étaient les 3 chefs de service et généralement les plus anciens.

FLORE - Tome 1 - Page 5 5510


Le compartiment des auxiliaires : Situé sous le poste central.
On y trouvaient les commandes des régleurs; (pour alléger ou allourdir le sous-marin), les commandes des caisses d' assiettes (pour faire des mouvements d' eau sur l' avant ou sur l' arrière), les pompes d' assèchement (pour vider les cales), les compresseurs d' air, (pour recharger les bouteilles de chasse aux ballasts), la station d' huile haute pression (pour les barres de plongée, et différents appareils), le sas vide ordures, les commandes de vidage des poulaines, les commandes des mouvements d' eau douce, de gasoil etc ...

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Les compresseurs d' air dans le compartiment des auxiliaires

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QM2 Mécanicien Patrick GOYER dans les auxiliaires.

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SM mécan Xavier DUQUESNE dans les auxiliaires

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La tranche propulsion : Au fond, la porte du poste arrière (Poste Officiers-mariniers).

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La tranche propulsion : Vue du poste arrière.
Au fond, la coursive cuisine et le poste central.

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Un des tableaux de commande des diesels.
Domaine du Mtre mécan COLLEMANT (Bill)

FLORE - Tome 1 - Page 5 6111


Les électriques.
On notera le portillon pour retenir le personnel en cas d' assiette trop importante, rajouter après les accidents de la Minerve et de L' Eurydice.
Par la suite lors des refontes le poste des électriciens fut modifié pour éviter ce problème.

FLORE - Tome 1 - Page 5 6210

SM élec SCHADE "Le Schadock".

Merci à Xavier Duquesne pour ces photos.


Dernière édition par le Sam 3 Fév 2007 - 21:11, édité 1 fois



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Message par Tinto le Lun 22 Jan 2007 - 11:01

BILL,
C'est vrai que c'est étroit les entrailles d'un sous marin.Vu le manque de place: pas de problème pour les vivres, l'eau...?
Comment était recyclé l'air respirable ?
Pas de problèmes pour faire des photos à l'intérieur ?
Tinto.



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Message par COLLEMANT Dominique le Lun 22 Jan 2007 - 11:40

Pour Tinto

Pour la ventilation , deux ventilateurs de 3000 m3/heure assuraient celle-ci.
Pour l'aborption de CO2 , on disposait de deux absorbeurs avec ventilateurs à deux vitesses dans lequel on mettait des granulés de chaux sodée
Stock à bord : 2475 kgs permettant une consommation de 210 grammes/homme et par heure.
Pour l'oxygène , deux postes de combustion de "chandelles".
Stock à bord : 125 chandelles " Spce" modèle 1958 permettant une consommation d'une chandelle toutes les deux heures.
Ces stocks étaient répartis un peu partout dans les couples de la coque.
L'atmosphère était contrôlée en permanence par des appareils de contrôle d'atmosphère installés dans le poste central: Un hydrogénomètre, un carbonimètre et un oxygénomètre.
Pour l'eau douce: La consommation était limitée . Elle était réparties dans l'ensemble des cales (environ 13 tonnes soit 8 litres/jour/homme/pendant 30 jours) .Elle était principalement utilisée pour la cuisine , et la vaisselle. Pour la douche , c'était l'eau de mer avec des savons spéciaux....
Pour les vivres : Stock un peu plus d'un mois (30jours + 7jours de prévoyance).
Tu as pu constater que le sous-marin était ni plus ni moins qu'un couloir ou vivaient 58 hommes...
Le carré et le poste OM étaient très petits.
Pour les photos , à l'époque c'était interdit , mais maintenant il n'y a plus de secrets....
Bien cordialement
Bill



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Message par Tinto le Lun 22 Jan 2007 - 12:05

BILL,
Merci de tous ces renseignements trés intéressants.
J'avais visité l'ARETHUSE et l'étroitesse des lieux m'avait refroidi pour le volontariat sous marin.La marine cherchait des sous mariniers à l'époque, car les catastrophes assez rapprochées en avaient fait réfléchir plus d'un.



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Message par Pierrot le Lun 22 Jan 2007 - 19:39

Bon dieu Bill, j'ai passé 20 ans aux soums et j'ai pas le 1/4 des photos que tu possèdes. Bravo d'avoirconservé de si merveilleux souvenirs :cheers:



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Message par tabletop83 le Lun 22 Jan 2007 - 20:19

D' accord avec toi Pierrot, quand on est dans le "mouvement " on a pas conscience de cet univers, il m' arrive la même chose que toi !!!



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Message par MARCOT Daniel le Lun 22 Jan 2007 - 20:31

Bill en action.

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Message par tabletop83 le Lun 22 Jan 2007 - 20:43

"Tinto"

J' ai en 1980 discuté avec un sous marinier, qui m' a affirmé que pour la visite des "BE"" ou bien des arpettes, il faisait visiter les 400 de façon a n' avoir que des gars motivé !!!

J' ai moi même visité un 400 lors de mon BE ... une carrière de sous marin s' offrait a moi sans jamais naviguer dessus.



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Message par SCARPELLINI Michel le Mar 23 Jan 2007 - 0:21

Les 400 t ... ceux de " la chasse" comme on nous appellait .
L' Argonaute, d' abord à Kébir, puis à Toulon a certainement été le meilleur embarquement de ma carrière aux sous-marins.
Ces " chasseurs de SM", avaient des performances au niveau de la discrétion remarquables.
Par contre la vie à bord était pénible du fait de la taille du SM et de la chaleur qui y régnait, ( surtout quand nous étions basés à Kébir ).
On faisait le quart avec sa bouteille d' eau pour se réhydrater un peu .
A cette époque il n' y avait pas de conditionnement d' air.
A Toulon "la chasse" était basée à Castigneau avec beaucoup moins de contraintes au niveau discipline que les équipages des autres sous-marins, qui étaient logés dans un bâtiment du dépôt et sur le Béarn (par exemple), pas d' inspection des permissionnaires, gros avantages.
Autorisation d' avoir des braseros sur le quai pour faire le quart lorsque les nuits d' hiver étaient froides ... jusqu' au jour ou, par manque de bois, on a été obligé de se servir sur les échafaudages en bois des TM.
Ils n' ont pas aimé ... 🇳🇴
Terminés les braseros 😢 que de bons souvenirs ...



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La vie ne vaut la peine d'être vécue que si elle a été risquée.
[Joseph KESSEL]
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Message par smmorse le Mar 23 Jan 2007 - 9:22

Pour SCARPELLINI :

Tu as donc connu les 400t peints en vert ...
Il y a un post qui demande des réponses, ( voir couleurs de s/m ).

Amicalement.



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Message par smmorse le Mar 23 Jan 2007 - 9:25

Les pluches pendant le 4 à 8... :cheers:

Sur les 1200 on le faisait devant la cuisine, c'était intéressant pour le graisseur (quand les bourins ne tournaient pas) .



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Message par COLLEMANT Dominique le Mar 23 Jan 2007 - 9:40

Pour Michel Scarpellini

Bonjour Michel !
Cela me fait plaisir de te voir ici, toi avec qui j' ai effectué une brève navigation sur la Flore en 1966 (Lorient-Lisbonne) ... c' était hier !
Ou en êtes vous à Lorient du projet de musée, si cher au coeur des anciens et du devenir de la FLORE ?
Bien amicalement

FLORE - Tome 1 - Page 5 D_11511

A gauche : Le 2ème "Bill", le 3ème Michel
Impressionnant , tu n' as pas changé ! ...


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