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Message par robert dupond le Ven 22 Déc 2006 - 17:27

Merci Fanch pour la création de ce Chapitre.

Que tous les anciens d'Indochine se fassent connaître.
Que nous puissions évoquer les bons souvenirs de nos amis et amies Indochinois Indochinoises.
Éventuellement les patrouilles dans les rizières... les déménagements des sacs de riz dans les jonques pour trouver des armes... etc... etc...

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Message par Invité le Ven 22 Déc 2006 - 18:39

Un biffin dans la Marine.

Mon père engagé aux Spahis, régiments de cavalerie, a effectué deux séjours en Indochine dès 1946.
Après un stage avec les SAS, il fût détaché aux commandos marines et affecté à la Dinassaut 1.

La reconquête jusqu'à la frontière de Chine, les patrouilles sur le fleuve... ils nous a diffusé tout ça à dose "homéopathique".

Il aimerait tellement en raconter maintenant... mais la maladie lui a ôté la parole.

Il nous racontait surtout ses bons souvenirs au contact des équipages de la Royale.

Une anecdote : lors d'une escorte sur le Mékong, je crois, ils se sont fait allumer par les viets.
Son embarcation, je ne sais plus quel type, a été coulée.
Ils n'y a eu que deux survivants : mon père et un mataf.
Ils se sont planqués dans les rizières pendant 3 jours.
Jusqu'au moment où ils ont entendu parler français sur la digue.
Là mon père à dit au mataf de lancer son bachi en l'air pour se faire reconnaître.
Ils ont été repêchés ainsi.
Bien des années après, en 74 quand j'étais au BE mécan, fortuitement alors que je rendais visites à des amis en vacances au Domaine des gueules cassées près de Toulon, un ancien combattant m'apostrophe et me raconte ses aventures en Indo.
Il me racontât la même histoire, je lui demande : " Yvan Deschenaux, ça vous dit quelque chose ? ".
Il me répond - " Oui, c'est le commando qui s'en est tiré avec moi ! ".
Si longtemps après !!!

Jakez
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Message par robert dupond le Sam 23 Déc 2006 - 9:42

Oui le Delta était une zone très dangereuse, je vous raconterai l'histoire d'un LCVP
"DAGO 34 "qui faisait la surveillance des convois "Michelin "pour la livraison du latex.
Il appartenait a la "FLOTTILLE AMPHIBIE INDOCHINE SUD " la Marine Kaki.
C'est le contraire, c'est un marin chez les Cavaliers !!

Avant je prépare un tour d'horizon sur la Flottille Amphibie en Indochine... soyez patient*.

* C'est que je suis à la retraite... j'ai pas beaucoup de temps !



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Message par robert dupond le Sam 23 Déc 2006 - 15:22

La guerre d'Indochine.

Pour les jeunes, petit tour en arrière :

Spoiler:
1940 : Il faut se rappeler que L'Amiral DECOUX était gouverneur en Indochine qu'il a tenu tête aux japonais en s'opposant aux exigences des troupes d'occupation jusqu'au massacre et la neutralisation des armées Françaises ce qui a favorisé le communiste Hô Chi Minh et son parti le Viêt Minh soutenu indirectement par les Américains.
Hô Chi Minh 25 ans voués à la révolution et formé par l'école de Moscou, il proclame l'indépendance du Viêt Nam.
Le 2 septembre 1945 : capitulation japonaise (signature sur le cuirassé "MISSOURI").
En fonction de la politique de décolonisation de Roosevelt, le service de renseignement Américain assure les livraisons en armes au Viet- Minh... alors que l'État Major Américain à toujours refusé d'en effectuer pour les résistants Français luttant contre l'occupant Japonais.
Les accords de Postdam juillet 1945 : les Anglais sont chargés d'occuper la Cochinchine.
De Gaulle fait rétablir la souveraineté en désignant l'Amiral Thierry d'Argenlieu comme Haut Commissaire de France en Indochine, il nomme le Général Leclerc commandant en chef du corps Expéditionnaire.
Le Général Anglais Gracey ne s'oppose pas aux débarquements des Français la 9° D.I.C
(Division d'Infanterie Coloniale), Massu et la DB, un groupe de commandos-Parachutistes S.A.S Français enfin le commando "PONCHARDIER " (le PONCH") Capitaine de corvette, par la suite d'autres bâtiments débarquent des fusiliers marins dont la compagnie MERLET, cet ensemble des unités marine forme la B.M.E.O (Brigade Marine d'Extrême Orient) sous les ordres du capitaine de frégate KILLIAN.
Leclerc lance les opérations de nettoyage à Saïgon ou le Viet est en place, difficile pour Massu d'avancer par la route,les marins avec des engins de fortune emprunte la voie fluviale, Massu arrive bien aprés les fusiliers qui seuls ont réussi à remplir la mission.
Lecerc a compris que les opérations doivent s'adapter au terrain qui a un réseau très dense de fleuves, de rivières, rachs et canaux que cette guerre n'a rien d'une guerre classique, il demande au capitaine de frégate JAUBERT de créer une flottille fluviale, qui se résume à deux jonques japonaises rebaptisées : ARCACHONAISE et PAIMPOLAISE.
Jaubert ramasse tout ce qui flotte, les chalands GRESSIER blindés par des ballots de caoutchouc brut : DEVASTATION et FOUDRE.
Des engins dont on ne savait pas reconnaitre l'avant de l'arrière ils ont tenus jusqu'à la livraison du BEARN amenant de Singapour des engins L C A et LCVP qui seront armés par deux compagnies de fusiliers marins.
Les opérations se font plus à l'intérieur, les premières pertes JAUBERT et les EV ICHON et PENFENTENYO le 25 Janvier 1946.
Février 1946 : il faut reconquérir le Tonkin, le Bearn embarque des engins pour ouvrir la rivière de HAÏPHONG.
Les Chinois ne respectent pas les accords de nombreuses pertes avant d'avoir l'ordre de risposter...!!
D'autres engins sont livrés en janvier 1947 la marine crée F.A.I.S (Flottille Amphibie Sud) base : PHU MY elle comprend 56 bâtiments, 120 officiers, 200 hommes d'équipage, même chose au Tonkin (F.A.I.N ) base Haîphong.
En avril : création des Divisions Navales d'Assaut (DINASSAUT), ensuite les engagements jusqu'en 1954.
Je suis arrivé en 1948, j'ai fréquenté les hommes des commandos S A S Français (même appellation que les Anglais à l'époque ), ce n'était pas des galopins ou comme dit Chevenement des sauvageons !!
L'entrainement et la formation a été faites aux Indes par les S.A.S Anglais, ils avaient la forme !!
Vu aussi les prisonniers Français par les Japonais, j'en ai soigné beaucoup, ils sortaient des camps de concentration, même avec le temps ils n'étaient pas beau a voir, tristes souvenirs.
Heureusement il y en a des meilleurs, je vous raconterai plus tard .



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Message par Gérard Calamia le Sam 23 Déc 2006 - 15:42

Robert, si je peux me permettre cette familiarité

Tu devrais adresser ton récit à l'association ALAMER, ils sont à la recherche de ce type de document.
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Message par robert dupond le Sam 23 Déc 2006 - 15:53

Non seulement tu peux te permettre cette familiarité de m'appeler Robert, mais je le demande comme le tutoiement de rigueur.

Non non, je n'adresserai aucun document, ce que je fais je le fais pour le forum uniquement.
J'ai des moments ou les souvenirs reviennent, l'un en faisant revenir un autre.
C'est une partie vécue quand même difficile, je n'aime pas trop en parler.



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Message par Invité le Sam 23 Déc 2006 - 16:57

J'ai le souvenir également, lorsqu'après les affres de la 4ème République, les troupes sur place, me racontait mon père, on reçu la dotation en armes et équipement français.
Là où ça c'est gâté, lorsque les approvisionnements en munitions arrivaient: des fusils sans percuteur, des grenades avec seulement l'allumeur et des tracts du PCF et de la CGT: camarade, ce combat n'est pas le tien et patati et patata !

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Message par robert dupond le Sam 23 Déc 2006 - 17:04

Oui, oui le Second Maître Henri Martin... qui parait-il mettait du sable dans les moteurs diesel...
Toutes les publicités sur les murs en France, "LIBEREZ HENRI MARTIN ".



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Message par moreau guy le Sam 23 Déc 2006 - 17:30

Êtes vous nombreux a avoir embarqué pour l'Indo avec Ponchardier, puis pour l'Algerie et Suez avec le commandant l'Ainé Moreau quartier maître détecteur 2738 T 53.
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Message par robert dupond le Sam 23 Déc 2006 - 18:02

Bonjour Roger

Je suis content de retrouver un matricule : 48 je craignais être le dernier... mais non on s'accroche !

Oui, j'ai la photo du Pasteur je vais te la faire passer.

En Octobre 1951, j'étais en France revenu à la vie civil, nous ne pouvions donc pas nous rencontrer.
Oui l'Indochine est le plus beau pays du monde, j'y suis retourné 4 fois et mon sac sera prêt en quelques minutes si je dois y aller.
J'ai des amis à Saïgon que j'aide à survivre, que je soutien compte tenu du régime... je connais leur histoire, je la raconterai un jour.
Tu n'as pas pu connaitre le lcvp "Dago34", il a sauté sur une mine (je raconterai son histoire).
En plus de la surveillance des convois de jonques avec le latex des plantations Michelin
il ravitaillait a THU DAU MOT le 5° cuirassiers Royal Pologne, etc... etc...



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Message par jaques 26 le Sam 23 Déc 2006 - 18:03

Bonjour et bon Noël

Avec Robert et Roger, plus le copain qui a fait le Cambodge, nous serions = 4.

Je lance un appel aux autres Indo !

Pour ma part, après Robert, je parlerais de la = liquidation !

Car je suis resté dans les derniers.
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Message par Bethon Gérard le Sam 23 Déc 2006 - 20:57

Bonsoir et merci pour tout.
Vos souvenirs me remplissent de nostalgie, et je suis fier que vous ayez défendu l'Indo.
Oui c'est un pays magnifique, le peuple vietnamien est si gentil, et fier.
J'ai eu la chance d'y aller plusieurs fois pendant ma campagne au Cambodge, et en plus en temps de paix (1959/1961).
Robert continue de nous raconter tes souvenirs, cela fait beaucoup de bien.
A Phnom Penh, j'ai été soigné par le Médecin de Dien Ben Phu, c'était une figure légendaire : le Docteur GROIN, je crois.



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Message par jaques 26 le Sam 23 Déc 2006 - 22:33

le nom du médecin , est = GRAUWIN



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Message par robert dupond le Sam 23 Déc 2006 - 23:11

Quelques photos
Le Pasteur à Marseille port d'embarquement.
La musique de la Légion à Mers El Kebir de 11 h à 15 h en plein soleil à jouer sans arrêt.
Embarquement sue le Liberty "Pignault de Belhaine" au Cap St Jacques le Pasteur ne pouvant pas éviter en rivière à Saïgon, avant il avait transporter du charbon du Tonkin...
Bonjour le short blanc !!
A Marseille, je suis au milieu entre à gauche Catrou à droite Mathias
A Mimizan au CFM en Janvier 1948.

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Message par Momo le Sam 23 Déc 2006 - 23:25

Finistère.
Plaisance - Ports de l'Ouest - Finistère.

Le « Pasteur » lors de son séjour à Landévennec à l'automne 1939.

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Photo : Coll. Jean-Pierre Cogan...


Spoiler:


Le paquebot Pasteur est passé par Landévennec

Le magnifique ouvrage « Le Pasteur 1938 -1980 » édité par les éditions JYB Aventures sera incontestablement le livre de référence sur ce paquebot mythique, construit en 1939 aux Chantier de Saint-Nazaire (Penhoët).
Avec son immense cheminée qui lui donne une silhouette particulière, le paquebot de la compagnie Sud Atlantique affiche une vie aventureuse de 41 années sous cinq pavillons différents.
Durant la guerre d'Indochine, il transportera durant 11 ans le tiers des soldats engagés.
Vendu à l'Allemagne en 1957, il redevient un vrai liner sous le nom de Bremen.
Après avoir parcouru 3 millions de milles marins et transporté près de 1 300 000 passagers (un record), alors qu'il est remorqué pour un chantier de démolition, il coule et chavire en plein océan Indien en 1980.
Ce paquebot affiche également la particularité d'avoir fait deux séjours à Landévennec : en 1939 et en 1957, le paquebot séjournera dans l'anse qui sert de cimetière de bateaux.
Un événement qui frappera longtemps la mémoire des habitants de la région.

Auteur du livre, Jean-Yves Brouard, collaborateur de l'hebdomadaire Le Marin, après un long travail de recherche, retrace avec art les sept vies du Pasteur.
L'ouvrage contient 350 photos, illustrations et plans, sélectionnés parmi des centaines de documents.
Article paru le 08/12/2005

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Message par jaques 26 le Dim 24 Déc 2006 - 9:05

Bonjour & Joyeux Noël = Avec la bière LARUE la bière qui tue

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Message par robert dupond le Lun 25 Déc 2006 - 15:16

Oui oui la bière "LARUE" la bière qui tue...
Mais c'était la boisson de base dans la marine en Indo, il n'était pas difficile d'en rentrer à bord, les chefs fermaient les yeux trop content d'en trouver dans les caissons de l'équipage...
A la flottille il y avait des L.C.V des L.C.M, je me souviens des L.C.T - L.C.U - L.V.C.P... mais Jaques 26 tu sauras mieux en parler que moi, oui aussi des E.A, je partais surtout pour des petites opérations de nettoyage ou tout ce qui se sauvait en zone Viet était ennemi, il était facile de constater que les canards ou les cochons se sauvaient devant nous, nous devions les rallier, donc les arrêter, et le BEP (cuisinier ) se chargeait de l'interrogatoire !!...
Mon rôle pendant les opérations, je devais d'abord soigner nos blessés, les Viets, les familles de Nha qués quand ils restaient dans les villages, j'ai pu faire un jour un 1er accouchement, une fille seule abandonnée dans une paillote que j'ai pu ramener à bord avec autorisation.
J'ai trouvé hélas des cas désespérés... que les Viets abandonnés.
Malgré la guerre nous faisions un travail intéressant, et le service de santé un travail remarquable, dont nous pouvons être fier.

A suivre...



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Message par Momo le Lun 25 Déc 2006 - 19:11

Un livre : La marine Française en Indochine
Estival Bernard
[Etude]

La guerre d' Indochine a profondément marqué la marine française qui y a maintenu en permanence, pendant neuf ans, près de vingt pour cent de ses effectifs.
Du cuirassé jusqu'à la vedette, tous les types de bâtiments, à l'exception des sous-marins, y ont participé.
L'aéronautique navale embarquée renaissante y a acquis ses lettres de noblesse.
Les corps de débarquement du Richelieu et des croiseurs y ont renoué avec les traditions des " Demoiselles aux pompons rouges " de Dixmude et des commandos marines avec celle des " bérets verts " de Ouistreham et de Valcheren.
Dans les deltas, les flottilles amphibies, créées de toutes pièces avec des moyens de fortune, ont innové dans le domaine de la guerre fluviale, en inventant des dinassauts. En mer, la Marine a assuré le blocus des côtes, effectué des coups de main et des débarquements sur le littoral, des transports, des appuis de feu.
Présents sur tous les théâtres, les avions de l'aéronavale sont intervenus jusqu'au dernier jour au profit du camp retranché de Dien Bien Phu.
Plus de mille marins sont tombés en Indochine.
Puisse ce livre contribuer à ce que le souvenir de leur sacrifice ne tombe pas dans l'oubli.


Marines Éditions - 2002 - 320 pages

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Message par Cheliff le Lun 25 Déc 2006 - 19:30

Enfin !!! :cheers:

Vous ne pouvez imaginer ma joie en lisant les posts précédents !
Passioné par l'histoire de la Marine Française en Indo, je cherchais désespérément des contacts auprès d'anciens marins ayant participé à la campagne d'Extrême Orient.
Grâce à Internet, j'ai pu rencontrer deux anciens de la FAIS qui m'ont envoyé les récits de leur passage en Indochine.
Mais sur un an de prospection, ça faisait peu...
J'attends donc avec impatience la suite des témoignages de nos anciens !!
Et puis, je serai heureux de dialoguer avec eux, si ils le souhaitent, via MSN ou Skype !
Cordialement.
Bertrand, 19 ans.



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Message par jaques 26 le Lun 25 Déc 2006 - 22:38

Bonsoir
Ami Bertrand : donne ton adresse MSN.
Nous te saluons.
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Message par COLLEMANT Dominique le Lun 25 Déc 2006 - 23:51

Je suis passionné par vos récits... continuez !
Bravo d'avoir créé cette rubrique.
RESPECT AUX ANCIENS D'INDOCHINE.
Bill



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Message par sartor le Mar 26 Déc 2006 - 0:03

Bonne année à tous.Malgré tout,il y avait aussi des moments de détente (ici à Dalat en 1954)

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Dernière édition par Momo le Mar 26 Déc 2006 - 9:36, édité 2 fois
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Message par † Fanch 56 le Mar 26 Déc 2006 - 9:18

Attention même ici, respectez les dimensions et l'utilisation des photos (pas de vignettes).
Merci



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Message par robert dupond le Mar 26 Déc 2006 - 9:42

Oui Sartor tu as raison il y avait heureusement des moments agréables, nous avions avec une certaine population (non politique ) des rapports chaleureux, j'ai conservé des bons souvenirs d'invitation dans des familles, il est vrai que ma spé me rapprochait des gens et j'aimais beaucoup ces contacts .

Il y avait un centre de repos à Dalat, (interarmes je crois), mais pour y avoir droit, pour ce refaire une santé, il fallait être en mauvais état.
Je n'ai pas connu ce centre, je suis allé à Dalat en voyage privé bien des années plus tard.
Par contre la marine avait au Cap-Saint Jacques un camp de repos agréable sur le bord de la plage, nous étions libre, il n'y avait qu'une contrainte, assurer un tour de garde à l'entrée une fois pendant le séjour généralement de 10/15 jours, pendant cette période j'ai attrapé ma première dysenterie...
Les commandos avaient leur base au Cap-Saint-Jacques.

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Dernière édition par robert dupond le Mar 26 Déc 2006 - 19:27, édité 1 fois



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Message par Cheliff le Mar 26 Déc 2006 - 10:09

Cap-Saint-Jacques.
Un superbe lieu de détente... jusqu'à l'année 1952, et le sanglant attentat VietMinh qui a tué de nombreux cadres français et leur famille. 😢

Mon adresse msn est la suivante : sgtrisko@hotmail.com
N'hésitez pas à m'insérer dans vos contacts. :cheers:



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