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Message par J-C Laffrat le Mar 3 Avr 2012 - 11:10

BJR Christian Lepiller,

Je n'ai pas d'infos particulières sur le gardiennage de Cat Lai, ni par quels personnels il a été assuré, je suppose que le personnel strictement aéro avait du suivre la 8S et les Goose à Tan son Nhut, certains permanents de la base, service G ou autres sont sans doute restés jusqu'à leur fin de campagne, épaulés comme tu le suggères par du personnel venant de Saigon. L'officier qui fut chargé de la liquidation en 1956 était le LV Pierre Amiot.



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Message par robert dupond le Mar 3 Avr 2012 - 11:50

pour Christian Lepiller Cat-Laï

Je ne sais pas si ça peut t'aider ,mais je dois avoir la photo du dernier Médecin Monsieur CAVENEC qui a été à la fermeture de la base ,
Je l'avais rencontré à Arcachon avec 8 commandos plongeurs dont : E.V TATON à l'occasion d'une recherche d'un mystère IV qui avait disparu a 50kms au large de Lacanau (pilote disparu LV LANTOM de l'Aéro))

c'était le 31 Aout 1959 nous étions sur le Dragueur M 756 " Céphée " j'étais comme civil du groupe plongeurs de Bordeaux.

Peut-être avec le nom tu peux avoir des traces pour contacter ? ..



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Message par LEPILLER Christian le Mar 3 Avr 2012 - 14:33

...Pardon pour l'orthographe du chef mafieux (ami de la France...), lire BAY VIEN ( Lê van vien de son nom).
Pour ceux que cela interesse, il y a un livre de Pierre Darcourt qui relate son parcourt aventureux.
Amicalement. C.L.



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Message par LEPILLER Christian le Mar 3 Avr 2012 - 15:19

Merci aux anciens pour tous ces renseignements très intéressants sur Cat-Laî . À plus![Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 1 - Page 40 582735 Christian Lepiller



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Message par STEPHAN Raymond le Mer 4 Avr 2012 - 10:27

Pour les anciens d'Indo:

Je suis en ce moment chez les enfants à Lanester et j'ai emprunté une avenue qui mène au Rohu et vers la base des Fusiliers Marins, cette Avenue se nomme "Avenue Ho Chi Minh", il doit by avoir des ignrants pour attribuer les noms d'artères.

Kénavo
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Message par J-C Laffrat le Mer 4 Avr 2012 - 11:22

Ignorants ou descendants de leurs "frères d'armes" les mêmes qui sabotaient les Catalina lors de leurs RG à Cuers ...



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Message par PILON le Mer 4 Avr 2012 - 11:57

Et de ceux, Caodai, qui brutalisaient les blessés arrivant en France, allant même jusqu'à arracher leurs pansements ; et aussi de ceux qui mettaient de la bourre dans les grenades ou dans les cartouches à la place la poudre ( Voir la mort de l'adjudant Parsiani, de la légion, dans "Par le sang versé" de Bonnecarrère.)

André Pilon



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"... Rompre avec toutes ses habitudes et s'en aller, errer, d'île en île, au pays de lumière."
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Message par J-C Laffrat le Mer 4 Avr 2012 - 12:20

De la bonne lecture André Pilon, j'ai lu ça et aussi ceux d'Erwan Bergot sur la Légion au combat ...

Caodai



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Message par † REY le Mer 4 Avr 2012 - 15:58

Bonjour à tous les anciens d'indochine,
Suite au message n° 1061 de STÉPHAN Raymond,ces quelques lignes en mémoire de Sébastien LE CANN,
tué le 8 mars 1953 à 13h50 sur la BELLADONE près de la pagode de MY-KHÉ,et qui repose en paix
pour l'éternité à pont Éon PLOUÉNAN (Finistère).
Mort pour la FRANCE.
Ce ne doit pas être très loin de LANESTER.

Amitié marine à vous tous!
A.REY.
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Message par LEPILLER Christian le Mer 4 Avr 2012 - 17:33

Bonjour André, bonjour les anciens. ( On pourrait rajouter : les camps de prisonniers !...le 113 que dirigeait Boudarel ). La légion, je connais pour y avoir passé, après la Marine, cinq année : 13°D.B.L.E.et 1°R.E. Toute l' A.F.N.,. Dure ! de sang et de sueur , mais "juste et tellement fraternelle". "Par le sang versé" s'adresse à des étrangers,
engagés à la légion, devenus français par ce don de soi, lors des divers conflits qu'a connu la France.J'y ai rencontré (encore un de ces hasards),des anciens qui avaient été marins avant de se frotter à Bel-Abbès. Nous n'en gardons pas de regrets, bien au contraire. La légion avait en parrainage un batiment de la Marine Nationale ; le contre-Torpilleur" Indomptable". Quant à la Marine, elle avait son "Légionnaire" (P.C.)
Même si nous ne pouvons pas nous rendre à ces cérémonies dans les communes, le 8 juin ( journée officialisée par Mme Alliot-Marie) gardons une pensée pour nos copains : Marins, Légionnaires et autres armes... tombés en Indo.
Amitiés. Ch. Lepiller.



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Message par † Jean Favalessa le Jeu 5 Avr 2012 - 16:18

Un ancien de la F.A.I.S. ,peut-il me rappeler le nom de ce pont,situé assez loin en amont de la base COURBET?
Nous avons faillit (seulement),envoyer notre LCM40 ,par le fond, à cet endroit , début 1950 !!!
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Message par † Jean Favalessa le Jeu 5 Avr 2012 - 22:54

Bonsoir.

A propos du message de Stephan R. La liberté existe peut-être dans notre pays, mais des décisions pareilles sont à
vomir . C'est tout!!

Amitiés à tous. Jean Favalessa



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Message par ROZO le Dim 8 Avr 2012 - 19:31

Par Rozo

à Jean Favalessa, ton message 1067. On franchissait ce pont pour nous rendre à Thu Dau Mot par le Donnai.Avec le Lci 108,dinassau 6, commandant le CC Bossuet,en octobre 1950, nous avons accroché la partie droite du pont par le tribord et avons eu des gros dégats, alors, retour à la Fais pour réparations.

Bonne soirée.



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"Et si c'était à refaire, je referais ce chemin".
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Torpilleur équipage NON

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Message par † Jean Favalessa le Mar 10 Avr 2012 - 15:07

Bonjour
Merçi à toi, Rozo, pour le renseignement au sujet du pont. C'est bien là, que l'on passait, pour aller ou revenir de THU DAU MOT
et au-delà, dans les plantations Michelin, si je ne me trompe pas. Revenant un soir, à vide, d'une opération,à marée descendante,
donc courant arrière, à la barre du LCM40,j'ai pris le risque de passer,entre la berge et le premier piler du pont fermé. Celà,
contrairement à l'ordre du patron," bitcher en amont,pour la nuit". Fatigués,tendus par ce que nous avions fait les jours précèdents,
pas de vivres, le moral un peu en berne(çà arrivait aussi), nous voulions rentrer .Le chef, momentanément descendu dans la cuve,
on y va! Le bosco,grimpé sur la porte ,me guide. Les deux moteurs à 1500tours,les deux gouvernails répondent mieux dans le courant. Au ras de la berge,le bateau a tendance a être attiré, vers le milieu, droit sur le pilier. Les yeux fixés sur mon copain,je
n'entend pas les vociférations de notre brave barbu de patron! Le pilier se rapproche vite! le brave (ou inconscient) bosco ne bronche
pas d'un poil! Soudain, il lève le bras. J'envoie la barre toute à droite, le LCM,(à fond plat ne répond pas de suite!), je le sais!
Le bosco!! Toujours accroché à "l'oreille" gauche de la porte, insiste du bras droit. Brusquement, notre bon vieux M40 entame son abattée à droite, alors que j'ai déjà contré ,barre à gauche! On passe!!! Les copains, le bosco et le"père Kerloch" sont sur la
passerelle(comme nous l'appelions) . L'engu... bien méritée du chef, est couverte par la joie de tous. Le bosco Machicote(Basque)
et moi, nous nous serrons la main. Finalement, le"vieux" me dit: " Fava, ne me refait jamais çelà ,toi non plus bosco, sinon, ce
sera la peau de bouc sûr!!". Tout celà avec son bon accent du Finistère! Je suis sûr, qu'il n'en pensait pas un mot!
Un peu comme sur un sous-marin, nous avions une confiance absolue les uns dans les autres. Comme j'étais confiant dans le
sang-froid et le courage de mon copain sur la porte. Laquelle est quand même passée à 1,50 ou 2m du pilier du pont!
Les craintes de notre chef étaient fondées tout de même.L'engin était pratiquement en "crabe" dans le passage.
Voilà, encore une anecdote,sans coup de feu cette fois.
Bonne journée à vous et à toi Rozo. A+ Jean Favalessa



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Message par claudinbar le Mar 10 Avr 2012 - 19:00

A Favalessa,

Anecdote très intéressante et très bien décrite... [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 1 - Page 40 588638

On s'y croirait presque !

Si tu en as d'autres...

Amicalement, claudinbar

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Enfin, Monsieur, avouez que vous français, vous vous battez pour l'argent
tandis que nous, anglais, nous nous battons pour l'honneur.
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