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Message par fle jp le Jeu 26 Jan 2006 - 10:45

Pour l´amiral,
bon j´m´y suis mis voila sur L'Escorteur lance-missiles BOUVET D624.
imageshack.us
Le Bouvet est mis sur cale dans la forme de Lanester à Lorient, le 16 Juin 1952.
1952.
Les essais préliminaires et officiels débutent véritablement le 18 Janvier 1955.
1977.
Refonte digitalisation du système Tartar.
1981.
Dernière sortie le 18 décembre.
1982.
Le désarmement du Bouvet commence le 1er janvier 82.
C'est le premier escorteur d'escadre Tartar à être désarmé.
Le 25 Janvier, l'ensemble Tartar, rampe et soute pesant 59 t est débarqué avant d'être expédié aux USA pour être modernisé.
Par la suite, il est remonté sur la première corvette anti aérienne, le Cassard, mise en Chantier à l'arsenal de Lorient en 1979.
L'escorteur lance-Missiles "BOUVET" D624.
Le Bouvet est mis en réserve spéciale le 31 Mars 82.
Le 02 Avril 82, sur rade abri, en présence du contre amiral, commandant de l'Escadre de l'Atlantique, les couleurs sont rentrées pour la dernière fois sur l'escorteur d'escadre.
Embossé au fond de la rade abri, face à la base de sous marins, le bouvet est condamné et devient le Q635 le 1er juin 83.
Remorqué à Lorient le, Q635 sert de brise-lames à la Pointe de l’Espérance, à côté de la coque de l'ancien Tartu.



BOUVET (EE) Rubanreconnaissance BOUVET (EE) Insign51

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Message par parriaux christian le Jeu 3 Mai 2007 - 17:05

je crois que l'armement n'est pas d'un t47



BOUVET (EE) Insign10
Ainsi, toujours poussés vers de nouveaux rivages,
Dans la nuit éternelle emportés sans retour,
Ne pourrons-nous jamais sur l'océan des âges jeter l'ancre un seul jour ?
† Hatoup
† Hatoup
MATELOT
MATELOT

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Message par † Hatoup le Lun 28 Mai 2007 - 20:14

Pour dom 14
BOUVET (EE) 070528080507621025
Une petite vue de l'ex Bouvet assurant son rôle de brise lames vu du club nautique pointe de l'espérance
HATOUP



BOUVET (EE) Rubanreconnaissance BOUVET (EE) Insign32
Modélisme - Voile.
dom14
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Message par dom14 le Dim 1 Juil 2007 - 21:36

pour hatoup
avec beaucoup de retard(il y a tellement de sujes sur ce forum)
merci pour cette photo et les infos données
Jean Veillon
Jean Veillon
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CAPITAINE DE CORVETTE

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Mécanicien NON

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Message par Jean Veillon le Mer 12 Sep 2007 - 9:57

Le BOUVET en Juin 1963 lors de sa visite vers CHICAGO;
Photo prise dans le "Canal Welland" (que les canadiens préfèrent appeller la Canalisation du Saint Laurent) qui relie les lacs Ontario et Erie

BOUVET (EE) E_e_bo10



BOUVET (EE) Insign24
Trenel
Trenel
MATELOT
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Message par Trenel le Sam 8 Mar 2008 - 15:02

Le vieux bouvet et le nouveau refonte du deuxième 1964 1965
Yves
Yves
MAÎTRE
MAÎTRE

Age : 64
Mécanicien NON

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Message par Yves le Dim 30 Mar 2008 - 18:17

Bonjour à tous,

Le Bouvet au quai des Flottilles avec le Du Chayla (71)

BOUVET (EE) Img12910

Le Bouvet en mer d'Iroise (71)

BOUVET (EE) Img12810

Le poste des mécanos (71)

BOUVET (EE) Img12710

BOUVET (EE) Img12610
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Message par Invité le Dim 30 Mar 2008 - 18:36

Le Bouvet après son IPER en essai à la mer en 76.
Photos que j'aie pris alors que je me trouvais à bord du ER Le Basque, elles sont d'époque.

BOUVET (EE) Ee_bou11
BOUVET (EE) Le_bou10
BOUVET (EE) Le_bou11


Dernière édition par BIDEL le Dim 30 Mar 2008 - 18:59, édité 2 fois
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Message par dom14 le Lun 31 Mar 2008 - 21:35

HORREUR
La marine va expertiser ses vieux batiments'ouest france de ce jour)
appel à candidature paru au journal officiel
liste "officieuse":
SAONE.DIVES.ARGENS.DETROYAT.JEAN MOULIN
ORAGE.OURAGAN.GALISSONIERE.DUPERRE.BOUVET
DUQUESNE.SUFFREN.BOUGAINVILLE D'ENTRECASTREAU
la societé retenue sera connue fin 2008
Elle aura 24 à 30 mois pour effectuer sa mission d'expertise,ensuite
la Marine Nationale lancera un appel d'offre pour le démentèlement
A vos appareils
COPY
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MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

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Électronicien d'Armes NON

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Message par COPY le Jeu 25 Sep 2008 - 13:03

Bonjour aux anciens du Bouvet
J'ai effectué ma plus belle croisière sur ce fameux bâtiment, à la sortie de mon cours de BE en avril 63, premier bâtiment de guerre français à aller à CHICAGO (michigan), quelle belle remontée du saint Laurent, les lacs ontario, Erié, Michigan, avec le passage des écluses 5 ou 6 en escaliers au niveau des chutes de Niagara, entre l'entrée est la sortie un peu plus d'un quart d'heure pour un dénivellé de 15 à 20 mètres, le niveau de l'eau monté si vite qu'il fallait arrosé les défenses en osier avec la lance à incendie, elles prenaient feu par le frottement contre la paroi. Que de souvenirs , j'y suis resté jusqu'au 09/63 date de son grand carrénage pour mettre le système TARTAR.
Fausto
Jean Veillon
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Message par Jean Veillon le Jeu 25 Sep 2008 - 14:46

Si ma mémoire est bonne, ce n'étaient pas des défenses en osier (qui n'auraient pas résisté), mais de trés forts morceau de madiers. Effectivement, le frottement contre les parois était tel qu'il fallait arroser à la lance à incendie pour en éviter la combustion. Toujours si ma mémoire ne me fait pas trop defaut, cette croisière vers Chicago avait un moment été remise en question suite à une déchirure dans la coque causée par la patte de l'ancre Td du "Chevalier Paul", au cours d'un exercice de remorquage. Les mécaniciens avaient réalisé le tour de force de colmater cette brêche en soudant un plaque de tôle à l'extérieur ce qui n'avait pas été évident à cause des moyens forcémént limité. Il avait fallu demander des baguettes de soudure au autres bâtiments de l'Escadre, la dotation du bord n'ayant pas été suffisante.



BOUVET (EE) Bouvet12
LEMONNIER
LEMONNIER
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Message par LEMONNIER le Jeu 25 Sep 2008 - 22:24

Voici les gars des souvenirs de votre escale à Chigago :

BOUVET (EE) Bouvet11
Spoiler:

BOUVET (EE) Bouvet17

Ces vues sont tirées de l' ouvrage de JOEL TOUMELIN : " LE SAC A BORD " , malheureusement décédé , notre ami Landelle du forum me l'a fait savoir lorsque je lui ai fais parvenir des vues du TCD FOUDRE du meme ouvrage , peut etre avez vous connu ce jeune maistrancier bosco , qui a finit hydro , avec une carrière "courte " ?

BOUVET (EE) Le_sac10

Voici certains d'entre vous passant la Ligne ( vue tirée du meme bouquin )

BOUVET (EE) Bouvet20
COPY
COPY
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Message par COPY le Ven 26 Sep 2008 - 15:50

Bonjour
Cà rappelle des souvenirs à certains, il me semble qu'au début de notre remontée vers chicago on employait les défense en osier et ensuite on était passé au madrier. J'étais de poste de manoeuvre plage avant avec Le mtre Canon François PERROT de Ploudal et le Patron bosco Garo de Portsall
, on avait droit au thé punché pour soutenir le quart plage avant. Effectivement lors d'un Ravitaillement à la mer Le Popaul nous avait déchiré la coque sur une bonne longueur de l'ordre de dix mètres qui avait remis en cause notre escale à chicago, on avait pris de l'avance sur l'escadre pour pouvoir stopper et réparer les dégats, je me souviens la chambre de l'officier de manoeuvre était à l'air libre, il me semble qu'il s'agissait du LV Stéphan (amiral en retraite). Cette escale à chicago, avec défilé sans armes dans les rues, les bateaux pompes avec leurs jets multicolore et les bouts de papiers qui tombés des gratte ciel en pain de mais. Que de souvenirs, une anecdote je me promenais dans le Quartier chaud de chicago avec d'autres collègues, l'un d'eux eu une envie présente d'aller au petit coin, on est rentré dans un bar et avec notre peu d'anglais on a demandé les toilettes et comme ils ne comprenaient pas le collègue lui à monter une partie de son individu pour leurs faire comprendre le patron nous nous rétorquait en désignant une jeulle fille au coin du comptoir ten dollars. je m'en souviens comme si c'était hier. Une patronne de restaurant d'origine française est venu à bord pour inviter des marins dans son restaurant et comme il n'y avait plus personne à bord on a désigné les disponible du tiers de service. cà c'était la Marine.
Fausto
BALESTRA Marcel
BALESTRA Marcel
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Message par BALESTRA Marcel le Jeu 9 Oct 2008 - 23:53

Salut à tous, je vous donne quelques renseignements et espére trouver des copains.
Balestra Marcel mat: 05 62 01913 CFM HOURTIN du 11/1/62 au 19/2/62 EE BOUVET du 19/2/62 au 11/7/63 Mécano machine arriére. J'ai eu la chance de faire parti du voyage à CHICAGO super et quels bon souvenirs. Le bonjour, à disposition pour + de détails.
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Message par COPY le Ven 10 Oct 2008 - 16:26

salut Marcel
Nous étions à bord en même temps à l'époque j'étais jeune matelot sortant du BE Elarm, c'est une de mes plus belles tournées de la marine et que de souvenirs la remontée du st laurent jusqu'à chicago. si ma mémoire ne me fait pas défaut il y avait un mécano matelot au Qm du nom de Gloro, ou Lorro, avec qui j'avais visité chicago et montréal, t'ensouviens tu?
Fausto
BALESTRA Marcel
BALESTRA Marcel
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Message par BALESTRA Marcel le Ven 10 Oct 2008 - 17:03

Salut COPY, je suis trés content d'avoir une réponse, que de souvenirs remontent de ma mémoire (un peu abimée du reste) le nom du mécano ne me dit rien. Un de mes souvenir à Chicago c'est d'avoir été invité par un homonyme qui à l'époque était manager du Wrigley bulding il nous avait invité avec un copain au restaurant (4 ou 5 étoiles) il m'avait même donner son adresse si au cas j'aurais voulu bosser dans son restaurant il m'arrive parfois de regretter de ne pas avoir franchit le pas. A chicago moi aussi j'ai trainer dans les quartiers hot, la prochaine fois je te raconterais (pas triste non plus). Montréal pareil super.
Au plaisir d'un échange de souvenirs.


Dernière édition par Alain29 le Jeu 8 Déc 2011 - 22:43, édité 2 fois (Raison : Citer supprimé + @mail + blog)
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Message par COPY le Ven 10 Oct 2008 - 20:25

Salut Marcel,
J'ai également était invité par une patronne de restaurant d'origine française , on devait être de l'ordre d'une vingtaine en col bleu dans le resto. Il me semble qu'il y avait eu dans la presse local un article qui disait que le matelot français touché 3 dollars par mois, ce qui fait que le bord était submergé d'invitation, Rappelle toi il fallait avoir 20 ans pour pouvoir consommer une bière dans les bars et combien comme moi on falsifiait leur date de naissance sur la carte d'identité, qu'il a fallu refaire à notre retour en France. La machine à écrire du secrètaire à bien servie à ce moment après avoir conscienceusement gratée l'ancienne date avec une lame de rasoir pour masquer la modification, de parfait faussaire pour la bonne cause ou soif (il y a prescription)
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Message par BALESTRA Marcel le Mar 14 Oct 2008 - 9:43



Salut Fosto, je me souviens que les Américains nous prenaient pour des Canadiens, aprés ce malentendu dissipé, à l'époque je touchais un peu ma bille en Anglais, on pouvait et même parfois sans payer boire un coup dans les bars. Une autre anecdote, un mataf de chez nous, hélas je n'ai pas souvenir de son nom, en pleine rue allongé dans une baignoire "sans eau " (pour les besoins d'une pub). A la sortie du quartier "chaud" un flic m'a pris mon bachi et je suis rentrer à bord avec sa casquette !.. Pétard.....tu parles d'une escale. De quand à quand étais tu sur le Bouvet ? Il y a aussi eu des escales pas tristes.
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Message par COPY le Mar 14 Oct 2008 - 11:09

Salut Marcel
J'ai été affecté à bord de avril 63 au 11/09/63 , juste pour la croisière , car après il allait en grand carrénage pour transformation TARTAR.
Amicalement
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Message par J-L-14 le Mer 22 Oct 2008 - 23:11

qui a connu gérard cahagnier mècano sur le bouvet en 63
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Message par COPY le Jeu 23 Oct 2008 - 11:57

Je regrette cahagnier cà me dit rien, il y a pas mal d'eau et d'années passées
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Message par BALESTRA Marcel le Jeu 23 Oct 2008 - 16:26

"douchin"

Bonjour, de Balestra Marcel à tous, embarqué sur le Bouvet du19/2/62 au 11/7/63 machine AR.


Dernière édition par Momo le Jeu 23 Oct 2008 - 19:01, édité 1 fois (Raison : Citation supprimée, message sur la même page.)
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Message par BLANCHARDANIEL le Jeu 26 Mar 2009 - 18:29

bonjour à tous ; j'ai été embarqué sur le Bouvet du 01/10/1960 au 01/08/1961 en qualité de matelot et ensuite QM2 timonier ; durant cette période nous avons fait trois croisières ( Gênes - Valencia - Ajaccio ) le reste du temps nous embarquions souvent les apprentis cannoniers pour aller faire des exercices de tir sur cibles remorquées . j'ai quitté le Bouvet pour rejoindre la "Jeanne" .
Lorsque j'aurai un peu plus l'habitude de faire les manipulations photos je ne manquerai pas de les faire parvenir .
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Message par BLANCHARDANIEL le Dim 29 Mar 2009 - 14:33

quelques photos d'anciens camarades - avril 1961 - Calvi - de gauche à droite : Sm tim Tirilly - Qm1 tim Jolibert - Sm transfiliste
Creuset - Mlot Tim Blanchard ( à noter l'aldis nouvellemnt reçu et tenu par Sm Creuset )
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Spoiler:

1er mai 1961 - Ajaccio - de gauche à droite : Mlot tim Blanchard - Mlot ? - Qm1tim Jolibert - à genoux de gauche à droite :
Mlot tim Mespoulet - Qm2 Kerbrat - Mlot tim Ruault .
BOUVET (EE) Numari30

Ajaccio - 1er mai 1961 - de gauche à droite : Mlot Becker - Qm1 tim Jolibert - lieutenant de vaisseau Provençal, capitaine de
compagnie - Mlot Isidore - Mlot tim Mespoulet - Qm maistrance Marantier - à genoux de gauche à droite : Qm Kerbrat - Mlot radio
Chevallier - Mlot tim Ruault.
BOUVET (EE) Numari31

Ajaccio - 1er mai 1961 - de gauche à droite : Qm1 tim Jolibert - Mlot Becker - Mlot tim Ruault - à genoux : Mlot tim Blanchard .
BOUVET (EE) Numeri10


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Message par Invité le Jeu 23 Juil 2009 - 22:06

Beaucoup plus récent.....1980/1981 en mission ZMOI( CDt CF Deramond futur AlPortav) juste avant son désarmement.

La flamme objet d'un concours à bord a été gagné par ma pomme et le diplôme ci-après aussi mais bon, ce n'est pas celui de la ligne( les possibilités de l'informatique n'étaient pas encore arrivées). De bons souvenirs sur le Bouvet,( sauf un, au large du Sultanat d'Oman , dramatique..Lors de la fête des canonniers)il y règnait malgré tout une très bonne ambiance.
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