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Message par Charly le Lun 5 Fév 2018 - 21:21

Pour revenir à notre sujet "DE GRASSE (CROISEUR)",

C'est le Capitaine de Vaisseau Hervé Jaouen dernier Pacha qui en septembre 72 à 9h30 prononça le zéro la barre, terminé barre et machine au quai d'armement (quai de désarmement pour le De Grasse).
Dommage et triste de voir désarmer ce bâtiment alors qu’il avait encore une une sacrée pêche, la veille de son arrivée à Brest les machines ont été poussées à 33 nœuds.



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Message par Noël Gauquelin le Lun 5 Fév 2018 - 22:02

Je serais plus nuancé que Charly quant à "la sacrée pêche" du De Grasse. Mon voisin de Poste en 1971 était un Mts Mécanicien qui faisait des cauchemars dans sa bannette tant le situation de la machine était parfois préoccupante. Certes, le navire avait fière allure, mais ses machines étaient à bout de souffle et les 33 noeuds ont du être son chant du cygne !
Mais je serais heureux d'avoir l'avis d'un mécanicien embarqué à ce moment.



Être humain, c'est aimer les hommes. Être sage, c'est les connaître  (Lao Tseu).
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Message par Charly le Lun 5 Fév 2018 - 22:12

Ok Noël, peut-être que tu as raison, en ce qui me concerne c'était juste pour le fun, je trouve que ça avait de la gueule de le pousser une dernière fois .DE GRASSE (CROISEUR) - Page 33 580511
De toute manière il n'avait plus de valeur militaire, la conception de son système d'armes étant entièrement dépassée et l'ancienneté de sa coque ne permettait pas d'effectuer une refonte rentable.



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Message par JJMM le Mar 6 Fév 2018 - 13:56

Je n'étais plus à bord en 1972, Noël pourrais tu me rappeler le nom du Mt mécanicien et surtout du MP mécano très "tonique", je ne m'en souviens plus ?
D'après ce que j'ai vécu à la chaufferie AR, tout n'était pas toujours rose, mais tant qu'on transitait tranquillement, ça allait. Toutefois je ne suis pas resté longtemps à bord, 13 mois en tout; mais il y avait des problèmes, on ne peut le nier, de bouilleur notamment en 71, le Forbin a du même nous ravitailler en eau distillée avant l'arrivée à Papeete...
Le DG avait seulement 17 ans de service actif après... 18 ans de gestation, mais les machines étaient uniques dans leur genre et bien différentes de celles du Colbert.
Je doute de cette "pointe" à 33 nœuds, que je n'ai lu que sur le site Netmarine, mais nulle part ailleurs, déjà 23 à 25 nds seraient déjà plus logiques et plutôt corrects , mais encore une fois je n'étais plus à bord... DE GRASSE (CROISEUR) - Page 33 580511
Jean Yves COJEAN
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Message par Jean Yves COJEAN le Mar 6 Fév 2018 - 14:22

En 68 lors du transit retour , entre Papeete et Honolulu , nous avons eu l'ordre de rejoindre une zone où soit disant un avion était tombé ( ce qui s'était révélé faux par la suite ) , étant de quart au CO je me souviens que le DGS avait réussi à atteindre la vitesse de 28 noeuds , il était parait il à la vitesse max d'après les mécanos , et que par heure il consommait un nombre de tonnes de mazout incroyable
peut être que iroise68 s'en souvient il ?
JYC



F 773 - R 98 - D 621 - F 774 - C 610 - D 624 -
D 633 - D 622 - D 609 - D 630 - D 611


( mes embarquements, avec le sentiment du devoir accompli )
JYC
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Message par Noël Gauquelin le Mar 6 Fév 2018 - 16:11

JJMM, le Mt mécanicien était Félix.
Il y avait aussi une équipe de "vieux" chauffeurs et un nom me revient, Chalony.
Je pense qu'ils ont fait les campagnes 70 et 71, peut-être les as tu connus ?



Être humain, c'est aimer les hommes. Être sage, c'est les connaître  (Lao Tseu).
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Message par JJMM le Mar 6 Fév 2018 - 17:22

Oui bien sûr Félix, un patron bien sympa ! Mais Chalony, désolé pas de trace dans ma mémoire, merci Noël !!
Tu n'as pas souvenir du Cipal mécano en 71 des fois ? Peut-être Max s'il était encore là en 72 ?
Ta réponse va dans notre sens, Jean Yves, merci !!
Noël Gauquelin
Noël Gauquelin
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Message par Noël Gauquelin le Mar 6 Fév 2018 - 18:06

Désolé JJMM, je ne m'en souviens plus.



Être humain, c'est aimer les hommes. Être sage, c'est les connaître  (Lao Tseu).
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Message par JJMM le Mar 6 Fév 2018 - 18:47

Pas de souci Noël ...
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Message par L.P.(Pedro)Rodriguez le Mar 6 Fév 2018 - 21:46

Je transmets un message que Jean-Louis Odille m'a fait parvenir :

"salut pédro, suis pas abonné a acb, mais lis les com, sur le de grasse , la veille de l'arerivée a brest avec jaouen on a fait 33 noeuds vers le tas de pois, si tu veux tu le dis au major radio malherbe (je rectifie Gauquelin), bonne journée ensoleillée"

suivi d'un correctif :

"erreur de ma part le mjr radio c'est : gauquelin sorry sir"

Noël et JJMM auront compris que cette observation leur est destinée. DE GRASSE (CROISEUR) - Page 33 327396




Un bon souvenir, c'est comme une bonne bouteille, il ne faut pas le boire seul.
-Jean-Louis FOURNIER-
Noël Gauquelin
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Message par Noël Gauquelin le Mar 6 Fév 2018 - 21:51

OK, 33 noeuds, mais ça n'a pas du durer très longtemps ! DE GRASSE (CROISEUR) - Page 33 595882



Être humain, c'est aimer les hommes. Être sage, c'est les connaître  (Lao Tseu).
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Message par L.P.(Pedro)Rodriguez le Mar 6 Fév 2018 - 21:52

Noël, quand les mécanos veulent... DE GRASSE (CROISEUR) - Page 33 580511



Un bon souvenir, c'est comme une bonne bouteille, il ne faut pas le boire seul.
-Jean-Louis FOURNIER-
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Message par JJMM le Mer 7 Fév 2018 - 0:44

Bon, s' il y a un témoignage, pas de problème, merci Pedro !
Noël Gauquelin
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Message par Noël Gauquelin le Mer 7 Fév 2018 - 4:08

En fait, il fallait vider les cuves de mazout avant le désarmement ! DE GRASSE (CROISEUR) - Page 33 26540



Être humain, c'est aimer les hommes. Être sage, c'est les connaître  (Lao Tseu).
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Message par Max Péron le Mer 7 Fév 2018 - 14:47

[justify]Concernant la fin du De Grasse, j'ai sous les yeux deux documents intéressants :

Le dernier album de campagne, celui de 1972, sobrement intitulé "Tour du monde du De Grasse".

Si la dernière page est bien évidemment consacrée à l’arrivée à Brest, l'avant-dernière page est consacrée au service machine avec cette légende "La machine qui nous emmena jusqu'à Brest". Il y a des photos mais aucun nom. On n'y parle pas non plus de cette pointe de vitesse à 33 nœuds.
msg 809 de JJMM : désolé, aucun souvenir.

La très belle revue Navires & Histoire N° 41 d'avril-mai 2007 consacrée à "La carrière du croiseur De Grasse".

Je cite : (1972) "Pour la dernière fois, le De Grasse s'amarre au quai d'armement à Brest où le mat quadripode arrière est démonté pour permettre le passage du navire sous le pont de Recouvrance et de gagner le fond de la Penfeld.
1973 Le 16 janvier, le CF Lajous prend le commandement provisoire du croiseur. La dernière cérémonie des couleurs a lieu le 28 février. .../... Il est débaptisé le 25 janvier 1974 pour prendre le numéro de coque Q 521. Remis à l'administration des Domaines, il est vendu le 28 janvier 1975 à une entreprise italienne de La Spezia où il sera démoli pour alimenter les hauts fourneaux de la sidérurgie italienne. A la remorque du puissant remorqueur Friesland, il franchit la passe du port militaire de Brest pour la dernière fois le 24 avril 1975.
.../... Après une période de construction anormalement longue, la carrière du De Grasse fut relativement courte mais brillante et fort diversifiée pour le temps de paix, le tour du monde en sera probablement le point d'orgue."[
/justify]



"Il faut écrire ses mémoires avant de ne plus en avoir".
(Tristan Bernard)
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Message par JJMM le Mer 7 Fév 2018 - 17:12

Merci Max ! En effet, j'ai ce numéro de 2007 sous les yeux, il n'y a rien à ce sujet.
Mais en y regardant de plus près, cette marche exceptionnelle a été possible, compte tenu d'une différence notable par rapport aux autres, je m'explique.
La mise en réserve officielle est prononcée dès le mois de septembre, le bateau est sur le retour (avec de belles escales) et le sera à effectif complet; on a pu donc préparer l'affaire ! Les autres bâtiments mis en réserve faisaient cette dernière sortie après le retour à quai, il y avait déjà des départs pour mutation et des permissions, en plus, il fallait repartir "à froid" parfois avec quelques soucis.
Sur le DGS, les équipes se connaissaient bien depuis 9 mois, la marche à 4 chaudières exige une bonne entente et les équipes étaient "chaudes" !
A la réflexion, je me dis qu'entre le voyage aller vers le CEP où il faut bichonner et préserver la mécanique, et la quasi arrivée où on donne l'ordre de tout "donner", même si ça casse, il n'y a pas à réfléchir ! En tout cas une sacrée fierté pour les mécanos pour ce résultat, bravo les gars !!
Un détail encore, un T47 de + ou - 3900 tonnes consommait entre 16 et 19 tonnes de mazout /heure à 33 nds pour une puissance de 63 000 ch, on imagine pour 10 000 tonnes et 105 000 ch !! Mais il fallait comme dit Noël vider les soutes !! DE GRASSE (CROISEUR) - Page 33 580511
Au fait, le CF Stephan était toujours le "chef" machines ?
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Message par Max Péron le Mer 7 Fév 2018 - 18:38

Les XXXX tonnes d'acier du De Grasse ont donc servi à alimenter les hauts fourneaux de la sidérurgie italienne.
Ceux qui, après 1975, ont acheté des Fiat ou des Alfa-Roméo ont donc, peut-être, sans le savoir, rouler dans des voitures dont l'acier provenait, en partie, du CAA De Grasse !



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Message par L.P.(Pedro)Rodriguez le Mer 7 Fév 2018 - 19:17

C'est pour ça que ma 124 coupé en 77 avait la même odeur qu'on ressentait quand on rentrait dans un poste équipage après un 0 à 4! DE GRASSE (CROISEUR) - Page 33 1459



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Message par JJMM le Jeu 8 Fév 2018 - 21:37

Rééditions des dessins du croiseur avec les vues de dessus dans les 3 versions, 1959, 1962 et 1966 :

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On notera la présence d'une Alouette II en 1963, elle a été imposée par le VAE Jubelin avec une équipe aéro correspondante (11 personnes) pour la tournée du printemps 1963 !

Dessins sauf TdB (c) JJMM
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Message par marsouin le Jeu 8 Fév 2018 - 21:41

Superbes JJMM DE GRASSE (CROISEUR) - Page 33 582735



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Message par Noël Gauquelin le Jeu 8 Fév 2018 - 22:12

Beau travail, JJMM !



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Message par L.P.(Pedro)Rodriguez le Jeu 8 Fév 2018 - 23:00

DE GRASSE (CROISEUR) - Page 33 582735 JJMM
La seule version que j'ai connue étant celle avec la "vigie surélevée". DE GRASSE (CROISEUR) - Page 33 580511



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Message par JJMM le Ven 9 Fév 2018 - 10:40

Merci à tous ! Qu'appelles-tu vigie Pedro, la tour Eiffel radio ?
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Message par chapydan le Ven 13 Avr 2018 - 12:31

Bonjour à tous ,
Pour les nostalgiques j'ai trouvé un film sur le site ECPAD peut être est il déja sur le forum ? cordialement




Dernière édition par VENDEEN69 le Ven 13 Avr 2018 - 13:01, édité 2 fois (Raison : Suppression d'un lien)



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Message par Noël Gauquelin le Mer 30 Jan 2019 - 20:04

En faisant du rangement, je viens de retrouver quelques diapos datant de 1972.
Au mois d'Août, le De Grasse avait organisé une "sortie des familles" et mes anciens collègues m'avaient invité avec ma jeune épouse (nous n'étions mariés que depuis 3 semaines).
Ce fut une belle journée, avec un mouillage dans une des baies de Mooréa pour le déjeuner et retour le soir à Papeete.
Voici ma femme en compagnie de mon bon copain Jacques Maillebuau :
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Là encore avec Maillebuau et deux autres OM dont je ne me souviens plus du nom (à genoux,peut-être Bodenan ?) :
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Et là, ô surprise, ne serait-ce pas l'ami Max ? (mais j'ai un doute)
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