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Message par andrem le Mer 24 Jan 2007 - 14:30

Quel est le plus GROS avion ayant aponté sur un PA ?



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Message par Invité le Mer 24 Jan 2007 - 20:26

PA français, tu veux dire ?
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Message par andrem le Mer 24 Jan 2007 - 20:42

Pour Yellowdog

Non même étranger, il s'agit de curiosité de ma part car je n'ai pas de réponse



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Message par facilelavie le Mer 24 Jan 2007 - 21:20

je pense que c'est le "Hawkeye"



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Souvenirs souvenirs ... que de bons souvenirs.
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Message par andrem le Mer 24 Jan 2007 - 21:22

Merci, je vais voir ses caractérisiques



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Message par † Leblanc Alain le Mer 24 Jan 2007 - 21:35

Je crois que c'est un bombardier américain, qui pendant la 2éme guerre décola d'un PA pour aller bombarder Tokyo. Peut-être un B29. D'ailleurs c'est en réalité une escadrille qui réalisa cet exploit.
Faudrait que je retrouve mes "historiat magasine" dans ma cave.



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Message par parriaux christian le Mer 24 Jan 2007 - 21:47

b 25 de doolite parti du pa hornet en 42 il me semble



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Ainsi, toujours poussés vers de nouveaux rivages,
Dans la nuit éternelle emportés sans retour,
Ne pourrons-nous jamais sur l'océan des âges jeter l'ancre un seul jour ?
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Message par † Leblanc Alain le Mer 24 Jan 2007 - 21:56

Me semble aussi :cheers:



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Message par bernard pierre le Mer 24 Jan 2007 - 22:07

je pense qu'il s'agit du EA-3B Skywarrior de la US Navy:poids max:35 380kg. :)



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Message par Invité le Mer 24 Jan 2007 - 22:11

Leblanc Alain a écrit:Je crois que c'est un bombardier américain, qui pendant la 2éme guerre décola d'un PA pour aller bombarder Tokyo. Peut-être un B29. D'ailleurs c'est en réalité une escadrille qui réalisa cet exploit.
Faudrait que je retrouve mes "historiat magasine" dans ma cave.

Les 16 B25 Mitchell on bien décollé du Hornet...mais n'ont pas aponté!!! Essence de la question!
Ils devaient se poser en Chine après le bombardement sur Tokyo. Deux équipages se sont "crachés" sur le côte chinoise mais occupée par les Japs, ils ont été "éxécutés" par les Japs; un équipage s'est perdu et s'est posé vers Vladivostok, les autres se sont bien "posés" dans les "parages" plus ou moins prévus et ont été récupéré par les Chinois. L'avion qui devait livrer les balises de guidage avait été abattu.

Je crois aussi que le plus gros à aponter est le Hawkeye.
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Message par parriaux christian le Mer 24 Jan 2007 - 22:26

efectivement bernard il etiat sur le forrestal



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Ainsi, toujours poussés vers de nouveaux rivages,
Dans la nuit éternelle emportés sans retour,
Ne pourrons-nous jamais sur l'océan des âges jeter l'ancre un seul jour ?
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Message par † Hatoup le Mer 24 Jan 2007 - 23:16

Le SKYWARRIOR avait une envergure de 22.10 m une longueur de 22.65 m une hauteur de 7.28 et son poids total en charge pouvait atteindre 38000 kg
juste plus petit que l'avion ravitailleur il y avait aussi sur le Forrestal des avions de reconnaissance RA 5 C VIGILANTE 16.15 m d'envergure, 23.25 m de long 5.90 m de haut, poids total en charge 30300 kg
A titre de comparaison le Hawkeye (à la même époque) 24.55 m d'envergure, 17.55 m de long 5.60 de haut 23000 kg
HATOUP



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Message par Invité le Mer 24 Jan 2007 - 23:16

Bonsoir

Je pencherai pour un C-130 Hercules.

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Message par Nenesse le Mer 24 Jan 2007 - 23:20

Dans le Film BANZAÏ avec Coluche, il y à un 747 qui essaye d'atterir sur un porte avion mais qui ne réussit pas....C'est pas ça Hein ???



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Message par Invité le Jeu 25 Jan 2007 - 7:37

un c130 Hercule ???? je suis sceptique là !!!
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Message par andrem le Jeu 25 Jan 2007 - 7:50

[size=18]A TOUS[/size],

Je vous remercie de vos nombreuses réponses (intelligentes car elles ont dépassé le stricte domaine de l'apontement pour prendre en compte le décollage) à ma question qui était effectivement mal posée.

La raison de cette question était que j'avais entendu dire que les SO 30 P avaient été équipés de deux réacteurs d'appoint pour pouvoir décoller d'un porte avion, mais avec sa vitesse ascencionnelle de 6m/s (je ne sais pas si cela prend en compte les réacteurs d'appoint) cela me paraissait douteux, et donc j'essaie de ne pas mourir idiot (Il y a du boulot !)


Dernière édition par le Jeu 25 Jan 2007 - 9:41, édité 1 fois



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Message par Jean Lou le Jeu 25 Jan 2007 - 8:16

Le SO 30P sur un porte avions? Je ne pense pas qu'il ait été conçu pour ça.
Quant aux réacteurs d'appoint pour le décollage il n'était pas le seul en posséder et les Neptune P2V7 en étaient équipés aussi. Pas pour PA.
JL.
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Message par lowlow le Ven 16 Fév 2007 - 23:48

Laissons de côté le scepticisme de certains... ;)

Voici, le C-130 en action....
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LOWLOW et pas love-love... :)
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Message par Nenesse le Ven 16 Fév 2007 - 23:53

Le 59 n'est pas un PA mais un département, donc pas de problème pour y faire accoster verticalement un C 130.
Dors m'in p'tit Quiquin.....



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Message par Invité le Sam 17 Fév 2007 - 8:10

la vache ! mais comment ont ils fait ???? je vois mal cet engin apponter ! par contre, peut être a t'il fait un pont droit pour le décollage (pratique courante sur nos PA, avec les Alizé), vu que le C130 décolle tres court, pourquoi pas ?
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Message par † Hatoup le Sam 17 Fév 2007 - 10:47

Le PA semblant être le Forrestal ces caractéristiques succintes du pont d'envol par rapport à celles de l'hercule vous en donneront peut être la solution
Pont 330 m sur 78 à la plus grande largeur. Les catapultes faisaient 90 m de long
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Message par JACQUET le Dim 18 Fév 2007 - 22:42

Sur PLANETE ce soir il y avait l'historique du C130 Hercules et j'ai vu le film du C130 de la photo apponter et redecoller du PA US .ET LOWLOW avait raison



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Message par † PAULO 22 le Mer 7 Mar 2007 - 14:38

aéronavale

bravo dédé, je viens de m'apercevoir que tu es passé 1er maître, rendez vous au zing ce soir, tu paieras ta bolée.

:affraid: :affraid: :affraid: :affraid: :affraid: :affraid: :affraid: :affraid: :affraid:
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Message par CHAMOT Marcel le Sam 19 Mai 2007 - 11:11

pour andré MECHKAK.
Le SOP 30 n'est sûrement pas un avion pour P.A.
En 1950 j'ai été passager sur cet avion pour aller à Alger
C'était un ancien avion d'une compagnie aérienne française qui avait été cédé à la marine qui s'en servait pour assurer son transport de courrier (documents classifiés) et éventuellement de personnel. Il avait deux rangées de deux sièges, environ une trentaine de place d'où peut-être le nom P 30.
Il avait effectivement à chaque aile un petit propulseur d'appoint qu'il utilisait au décollage.



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Message par andrem le Sam 19 Mai 2007 - 11:26

Merci Chamot.

J'ai emprunté le SO30P pour aller de la Ban Lartigue à Alger en 1956. On voyait encore sur sa carlingue sous la couche de peinture le signe d'Air France.
Je crois que cet avion avait été rapatrié d'Indochine ou il servait comme avion de ligne.

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