Bonjour,
Eprouvette d'Etendard et Super Etendard.je les ai connu Orange.
Amitiés
douzef

Merci pour les renseignements, car pingouin c'était pas du tout ma spé. Mais il faut s'intéresser à tout pour ne pas mourir idiot

pour douzef.
eprouvette cruz.
etendarts, anneaux cassants.

Bonsoir,
Je n'ai connu l'anneau cassant que pour le BR1050 Alizé.
L'eprouvette Crouz que j'ai connu était nettement plus haute et de couleur blanche.
Amicalement
Douzef

douzef.
c est bien l eprouvette cruz que j ai connu jusqu en 80.
anneaux cassants pour alizé et etendarts.
amitiés marine

belle piece l'éprouvette ou (fusible ) capable de retenir la béte quand on sait la traction de x tonnes freins lachés moteur en take off

A propos d'eprouvettes et pour fixer définitivement les idées, en espérant toutes fois ne pas être hors sujet:



De gauche à droite:
- Anneau cassant ALIZE
- Eprouvette HAWKEYE
- Eprouvette CRUZADER (Notez la taille par rapport à un crayon)
- Eprouvette SUPER ETENDARD
- Anneau cassant ETENDARD
- L' éprouvette RAFALE ressemble probablement à celle du HAWKEYE ( mais vraisemblablement de dimensions
differentes).

Bonsoir à tous

Sur le site de l'INA vous pouvez voir un film sur les premiers appontages des Crusaders sur le Clemenceau.
On y voit le chef de flotille Le febvre mon ancien pacha sur le Duchayla en 73,ancien prefet maritime a brest,qui malheureusement nous a quitté en Avril de cette Année.

Sur le site INA vous tapez Premier Appontage dans recherche.
Bonne soirée

Souvenirs...
Le 22 octobre 1970 j'étais "fusible" à bord du EE Kersaint dont c'était le tout dernier voyage avant sa grande refonte de 1971. Nous avions mouillé devant Quiberon et dans la soirée, avant de rentrer à Brest, nous étions de "rescue" du Clem pour des exercices d'appontage de nuit par mer calme (heureusement pour la suite). Pour nous, ça consistait à suivre le PA à qq chose comme un nautique pour donner un repère lumineux de l'axe du pont aux avions et pour récupérer les pilotes à la mer en cas de crash car, à l'époque, les hélicos ne volaient pas la nuit. Soudain gros champignon orange sur l'arrière du Clem et branle-bas à bord. Je n'étais pas à la passerelle mais radio-coursive a marché immédiatement à fond : un crusader (le 36) s'était crashé et coupé en trois, l'avant roulant sur le pont, la voilure tombant à la mer et l'arrière restant planté sur l'arrière. On avait rapidement repéré le pilote (LV Loiseleux) qui s'était éjecté et qui était en train de prendre un bain mais, selon le Clem, il y avait peut-être deux gars qui avaient sauté à la mer depuis le pont du Clem (!) pour échapper aux débris. Après un tour rapide pour essayer de les repérer, on est revenu repêcher le pilote, un peu sonné mais qui, une fois monté à bord, tenait sur ses jambes pour aller à l'infirmerie. Après ça, on est reparti chercher les éventuels autres baigneurs. Pendant deux heures on a fait des ronds avec le Zodiac pour essayer de trouver les éventuels naufragés. J'étais au projecteur et j'essayais d'éclairer tant bien que mal la mer autour de nous. Finalement, le Clem a annoncé qu'en fait il ne manquait personne à bord ! Ce n’était pas fini, parce que l'aile du crusader flottait gaiement à fleur d'eau et était une épave dangereuse qu'il fallait couler pour éviter un abordage accidentel. S'en est suivi une bonne heure de lutte épique pour tenter de couler cette fichue aile, les alvéoles et les diverses cloisons internes la rendant insubmersible. La première tentative a consisté à essayer, à partir du zodiac, de percer des trous dedans avec une hache d'incendie... Comme ça ne marchait pas, il a été question de la faire sauter avec un pain de plastic. Finalement, les shakos ont monté une AA52 sur le pont et ils ont tiré une flopée de cartouches avant qu'elle se décide enfin à couler. Ensuite route directe sur Brest pour débarquer le pilote vers 2h du matin. Au lever du jour j'ai pris de loin une photo du Clem avec le crusader planté dans son arrière et retenu par la grue.

Amitiés à tous

J'ai connu le CF Loiseleux à Nîmes Garons, il était Chef Opérations (années 80). Évidemment, tout le monde savait qu'il avait "soudé" un croupion de Crusader à l'arrière du PA...

J'ai eu la chance de cotoyer et de travailler sur les crusaders pendant presque 4 ans en tant qu'électromécanicien equipement. C'est vrai que c'était une sacrée bête ce zinc !!!!!! Lorsque je suis arrivé à la 12F début 71 on en parlait encore de ce crash.

Le CF Loiseleux a été CSD à Nîmes en 90/91. Surnommé "Kiki", il avait été transformé en pilote de multimoteurs. Il a été le dernier CDT (comme CV) de Fréjus-Saint-Rapahaël, dissoute en 1993. Il a du partir en retraite peu après.

Je reçois ce lien, je vous en fait profiter mais peut être est'il déja passé ...

http://www.ina.fr/media/entretiens/video/CPF04006861/premier-appontage.fr.html

Peut-être déjà vu, mais à chaque fois c'est un tel ravissement que de voir ces monstres...

merci guena pour la video