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Il y a de belles photos à voir, avions, PA, BAN, dans Autres Sujets Marine Nationale, Les blog et site perso: Mon site de la 14F par Christian Dieppedalle, qui était secrétaire du Pacha.
Bonsoir Petite précision pour l'alouette, c'est bien la N°5 en atteste une plaque constructeur trouvée dans l habitacle. elle a été retrouvé dans un parc à ferraille et à sans doute transité par Rochefort. Amitié
Dans son message n° 253 du 31/12/2014, notre ami Lara Angel a placé une photo de l'hélitreuillage du pilote du Crusader n° 18 qui s'est crashé en mer le 7 octobre 1970; le BLM Du Chayla étant alors de Rescue derrière le PA Clémenceau. A peine le Crusader a-t-il quitté le pont d'envol qu'une panne électrique est intervenue dans l'aéronef ce qui a obligé le pilote à s'éjecter. Je place ci-dessous un petit bout de film Super 8 dans lequel j'ai filmé le pilote dans son canot de sauvetage puis lors de son hélitreuillage vers le Clémenceau. Cette rescue s'est effectuée de nuit et le peu de sensibilité des films de l'époque associé au vieillissement du support font que l'on ne peut que deviner la présence du pilote dans son canot de sauvetage (il faut vraiment savoir de quoi il s'agit pour pouvoir deviner). Je pense que ce serait une belle surprise pour ce pilote de pouvoir lui communiquer la photo de Angel et ce petit film. Si quelqu'un a la possibilité de le retrouver ... Amicalement, Patrice Biron
bonjour patrice , j'étais à bord du Duch lors du sauvetage de ce pilote ...je me souviens'avoir avoir suivi toute l'opération depuis la passerelle ... rien à voir avec les exercices que nous faisions ... l'approche du "zodiak" était interminable mais nous étions tellement soulagés de récupérer la pilote ...
Bonsoir Dansie, Effectivement, heureusement que tout s'est bien terminé. Nous avions mis un bon moment avant de répérer le pilote en pleine nuit, dans son minuscule canot. Il me semble que le premier d'entre nous à l'avoir repéré a pu bénéficier d'un jour de perm exceptionnel. Amicalement, Patrice
J'ai besoin de l'avis et des spécialistes du Crus, et plus spécialement du "French Crusader". Est-ce que les "Crus français" ont utilisé des "doubles rails avec 2 sidewinder", à l'américaine. Autre question: était-il possible d'avoir d'un côté par exemple un (ou 2) Sidewinder, et de l'autre un Matra 530? Merci pour vos réponses.
Christian , je pense qu'il était mono rail mais je peux me tromper ; pour cela il faudrait l'avis d'un * boum*.
*De temps à autre, un retour aux sources ou à nos racines s'impose pour retrouver ce qui jadis fut familier et siège pour toujours dans notre cœur * [Loreena McKennitt]
Bonjour Takeo, A l'époque ou je les ai connus, je n'ai vu que des monorails, mais, en début de carrière, je ne sais pas, car je n'ai pas connu ni les Sidewinder, ni les matra 530. Dans les années 90, c'était du Magic.
J'ai vu une photo avec l'emport des double rails mais lors de mon affectation PA puis frégate chien de garde, que du monorail avec magic soit d'exercice soit bon de guerre, le 530 ayant été abandonné . Par contre, sur l'exellent de JM Gall ouvrage consacré au "Croisé", on peut lire page 174, que la config ops était de 2 sidewinder d'un côté et d'un 530 de l'autre ou 4 sidewinder.une autre vue d'un statique page 162. Bonne soirée
Pour répondre à Christian, j'ai posé la question à un Boum retraité,que j'ai connu à la 14 voici sa réponse: Pour l'emport de double rails de lancement du missile SIDEWINDER je dit oui. Cet emport a été rarement utilisé pour les vols OPS. Ils me semblent que seuls quelques avions pouvaient transporter l'emport double prévu à cet effet. Nous montions les emports doubles surtout pour les expos statiques. Le SIDEWINDER a été remplacé par le missile R550 MAGIC 1 vers la fin des années 70
En revanche pour l'emport MATRA 530 C (version EM ou IR) et emport SIDEWINDER en m^me temps je dit non.
Merci Pingoin33, cela me paraissait étrange également ce double emploi, mais alors une question se pose: J.M Gall s'est-il trompé dans son excellent ouvrage sur les "french crusader"?
A l'occasion je lui poserai la question, maintenant il est possible que cela fasse parti de configs prévues mais jamais ou rarement utilisées. Un peu le style option mais.....Et avec des si !?
Bonjour J'ai la réponse de JM Gall, l'avion était câblé pour mais il n'a jamais utilisé cette configuration mixte ni vue. Les raisons pour lesquelles celà n'a pas été fait restent un peu obscure. Il faudrait posé la question à un pilote de la période 64-70, voir les années 70 ou à un boum qui aurait été en activité durant ces périodes. Encore une fois, on a des options sur étagère et qui restent sur étagère pour x raisons. Donc, si quelqu'un a des infos pour le pourquoi du comment, cela clôturera enfin le débat.
Bonjour à tous, J’ai contacté quelques anciens du début des crouzes. Personne ne s’en souvient, y compris l’officier armement de l’époque. Yves Goupil, le pilote qui a mené les essais aux États-Unis, m'a d'ailleurs signalé que le domaine de vol correspondant n'avait jamais été ouvert. Comme Pingouin 33, je pense donc effectivement que la photo montre un avion gréé de cette façon juste pour une expo statique. Quand on pense aux crouzes américains qui, au Viêt Nam, emportaient deux bombes de 2000 livres sous la voilure (une sous chaque côté) avec un rack double de roquettes Zuni et un rack double de Sidewinder sur le fuselage… Il fallait une bonne piste ! Amitiés Galou
Merci pour ces infos, pour le vietnam, l'emport sous voilure étaient surtout utilisé par les Marines qui officiaient soit de PA ou de base à terre. Etla ou on fait décoller un B52 chargé à bloc, il ne devait pas trop avoir de soucis pour les cruze, même si avec la température élevée; posé laquestion à ceux qui piloté à Djibouti.. En France, ces points d'ailes n'étaient pas utilisés. Dans le livre de JM Gall, il y a un photo de la config mixte mais pour un statique (p157). Voilà!
Bonjour affecté à tous, à la 12F de 1990 à 2000, j'ai fait la restitution du matériel avec Maître K lors de la dissolution des Crouzes. Tant de matériel reformé alors que de nombreux collectionneurs en voulait. J'ai quelques photos qu'il faut que je retrouve.