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Fanch 56
Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

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BEBERT 49
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SECOND MAITRE 1ère CLASSE
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Message par BEBERT 49 le Mar 9 Juin 2015 - 21:18

[LES B.A.N.] MAUPERTUS - Page 2 746231 Je n' avais pas bien lu ton message N° 22 Lefrançois, j' ai bien connu le fils, Denis Chevallot, il était arrivé deux mois après moi à la DP Cherbourg, il était à bord de la Fidèle lors de " l' accident " il reçu la médaille militaire.
Plus tard en réserve à Brest j' appris qu' il était à bord de la Loire mais je ne l' ai jamais croisé.

Son père a du prendre la quille en 1995/96.

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douzef
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PREMIER MAÎTRE
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Message par douzef le Mar 21 Fév 2017 - 19:35

Bonjour,
A signaler la présence d'un détachement permanent de la flottille 33 F à Maupertus depuis l'été 2016 ,date du départ de la flottille 32F avec un de ses EC 225 .
Douzef



[LES B.A.N.] MAUPERTUS - Page 2 Rubanr17[LES B.A.N.] MAUPERTUS - Page 2 Insign51

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Message par Louis BOUZELOC le Mer 15 Nov 2017 - 17:20

Sources : Article Ouest France et La Manche Libre (éditions locales) des 13 et 14 novembre 2017
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COLLEMANT Dominique
COLLEMANT Dominique
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Message par COLLEMANT Dominique le Mer 15 Nov 2017 - 17:45

Merci pour cette documentation. [LES B.A.N.] MAUPERTUS - Page 2 582735
Le prix me parait astronomique par rapport à une construction en dur.... [LES B.A.N.] MAUPERTUS - Page 2 595882
Qu'en pense nos Amis de l'aéro ?



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Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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Message par BOUBOU 56/50 le Jeu 5 Avr 2018 - 12:00

Bonjour à tous,
Voici pour Lefrançois, JOËL & MARCEL, le début de la preuve que cette base était bien vivante (même si les archives ne sont pas légion). Il faut dire aussi que le personnel avait autre chose à faire, que cela nous paraissait bien inutile, malgré les rappels fréquents du service des archives.
[LES B.A.N.] MAUPERTUS - Page 2 Mts10
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Message par BOUBOU 56/50 le Jeu 5 Avr 2018 - 12:04

Ce l’on peut constater sur cette prise de fonction c’est que la valeur n’attend point le nombre des années et que ce quartier maître à cette époque avait une jolie charge ?
Je vais essayé de vous renseigner sur cette époque
[LES B.A.N.] MAUPERTUS - Page 2 642994
lefrancois
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MAÎTRE PRINCIPAL
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Message par lefrancois le Jeu 5 Avr 2018 - 17:00

Il va de soit BOUBOU que ce type de document m'interpelle ayant été 4 ans chef du bureau matériel au CIN ST-MANDRIER suivi dans la foulée de 4 ans à celui du CIN QUERQUEVILLE.
Amicalement.



Lors d'une période de déficit, le commis déclara en cuisine :
Vu la longueur des frites, pas de beefsteak ce midi !

Un Fourrier (anonyme), auteur du bilan comptable
.
BOUBOU 56/50
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Message par BOUBOU 56/50 le Ven 6 Avr 2018 - 10:54

Tout d'abord je pense que le sujet du forum BAN MAUPERTUS devrait en fait s'appeler BAN QUERQUEVILLE/MAUPERTUS

Voici ce que je peux en dire, j'y ai été affecté de fin 1965 à avril 1968 comme quartier maître transfiliste ma fonction était : Chef du PCTrans, Adjoint DC, chargé de la mise à jour du B.I.A et du standard.
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Message par BOUBOU 56/50 le Ven 6 Avr 2018 - 11:04

Bonjour à tous,
Voici en quelques mots une partie des éléments manquants de l’histoire de la BAN QUERQUEVILLE /MAUPERTUS.
« Cette B.A.N de la première région maritime qui était en sommeil depuis la fin de la seconde guerre mondiale a été réactivée SEULEMENT de 1963 à 1968 et inaugurée officiellement en JUIN 66 et replacée dans la situation de gardiennage en 1969».
Aujourd’hui seul un échelon de la « 33F » occupe la partie Nord Est du terrain et sur l’ex zone vie, un radar type ALADIN de l’armée de l’air surveille l’espace aérien en basse et très basse altitude.
La BAN QUERQUEVILLE dont la piste était en herbe recouverte de plaques PSP se situait sur l’emprise de l’Ecole des Fourriers actuelle, l’ ex C.I.N /EMES.
Sur le bord de piste une petite tour de contrôle et le bâtiment commandement, où ce trouvaient également les PC OPS et TRANS, deux hangars avec les avions et les ateliers, le service général et les casernements se trouvaient dans l’enceinte du fort.
Le rôle de cette base était le stockage et la réparation des aéronefs de type : SNJ5, MS733, JRB4, SNB5 avant de les renvoyer vers leur base ou formation.
Un peu d’histoire :
En 1965/1967 la base recevait les avions de l’escadrille de réception et de convoyage (E.R.C) basée à TOUSSUS LE NOBLE. Ces avions étaient surtout des Morane SAUNIER 733, l’escadrille « 10 S » s’en servait pour l’initiation au pilotage du CPAN.
Le MS733 fini sa carrière a LANVEOC POULMIC à la section SVS (aéro-club Ecole Navale), puis vendu aux domaines en 1975.
L’autre avion mythique de cette période est le SNJ aussi appelé TEXAN, le T6 était fabriqué au US depuis 1948, (il développait 550 HP) la France en acheta huit ou neuf cents, dont 56 pour la marine version SNJ 4/5, les derniers ont transités jusqu’en 1968 par la B.A.N QUERQUEVILLE/MAUPERTUS.
Dans la marine (l’aéronavale) le SNJ a surtout été exploité comme école de pilotage des chasseurs et confié à l’origine aux escadrilles 51 & 52 S, à la BAN LARTIGUE (Algérie) en 1953 à l’escadrille « 57S », puis transférée l’année suivante au Maroc BAN KOURIBGA puis en 1960 à la BAN PORT LYAUTEY. Cette escadrille 57s fût dissoute en 1962, mais renaitra de ses cendres en 1981 pour effectuer les transports rapides des autorités avec le Morane Paris et le FALCON 10 Mer.

[LES B.A.N.] MAUPERTUS - Page 2 Ms_73310

Le MS 733 aux commandes Jean Claude QM1 Mécaé
BOUBOU 56/50
BOUBOU 56/50
MAJOR
MAJOR

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Message par BOUBOU 56/50 le Ven 6 Avr 2018 - 11:10

[LES B.A.N.] MAUPERTUS - Page 2 Snj_511

Le SNJ 5 très certainement le dernier dans la marine à la BAN LANN BIHOUE.
Joël Chandelier
Joël Chandelier
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

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[LES B.A.N.] MAUPERTUS - Page 2 Empty Re: [LES B.A.N.] MAUPERTUS

Message par Joël Chandelier le Ven 6 Avr 2018 - 14:03

[LES B.A.N.] MAUPERTUS - Page 2 327396 Boubou
Quel plaisir de revoir des échanges sur ce sujet qui comme tu dis pourrais s'intituler BAN Querqueville/Maupertus peut être qu'un Administrateur pourra changer le titre

Oui j'ai bien connu la BAN Querqueville c'était en 1962 et 1963 puis en 1965 d'ailleurs à l'entrée de l'EMES à ces époques il y avait un bar du nom de "Café de l'Aéroport" bien connu des marins de l'EMES, premier bar en sortant, dernier en rentrant [LES B.A.N.] MAUPERTUS - Page 2 238947

Puis à la création du CIN Querqueville et la zône nord Aire à feu de l'Ecole Sécu ou j'ai également servi de 77 à 79 je me souvenais 15 ans avant de la BAN

Il y eu quelques mariages avec les dames gérantes ou leur fille [LES B.A.N.] MAUPERTUS - Page 2 741146
Ce café existe toujours même si son nom et sa façade a changé

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Message par MENN daniel le Ven 6 Avr 2018 - 14:17

Jojo , il me semble reconnaître les lieux !!! de me souvenir de certaines rencontres (Joël , Max) .
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Message par BOUBOU 56/50 le Ven 6 Avr 2018 - 14:42

SALUT JOËL,
Est ce que tu crois que ce bar était réservé à l'EMES ?
Pour les marins de la B.A.N c'était aussi l'arrêt obligatoire , et surtout au retour de ville (rue de la Soif) très souvent a pied ...C'était un oasis [LES B.A.N.] MAUPERTUS - Page 2 582735
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Message par BOUBOU 56/50 le Sam 7 Avr 2018 - 9:22

LFRC - Mike Papa - RFFJM / AERO MAUPERTUS (suite)

Il n’y avait aucune formation d’affectée à la base, et ces avions étaient là en transit pour stockage ou en réparation et effectuer leurs vols d’essais. Hélas, sur la base, il n’y avait officiellement qu’un seul pilote ! Ils étaient alors repris et convoyé par les pilotes de l’ERC.
Les avions qui fréquentaient le terrain à cette époque:
Avions de transport MD 312 « Flammands », SO30P « Bretagne », JRB 4, SNB5« Beechcraft », DC.3 « dakota », DC6 du Cotam
Avion à réaction MS760 Morane PARIS – Fouga - Mystère IV –Mirage-
Les exercices de déploiement des flottilles embarquées à MAUPERTUS Bréguet 1050 « Alizé » de la 4 F de LANN BIHOUE
Entrainement & terrain de dégagements des Crusaders et des Etendards.
Les avions réguliers de la LIALOG vers PARIS, BREST, LORIENT, TOULON (NORD2501& 262)
Les PATMAR ( Neptune et Atlantique), la Surveillance du littoral … avion & hélico
La CARAVELLE Présidentielle avec le Général de Gaulle et un nombre important d’aéronefs Venus pour le lancement du premier SNLE : Le REDOUTABLE le 29 mars 1967.

A cela il faut ajouter le trafic civil :
Ecole de pilotage sur CARAVELLE, terrain officiel de dégagement de CONCORDE 001 & suivants
Liaisons commerciales avec la GRANDE BRETAGNE (Southampton) et les ANGLO NORMANDES avec les avions BRISTOL 170 (pouvant transporter des passagers et trois voitures, cette liaison fût abandonnée en 1968 concurrencée par le car ferry.

Pour en revenir à notre sujet, la BAN QUERQUEVILLE a donc été transférée définitivement en mai 1966 de l’ouest de Cherbourg : Querqueville à 12 kilomètre vers l’est, à la BAN MAUPERTUS sur les communes de Carneville, Gonneville & Maupertus/mer, le déménagement et des déploiements temporaires avaient commencés des 1965.

Tout les officiers mariniers & l’équipage (toutes spé confondues) ont participés activement à ce déménagement, les avions ne volant plus ont été transportés par la route (les ailes démontées), ces opérations délicates se faisaient de nuit.
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Message par BOUBOU 56/50 le Sam 7 Avr 2018 - 10:01

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Après l' effort, le réconfort. Le capitaine d'arme fait l'arbitre du tournoi de babyfoot...........
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Message par douzef le Sam 7 Avr 2018 - 13:00

Bonjour,
Merci pour ces informations.
Les commentaires sur ces unités sont précieux.
Cordialement
Douzef



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Message par Joël Chandelier le Sam 7 Avr 2018 - 13:48

Oui effectivement très intéressantes ces infos merci Boubou
J'ai vu sur le net qu'il y aurait un Cercle Mixte à Gonneville-Le Theil qu'en est il jamais entendu parler et je n'arrive pas à le localiser Route de Saint Pierre
Autre curiosité combien étiez vous sur la BAN Maupertus à l'issue du déménagement de Querqueville en 66.
Ton historique Boubou m'a permis de comprendre le pourquoi du fait qu'en venant instructeur à l'EMES en janvier 67 (après avoir été élève en été 65) il n'y avait plus personne sur la BAN Querqueville le déménagement ayant eu lieu pendant mon affectation au CEP
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Message par BOUBOU 56/50 le Sam 7 Avr 2018 - 14:55

Pour répondre à ta première question, il n'y a pas de cercle mixte à Gonneville Le theuil .
Par contre il y avait un bistrot qui qui s' appelait " LE BORY "qui était tenu par un ancien de ce fier vaisseaux , bien longtemps après que je sois passé à bord.
Pour la petite histoire il m'avait a cette époque ramené un casquette qui n'existait pas quand j'étais à bord en 75/77 . Tu trouveras cette info sur le forum BORY .
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Message par BOUBOU 56/50 le Sam 7 Avr 2018 - 15:09

Pour ta seconde question :
L’effectif maximum du personnel en 1966/1967 était alors à son maximum soit une bonne centaine d’hommes, composé :

Du commandant (C.C) qui cumulait les fonctions de EM/AERO à PREMAR UN
Le commandant en second (OPE ou OE1) Pilote,
Le PM (Cipal était rare) & Maitres chefs de service (Technique, RAV, OPS, SG, SECU …) une dizaine de second-maitres de 1ère et 2ème classe, les choufs (nous), les matelots et quartiers-maitres. Il y avait également deux gendarmes maritimes, deux marins pompiers, des civils DTM , un conducteur CAP et un infirmier détachés de Cherbourg.
Les spécialités représentées étaient: MECAE, ELAER, RADBO, CONTA, ELECTRONICIEN, TRANS, ELEC, SECRE, MECAN, FOURRIER, FUSIL, COMMIS, CUISI…
Il est à remarquer qu’à cette époque tout le personnel se donnait à fond et ne comptait pas ses heures, pendant le déploiement des flottilles il restait opérationnel H24 sur une dizaine de jours et quand le service devenait plus calme et après avoir fait son boulot, chacun devenait maçon ou terrassier voire paysagiste (JARDAE) pour aménager la base. D'autres soignaient nos deux cochons ou allait à la chasse pour améliorer l’ordinaire !.

A savoir, à titre expérimental, les quartiers maitres de Maupertus ont été les premiers dès 1966 à être autorisé à sortir en tenue bourgeoise, l’inspection des permissionnaires restant en vigueur.
Je garde un excellent souvenir de cette époque et plus particulièrement de mes camarades « choufs » & où l’adage chouf un jour, chouf toujours prend tout son sens.
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Message par BOUBOU 56/50 le Sam 7 Avr 2018 - 15:12

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Les officiers mariniers en plein boulot
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Message par BOUBOU 56/50 le Sam 7 Avr 2018 - 15:14

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Les autres dans l'effort [LES B.A.N.] MAUPERTUS - Page 2 99383
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Message par douzef le Sam 7 Avr 2018 - 15:39

Bonjour,
Merci pour ces précisions.
Cordialement
Douzef



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Message par Joël Chandelier le Sam 7 Avr 2018 - 15:39

Quel plaisir de voir des photos enfouies peut être dans un tiroir. C'est quoi ACB [LES B.A.N.] MAUPERTUS - Page 2 595882 c'est tout simplement ça à savoir une grosse "entreprise" à mémoire vivante. [LES B.A.N.] MAUPERTUS - Page 2 327418



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Message par BOUBOU 56/50 le Sam 7 Avr 2018 - 15:51

Je constate que cela vous intéresse, je continue.

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Notre compagnie de protection , on peut dormir tranquille !!!
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Message par BOUBOU 56/50 le Sam 7 Avr 2018 - 16:05

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Le Service Incendie comme sur toutes les B.A.N , nous avions deux marins pompiers de la compagnie de Cherbourg détachés en permanence sur la base et renforcé par une équipe incendie constituée par le personnel des différents services.

Ci dessus, ce ne sont pas des quatiers maitres au dessus de dix (cela n'existait pas en ce qui concerne la tenue, par contre des pompons rouges jusqu'à quinze ans, ils y en avaient)
Nos deux cocos ont simplement piqué l'uniforme des pompiers . [LES B.A.N.] MAUPERTUS - Page 2 180328

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