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Message par Soren le Dim 9 Mar 2008 - 13:47

Claude,

Tu vas à "vidéo" page 4 "Le Béarnais Liban 66 ".
N'oublies pas le son .

Yan.
lebosco
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Message par lebosco le Ven 21 Mar 2008 - 21:39

Opération Baliste en 2006 - Sud Liban - NAQUHRA.
Débarquement de Fret humanitaire
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Embarquement du personel à évacuer
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Et, de temps en temps....
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Et une armée lente d'esprit ne peut vaincre l'ennemi.
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Message par GUILLARDEAU le Mar 25 Mar 2008 - 16:01

@lebosco a écrit:Opération CARLET à beyrouth en mars 1984,
Les CTM en attente devant le camp de CDOs Marine.
[Opérations diverses] LIBAN - Page 3 Oprationcarletmars1984ruq0

infos complémentaires : http://flottille.amphibie.free.fr/historique.htm
nous avions construit le camp en entier avec les moyens du bord.
les cailloux a la main acr nous n'avions pas de buldozer comme les "biffins". comme on dit la B... et le couteau. enfin ce fut une bonne expérience du point de vu boulot. maintenant le bilan reste ce qu'il est... hommage a nos fréres d'armes.
Lecavelier
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Message par Lecavelier le Ven 4 Avr 2008 - 20:47

salut a tous pas souvent sur le forum mais bon
jais fait le Liban de janvier a mars 86 sur le cdt ducuing
avec le commando Hubert nous avons ete chercher
casques bleus a Jounier
aussi escale a Larnaqua ou nous avons fait de bonne
bordée a la bierre et pop corn salee
de très bon souvenir
GUILLARDEAU
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Message par GUILLARDEAU le Ven 16 Mai 2008 - 16:15

en 86 avec trepel nous avons récupéré des gendarmes aussi a beyrouth.
† Michel LONCLE
† Michel LONCLE
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Message par † Michel LONCLE le Ven 16 Mai 2008 - 16:34

Ca ne me rassure pas tout çà, mon fils est repoussé jusque vers mi-juin (les boules pour moi) à DAYR-KIFA
GUILLARDEAU
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Message par GUILLARDEAU le Ven 16 Mai 2008 - 17:19

c'est le metier qui veut ça sinon faut pas rester. c'est un choix dés le début il faut savoir...
tant que l'on fait son boulot il n'y a pas de probléme.
Laurent QUERITE
Laurent QUERITE
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Message par Laurent QUERITE le Mar 10 Fév 2009 - 10:32

Bonjour à tous, c'est la 1ère fois que je viens sur le forum. J'ai participé avec Le PA Clémenceau a une des missions OLIFANT, de septembre 1983 à janvier 1984, d'ailleurs c'était mes derniers mois dans la marine nationale.

Voici quelques photos prises pendant la mission. cette série de photo est la récupération par les ricains d'une dérive de F14 Tomcat qui s'est crashé au large de Beyrouth (Vers Octobre 1983).

Dés que j'aurais un peu de temps, je vous ferais suivre d'autres séries de photos.

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pat
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Message par pat le Mar 10 Fév 2009 - 21:11

GUILLARDEAU, vu ton matricule, on a fait nos classes ensemble, ou du moins au même moment, en janvier 79 à Querqueville...
J'étais dans la compagnie de l'OT2 Hervé, avec les SM Le Tiec et Le Berrigaud comme gradés (me souviens plus des autres, peut être le Major Jezequel ?).

ci-dessous votre serviteur devant une banque à Beyrouth en 83 (la seule escale ou on est rentrés à bord avec autant d'argent qu'au départ... on n'a rien trouvé a acheter ni même à boire dans ce quartier.. :lol: :

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Message par Pierre 83 le Mer 11 Fév 2009 - 12:09

Bonjour
Souvenirs du Liban 1983
Arrivée sur zone le 4/09 avec le PA, défilé de l'escadre, devant Beyrouth, au poste de combat. Le New Jersey était à poste face à la ville
Je ne met pas de date n'étant pas sur.

-Un matin à l'aube mise en l'air de toute la ferraille, pas beaucoup d'avion indispo ce jour là.
- Un autre matin réveil avec ambiance bizarre....., nous n'étions pas loin de la côte, communication générale, il était demandé aux volontaires pour aller à terre de s'inscrire au BSI, nous apprenons la catastrophe du Drakkar, beaucoup de volontaires pour aller déblayer. Nous recevons à bord les 1er blessés, ambiance de guerre.
-Visite de M. Miterand et du ministre des armées aux blessés, voir autre.
-Sauvetage d'une famille qui fuyait en canot, La femme est accompagner à l'infirmerie sur un brancard.
-Préparation des avions armés, longue attente en alerte, les pilotes sont isolés dans les salles d'alerte. Nous attendons l'ordre d'aller bombarder. 1ère mission de guerre pour beaucoup.
-Nous recevons en comité restreint sur le pont des SUE venant de Landivisiau, destinés à être "prêtés".
-Changement en mer de PA.
-Le 11novembre nous recevons la nouvelle de notre relève, la 14F vient nous remplacer.
-Le 13 en fin d'après midi rotation d'hélico vers Larnaca, le mien fait un faut départ, 2èm au revoir à ceux qui reste.
-Attente à l'aéroport, arrivée de la relève dans la nuit par DC9, je croise mon frère qui est à la 14F, lui souhaite son anniversaire. Embarquons et direction d'Istres, où nous prenons un car pour Hyères
Voilà la "Glorieuse" de retour, nous avons laissé nos camarade continuer sans nous.
Ce sont les souvenirs marquant.Il y en à d'autres
A+
Pierre83
Marcel
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Message par Marcel le Jeu 12 Fév 2009 - 10:31

je crois que pour la mission du Pa dont tu parles il y a eu releve sur Zone.. je m'explique il y a eu tranbordement du groupe aeronautique d'un PA a l'autre le gros du materiel par helico et le personnel des flotilles par barges de débarquement . de mémoire c'est du Clem vers le Foch ...Je me trompe peut etre a l'époque j'étais Chouf elaer a la 6 f...
Pour le new jersey c'était bien le new jersey....on disait qu'un pelo du cuirassé faisait un trou de la taille d'un terrain de foot.... j'ai juste appercu sa silhouette.....les ricains avaient du rappeler des vétérants canonier a la retraite depuis longtemps pour former les nouveaux...la tourelle arriere avait ete demontée pour une plateforme d'envol hélico...en fait ce bateau etait sous cocon et pour les amateur ce n'est pas celui qui avait eu la plus eu grosse artillerie car en 45 il y avait le shinnano cuirassée japonnais.
moi le liban a part le drakar j'ai de bon souvenir comme l'etendard qui avait ramassé un misile dans le croupion et la mision de bombardement des SUE ... il y avait aussi un alizé en l'air pour éclairé le stryke...Alizé piloté par le LV Arnaud et sans oublier les bonnes escales a Larnaka !!!!
Pierre 83
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Message par Pierre 83 le Jeu 12 Fév 2009 - 11:15

Bonjour
Marcel, le changement de PA, comme je l'ai écrit, a bien été effectué en mer. Comme j'étais chef de piste, j'ai eu la chance de partir après le catapultage des avions, en Super Frelon. Nous étions au dessus de Pedro et avons vu tous les appontages, avant de nous poser.
Au sujet du IV P, je me rappel de l'alerte crash, nous étions en train de ramasser les avions, donc à l'avant du pont, lorsqu'il a apponté. Quand nous avons vu les dégâts, heureusement aucun éléments vitaux touchés, nous avons vu que ce n'étais pas de la rigolade. C'est un missile Sol- Air qui l'avait atteint.
C'est vrai que les repos à Larnaca faisait du bien, j'ai posté des photos sur "flotille 17F"
A la 6 F tu étais avec mon "ami" Belet J. L. ? Vous êtes revenu bien plus tard que nous.
A+ Pierre 83
Marcel
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Message par Marcel le Jeu 12 Fév 2009 - 12:39

j'étais bien avec " la belette" ( son expression fetiche ... vous me courousser !) en bordée mais sur cette sortie la j'étais punis ... pour avoir envoyer baladé le mp Vinsonneau.( décédé ).. chef de spé elaer...alors du dépannage je me suis retrouvé en visite dans le hangar.alors le croupion de l'étendard j'ai pu le voir et revoir ....je crois que j'ai une diapo il y avait apres rempalcement un missile qui avait été peint !!! et a la 17 il y avait et qui est toujours mon ami Goutti un elaer grand blond et qui a passé sa lune de miel avec nous sur le bateau !....effectivement nous avons débarqué en decembre 83...remplacé par la 4F
j'ai découvert par hasard ce site hier et je trouve ca super d'échanger tout ces souvenir ancré en nous
bien cordialement a tous
Pierre 83
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Message par Pierre 83 le Jeu 12 Fév 2009 - 14:40

C'est vrai Marcel ça fait du bien de se remuer les souvenirs :lol:
Si tu as des photos de cette période n'hésite pas à nous en faire profiter
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Message par Marcel le Jeu 12 Fév 2009 - 14:52

oui j'ai des super diapos mais j'ai rien pour les numeriser il faudra attendre que je soit équipée pour l'instant je vais regarder pour voir ce qu'il faut comme materiel et je le ferai... parce que c'est vrai les diapos je regarde pas souvent lol
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Message par GUILLARDEAU le Mer 18 Fév 2009 - 17:44

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photo prise a drakkar nous nous occupions de la sécurité aprés avoir été les premiers sur les lieux.
pour nous qui avons passé plus de quatre mois pas de trop bons souvenirs.
donc pas la même vision du liban que les gens embarqués. mais bon je comprends que l'on puisse trouver de bons moments étant embarqués. en attente de vos diapos les gars a bientôt.


petit bonjour pour groufumaco spécial dédicace ;)
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Message par Pierre 83 le Mer 18 Fév 2009 - 18:30

Bonjour

Pour Guillardeau, c'est vrai qu'à bord il n'y avait pas la même ambiance qu'à terre. Mais je pense que nous étions solidaires des gens à terre. Il fallait voir lors de l'attente de l'ordre de bombardement qui fut trop longue, nous bouillions d'impatience de voir partir nos avions qui étaient prêt sur le pont........
Nous avions certainement plus de moments de détente, mais nous avons passé beaucoup de temps en alerte de jour comme de nuit.Comme nous disons dans l'Aéro.: "le pilote est le point final d'une chaîne de mise en oeuvre" quand il exécute une mission.
C'est vrai que Le Drakkar et le IVP qui est rentré "touché" ne sont pas de "BONS souvenirs" mais des "souvenirs", quant aux jours à Larnaca, ils nous permettaient de s'aérer la tête.
Maintenant si nous pouvions voir des photos ??????
Amicalement
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Message par GUILLARDEAU le Jeu 19 Fév 2009 - 11:25

la différence c'est que nous n'avions pas de moments de détene et cela pendant quatre mois et demi, mais bon c'est la spé qui veut ça. je ne regrette rien si ce n'est les camarades et amis tombés làbas. quoique je ment nous avons eu une heure a jounier pour boire une mousse (elle était bonne je peux te le dire)
je me rappelle effectivement du bateau américain et des nuits ou ça "démastiqué" entre les factions. et le jour de l'an ou le ciel c'est illuminé de balles traçantes a minuit. enfin j'ai encore ne pensé ému pour les 56 paras tombés a drakkar.
pour les photos j'en mettrai d'autres. vous pourrez juger de l'ambiance...
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Message par TUR2 le Sam 14 Mar 2009 - 8:01

Présent à bord de la Duquesne pendant plusieurs missions OLIFANT, nous avons été amenés à participer à de nombreuses action.
Le fait le plus marquant a sans conteste été l'attentat de DRAKKAR, j'en conserve d'ailleurs un certain nombre de convictions, passons...
A cette occasion, je confirme les propos précdents, c'est à dire, l'esprit de solidarité des embarqués, pour leurs camarades à terre. J'étais, à l'époque le QM Major , et tous les chefs de postes, les membres d"équipages sont venus me voir pour que j'intervienne auprès du Cdt (CV PAGES) pour descendre à terre, participer aux travaux de recherche et de déblaiements (y compris les APPELES !). Ce que j'ai fait. Le Cdt a interrogé ALPORTAV (?), autorisation refusée , c'était trop risqué, seuls un petit détachement de sécuritars a pu descendre à terre.
Egalement, des échanges de prisonniers entre israéliens et palestiniens de nuit du coté de Tripoli, l'évacuation d'Arafat, une chaude alerte à l'entrée du port avec des vedettes israéliennes qui emm... un bateau français qui voulait entrer. Je ne pense pas que l'on puisse en exposer les détails. Le raid sur la Bekaa des avions du PA, l'assassinat du Pdt Béchir Gemayel.
Un fait que tout le monde a oublié (à vérifier), je crois savoir qu'un des premiers morts français dans cette histoire a été un radio (marine) d'ambassade, assassiné avec sa femme à Beyrouth.
Les longs postes de combat, même à Larnaka, on parlait à l'époque d'ULM armés qui auraient pu porter atteinte à nos batiments, les tirs du NJ, ces illuminations permanentes sur Beyrouth (il y avait deux hauts batiments du coté du RAS Beyrouth, on aurait dit des arcs électriques entre les deux tours, peut être un effet d'optique)
Mais outre la mission de protection du PA, nous nous sentions surtout concernés, et prêts aux tirs contre la terre pour soutenir les notres en cas de besoin et nous avions bien conscience que c'étaient eux qui risquaient le plus.
Il me semble avoir également fait un tour dans ce secteur, avec le Foch, mais ma mémoire se brouille sur ce point (79/80) à l'époque, les troupes à terre portaient le nom de FMSB. (à confirmer).

Bien amicalement
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Message par GUILLARDEAU le Sam 14 Mar 2009 - 14:25

je ne dit pas que vous ne vous sentiez pas concerné mais juste que l'ambiance n'étais pas la même.
je sais pour avoir vu le personnel venir (mécan, securitar, volontaire, etc...) que tous nous avons été touché par cet attentat. nous étions juste au dessus sur le batiment a coté pour sécuriser les fouilles.

pour les batiments sur zne par contre nous étions bien content de voir la barcasse amener le courrier de temps en temps au port. (pas d'internet...) et pour noël un téléphone mit a notre disposition pour téléphoner gratos . un tel pour plus de 200 pers. c'est dire que a chaque sortie de quart 04h00 ou 00h00 il y avait du monde.mais bon c'était le boulot, et nous avons apprit beaucoup du point de vu opérationnel et changé quelques instruction concernant l'utilisation de tel ou tel armes en cas de crise.
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Message par Laurent QUERITE le Jeu 16 Avr 2009 - 14:17

Bonjour à tous,

Quelques souvenirs me reviennent de cette période.

Lors de la visite de Miterrand, il y avait aussi le Président du Liban, ce jour là les aéronefs ont apponté avec leurs munitions, (très rare).

Le courrier arrivait aussi par hélico, un lynx s'était crashé d'ailleurs (Accident ou abattu ?), je me souviens aussi de l'étendard qui a reçu un missile (Sur la dérive de l'étendard, un missile était dessiné).

Les 8 Super-Étendard participant au bombardement ou eu une bombe dessiné sous le cockpit juste au dessus du triangle (Voir photo ci dessous)

Super-Étendard N° 64 (Bombe dessinée).

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Super-Étendard N° 37 (Sans bombe dessinée).

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Sincères salutations
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Message par GUILLARDEAU le Jeu 16 Avr 2009 - 21:17

je me souviens du passage des avions au dessus de beyrouth au top chrono. et aussi des combat aérien avec les américains et ce pilote qui avait été descendu en combat.
le lynkx juste avant nous avions fait du rappel au port avec.
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Message par La Coche le Sam 1 Aoû 2009 - 4:49

Pour ma part, j'ai fait le Liban sur la Durance.
Ravitaillement à la mer avec le porte-avion tous les deux, trois jours : 900 tonnes de mazout, 200 tonnes de TR5 autant d'eau et les palettes de vivres !
Et après ravitaillement avec le pétrolier civil Port-Vendre, c'était en 83 je crois.
Il fallait bien des ravitailleurs !!
C'est des bons souvenirs comme même.
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Message par GUILLARDEAU le Mer 7 Oct 2009 - 23:49

Voici une photo prise pendant une patrouille dans le port de Beyrouth.

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Message par juju 17F le Dim 10 Oct 2010 - 10:41

Salut Poulet,

je ne me rappelais plus très bien, la chronologie des évènements, mais je me souviens bien des tirs qu'on pouvait voir la nuit sur le massif montagneux qui domine la ville.

C'était impressionnant à voir, pour nous qui n'avions jamais touché du doigt ce qu'était un vrai théâtre d'opération.

Je me souviens être resté longtemps à contempler ce spectacle incroyable illuminer le ciel de Beyrouth, assis sur une caisse de campement, avec le sentiment d'avoir une entière confiance dans le jugement de mes supérieurs.

Sans doute était-ce une façon de me rassurer, face à l'avenir incertain qui nous attendait.

Je me souviens des heures interminables à attendre au pied des appareils, le pilote brélé dans la machine armée jusqu'aux dents, en attendant l'ordre de mise en route.

Je me souviens de cette détermination qu'avaient tous les hommes, en pensant à ceux qui étaient sur le terrain et essuyaient des tirs de jour comme de nuit.

Même avec notre jeunesse et nos caractères de branleur, nous étions tous prêts à faire notre travail de militaire, sans se poser de question.

Je me souviens aussi des heures passées à Larnaca pour faire le recalage des centrales inertielles de nos SUE.

Je me souviens de ces bruits de coursives qui disaient qu'on allait pas tarder à rentrer à la maison.
Il y en avait toujours un, qui avait vu un gars qui lui avait dit qu'il avait vu un message...
Je n'y ai vraiment cru, que le jour ou j'ai eu le Q rivé dans le super frelon qui nous ramenait à Larnaca, pour la relève.

Je me souviens du regard des gars de la 14F, qu'on croisait à l'aéroport en attendant de monter dans le DC9 direction Istres.

Et je me souviens enfin de ce sentiment de libération qui nous emplissait le coeur, en sachant qu'on allait enfin retrouver les nôtres.






Dernière édition par juju 17F le Dim 10 Oct 2010 - 11:16, édité 1 fois



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