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Message par Michel Lucas le Ven 17 Nov 2006 - 18:13


Soit ! il a reconnu que quelques minutes de désobéissance lui ont sauvé la mise, mais de toute façon il a réagit assez vite en entendant les ordres inversés de l'officier de quart, mais comme le navire suivait sa route habituelle, le temps de réaction a duré 2 secondes de plus !

Pourtant en général , il restait à la manoeuvre jusqu'à la sortie des passes mais pas ce jour là,

Ce qui m'a valu quand même le trapèze, mais je suis peut être tombé sur un jour où il était de bon poil !


Mais je ne pense pas que j'ai sauvé le navire ce jour là, il veillait au grain !



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Message par Invité le Ven 17 Nov 2006 - 18:39

Bosco ta modestie te perdra lol!
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Message par Michel Lucas le Ven 17 Nov 2006 - 18:56

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hélas oui elle m'a déjà perdu allez au revoir !



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Message par pat le Ven 17 Nov 2006 - 19:44

sur le QM Anquetil, en escale au mois d'août a Porto Vechio (Corsica), fin d'escale, les permisionnaires montent a bord, poste de manoeuvre général, et votre serviteur sur le quai pour débrancher les lignes téléphoniques et donner un coup de main aux boscos.
Bien sûr, en août en Corse, il y beaucoup de touristes, et l'appareillage d'un batiment de la Marine Nationale est un spectacle rare...
On largue les amarres (pas de remorqueur, il faut se débrouiller seuls), le pacha sur le roof fait manoeuvrer, et rien ne se passe...
Machine avant lente, machine arriere lente, rien...
Crise de nerf du pacha, les touristes me demandent ce qui lui arrive et je ne peux rien dire de peur de me faire allumer au retour a bord mais j'arrive a leur faire comprendre le peu d'estime que j'ai pour lui et son second...
Le fin mot de l'histoire c'est que le fond du port etait ensablé et pas entretenu depuis un moment, et que la marée basse aidant, le navire touchait le fond (comme le pacha... :lol:).
Je ne sais plus comment nous sommes partis, s'il a fallu attendre la marée haute ou si en forcant ca a fini par partir, mais ca vous situe le niveau du pacha en question...


Dernière édition par le Ven 17 Nov 2006 - 20:41, édité 1 fois



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Message par Omer le Ven 17 Nov 2006 - 21:23

Pat, la marée est si importante que ça en Corse :?:
Dans le Var quand nous avons 30 cm c'est le bout du monde :roll:



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Message par pat le Ven 17 Nov 2006 - 21:43

@Omer a écrit:Pat, la marée est si importante que ça en Corse :?:
Dans le Var quand nous avons 30 cm c'est le bout du monde :roll:

et pourtant c'est vrai... ca devait etre vraiment limite en arrivant et c'est passé avec l'élan du navire, mais pour le départ ce fut une autre histoire... la honte devant les touristes...



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Message par Omer le Ven 17 Nov 2006 - 21:45

Je veux bien te croire, la honte ;)
Amicalement



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Message par Invité le Ven 17 Nov 2006 - 23:34

ben moi suis comme Omer, je me pose la question au sujet de la marée en méditerranée :roll: :?: Là il y a quelque chose qui m'échappe.
Par contre en parlant de la corse, lorsque je naviguais sur l'ARGENS un BDC N° de coque L9003, nous étions chargés à "bloc", et nous partions de Toulon, pour Solenzara...
A bord nous avions du matériel du génie de l'armée de l'air. 5oui à Solenzara il existait une base aérienne) (je ne sais si elle existe encore).
Arrivé sur les lieux, l'Argens beach, sur la plage de Solenzara. L'armée de l'air récupére son matériel, bull grues etc qui se trouvait dans le "ventre" de ce sublime batiment.
Lors de l'apareillage, cela a été une autre histoire.
En effet, le pacha (lui trés compétant 5 panaché et Fus de surcroît), ordonne machines arriére toute...
Le Bateau, ne bouge pas d'un millimétre.
La cause elle est simple. Lorsque nous avons beaché nous étions chargés, et peut être que nous sommes arrivés un peut vite sur le sable...
Forcément même à vide nous étion ensablés.
Nous avons donc demandé aux boscos, de mettre l'LCVP babord à l'eau,avec son équipage.
Ensuite il s'est mis à "couple sur la poupe de l'Argens afin de récuperer notre ancre de poupe et que l 'LCVP, à mené jusqu'à un coffre qui se trouvait à plusieurs métres.
Porquoi sur le coffre, par ce que de mémoire il me semble que les fonds étaient également sablonneux.
Aprés plusieures maneuvres genre macines arriére, guideau pour agir sur l'ancre etc, nous avons senti notre "monstre", enfin se désensabler, et aprés avoir récuperé notre ancre avons pu reprendre la mer...
Je joins une photo pour que vous compreniez le systéme.
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Cette photo est ma propriété.
J'en joint une autre plus explicite qui est anonyme, mais prise sur le site net marine, il y a déjà quelque temps.Histoire vraie - Page 2 061117114953216067
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Message par Michel Lucas le Sam 18 Nov 2006 - 10:04


Exercice de tir avec Masurca fin années 70

Cette fois ci enfin nous allions pouvoir voir un tir de Masurca sur cible téléguidée, disons l'ancètre du Drome.
J'étais de quart à la passerelle au poste de veille et le centre d'essai était celui des Landes.

Nous devions donc abattre cette cible avec le missille Masurca.

Autant vous dire qu'il régnait une certaine agitation à bord , poste de combat et tout le toutime. La cible est partie, tous les veilleurs sont aux aguets et le PC opérationnel annonce l'engin .
Le missile part , mais capote destruction instantanée déclenchée du bord ( là je demande la confirmation des missiliers et la façon de faire )




Mais la cible court toujours que cela ne tienne nous avons les 57 et les 100mm
boum boum boum çà canarde de tous les coins , la cible est touchée et ... vire sur nous, vers la plage arrière exactement. Cela fiche un de ces trouilles ...
boum boum boum les 57 l'achève à 50 m du bord. autant vous dire que certains louchaient vers les bombards ! ouf !
mes questions aux missiliers sont donc les destructions de ces engins comment se font elles ,y compris la cible ?
Est ce que le pacha a pris un risque pour la descendre aux 57 et au 100 ?



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Message par Omer le Sam 18 Nov 2006 - 14:12

Bonjour,

Il y a un truc qui me chagrine quand tu parles de 57 et de 100 mm, je n'ai le souvenir de bâtiment avec du Masurca et du 57 mm em même temps !
Sinon je pense que sur ces engins il y a un engin de destruction embarqué commandé à partir du bord.
Je n'ai jamais eu de formation missile anti aérien, à part le MM38 qui lui était
pour la surface.



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Message par Michel Lucas le Sam 18 Nov 2006 - 14:25

le Colbert tout simplement



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Message par Michel Lucas le Sam 18 Nov 2006 - 14:30

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voir schéma

les amis du Colbert



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Message par Omer le Sam 18 Nov 2006 - 16:45

Autant pour moi :oops:
Je l'avais oublié celui là. ;)



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Message par facilelavie le Sam 18 Nov 2006 - 17:16

pour la destruction de la cible ce devait etre un CT 10 ou un CT 20 il existe une procedure de destruction elle consiste a faire une "resource" (c'est a dire une montee en altitude franche) et en fonction de cette resource, des boulons explosifs liberent un parachute et coupent la propulsion la cible tombe alors sous parachute

pour le missile (masurca tartar ou crotale il y a aussi un system auto destruction si la trajectoire est en dehors des clous au depart du missile ou sur ordre, la fonction destruction en vol est activee



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Message par pat le Sam 18 Nov 2006 - 19:28

loic pairel a écrit:
A mers el kébir , un soir vers 11 H 30 , sur le p.c , un gars rentre on peut le dire durement secoué . Il passe la coupée , normal , fait 10 mètres et se retourne , un pétard à la main et dit " Oh factionnaire " et tire sur le factionnaire , l'autre , dégaine , tire à son tour . Bilan deux blessés , dont un gravement Hopital et prison . A ++LOIC
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ca rigolait pas en ce temps là .... :lol:



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Message par † Hatoup le Sam 18 Nov 2006 - 22:33

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Tu vois Bidel cette photo c'est aussi une manoeuvre sur la plage de Kerjouhano, ma mére avait découpé l'article dans le Journal local, sans savoir que je me trouvais là à quelques kilométres de la maison.
Le char amphibie est un alligator.
Sur ta photo, les Duckw sont ceux du 1er Bataillon Autonome de Transit Maritime de La Rochelle.
La seconde photo prise du BDC beaché, Net Marine demande si quelqu'un peut donner des précisions sur le lieu du plageage, il me semble que c'était une démonstration de relations publiques faite près de Benodet peut être que tu en auras le souvenir
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Message par † Hatoup le Dim 19 Nov 2006 - 12:28

Le BDC c'était La Bidassoa bien sùr excuser de cet oubli :oops:
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Message par † Fanch 56 le Mer 22 Nov 2006 - 22:16

Pout hatoup

Kerjouano est en Presqu' île de rhuys en Morbihan près d' Arzon.



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Message par † Hatoup le Mer 22 Nov 2006 - 23:16

Oui Fanch, et pendant longtemps les manoeuvres amphibies de déroulérent sur cette plage assez bien abritée, et en face, au plus étroit de la presqu'île de Quiberon le fort de Penthievre pouvait abriter les troupes de passage et les blindés Alligators. Depuis la construction du port du Crouesty, la plage n'est plus utilisée pour les manoeuvres de beaching. Par contre l'endroit où l'Argens est en photo que je pense être proche de Benodet a du être exceptionnellement utilisé, c'est pourquoi j'aimerais en avoir confirmation.
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Message par † Hatoup le Jeu 23 Nov 2006 - 23:32

Pour Loïc,
Suite à ton MP, les deux bâtiments portant le même numéro, regarde les superstructures, celles de la Bidassoa étant plus modernes. Le dernier frére jumeau de la RANCE (bt de débarquement) fut le célèbrissime Schéliff qui termina sa carriére dans le Pacifique, n'ayant jamais pu rejoindre la métropole par ses propres moyens.
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Message par easy le Dim 3 Déc 2006 - 10:23

je me rappelle en 86 avec le bcr "var" nous arrivions en escale dans le port de djedah, le bord se reveillait tranquillement avant la navres, j'etais au poste à l'arrière lorsque nous avons entendu un choc énorme puis un raclement assourdissant tandis que le bateau s'inclinait fortement sur tribord, je me rappelle que je tenais la télé pour ne pas qu'elle tombe en me posant la question si je devais rester ou me diriger vers la plage arrière pour evacuer, puis ca s'est arrété, le silence et les machines redemmarrent arriere toute. je suis allé plage arriere, nous avions beaché sur un pâté de corail, le bateau de 20 000t environ engagé de plus de 100m avec une inclinaison au moins de 5-7°, c'est impressionnant, il a fallu attendre la marée haute et 3 remorqueurs de haute mer pour nous sortir de là. l'amiral a dû aller en alouette en escale( pas content!!!).
d'aprés les gars de la passerelle, djedah est le seul port ou les bateaux mouillent dans le chenal d'accès au port, ils ont repéré des bouées sur le coté et se sont engagés à14 noeuds, perdu c'était des bouées danger( fort l'officier de quart!!!). voila le pauvre qui 12 ans plus se faisait aborder par le jules verne, quelle carrière!!!!



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Message par Claude JORGE le Dim 3 Déc 2006 - 14:46

easy, je suis désolé, mais je n'ai pas tout compris de ton arrivé à Djeddah.



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Message par easy le Dim 3 Déc 2006 - 18:01

desolé claude , je me suis trompé d'endroit pour le post, c'était juste une histoire vécu que je voulais raconté, je l'ai replacé dans les sujets.
mea culpa



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Message par Claude JORGE le Dim 3 Déc 2006 - 18:25

Pas de sushi easy.



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Message par Soren le Jeu 21 Fév 2008 - 10:34

En lisant le post" St Anne......."mets revenu une histoire,mais je ne sais si le post aurait correspondu.

Vous vous souvenez de ces aprés midi de week end,allongé sur votre banette,sous la chaleur moite et humide avec le bruit de l'aération.On essayait de passer le temps....
Par exemple en vérifiant la théorie qu'une verrue frottée sur un endroit du corps, repousse.....
Quel bonheur,j'en possédais une au petit doigt. :D
L'expérience pouvait commencée. Pourquoi pas sur la joue.....Par méfiance tout de même,et pourquoi
risquer de défigurer un si joli visage....je choisissais plutot le genoux.
Quelques mois plustard je me retrouvais à " St Anne " pour me les faire extraires à l'azote liquide.
Je suis redescendu de l'hôpital au quai Noël, à pied,boitant bas avec la douleur des brulures qui se réveillaient. Mon chemin de croix. :affraid: :affraid: :affraid: :affraid:
Quel souvenir.
Plus de verrues......inutile de confirmer l'expérience......

Yan.

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