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Message par LEMONNIER le Lun 26 Mar - 21:29

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Message par Invité le Mar 27 Mar - 8:09

l'alouette leur servait de Pédro, au cas ou ???
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Message par lowlow le Mer 28 Mar - 21:13

N'oublions pas que d'autres utilisent encore largement le Super Frelon....
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Message par Invité le Jeu 21 Juin - 10:45

Transport d'un canon ancien, sur un fort rénové situé sur l'île de Porquerolles,
par un SUPER FRELON de la flottille 33F :

le lien de la vidéo
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[Aéronavale divers] SUPER FRELON Empty SUPER FRELON anniversaire de la 33F

Message par Invité le Ven 22 Juin - 12:57

Mars 1997 : Anniversaire de la 33F (indicatif radio : "CAIMAN")
avec un SUPER FRELON décoré comme il se doit !

le lien de la vidéo
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Message par Thierry CARRE le Ven 22 Juin - 13:18

MERCI Wielingen , tu déniches toujours des supers vidéos

thierry
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Message par 3eme ligne le Ven 22 Juin - 22:09

Et c'était encore à St Mandrier, on voit aussi une grappe à 3 équipes de nageurs, soit Hubert, soit cours nageurs.



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Message par montroulez le Sam 23 Juin - 7:47

lowlow, merci pour les photos des SF.
Est-ce les couleurs Chinoises :?:


Dernière édition par le Sam 23 Juin - 9:23, édité 1 fois



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Message par andrem le Sam 23 Juin - 8:26

Avec de tels engins de transport, la stratégie militaire du Moyen-âge eut été bouleversée !!!!
Merci Wiel



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Message par lowlow le Sam 23 Juin - 10:26

@montroulez a écrit:lowlow, merci pour les photos des SF.
Est-ce les couleurs Chinoises :?:

Effectivement les chinois ont construit jusqu'à récemment des Super-Frelon sous la dénomination Z-8

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Et ils vont prochainement leur installer de nouveaux rotors composites et de nouvelles turbines...



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Message par lowlow le Sam 23 Juin - 12:18

:D certainement bbmecan :D
mais il sont certainement moins chers que les nôtres lol! lol! lol!



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Message par Laurent le Sam 23 Juin - 13:17

bb mecan a écrit:Ah, quant on achète moins chère, on à moins bon.....

cela dépend aussi de la quantité mise en oeuvre.



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Va petit mousse, ou le vent te pousse.
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Message par montroulez le Sam 23 Juin - 16:24

oui, enfin, ils sont certainement moins bons que les nôtres !
La-dessus, bb mecan je ne m'avancerai pas trop :!:
C'est dans les vieux pots que l'on fait de la bonne cuisine... ;)



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Message par byu30 le Sam 29 Déc - 21:09

Oui,Didier, il avait la piste de pliage (ou repliage) située sous la BTP dans le cargo ,la pose de cette "piste" les bras en l'air pendant de longues minutes et il fallait avoir des "Yeux" au bout des doigts !!!!!
il est bon de signaler à ce qui ne le savait pas que le Super Frelon est équipé d'un système de repliage des pâles et du pylône de queue entièrement automatique !!!!![Aéronavale divers] SUPER FRELON Abeill10



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Message par chab le Sam 29 Déc - 23:22

Bonsoir à tous,
L
e super-Frelon surprend encore par ces capacités, et malheureusement les chinois ont des facultés techniques qui sont remarquables.
La différence d'efficacité dans les avions ou les hélicoptères réside dans l'électronique embarquée, hors maintenant, à quelques exceptions près, l'avionique est mondialisée, avec une dominance américaine, mais une sous traitance délocalisée dans les pays "émergeants" ( Mexique, Thailande, etc...), des montages qui sont effectués ensuite au Canada, en Allemagne. Et des pieces détachées de haute technologie qui proviennent... de Chine!
[Aéronavale divers] SUPER FRELON Emotic10
Pour le pliage des pales du Super-Frelon, il y a un système automatique via une boite de commande dans le poste pilote, et autrement il faut agir sur les électrovalves hydrauliques directement, et si je me souvient bien, il y avait des goupilles a retirer avant de faite la manip. je vous donnerai mes cours de S.I.T. utérieurement !
Amités aéronautiques.
et

joyeuses fêtes !



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Chouf toujours.

Toujours dans l' Aéronautique
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Message par Invité le Dim 30 Déc - 13:47

bb mecan a écrit:oui, enfin, ils sont certainement moins bons que les nôtres !
Pour les avoir rencontres en concurrence , il vaut mieux oublier ce genre d'argument..
La SNIAS a negocie un accord quelconque?
Dernierement nos amis chinois sont suivis de pres quand ils travaillent dans des labos sensibles de clients en Bretagne par exemple suite a un flagrant delit de demontage de disques durs ..sur des PCs sensibles..
Claude


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Message par andrem le Dim 30 Déc - 14:07

Claude, excuse-moi de te corriger, mais la SNIAS n'existe plus depuis un bon moment, c'est maintenant EADS.
Par ailleurs, pour le démontage des disques durs des PC, il semble bien après enquête que ce ne soit qu'une affaire de négligence et non d'espionnage. En tout cas c'est ce que l'enquête a retenu contre cette étudiante Chinoise si c'est à cet incident que tu fais référence.

Ce qui est sûr c'est qu'il nous faut perdre la fâcheuse tendance à sous-estimer la capacité technique aussi bien que commerciale des pays émergeants, car ils ont toutes les qualités pour apprendre vite et bien, et venir nous coiffer au poteau.
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Message par MONTY 83 le Dim 30 Déc - 17:01

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helitreuillage sur BE ile d'oleron en 87 ou 88 lors de ma PMM
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Message par montroulez le Dim 30 Déc - 17:40

Merci Monty 83 pour tes photos
On dirait un SF de la 20S St-Raphaël car les couleurs sont inhabituelles.
De plus, il semble que la tête rotor ne soit pas équipée du système de repliage.

Pour revenir à ce système, on peut rappeler aux néophytes, que nous sommes, qu'il y avait la possibilité d'effectuer cette opération de 3 manières différentes : automatique, semi-automatique et manuelle.
Que l'on me corrige, si je raconte des âneries
En automatique, il était possible de le faire avec une turbine en route. Personnellement, je ne l'ai vu faire qu'une fois ou deux car la "bête" n'aimait pas trop !
En semi-automatique, de loin la plus courante, un opérateur se positionnait au-desus pour faire tourner les pâles et les amener à la bonne position. Durant ce temps, un opérateur dans le poste à gauche surveillait le déroulement et attendait que le bouton à déclenchement automatique saute. S'il ne sautait pas tout seul, cela était synonyme de panne dans le circuit :twisted:
En manuel, comme le précise chab, il fallait aller appuyer sur les électro-valves de manière à faire les séquences une par une. Cette manipulation s'effectuait lorsqu'il y avait une panne sur le circuit électrique qui comprenait pas mal de micro-switch en série !
Après, dans tous les cas, les équipiers de pliage mettaient en place les reposes pâles. Bien entendu, ces opérations étaient toujours sous la responsabilité du chef pliage !
Et pour amuser le peuple, quand la pluie et le vent ne suffisaient pas, un "braillard" de la passerelle avia nous sermonait car nous n'allions pas assez vite :bounce: :bounce: :bounce: :twisted: ;)
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Message par Invité le Dim 30 Déc - 19:39

@andrem a écrit:Claude, excuse-moi de te corriger, mais la SNIAS n'existe plus depuis un bon moment, c'est maintenant EADS.
Par ailleurs, pour le démontage des disques durs des PC, il semble bien après enquête que ce ne soit qu'une affaire de négligence et non d'espionnage. En tout cas c'est ce que l'enquête a retenu contre cette étudiante Chinoise si c'est à cet incident que tu fais référence.

Ce qui est sûr c'est qu'il nous faut perdre la fâcheuse tendance à sous-estimer la capacité technique aussi bien que commerciale des pays émergeants, car ils ont toutes les qualités pour apprendre vite et bien, et venir nous coiffer au poteau.






Andrem

Je ne parle pas de l'affaire Lili etudiante ingenieure a Compiegne en stage chez Valeo mais d'une affaire plus recente dans le domaine des telecoms .


Plus de deplacement dans les locaux sans accompagnement suite a un flagrant delit de demontage de disque..a mon avis ca a du refroidir le business du constructeur Chinois
Claude
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Message par andrem le Dim 30 Déc - 22:20

Claude,

Merci pour les précisions.
J'ai connu les mêmes précautions sur d'autres projets.
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Message par montroulez le Lun 31 Déc - 17:04

En tout cas, pour nos déplacements en super-frelon, pas de chinoiseries !
On nous entendait et nous voyait d'assez loin !
Exception faites lors de mission spéciale dont celle-ci : au départ (vers minuit) de Corse avec des commandos marine, nous avons effectué avec succès une attaque surprise sur Cuers ou ïle du Levant. Pendant toute la traversée Corse/continent, feux de navigation éteints, nous n'étions pas bien haut (100 à 200 pieds). Les radars ne nous ont pas chopé et nous avons surpris tout notre monde ! Nous avions montré que l'on pouvait faire une incursion incognito.
Je crois que des leçons en furent tirées par l'autorité suite à ce coup de main ... Ces opérations de nuit furent réitérées vers Nîmes avec le ce coup-ci le 2éme R.E.P. et ses mortiers de 120 au départ de Calvi. La base de Nîmes fut virtuellement rasée.
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Message par byu30 le Lun 31 Déc - 17:52

Didier, tu as bien résumé ce que l'on pouvait dire sur le repliage, je n'aurais pas fait mieux. lol! ça fait tout de même plus de 20 ans que l'on a plus cotoyé la "Bête" !!!!! et je me pose la question de savoir si l'on pouvait pas faire un pliage à la pompe à main si pompe électrique HS ????? :scratch: [Aéronavale divers] SUPER FRELON Abeill10



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Message par montroulez le Dim 6 Jan - 16:02

Pardon l'abeille, je n'avais pas vu ton dernier message.
Il me semble que l'on faisait cela à la pompe à pied (assez fastidieux)...

Et pour en remettre une petite couche sur nos SF, quelques photos avec la 33F au-dessus de Mende en septembre 1981. En regardant mon livret de vol, j'ai vu qu'en partant de Mende pour Lanveoc (mission avec un PA) et ensuite retour St-Mandrier (ouf), j'avais comme pilote un dénommé LV De Rostolan qui est maintenant amiral aviation embarquée :!:

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En camping avec les "cocoyes"
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Et enfin une photo noir et blanc (Marine Nationale)
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On reconnaitra à gauche le major Wiss (patron de flottille) et à droite le pm Isotta (chef dépannage)
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Message par J-R 83 le Lun 7 Jan - 12:58

Imitation

Nos amis chinois ont achetés de airbus 320 dont un n'a jamais été mis en ligne . Il serait dans un hangar
dans un état de démontage avancé ; ( Devinez pouquoi !!!! )

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