A bientôt,Claude,ta mémoire est au top car tu te souviens de cette "bagnole" et de son propriétaire.Sur une des photos de Jean Yves on distingue bien une Renault Dauphine de couleur claire comme celle que j'avais achetée à un SM de la base avant d'être muté à Nîmes-Garons ."Dégommage" à la manivelle,pompage de l'essence avec la manette sous le carburateur et souvent démarrage "manuel "en évitant les "quarts de tour" dûs à une "avance"qu'il fallait revoir car le réglage ne tenait pas et une batterie qui ne se rechargeait normalement ,la dynamo n'étant pas du tout performante .La tenue de route avec un moteur arrière laissait à désirer et j'avais lesté le coffre avant d'un sac de gravier !!
Un dimanche après-midi (BAN déserte)un QM1 de la 31F s'est amusé à tourner serré avec son Alfa Roméo sur le parking entre les 2 Flottilles ,après plusieurs dérapages la "caisse" s'est couchée sur le côté et étant garé devant la 23S j'ai assisté à "l'arrêt-buffet".Avec ses collègues flottillards de service on a redressé "l'engin" avec des dégâts aux portières !!!. Le chauffeur a été félicité par ses copains pour son rodéo raté !!! .

Bonjour,
Pour Perderoz, la diapo date de Nov 67 ; mais c'est obligatoirement avant qu'elle a été prise, car je me suis envolé pour le CEP le 02 Nov 67.
Pardon pour cette inexactitude.
A+

Lu sur "Le Figaro.fr"

Yachts : la plus grande station-service de Méditerranée dans le Var

Le chantier IMS 700 pourra accueillir jusqu'à 100 bateaux.

Une base aéronavale de l'armée a été transformée en chantier d'entretien et de réparation pour grande plaisance :
Le plus grand chantier d'entretien, de réparation et de transformation de yachts de Méditerranée ouvrira mi-décembre dans la baie de Toulon. Il accueillera dans un premier temps une douzaine de bateaux, avant une ouverture définitive en mars prochain. Il a pu être créé grâce au départ de l'armée de sa base aéronavale de Saint-Mandrier (Var), qui a libéré 15 hectares en bord de mer, et à la volonté de la communauté d'agglomération de Toulon de reconvertir le site vers la grande plaisance.

Le projet traînait depuis 2003, notamment parce que son initiateur, le chantier naval Couach, a fait deux fois faillite. Mais ses repreneurs ont poursuivi le plan initial et investi 23 millions d'euros sur le site. La communauté d'agglomération a de son côté injecté 2,5 millions d'euros notamment pour développer un parc d'activités marines abritant des sous-traitants.
4000 yachts naviguent entre avril et septembre

«Nous allons pouvoir accueillir jusqu'à cent bateaux à IMS 700, le nom du nouveau chantier» se félicite son président, Denis Pellegrino, également patron d'IMS 300, un autre chantier de Saint-Mandrier que le constructeur de yachts Couach avait racheté en 2005.

«Avec 130.000 m2 de surface totale, nous multiplions par cinq nos capacités à terre et par deux celles de levage», souligne le dirigeant. IMS 700 bénéficie également d'une large zone maritime privée et protégée, une denrée plus que rare sur la côte méditerranéenne qui lui permettra d'accueillir quinze yachts à flot, ainsi que d'immenses hangars, une darse de halage, des engins de levage capables de soulever des bateaux jusqu'à près de 700 tonnes.

«Avec 130.000 m2 de surface totale, nous multiplions par cinq nos capacités à terre et par deux celles de levage»
Denis Pellegrino, patron d'IMS 700

«C'est désormais le meilleur outil de travail sur la côte méditerranéenne pour les navires jusqu'à 80 mètres de long, estime Denis Pellegrino. Nous étions à l'étroit et refusions des bateaux qui partaient à la concurrence, plutôt en Italie.» En 2013, 130 navires sont passés par IMS 300 et ont généré 9 millions d'euros de chiffre d'affaires. Le patron espère qu'avec IMS 700 il traitera 300 navires en 2015. IMS 300 restera spécialisé sur les unités de 25 à 50 mètres pesant jusqu'à 320 tonnes alors qu'IMS 700 accueillera les 50 à 80 mètres de moins de 700 tonnes.

Denis Pellegrino ne craint pas la crise, «c'est le marché des 20 à 30 mètres qui souffre», assure-t-il, ni la concurrence des autres chantiers qui se sont développés à La Ciotat, sur le site de la Normed, ou à Marseille. «La Ciotat a un élévateur pour les moins de 300 tonnes et un ascenseur à bateaux jusqu'à 2000 tonnes mais avec 12 places à terre seulement. Ils ont un trou entre les deux, là où nous nous situons et là où il y a le plus de bateaux», note-t-il.

Les trois chantiers comptent attirer une partie des 4000 yachts naviguant en Méditerranée entre avril et septembre. Un chiffre qui devrait encore augmenter puisque, fin 2013, il y avait, selon Boat International Media, 735 yachts en construction dans le monde, un chiffre en augmentation par rapport à l'année précédente (+ 6,5 %), une première depuis la crise de 2008.

Bonjour à tous,
Cette 1500 appartenait à un chouf mécano de la 23s, un grand.
Je ne me souviens plus du nom, mais les allées et venues qu'elle a fait à Ollioules avec Jacky Muller et moi, je vous dis pas, la source étais notre seconde maison.

Hello Toubib
Je suis toujours en contact avec lui......son nom :VENE Jean louis,il me semble que c'était une 1800.
Bonne journée,
C G

Bonjour
La suite du post de Noël Gauquelin.
Var-matin numérique ce jour :

Spoiler:

I.M.S (International Marine Services) Saint Mandrier sur Mer....
Le nouveau visage de l'ex BAN St Mandrier prend forme

Spoiler:

C'est bien de redonner une deuxième vie et surtout du travail !!

Content de voir que le site va revivre pour la région et procurer des emplois.
Nostalgique néanmoins de ne plus y voir une B.A.N..........
A quand le disparition de mon ancienne école.... Au rythme des fermetures il ne restera plus rien dans quelques années....

bonjour aux anciens de la base.
Quelques nouvelles images de ce qu'est devenu la base,
Images provenant de la vidéo mise en ligne par la socièté IMS.

Spoiler:

C'est devenu une zone privée. 
On ne peut pas faire un petit tour autour des hangars ?

Bonjour
Vu sur var-matin numérique :

Spoiler:

Super boulot.....

En voilà une bonne idée.

sur les anciens diésel ça fonctionne sans problème avec du 50%

Quand on parle d'économies d'énergie, voilà une excellente idée

Pas sur du tout que certains lobby ,n'empêche une généralisation de cette idée. bien sur, c'est fortement regrétable.

y a pas de gloire
il y a longtemps longtemps que les indénors perkins et autres moteurs de" moiss bat" fonctionnent a la friteuse

ma défunte 404 bachée parfumait le village d'une douce odeur de cuisine

par contre je leur souhaite du plaisir quand ils vont essayer de faire tourner des"" comrail"" modernes même avec du 50%
la filtration et le réchauffage nécéssaire sont des problèmes non négligeables qui rendent le procédé peu intéressant
j'avais participé a une recherche des carburants alternatifs pour l'afrique entre autre huillle de palme ou de jatropha et c'est pas simple!!!

les agriculteurs qui produisent eux même du colza ont seul le droit de s'en servir pour les travaux agricoles

quand au particulier :
c'est déja interdit pour cause de non perception des taxes sur les carburants et les messieurs aux pantalons a bandes rouges y veillent attentivement rien qu'avec leur flair légendaire

Oui vieilalfred, il y a même eu des moteurs Diesel fonctionnant à l'huile de coco ! Ca fonctionné très bien et en plus ca sentait bon !
Problème, la récolte du coprah est subventionnée et donc son huile trop chère !
Le pétrole a encore de longues décennies devant lui...

ah un diesel au monoÏ ! pour visiter vairao ?

Oui Vieilalfred, C'est même le CEA et sa branche énergies nouvelles qui avaient modifié le moteur d'une Peugeot autant que je me souvienne. Juste une petite modif côté carburateur.
Le moteur marine de la transrade SMM 12 a dû lui recevoir une modif peut-être plus complexe ?

visiblement une manchette de dérivation sur le circuit de refroidissement pour un réchauffeur de l'huile

sans doute une modification de l'avance de la pompe injection
et des filtres a carburant TRES TRES efficace pour la friture
et procédure de démarrage au gaz oil et idem pour l'arret avec un bypass carburant
avec des vidanges huile moteur beaucoup plus rapprochées

j'identifie mal la marque modèle de ce moteur, qu'est qui est monté la dessus

CLAUDEL, as-tu l'année de cette prise de vue, il y a encore la grue qui servait de "gloutte" dans les années 70. ??

Bonjour à tous et aux anciens de la BAN.

Voici une information concernant le contenu message 323 de JM41.

La 3éme photo ( deux HSS en approche finale) a été l'objet de l'édition de cartes de voeux pour 1966. ces cartes, autant que je me souvienne étaient vendu au foyer à la Caraque et je pense que c'était le labo photo de la base qui les avaient mise à disposition pour faire ces cartes de vœux personnalisées.
Il y avait au moins quatre photos différentes, c'est dû moins celles qui figurent en bonne place dans mon album.

La plus sympa pour moi était celle du survol en formation de la BAN par deux Allouettes (1 et 2) accompagnées par le HUP2 75. Il ne manquait plus que le dernier locataire de la BAN... les HSS que l'on peut voir sur cette photo au sol devant les hangars.