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Message par MARCOT Daniel le Mer 18 Avr 2007 - 20:24

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Message par smmorse le Jeu 19 Avr 2007 - 12:16

C'était à l'époque où je l'ai vu à Toulon...ROLAND MORILLOT (SM) A_wink



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Message par phoque le Jeu 19 Avr 2007 - 14:20

J'ai fait mes classes sur le morillot. Pas facile



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Message par COLLEMANT Dominique le Jeu 19 Avr 2007 - 22:40

Merci pour ces belles photos du Roland Morillot.
Bien amicalement.
Bill



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Message par 3eme ligne le Jeu 19 Avr 2007 - 23:57

En mai 65 il était à la BSM Toulon, le jour oû on avait passé le caisson, on l'avait visité et ce jour là, à la cafétaria de la BSM, il y avait l'équipage de l'Artémis qui chantait, vu que le soum allait être désarmé.

"Non, non, non l'Artémis n'est pas morte...etc..."



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Message par smmorse le Ven 20 Avr 2007 - 9:07

Est-ce que c'était vrai que lorsque vous plongiez à une certaine immersion, vous mettiez des bassines sous les panneaux ? ROLAND MORILLOT (SM) 0007
Amicalement.
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Message par andrem le Ven 20 Avr 2007 - 9:15

smmorse,
J'ai peur de comprendre !
Est-ce que la question de smmorse signifie qu'il y avait des fuites à partir d'une certaine profondeur ?
Cela arrivait-il quelques fois sur les sm un peu âgés.

Eh bien, c'était vraiment du sport de plonger avec une telle "Pomme de douche".
On oserait à peine retracer cela dans un film de peur d'être taxé de science fiction.
Peux-tu me renseigner sur un point technique ?
Comment calcule-t-on la "Flottabilité" ?



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Message par COLLEMANT Dominique le Ven 20 Avr 2007 - 21:17

Superbes anecdotes que je ne connaissais pas.
Il fallait avoir le moral pour naviguer ainsi...
C'était la grande époque de l'insouciance...
As tu des photos du compartiment diesels ?
J'ai visité plusieurs fois le Roland Morillot mais je ne me rappelle plus trop de l'intérieur du bateau.
Même si tu as des photos d'autres compartiments, tu peux les envoyer.
D'avance merci.
Bien amicalement.
Bill



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Message par andrem le Ven 20 Avr 2007 - 22:58

J'ai voulu savoir qui était Roland Morillot et j'ai découvert cet intéressant site internet qui donne l'origine des noms des sous-marins.
Je donne sa référence pour ceux qui ne le connaissent pas
http://www.netmarine.net/bat/smarins/histonom.htm



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Message par Maurel le Ven 20 Avr 2007 - 23:08

Moi non plus je ne connaissais pas l'origine de ce nom, pas plus que beaucoup d'autres d'ailleurs, intéressant ce site, merci MECHKAK André.

C'est un outil formidable internet, mais attention il ne faut pas tout prendre comptant, il y a beaucoup d'erreurs sans doute involontaires.
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Message par Joël Chandelier le Ven 20 Avr 2007 - 23:12

Le Roland Morillot n'était il pas le proto des 1200T? et un de nos premiers sous marins à propulsion classique? Ceci expliquerait il celà?



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Message par tabletop83 le Ven 20 Avr 2007 - 23:17

Comment calcule-t-on la "Flottabilité" ?
N'est ce pas Archimède ??

Respect.
J'ai connu sur snle un panneau qui donnait de l'eau entre deux immersion avant rien, après rien, mais entre les deux de l'eau !!!
Idem pour les vérins de porte supérieurs de TLM dont l’étanchéité se fait à la graisse... il fallait pomper.
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Message par andrem le Sam 21 Avr 2007 - 0:37

Pour le calcul de la flottabilité, ce n'est pas tellement la formule évidente de poids du sous-marin sur poussée d'Archimède qui me posait problème, mais surtout la question de savoir si la variation du poids du sous-marin en fonction des aménagements que l'on pouvait lui faire ne risquait pas de tout fausser, avec des marges aussi faibles.
Je pense que le poids pris en compte pour le bâtiment doit-être le poids en charge (torpilles, fuel, et autres ingrédients compris).

On peut concevoir que la déformation du panneau qui varie en fonction de la pression puisse effectivement faire varier l'étanchéité de telle manière.

Merci pour tes informations.
Je pense qu'il devait être interdit de grossir pendant une virée à terre afin de ne pas changer les données.
Merci de la peine que tu prends à renseigner ma curiosité qui est hélas pour vous à l'égale de mon ignorance en la matière, c'est à dire ÉNORME
Mais soyez rassurés, j'ai la chance d'assez bien enregistrer et mes questions vont finir par se tarir.
Tes explications sont très claires et je vois que ça n'est pas une sinécure de veiller au grain, un travail de comptable minutieux que l'on soupçonne peu.
A la lumière de ce qui vient d'être écrit, on peut juger de l'importance d'avoir des procédures rigoureuses, et qu'elles soient respectées.



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Message par COLLEMANT Dominique le Sam 21 Avr 2007 - 21:49

Merci pour les photos.
OK, maintenant je revois le compartiment des diesels "MAN".
Auprès des DAPHNE ils étaient imposants !
Beau sous-marin, où j'aurai aimé embarqué en sortant de Maistrance..., surtout que c'était un ancien U-Boote...
Quand je regarde le tableau de chasse aux ballasts, je vois que les commandes étaient des volants.
Cela devait être une perte de temps par rapport aux sectionnements des tableaux de chasse des Daphné ? surtout en cas de manœuvre d'urgence ?
Bien amicalement.
Bill



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Message par Joël Chandelier le Sam 21 Avr 2007 - 23:03

Merci COLLEMAND.
La mémoir me revient un peu grace à vous et lorsque je parlais de prototype 1200T j'oubliais 1/ que le Morillot était un ancien U-Boote et 2/que c'est le Narval qui était le 1er 1200T bien à nous.



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Message par 3eme ligne le Sam 21 Avr 2007 - 23:26

Photos intéressantes et explicites, je revois le Roland tel que je nous l'avait fait visiter l'équipage au printemps 65.



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Message par smmorse le Mar 24 Avr 2007 - 9:11

Merci pour toutes ces explications.
Pour ce qui est des diesels, on peut dire qu'on était en contact direct !
Je pense que le système de propulsion était le même que celui des "Narval" avant refonte, on embrayé la ligne d'arbre sur ces mêmes diesels; débrayage ensuite pour plonger.
Superbe bateau, dont la ligne d'origine sera celle de beaucoup de sous-marins russes.
La légende dit aussi, qu'au début de sa navigation sous pavillon français, le pacha du Roland disposait d'un conseillé ancien de la Kriegmarine.
Amicalement.
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Message par tabletop83 le Mar 24 Avr 2007 - 9:58

Cela devait être "chaud" de tirer comme cela sur la propulsion en cas d'alourdissement les diesels étaient ils sur dimensionné ?
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Message par smmorse le Mar 24 Avr 2007 - 14:03

C'est vrai que la technique des GE est arrivée beaucoup plus tard, et il arrivait qu'à l'alerte, les diesels restaient entrainés par les MEP, ce qui provoquait une bordée de noms d'oiseaux entre les mécanos des diesels et les élecs de la propulsion.
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Ce qui nous est arrivé sur le "Morse" mon ami Phoque peut témoigner...
Il avait fait ses classe d'ailleurs sur le "Roland" comme sanglier des Ardennes. lol!
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Message par MARCOT Daniel le Jeu 17 Mai 2007 - 10:38

Photos postées pour Jean Paul krintz

Maquette du S613

ROLAND MORILLOT (SM) Maquet10

Arrivée sur Toulon en janvier 1965
Spoiler:

ROLAND MORILLOT (SM) Jpk110

En cale sèche

ROLAND MORILLOT (SM) Jpk210

ROLAND MORILLOT (SM) Jpk410

Jean Paul au temps de sa splendeur

ROLAND MORILLOT (SM) S_613_10

Bacchus la mascotte ( avec le QM Godard )

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Message par lowlow le Jeu 17 Mai 2007 - 13:13

Formidables ces photos couleurs.



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LOWLOW et pas love-love... :)
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Message par COLLEMANT Dominique le Mer 23 Mai 2007 - 19:53

De belles photos du Rolland Morillot et de l'ami Bacchus... c'était un beau bâtiment.
J'ai pensé à vous en visitant le U-Boote en Allemagne la semaine dernière
Cordialement à tous les deux.
Bill



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Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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Message par MITRECE le Lun 4 Fév 2008 - 19:58

Bonsoir à tous,
Mon père Michel Mitrécé a navigué une bonne partie de sa carrière de sous-marinier sur le Rolland et j'ai en souvenir des dimanches à bord quand j'étais gamin et lui de service.
C'est probablement à cette époque que j'ai pris le virus ayant moi même fait ma carrière dans la sou-marinade.
Marsouin, Saphir et pour finir ENSM où je retrouve avec plaisir Lacalart.
Nous étions ensemble instructeur sur le simulateur SNA.
Bravo pour ce forum
Jean-Jacques
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Message par Jean-Jacques le Dim 17 Fév 2008 - 16:02

Comme prévu dans mon sujet "Les ex U-Boote dans la Marine Nationale" ci-après ma contribution sur cet intéressant dossier.

Les éléments d'information, extraits de textes et photos, utilisés pour illustrer ce sujet sont bien sûr issus d'internet.
Aussi je remercie pour leur compréhension et sollicite leur indulgence, les sites qui m'ont permis de trouver une documentation intéressante.

Spoiler:
Il s'agit principalement des liens suivants :

http://209.85.135.104/translate_c?hl=fr&u=http://www.uboat.net/&prev=/search%3Fq%3DU%2B427%26hl%3Dfr%26rlz%3D1B3PBFA_frFR247FR247%26sa%3DN
http://zone.sousmarins.free.fr/SF2page1.html

Roland Morillot S 613 ex U-2518
Type XXI

ROLAND MORILLOT (SM) Xxi_2d10

Son emblème d'origine.

ROLAND MORILLOT (SM) 251810

Ses caractéristiques.

ROLAND MORILLOT (SM) Img16610

Ses plans.

ROLAND MORILLOT (SM) Wb_ski10

ROLAND MORILLOT (SM) Planxx10

Quelques images non encore vues dans ce sujet mais moins belles !

ROLAND MORILLOT (SM) Y_rola10

ROLAND MORILLOT (SM) Roland10

ROLAND MORILLOT (SM) Rollan10

ROLAND MORILLOT (SM) Rollan11

ROLAND MORILLOT (SM) Rollan12


Dernière édition par Jean-Jacques le Mer 28 Mai 2008 - 17:29, édité 1 fois



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" Si c'est possible, c'est déjà fait.
Si c'est impossible, ce sera fait. "
Général Marcel Bigeard.

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Message par PEPE 79 le Dim 17 Fév 2008 - 23:40

Bonsoir,
Si le Roland Morillot t'intéresse, il existe une amicale des anciens de ce sous-marin dont le président est également président de la section Emeraude Nantes de l'AGASM dont je fais partie.
Si tu souhaite que je te donne ses coordonnées.
Amicalement

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