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Message par Invité le Sam 21 Mar 2009, 19:03

Voici le tracé de la ligne de chemin de fer TOULON - SAINT RAPHAËL.
Je le renais couramment à la petite gare de la Rivière des Amoureux pour aller à celle du Pradet pour me baigner à la plage des Gravettes.C'était alors des michelines disels.

La piste cyclable va aujourd'hui jusqu'à Bormes les Mimosas, mais c'est plutôt une 'coulée verte'

[Les ports militaires de métropole] TOULON au début des années 60 - Page 4 Carte_10

La Société Française des Torpilles WHITEAD demanda à la Sté des Chemins de Fer de mettre en fonction en 1912
des train spécialisés pour trasporter son personnel. Des machines plus puissantes furent mises en place pour tracter le surpoids.
COLLEMANT Dominique
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Message par COLLEMANT Dominique le Sam 21 Mar 2009, 19:40

Pourquoi la société des torpilles s'était installée à St Raphaèl plutot qu'à Toulon ?
Autre question il existait aussi une usine de torpilles à Saint Tropez.
Qui peut nous répondre ?
Merci d'avance.
Bill



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Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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Message par Invité le Sam 21 Mar 2009, 19:47

La Société WHITHEAD à St TROPEZ était une filiale d'un Groupe Britannique.Peut être que le site de Toulon fut jugé trop sensible.
Joël Chandelier
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Message par Joël Chandelier le Sam 21 Mar 2009, 20:07

Merci pour le tracé de la ligne ferroviaire entre Toulon et St Raphaël.
Quand je pense qu'en 1962 mon papa atteint du cancer de la gorge était obligé de prendre le car à La Nartelle(prés de Ste Maxime)pour aller sur Toulon à Ste Anne recevoir ses soins "rayons" Parfois sur cette ligne de car (Les cars de Provence)il y avait un changement à St Tropez bref pour faire environ 75 KMS il fallait à cette époque prés de 2h00 sinon toujours pour Ste Maxime (ou St Tropez)prendre le car mais cette fois ci en direction de St Raphaël (45 minutes pour 23 bornes via Fréjus)et à la gare prendre le train pour Toulon via Les Arcs(environ 1h00)Cela fait plus court en temps à condition d'avoir une correspondance car-train immédiate.
Pour ma part j'ai fait les 2 systèmes, aussi j'étais bien content de parfois pouvoir faire le trajet Toulon-Ste Maxime et retour avec ma BB (mobylette 49,9 Peugeot bien sur)quand j'étais affecté sur la Doris et en tenue SVP puisque l'on avait pas le droit à cette époque à la tenue civile.



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Message par connan le Sam 21 Mar 2009, 22:52

je passe souvent chez des amis ,des vacances au Rayol Canadel et j ai emprunté sans savoir ce qu elle était ,cette ancienne ligne, pour me promener.....
J ai connu en Bretagne pendant et juste apres la guerre de ces lignes de chemin de fer qu on aurait bien fait de garder en les reactualisant tant elles desservaient des endroits recules....mais ce n est pas le propos ici



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Message par Sirot Michel le Dim 22 Mar 2009, 00:23

Tu as raison Connan, en particulier, et c'était mon enfance dans les années 55, la ligne de chemins de fer qui partait de Saint Brieuc pour aller sur Paimpol je crois. Elle n'était pas rapide et pratiquement on pouvait descendre et presque la reprendre en marche...enfin ce n'est pas le propos de ce post, mais c'était juste un petit clin d'oeil à ce beau réseau qui, comme tu le dis, desservait la Bretagne profonde.
Amitiés marines
Michel :B1: :banane2:
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Message par Invité le Dim 22 Mar 2009, 00:24

J'ai connu le train à voie métrique qui aboutissait à la gare de la Brohinière où s'effectuait le transfert de marchandises sur les wagons à écartement normal. Je crois que que le reseau ferré métrique en Bretagne a été abandonné en 1962.
Claude Fefeu
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Message par Claude Fefeu le Dim 22 Mar 2009, 06:21

Bonjour Joël. Demichel t'a apporté la réponse.
Bonjour Demichel
En regardant la carte que tu as posté, il me vient un doute. Tu es sûr que la compagnie s'appelait "les chemins de fer du sud de la France" ?
Dans mon souvenir, nos voisins d'alors, nous habitions à Aguillon, l'appelaient "le chemin de fer de Provence"
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Message par TUR2 le Dim 22 Mar 2009, 06:38

Pour Claude FEFEU

Je crois que les deux noms éxistaient, j'habite une petite commune des alpes maritimes, où l'on parle encore de l'emprise de la voie des CP (pour chemins de fer de Provence), cette ligne était la ligne GRASSE-MEYRARGUES, et nous avons sur notre commune, un tunnel et les vestiges d'un pont EIFFEL qui enjambait la siagne (rivière qui sépare le var et les AM).



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Message par Marc Taland le Dim 22 Mar 2009, 07:05

Bonjour,

Et la France avait à ces époques un réseau de chemein de fer trés dense et aussi une grande marine.

Amicalement.
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Message par mateuszow le Dim 22 Mar 2009, 08:04

Bonjour,
J'ai pris une fois la ligne Nice-Dignes"CFP" un périple inoubliable en 72. Existe-t'elle toujours?
Amitié à Tous, Jo
Claude Fefeu
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Message par Claude Fefeu le Dim 22 Mar 2009, 08:07

Pour Mateuszow Bonjour
Oui, cette ligne existe toujours. On l'appelle je crois "le train des pignes"
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Message par TUR2 le Dim 22 Mar 2009, 08:16

On s'égare... Toulon dans les années 60
mais je ne peux pas résister. Partant de Nice 2 lignes de chemin de fer valent d'y consacrer une journée /
Nice / Digne éffectivement appelé "Trains des Pignes"
Nice / Cuneo (Italie) passant par Limone.
Pour ma part j'ai fait les deux, celui de Nice/Cuneo, je me suis arrêté à Limone, repas à midi, quelques heures de ballade, très agréable journée.



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Message par mateuszow le Dim 22 Mar 2009, 09:10

C'est vrai on s'éloigne un peu de Toulon, je vous remercie pour ces précisions.
Bon week-end ensoleillé,j'espère.
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Message par Invité le Dim 22 Mar 2009, 10:39

ETANT hors sujet dans TOULON - Années 60 - Je dérive mes réponses dans PORTs hors activité Marine - Sujet TOULON - Volume 1.
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Message par POMIE le Mar 07 Avr 2009, 09:09

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Message par Invité le Mar 07 Avr 2009, 12:45

Porte de l'Arsenal.

Où est passée l'ancienne porte de l'Arsenal qui n'est plus visible aujourd'hui. C'est par cet endroit que sortaient les ouvriers de l'Arsenal en groupes compacts et en vélo dès que la sirène sonnait vers II h 30 si mes souvenirs de môme sont bons ?
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Message par TUR2 le Mar 07 Avr 2009, 13:00

Je crois qu'elle a été déplacée et fait aujourd'hui office d'entrée du musée de la Marine à coté de la PREMAR.
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Message par Joël Chandelier le Mar 07 Avr 2009, 13:52

Bien vu TUR2 elle est bien là [Les ports militaires de métropole] TOULON au début des années 60 - Page 4 582735
Photo tirée du dépliant visite de l'Arsenal de Toulon

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Message par jeanmarie83 le Mar 07 Avr 2009, 18:05

Le deplacement a demandé un travail trés important, elle a été deplacée sur des rails soulevées par des verins.
meme technique que pour les temples d'egypte pour la construction du barrage d'ASSOUAN.



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Message par Franjacq le Mar 07 Avr 2009, 18:08

Je confirme, je crois même que c'est une entreprise Autrichienne qui a réalisée les travaux (à vérifier)

j'ai vue cette porte ce dépalacer cm par cm pendant plusieurs jours....
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Message par Invité le Mar 07 Avr 2009, 22:27

C'est une belle initiative. Cette porte date de 1738.
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Message par COLLEMANT Dominique le Jeu 28 Mai 2009, 05:36

Carte de 1964....


[Les ports militaires de métropole] TOULON au début des années 60 - Page 4 D_01510
(Carte collection Dominique Collemant)



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Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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Message par COLLEMANT Dominique le Mar 23 Juin 2009, 19:44

Toulon 1964
Le port marchand et le quai Stalingrad.
Au loin , le mont Caume



[Les ports militaires de métropole] TOULON au début des années 60 - Page 4 D_01010
(Carte collection Dominique Collemant)



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Message par Invité le Mar 23 Juin 2009, 23:00

merci les batiments face au port sont donc tres anciens quelqu un connais l annee de construction ?

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