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Message par wito le Dim 6 Nov 2011 - 20:36

Bonjour a tous

de WITO

j etais a la 2 S de 1967 a fevrier 1969 et affecté au JRB 4 a Kérembars voici ci dessous une vue du personnel

dont moi meme ( acroupi 2eme a gauche )

( a partir de fin 1968 démenagement .... je ne souvient plus du nom du site...)

( quitté l' aéro. nav. pour tenter le metier de l'informatique dans le civil.............. un peu a regret au départ.......)

....




† SEGALEN Georges
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Message par † SEGALEN Georges le Dim 6 Nov 2011 - 20:41

wito
Je crois que la photo n'est pas passée .......... ESCADRILLE  2 S - Page 5 238947



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Message par Bibi67C le Lun 7 Nov 2011 - 11:04

De 1970 à 1972 l'Escadrille 2S se situait à Kerlaen avec son immense parking pouvant accueillir ses MS 760, ses MD 312 et ses Alizés. Elle devait déménager en fonction du nombre de ses avions:Kérambars puis Kerlaen puis Kermadoye etc...A Kerlaen les bâtiments administratifs dataient de la seconde guerre mondiale.Mais il faisait si bon vivre à Lann Bihoué !
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Message par kermonnach le Mer 23 Nov 2011 - 15:43

Pour André Pouhin,
Lulu Roc'h avec un "h" est dcd à Brest 2005/2006 .
J.KRH
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Message par Bibi67C le Jeu 29 Déc 2011 - 20:03

Pour ceux qui ont connu le MD 312.
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Message par douzef le Jeu 29 Déc 2011 - 21:45

Une belle gueule ce poste de pilotage.

Certains de ces equipements n'ont toujours pas changé.

Amitiés

Douzef



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Message par thouvrez le Mar 14 Fév 2012 - 21:47

Pour WITO,nous avons du être ensemble dans cette escadrille,je suis arrivé en novembre 67 à août 68,te rappelles-tu de mai 68 dans cette escadrille,nous étions devant les bureaux,au soleil et certains d'entre nous sommes partis chercher du cidre chez le fermier se trouvant derrière l'escadrille,te souviens-tu du pilote de crusader venant le matin sur fouga pour vol sans visibilité et l'après-midi crash du crusader qu'il pilotait les obsèques ont eu lieu à la chapelle de la base.Le chauffeur du véhicule citroën"Louis la brocante"était THOME Jean-Pierre.Et j'ai encore plein de souvenirs de cette escadrille.J'ai aussi des photos et une montrant un hybride d'avion avec le montage de 4 d'entre-eux=SNJ,ALIZE,FOUGA et le dernier l'appareil à 2 moteurs,cette avion a réellement existé mais ne pouvait voler.



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Message par Serge BAVOUX le Mer 15 Fév 2012 - 18:48

Eh thouvrez! il faut nous les montrer ces photos!



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Salut et fraternité !
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Message par wito le Mer 15 Fév 2012 - 19:25

pour THOUVREZ ... de WITO



Bonjour

.... que de souvenirs tu viens de decrire ... oui je me souviens de tout cela .. le coup de cidre , le crasch du crusader..

(( il y a eu bien auparavent ( je crois ? ) un crasch d 'un Neptune P2V7 ..... ))

Thomé J P le chauffeur du ( junker ) tu as cité 'Kinloss un peu plus haut .. il se nommait Daniel Poignant ( décédé )

j etais dans la meme chambrée que lui il y avait Ternisien Jean paul ( que je contacte de temps en temps ) Emanuelli aussi et d autres dont je ne me souviens plus des noms /prenoms.... moi j etais affecté au JRB 4 ( j ai une photo du groupe,mais je suis incapable de la mettre sur le site..)) a Kerembars ...

ca fait du bien de revenir en arriere et de savoir que malgré tout, il y a toujours quelqu un quelque part qui se souvient.............

a bientot pour un courrier un peu plus long

amicalement WITO ( Witowski Stanislas)




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Message par Bibi67C le Ven 24 Fév 2012 - 11:35

J'ai retrouvé sur internet 40 ans après les photos de l'Alizé n° 5 prises lors du meeting aérien de Beauvais auquel j'ai participé en juin 1972.
De très belles photos faites par un photographe professionnel mais désolé, elles sont copyright.
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Message par Bibi67C le Lun 16 Avr 2012 - 19:38

Un peu d'Histoire sur le départ des Morane Paris de la 2S et de la création de la Section liaison réacteur de Landivisiau.

L'Amiral Sanguinetti se faisait transporter pour ses déplacements par les MS 760 de la 2S et il avait un caractère bien trempé. Je le sais car je l'ai transporté plusieurs fois.
Un jour sur une liaison Hyères Le Bourget à cause du mauvais temps au Bourget l'EVR pilote qui le transportait a eu l'idée saugrenue de se poser à Lyon pour avitailler.Je dis saugrenue car il devait ignorer la fureur de l'Amiral ce qui lui valut 15 jours d'arrêts de rigueur pour "Mauvais calcul de la consommation..." et la création de la SRL dans la foulée dans laquelle les pilotes venaient tous de la Chasse ce qui combla de satisfaction l'Amiral.
Il y eu bien au tout début quelque arrivée "short petrol "au Bourget ou le contrôle aérien faisait dégager tout le secteur pour donner la priorité au MS 760 ...mais je n'ai pas connu la suite j'ai débarqué.
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Message par Bibi67C le Dim 29 Avr 2012 - 10:53

Retour aux sources.
Survol de la ville du Puy en Velay en août 1971 avec l'Alizé n° 59.
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Message par Bibi67C le Sam 26 Mai 2012 - 19:31

Suite et fin des MS 760 à la 2S en 1971.

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En attente de la citerne:
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Pilotes profitant d'un beau rayon de soleil breton:
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Message par thouvrez le Sam 26 Mai 2012 - 21:24

Pour BiBi67c,en 67,je faisais partie du piquet d'honneur du Clem pour la prise de commandement de l'Amiral Sanguinetti en remplacement du C.V. Lefranc,le premier geste disciplinaire envers l'équipage:en prenant par le col un matelot et le soulevant légèrement du sol"ici c'est moi le commandant et on doit me saluer en opinant de la tête" il faut dire qu'avec le père Lefranc(son surnom)nous n'avions pas ce salut à faire à l'intérieur des coursives.Autre anecdote transmis par un copain qui a fait la croisière du premier essai en polynésie en 68 avec Sanguinetti,un étendard devait se rendre à Tahiti pour réparation,le Clem étant sur coffre,aucuns pilotes ne voulanr être catapulter P.A à l'arrêt,l'Amiral a fait mettre le P.A. vent de face et s'est fait catapulter.Je veux bien croire à cette histoire connaissant le personnage mais j'ai quand même un doute.N'ayant pas pris un engagement de 6 mois pour faire ce tour du monde,c'est pour cela que je fût transférer à la 2S.Le copain en question est décédé suite à l'irradiation de cet éssai nucléaire.



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Message par Bibi67C le Jeu 31 Mai 2012 - 15:01

Escadrille 2S en 1972 :retour de mission à deux Alizés.Photo prise depuis le numéro 76.
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Message par rafale92 le Ven 17 Aoû 2012 - 12:16

Bonjour

Une fois de plus de magnifiques témoignage photographiques

Cordialement
Serge BAVOUX
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Message par Serge BAVOUX le Ven 17 Aoû 2012 - 12:45

Ce genre de photos, on en redemande! Continuez les gars!
L'amiral Sanguinetti était bien vu au "Canard enchaîné".



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Salut et fraternité !
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Message par Bibi67C le Jeu 13 Sep 2012 - 17:22

Un MS 760 2S vient dire bonjour à un Alizé 2S .
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Dernier vol des MS 760 de la 2S vu de l'intérieur.
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Message par Bibi67C le Lun 1 Oct 2012 - 19:25

ND 262 2S vu d'un Alizé 2S.
ESCADRILLE  2 S - Page 5 Nd_26210
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Message par Bibi67C le Dim 25 Nov 2012 - 17:29

MD 312 de la 2S.
Remarquez la peinture des cônes d'hélices et l'insigne de la 2S.
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Cinq pilotes MS 760 de la 2S.
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Message par jean claude monzie le Dim 25 Nov 2012 - 21:22

bibi67c concernant la peinture du cone hélice y aurait t'il une autre raison que celle de l'hélice en mouvement ?? ESCADRILLE  2 S - Page 5 595882
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Message par Bibi67C le Lun 26 Nov 2012 - 10:48

J'avoue mon ignorance.



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Message par jean claude monzie le Lun 26 Nov 2012 - 11:24

salut,nous connaissons cette peinture hélicoidale sur bcp d'avions y compris sur cones d'entré d'air GTR et FAN pour raisons de sécurité et je pensais que peut étre une autre raison que je ne connais pas
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Message par FRIEH Gérard le Mar 27 Nov 2012 - 8:43

Pas d'autre raison que d'attirer l'attention sur la rotation de l'hélice ou du fan d'un gros turboréacteur me semble-t-il!
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Message par jean claude monzie le Mar 27 Nov 2012 - 9:06

salut,pour moi c'est uniquement pour cette raison quoique aussi décoratif

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