Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Bonjour !

Alors comme ça tu viens visiter le navire ? Même si tu n’as fait que ton service militaire dans la marine, tu peux « embarquer » sur ce forum.

Si tu n'es pas inscrit, tu n’en vois qu'une petite partie.

Si tu es ancien marin et que tu as porté le bachi, viens nous rejoindre : toutes les coursives te seront alors ouvertes. Il te suffit, pour cela, de cliquer sur « S'enregistrer ».
Les renseignements demandés (en particulier ton matricule) devront être correctement complétés ; ils permettront de prévenir quelque intrusion pouvant nuire au bon fonctionnement du forum.
Découvres-tu ainsi un forum ? Crains-tu de ne pas savoir y vivre, t’y retrouver, échanger ?
Tout y est expliqué, commenté, illustré sobrement pour s'y sentir à l'aise. Et de plus tous, à bord, sont ici pour t’aider qu’ils soient copains anciens ou neuves connaissances.

Si tu es déjà membre, il te suffit de cliquer sur « Connexion ».
Amicalement,
Fanch 56
Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Forum de discussions pour les anciens de la Marine Nationale

Du haut de son sémaphore il veille !

RESTRICTION D’ACCÈS

Toute personne demandant son inscription sur le forum, et n'étant pas ancien de la Marine Nationale, se verra refuser l'accès, mais pourra contacter le forum. Les matricules devront être correctement inscrits pour ceux qui réunissent les conditions, ceci afin de pouvoir vérifier leur authenticité, et de protéger le forum de toutes intrusions pouvant nuire au bon fonctionnement. Les membres de la famille d'un marin ou les visiteurs intéressés pourront poster leurs questions dans le forum, visiteurs en cliquant sur le lien dudit forum.

Statistiques

Nos membres ont posté un total de 628659 messages dans 13271 sujets

Nous avons 15263 membres enregistrés

L'utilisateur enregistré le plus récent est michel dentone

La page Facebook de secours d’A.C.B.

LIVRE D’OR


JE VOUS DEMANDE D'AVOIR LA GENTILLESSE DE NE PAS CRÉER DE DISCUSSIONS SUR LE LIVRE D'OR - MERCI

Derniers sujets

» JULES VERNE (BA)
par marsouin Aujourd'hui à 20:16

» [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 8
par Serge BAVOUX Aujourd'hui à 19:59

» [Marine à voile] L'Hermione
par VENDEEN69 Aujourd'hui à 19:17

» EDIC 9074
par FASQUEL Aujourd'hui à 18:41

» [ Recherches de camarades ] Anciens de la 8 S Alger Maison Blanche,1959
par Christian Fleury Aujourd'hui à 18:14

» VICTOR SCHOELCHER (AE)
par christian dupuy Aujourd'hui à 17:55

» ORAGE (TCD)
par EUGENE Raymond Aujourd'hui à 15:34

» [Campagne C.E.P. - Mururoa] Photos inédites de Mururoa
par Jean-Léon Aujourd'hui à 12:54

» CFM BREST
par Jean-Léon Aujourd'hui à 12:48

» [Les ports militaires de métropole] Port de BREST
par Nenesse Aujourd'hui à 12:26

» D'ESTRÉES (EE)
par ERIK BORGNE Aujourd'hui à 11:56

» CFM - NOS PHOTOS DES CLASSES et UNIQUEMENT
par Charly Hier à 23:08

» BE PANTHERE et sa ville marraine : FOUESNANT
par Joël Chandelier Hier à 22:38

» [LES PORTS MILITAIRES DE MÉTROPOLE] Mouvements de Bâtiments dans la rade de Toulon
par COLLEMANT Dominique Hier à 20:39

» QUELQUES BATEAUX DE PÊCHE (sur nos côtes Françaises)
par alain EGUERRE Hier à 18:54

» LE NORMAND (ER)
par t.neveux Hier à 18:38

» [Vie des ports] LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 006
par Joël Chandelier Hier à 18:27

» D.E.T. PORQUEROLLES
par Quideau Jean Claude Hier à 16:27

» [Histoires et Histoire] Monuments aux morts originaux Français
par PAUGAM herve Dim 20 Aoû 2017, 22:51

» DAKAR BEL-AIR et OUAKAM (B.A.N.)
par COLLEMANT Dominique Dim 20 Aoû 2017, 22:42

» BALNY (AE)
par ramblas47 Dim 20 Aoû 2017, 20:21

» Marins Pompiers des Bases Aeronavale
par douzef Dim 20 Aoû 2017, 20:19

» [Vie des ports] LE PORT DE DOUARNENEZ
par Michel Balannec Dim 20 Aoû 2017, 19:02

» GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome 3 )
par JACQUES SOUVAY ou BILL Dim 20 Aoû 2017, 18:48

» CDT BORY (AE)
par marsouin Dim 20 Aoû 2017, 13:06

» [Campagnes C.E.P.] TAHITI - TOME 2
par noelcaruso Dim 20 Aoû 2017, 12:50

» FLOTTILLE 6 F
par Brand Robert Sam 19 Aoû 2017, 19:21

» [Vieilles paperasses] Vieilles photos de marins
par COLLEMANT Dominique Sam 19 Aoû 2017, 17:50

» [Les traditions dans la Marine] Saint Eloi
par LE BRETON Jean-Yves Sam 19 Aoû 2017, 13:26

» [Campagne] ANTSIRABE
par Jean-Léon Sam 19 Aoû 2017, 12:28

» [Campagne] TULEAR - IFATY - SAINT-AUGUSTIN - ANAKAO
par Jean-Léon Sam 19 Aoû 2017, 12:23

» [Campagne] NOSSI-BE
par Jean-Léon Sam 19 Aoû 2017, 12:16

» [ Blog visiteurs ] Photos de Tahiti, Taravao
par Invité Sam 19 Aoû 2017, 11:07

» [ Blog visiteurs ] aviso henry 1968 message 479 de M. CORBIERE EMILE
par corbiere.emile Sam 19 Aoû 2017, 08:35

» [Votre passage au C.F.M.] Photos de groupe
par combaz Ven 18 Aoû 2017, 17:03

» [ Recherches de camarades ] Recherche Georges Plateau ancien La Saône 73/74
par bielo Ven 18 Aoû 2017, 10:04

» SÉMAPHORE - CHASSIRON - ILE D'OLÉRON (CHARENTE MARITIME)
par VENDEEN69 Ven 18 Aoû 2017, 08:55

» [Aéronavale divers] Hélico NH90
par jobic Jeu 17 Aoû 2017, 22:04

» ORIGNY (BO)
par Charly Jeu 17 Aoû 2017, 21:23

» LE TRIOMPHANT (SNLE)
par Kohler Jean Marie(Hans) Jeu 17 Aoû 2017, 17:35

» [ Blog visiteurs ] Maître-Principal Louis Bizien et Capitaine de Frégate Alain Bizien
par Invité Jeu 17 Aoû 2017, 11:29

» [ École des Mousses ] Promotion 74/75
par Jean-Yves Maringer Jeu 17 Aoû 2017, 09:10

» [Aéro divers] Le GHAN-1 (31F, 32F et 33F) en Algérie...
par Yvon LELIEVRE Mer 16 Aoû 2017, 21:30

» INSIGNES
par Jean-Marie41 Mer 16 Aoû 2017, 18:58

» [ Divers Gendarmerie Maritime ] Gendarmerie Maritime
par takeo Mer 16 Aoû 2017, 18:19

» Hommages à nos anciens plongeurs démineurs.
par MILLET Jean Claude Mer 16 Aoû 2017, 16:45

» STATION D'ESSAIS DES COMBUSTIBLES ET LUBRIFIANTS DE LA FLOTTE
par MILLET Jean Claude Mer 16 Aoû 2017, 15:08

» [Papeete] PAPEETE HIER ET AUJOURD'HUI
par Jean-Marie41 Mar 15 Aoû 2017, 18:02

» [ VOS ESCALES ] SAINT PIERRE ET MIQUELON
par Jean-Léon Mar 15 Aoû 2017, 17:33

» MARINE CHERBOURG
par kerneve Mar 15 Aoû 2017, 09:07

» BAN SAINT RAPHAEL ET CEPA/10S
par yrudnoiv Lun 14 Aoû 2017, 10:45

» [ Histoire et histoires ] Canulars
par kerneve Lun 14 Aoû 2017, 07:30

» [ Blog visiteurs ] Ouvrage "Les Commandos De Ponchardier"
par Invité Dim 13 Aoû 2017, 06:23

» [ Les traditions dans la Marine ] LES MASCOTTES DANS LES UNITÉS DE LA MARINE
par Tinto Dim 13 Aoû 2017, 01:33

» [Vie des ports] LE PORT DE LORIENT VOLUME 003
par Charly Sam 12 Aoû 2017, 23:18

» [Campagne] DIÉGO SUAREZ - TOME 016
par Mono Sam 12 Aoû 2017, 22:06

» [Aéronavale divers] Breguet Alizé BR 1050
par GRAFF Gérard Ven 11 Aoû 2017, 21:48

» [ Recherches de camarades ] Recherche "Photographes "
par PAUGAM herve Ven 11 Aoû 2017, 18:43

» MÉDOC (BB - MURUROA)
par COLLEMANT Dominique Ven 11 Aoû 2017, 14:55

» [ Recherches de camarades ] écoles d'infirmiers Hopital St ANNE à Toulon fin 74 , début 75
par Bernard Gaillard 48 Ven 11 Aoû 2017, 10:14

» [ Recherches de camarades ] BDC LE TRIEUX 1975 /1976
par Bernard Gaillard 48 Ven 11 Aoû 2017, 10:11

» [ Recherches de camarades ] BH1 LA RECHERCHE , de 1976 à 1977
par Bernard Gaillard 48 Ven 11 Aoû 2017, 10:09

» [HISTOIRES HISTOIRE] Anecdote de la vie à bord
par JACQUES SOUVAY ou BILL Ven 11 Aoû 2017, 09:04

» [ Blog visiteurs ] Présentation de mon ouvrage sur Les Commandos De Ponchardier
par Invité Ven 11 Aoû 2017, 08:03

» [ LES ÉCOLES DE SPÉCIALITÉS] P.E.M. "Pôle Ecoles Méditerranée"
par Jean-Marie41 Jeu 10 Aoû 2017, 20:03

» [Vieilles paperasses] Anciennes photos de marins
par Jean-Marie41 Jeu 10 Aoû 2017, 19:07

» [ Blog visiteurs ] Donation contre "bons soins"
par Lebas Jeu 10 Aoû 2017, 17:13

» [Autre sujet Marine Nationale] Démantèlement, déconstruction des navires
par PAUGAM herve Jeu 10 Aoû 2017, 10:22

» [ Blog visiteurs ] Infos navire Jean Pierre Calloc'h Madagascar
par Invité Jeu 10 Aoû 2017, 00:19

» JAUREGUIBERRY (EE)
par DUFFOND Serge Mer 09 Aoû 2017, 23:45

» [Vie des ports] LE PORT D'AUDIERNE
par Roger Tanguy Mer 09 Aoû 2017, 21:31

» NORMANDIE D651 (FREGATE)
par pinçon michel Mer 09 Aoû 2017, 13:24

» [Les traditions dans la Marine] Les hamacs.
par MILLET Jean Claude Mer 09 Aoû 2017, 11:20

» [HISTOIRES HISTOIRE] LE DÉBARQUEMENT EN NORMANDIE
par J.Revert Mer 09 Aoû 2017, 08:40

» [ Recherches de camarades ] Recherche copains BELLE POULE 07/76 à 10/81
par Fanfan Mar 08 Aoû 2017, 21:27

» ÉCOLE DE RADIOS LES BORMETTES - Tome 3
par MARTIN Jean-Pierre Mar 08 Aoû 2017, 18:44

» LA PAIMPOLAISE (PC)
par christian dupuy Mar 08 Aoû 2017, 13:56

» [ Blog visiteurs ] P2V7 Neptune N°147 571 - Jaquemard
par Invité Lun 07 Aoû 2017, 22:44

» [LES PORTS MILITAIRES DE MÉTROPOLE] VISITE DE LA RADE DE TOULON
par centime44 Lun 07 Aoû 2017, 19:45

» [La musique dans la Marine] Bagad de Lann-Bihoué
par corre claude Lun 07 Aoû 2017, 09:52

» [Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001
par Noël Gauquelin Dim 06 Aoû 2017, 11:57

» CDT BOURDAIS (AE)
par COLLEMANT Dominique Sam 05 Aoû 2017, 21:01

» [ Recherches de camarades ] RECHERCHE MÉCANOS P.A. ARROMANCHES 72
par BERTIN Sam 05 Aoû 2017, 19:30

» FLOTTILLE 33 F
par DALIOLI Sam 05 Aoû 2017, 19:16

» [ Recherches de camarades ] SNLE Terrible 1970 - 1971
par Kohler Jean Marie(Hans) Sam 05 Aoû 2017, 16:58

» [Opérations de guerre] GUERRE DE CORÉE - Tome 2
par MILLET Jean Claude Ven 04 Aoû 2017, 14:15

» DÉTROYAT (AVISO)
par G SCHWARTZEL Ven 04 Aoû 2017, 13:32

» [Les traditions dans la Marine] Tenue dans la Marine- Tome 02
par BEBERT 49 Jeu 03 Aoû 2017, 20:27

» [ TOUS LES C.F.M. ET C.I.N. ] Recherche de photos
par Ouin Ouin Jeu 03 Aoû 2017, 10:37

» [ Recherches de camarades ] Recherche de camarades de l'ecole ELAER de Rochefort 1978 a 1980
par Ouin Ouin Jeu 03 Aoû 2017, 10:13

» [Activité des ports] Le Guilvinec
par PAUGAM herve Mer 02 Aoû 2017, 23:23

» ESCADRILLE 50 S
par Serge BAVOUX Mer 02 Aoû 2017, 19:53

» [Logos-Tapes-Insignes] ECUSSONS
par timoniersoum Mer 02 Aoû 2017, 18:21

» VAUQUELIN (EE)
par Joël Chandelier Mer 02 Aoû 2017, 11:56

» [ Blog visiteurs ] MP PATTINGRE CLAUDE - NAVIS - 1972 - 2002 - RECHERCHES PHOTOS / ECHANGES
par chamois Mer 02 Aoû 2017, 09:37

» [ École des Mousses ] Promotion 60/61 1ère Compagnie
par armorique Mar 01 Aoû 2017, 16:21

» L'abordage du Terrible et du Malin
par mashpro Mar 01 Aoû 2017, 12:50

» BSM LORIENT - KEROMAN
par Max Péron Lun 31 Juil 2017, 16:52

» Demande de contact de GG 83
par VENDEEN69 Lun 31 Juil 2017, 11:01

DERNIERS SUJETS


Pont levant de La Seyne

Partagez
avatar
dauphin22
QM 1
QM 1

Age : 61
NON

Re: Pont levant de La Seyne

Message par dauphin22 le Ven 13 Juil 2007, 19:24

Jean louis tu as raison, la seyne était à l'agonie mais là il faut reconnaitre que les efforts effectués sont colossaux à hauteur des errements du passé, mais comme le montre tes photos ça commence à avoir de la gueule en espérant que ça continue, le maire actuel en a la volontéet il est trés marine.pour le cinéma on ne peut pas dire jamais, mais il y a un fort lobbing contre acr il a été refusé sur la commune d'ollioules sur l'ancienne criée aux fleurs pour ne pas faire d'ombre à Toulon et au grand ciel, alors....
Bill quand t'es sur la région, fait un signe



Président RUBIS TOULON VAR
avatar
Jean Lou
Invité

Re: Pont levant de La Seyne

Message par Jean Lou le Ven 13 Juil 2007, 19:28

Hé bien voilà on sait tout pour ceux qui veulent un cinéma!
Je me souvenais qu'il en avait été question
Merci pour l'info et tes propos optimistes.
Jean Louis.
avatar
Jean Lou
Invité

Re: Pont levant de La Seyne

Message par Jean Lou le Ven 13 Juil 2007, 19:37

Pour aujourd'hui, suite et fin des images au sujet du pont.
Vues sur une partie du mécanisme.
Jean Louis.
clic pour agrandir.














avatar
Domi83
MAJOR
MAJOR

Age : 72
Mécanicien NON

Re: Pont levant de La Seyne

Message par Domi83 le Ven 13 Juil 2007, 22:03

Merci Jean Louis pour tes très belles photos qui réabilitent La Seyne auprès de certains. Je ne suis bien sûr pas capable d'en faire autant.
je suis d'autant fier de la conservation du pont levant de La Seyne construit par un certain Gustave, dijonnais de naissance et qui était parent lointain avec des cousins que j'ai toujours du coté de Dijon.



Ex meumeu et bouchon gras, j'ai quitté la  Royale en 83 et je coule un début de retraite tranquille et totale depuis 2005 au soleil à coté de Toulon.
avatar
Jean Lou
Invité

Re: Pont levant de La Seyne

Message par Jean Lou le Mar 17 Juil 2007, 19:33

Petit reportage en images sur le site de mon ami.
Site officiellement non officiel de La Seyne-sur-Mer.
Jean Louis.


http://www.i-services.net/membres/forum/messages.php?user=17425&idsalon=26579&idsujet=1145776&page_index=0
avatar
MARCOT Daniel
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 73
Missilier ASM NON

Re: Pont levant de La Seyne

Message par MARCOT Daniel le Jeu 19 Juil 2007, 14:42

COMPTE TENU DE L'INTERET DE CE SUJET IL EST À NOUVEAU OUVERT APRÈS SUPPRESSION DES POSTS INDÉSIRABLES



avatar
Jean Lou
Invité

Re: Pont levant de La Seyne

Message par Jean Lou le Ven 03 Aoû 2007, 11:06

Var matin de ce jour.
JL.

avatar
Jean Lou
Invité

Re: Pont levant de La Seyne

Message par Jean Lou le Sam 11 Aoû 2007, 17:00

Une pancarte.
JL.

avatar
Laurent
MATELOT
MATELOT

Age : 70
Radio équipage NON

Re: Pont levant de La Seyne

Message par Laurent le Sam 11 Aoû 2007, 17:36

rien à voir avec La Seyne: j'ai vu le même pont à Sète, on pouvait
faire passer des trains.





Va petit mousse, ou le vent te pousse.
Bon vent matelot
avatar
Jean Lou
Invité

Re: Pont levant de La Seyne

Message par Jean Lou le Sam 11 Aoû 2007, 17:39

Le pont levant de La Seyne servait à faire passer les trains de marchandises transportant les matériaux pour alimenter les chantiers navals.
La voie ferrée qui partait de la gare de la Seyne est encore en place.
Jean Louis.

Un hôtel est même prévu.
avatar
Alain29
ADMINISTRATEUR TECHNIQUE
ADMINISTRATEUR TECHNIQUE

Age : 46
AMF - INFORMATICIEN MO1 NON

Re: Pont levant de La Seyne

Message par Alain29 le Sam 11 Aoû 2007, 18:46

Comme quoi(si je dis pas de conn...), avec les friches indus' on peus en faire des choses(à montrer à Brest)

avatar
Jean Lou
Invité

Re: Pont levant de La Seyne

Message par Jean Lou le Mar 02 Oct 2007, 15:10

Les travaux vont bon train.
Ce matin dépose des élèments qui ne seront sûrement pas conservés pour la réalisation du nouveau projet.
Jean Louis.
Clic sur images pour agrandir.






























avatar
Thierry CARRE
QM 2
QM 2

Age : 58
NON

Re: Pont levant de La Seyne

Message par Thierry CARRE le Mar 02 Oct 2007, 15:51

Bonjour ,
Jean Louis, merci encore pour la justesse de tes reportages tes photos sont un régal . J'ai cet été eu
une pensée pour notre reporter devant le pont de la Seyne , beaucoup de chantiers en même temps !!!
Peut-etre un passage obligé ???
thierry
avatar
† Leblanc Alain
QM 1
QM 1

Secrétaire militaire équipage NON

Re: Pont levant de La Seyne

Message par † Leblanc Alain le Mar 02 Oct 2007, 16:37

Très belle reconvertion de la Seyne/Mer, en espérant que la construction maritime de loisirs donne du travail à beaucoup de personnes.



Le Soleil, les Cigales, le Thym, la Lavande, la Sieste, la Pétanque et le jaune, si ce n'est pas le Paradis ça lui ressemble : c'est la Provence !

Prouvençau per toujour.
avatar
Invité
Invité

Re: Pont levant de La Seyne

Message par Invité le Mar 02 Oct 2007, 18:04

c'est bien Jean-Louis, que nous continuions à avoir des nouvelles de la Seyne/Mer. Belles photos comme d'habitude.
avatar
Maurel
CAPITAINE DE CORVETTE
CAPITAINE DE CORVETTE

Age : 74
NON

Re: Pont levant de La Seyne

Message par Maurel le Mar 02 Oct 2007, 18:49

La ville de La Seyne sur mer a vraiment prit un coup de jeune. Le site des chantiers a été bien mis en valeur. A présent il faut s'attaquer au centre ville, le restaurer comme nous avons fait a Toulon. Peut être avez vous déjà entrepris les restaurations. En fait je m'arrête pratiquement jamais je ne fait que passer c'est toujours en début ou fin de journée que j'emprunte ce itinéraire.



avatar
Jean Lou
Invité

Re: Pont levant de La Seyne

Message par Jean Lou le Mer 03 Oct 2007, 11:54

Var matin de ce jour.
Le photographe était à côté de moi hier pour l'évènement symbolique.
Jean Louis.

avatar
POMIE
MAJOR
MAJOR

Age : 63
Mécanicien NON

Re: Pont levant de La Seyne

Message par POMIE le Mer 03 Oct 2007, 12:39

Merci Jean-Louis pour la suite du reportage sur le pont . Grace à toi on apprend et on découvre plein de choses.
avatar
Jean Lou
Invité

Re: Pont levant de La Seyne

Message par Jean Lou le Dim 21 Oct 2007, 18:54

Le pont levant par Marius Autran (Décédé il y a quelques temps).
Jean Louis.

En 1920, les F.C.M. reçurent une structure particulière, un complément bien nécessaire à leurs activités : le pont levis, que réclamaient depuis longtemps les municipalités et aussi les administrations de l'entreprise.

À l'époque des constructions en bois, la matière première se trouvait à portée de la main des travailleurs de la navale avec les richesses en chênes, en liège, en pins maritimes de la forêt de Janas.
Quand, à partir de 1835, la fabrication métallique prévalut, les tôles, les plaques de blindage, les profilés étaient amenés par la route depuis le Creusot ou les aciéries de Lorraines jusqu'au jour où la voie ferrée (que La Seyne connut à partir de 1859) permit des transports plus rapides et surtout moins pénibles pour les hommes et les chevaux. Ce fut un progrès énorme et on a peine à imaginer que pendant 60 ans encore les matériaux lourds nécessaires à la construction navale furent acheminés de la gare de La Seyne jusqu'aux chantiers de la Lune en passant sur les quais entourant le port. Tirés par de solides percherons dont le nombre dépassait parfois la douzaine, les attelages de fardiers chargés d'acier ou de bronze avançaient péniblement, harcelés par des fouets claquant sous les injures des charretiers hargneux. Défilant dans un fracas épouvantable de ferraille sur les pavés inégaux du port, ces équipages attiraient tout de même la curiosité des passants qui s'apitoyaient sur les efforts des bêtes et des hommes.
Il fallut bien du temps et des discussions passionnées pour obtenir la création de cette voie ferrée secondaire reliant les chantiers navals par Brégaillon à la place des Esplageols. Les formalités d'acquisition des terrains furent laborieuses. À la séance du Conseil municipal du 4 avril 1899 on avait envisagé le passage d'un train de marchandises à l'entrée même de la darse ce qui nécessitait un ouvrage solidement charpenté pouvant soutenir de très lourdes charges.
Le 28 janvier 1911, par délibération municipale, la demande du directeur des F.C.M. pour le passage d'une voie ferrée sur le terrain des Esplageols est acceptée. Par la suite, ce texte fut annulé, mais repris pour aboutir à un projet concret plusieurs années après.
En 1913, le pont fut commandé à la Société Daydé de Gustave Eiffel, ingénieur français disparu en 1923, célèbre par l'édification d'ouvrages métalliques, tels que le viaduc de Garabit ou la tour parisienne du Champ de Mars, inaugurée en 1889.
Pendant plusieurs années entre 1913 et 1917, les ateliers du Nord de la Société Daydé forgèrent les éléments de l'ouvrage, hélas ! par intermittences, en raison des troubles de la guerre 1914-1918.
Finalement, à partir de 1917, les Seynois virent s'élever lentement vers le ciel les lourdes charpentes ; mais la mise en service du pont ne se fera qu'à partir de 1920, avec le concours, disait-on, de prisonniers allemands logés au fort de Balaguier.
Par la suite, il fallut procéder à des révisions mécaniques en particulier en 1927 et 1961 où les axes des articulations furent changés. De loin en loin, il fallut vérifier les structures du pont par mesure de sécurité.
Il n'est pas inintéressant de rappeler ses modes de fonctionnement : moteur électrique d'abord qui permettait de l'abaisser ou de le relever en 3 minutes environ.
En prévision d'une défaillance de l'électricité, un moteur thermique avait été prévu, mais il fallait alors 15 minutes pour la manoeuvre complète.
Par surcroît, pour pallier les pannes possibles des deux premiers moyens, on avait alors recours à cinq manivelles actionnées par trois hommes pour chacune et se remplaçant toutes les sept minutes. Il va sans dire que les manoeuvres à bras prenaient beaucoup de temps, trois-quarts d'heure disaient les rapports de l'époque.
Pendant plus de 60 années, ce pont rendit des services considérables à la construction navale en permettant l'acheminement direct des matériaux lourds (machines, hélices, profilés...) depuis la gare de La Seyne jusqu'aux lieux mêmes de travail.
Nous avons souvenance de ces convois de matériaux divers terriblement bruyants au point que les municipalités soucieuses du bien-être de la population espéraient vivement les voir emprunter un autre itinéraire.
Revenons succinctement sur les structures métalliques de cet ouvrage considéré comme un géant par les Seynois qui assistèrent à sa naissance.
Les quelques chiffres qui suivent ont été empruntés à une plaquette réalisée par les élèves du cours élémentaire de l'école Toussaint Merle, conseillés par leur sympathique directeur : M. Éric Urban.
Ce modeste ouvrage s'intitule « Un pont en Seyne ». Les élèves de l'atelier Presse-Communication l'ont réalisé après consultation d'archives, et aussi de témoignages d'anciens. On peut considérer que cet historique mérite de figurer dans les traces du patrimoine culturel seynois.
Voici donc quelques chiffres significatifs de l'importance de ce pont que l'on a classé à la fois dans la famille des ponts basculants dit Strauss de par son apparence et également dans la famille des ponts-levis.
Il est unique en France, en rappelant toutefois la ressemblance avec celui du Havre.
Indiquons au passage que la construction n'a rien coûté aux Forges et Chantiers, la dépense ayant été financée au titre des dommages de la guerre 1914-1918. Son poids est de 400 tonnes. Sa portée, du quai du chantier au quai opposé, est de 40 mètres. Ses deux axes principaux ont 350 mm de diamètre et les six axes secondaires 240 mm.
Malgré tous les soins apportés par les techniciens à la construction, notre pont célèbre connut au cours de sa carrière des ennuis de fonctionnement toutefois bien limités.
Vers la fin du XIXe siècle existait déjà un service de communication entre La Seyne et Toulon par steam-boat, et ces petits bateaux à cheminée très haute ne pouvaient franchir l'entrée de la darse quand le pont était à l'horizontale et il fallait une bonne coordination entre l'administration des chantiers et la société des bateaux à vapeur pour que de part et d'autre soit connue avec précision l'heure de passage des trains.
Un incident sans gravité amusa les Seynois le 10 mai 1917. Un défaut de fonctionnement empêcha le pont de se relever alors que le steam-boat s'apprêtait à gagner Toulon avec de nombreux voyageurs. Le dépannage ne fut pas immédiat. Grâce à la grue « Atlas » la plus puissante dans la rade de Toulon, les petits bateaux furent transbordés hors de la darse, amarrés à un appontement de fortune et le service des voyageurs La Seyne Toulon n'eut pas trop à souffrir pendant quelques jours.
Tout au long de sa longue carrière, notre pont basculant manqua rarement à ses devoirs. Signalons un incident de fonctionnement du type précédent en 1961, qui interdit l'usage de la voie ferrée pendant plusieurs jours.
L'incident le plus marquant fut sans doute celui de 1927, illustré par la chute du pont au moment d'une descente, les freins n'ayant pas fonctionné. La masse métallique s'écrasa sur le quai opposé aux chantiers, dans l'échancrure où il avait l'habitude de se poser en douceur. On devine l'ampleur des dégâts : reconstruction du quai, réparation d'une partie importante du pont, dont la charpente avait durement souffert. Par bonheur, il n'y eut aucun accident corporel. Contrairement aux habitudes, il n'y avait pas ce jour-là de petits pêcheurs amateurs de gobis et de rouquiers installés à l'endroit même où le pont venait s'appuyer.
Les vieux Seynois aiment rappeler les exploits de ces garnements casse-cous qui s'accrochaient aux charpentes du pont au moment de ses remontées et se laissaient retomber dans l'eau en essayant de battre des records de hauteur... jusqu'au jour où l'un d'entre eux n'osa plus sauter, le pont ayant atteint plus de la moitié de sa course. Alors le conducteur, fou de rage, arrêta le pont basculant, le fit redescendre suffisamment pour que l'imprudent puisse plonger sans risque grave.
Le brave préposé au fonctionnement du pont réclamait de la Direction des Chantiers la présence d'un agent de police au moment du passage des trains... ce qui n'était guère possible en ce temps-là : le nombre des agents se comptait sur les doigts d'une main.
Il fallut tout de même par la suite s'inquiéter des problèmes de sécurité que la Direction des Chantiers assura elle-même par des convoyeurs.
Dans ces passages anecdotiques de notre historique du pont basculant, retenons aussi un fait curieux et même miraculeux. Au cours de l'été 1975, des passants ahuris virent déboucher sur la place des Esplageols deux wagons de la S.N.C.F. en provenance de la gare de La Seyne, décrochés d'un convoi à hauteur de Brégaillon, qui traversèrent le jardin public Aristide Briand et plongèrent dans le goulet de la darse, le pont basculant n'étant pas encore abaissé.
On ne sut jamais pourquoi ces wagons s'étaient détachés et séparés de la locomotive qui les poussait sans doute. Ces véhicules fous avaient traversé deux fois la route de Toulon, franchi la place des Esplageols, un jardin public sans bousculer ni piétons, ni autos, ni causer les moindres dégâts ! Il faut avouer que certains événements tiennent vraiment du miracle.
Naturellement, il fallut encore le concours de la grande grue et des scaphandriers pour sortir les wagons et leur charge. Tout cela se fit sans mal sous le regard amusé des badauds, des enfants, et aussi des journalistes heureux de cette aubaine.
Près de soixante-dix années se sont écoulées, au cours desquelles le pont bien aimé des Seynois a apporté son concours efficace au développement de la construction navale.
Sa silhouette imposante s'intégrait avec bonheur dans le paysage des « Titans », petits et grands. S'il pouvait nous livrer tous les faits heureux et douloureux qu'il connut, les noms des personnages qui l'ont commandé, les noms des plus hautes personnalités qu'il vit défiler dans les chantiers, les événements historiques dont il a été le témoin, à lui seul, il nous conterait une histoire légendaire. Il a assisté aux lancements des plus beaux bateaux du XXe siècle auxquels nous consacrerons quelques développements sans pouvoir, hélas, nous étendre longuement dans ce modeste ouvrage.
Que de fois, il a vu les ouvriers se grouper dans l'entreprise, défiler sur les pavés du port, clamer des mots d'ordre révolutionnaires pour exiger de meilleures conditions de travail ! Qui ne se souvient parmi les vieux militants syndicalistes, d'avoir vu des ouvriers escalader les charpentes du pont pour y faire flotter des drapeaux rouges au sommet, les jours de grandes grèves ?
Beaucoup plus près de nous, comment oublier la catastrophe du 17 août 1944, dont nous dirons plus loin avec précision toutes les conséquences néfastes sur la construction navale et la vie économique seynoises.
Notre pont assista à la destruction totale des chantiers menés par les hordes allemandes. Plus de « Titans » debout ! Plus d'ateliers couverts, plus de quais utilisables, plus de machines en état de fonctionner. Tout fut détruit... sauf le pont basculant !
Pourquoi fut-il sauvé du désastre ? Plusieurs raisons ont été données par les rares civils qui demeuraient aux abords de l'entreprise : les résistants infiltrés dans le jardin Aristide Briand et qui cherchaient à empêcher la mise à feu des mines posées au pied du pont.
Mais aussi, disait-on, la batterie anti-aérienne des Allemands disposée au pied du Monument aux morts de la guerre 1914-1918 (dont il ne restait plus que le socle, soit dit en passant) aurait pu souffrir de la destruction du pont tout proche. Il y avait là, de la part des Allemands, une hésitation très plausible.
De toute manière, notre pont a survécu au désastre et les Seynois furent bien satisfaits de le voir toujours debout. Il a continué à rendre d'immenses services pendant plus de 40 années.
Il a fonctionné pour la dernière fois en 1986. Chacun sait dans notre population laborieuse pourquoi ses activités ont cessé tout à fait. Nous reviendrons longuement dans la dernière partie de notre ouvrage sur les tristes événements qui ont fait de La Seyne une ville appauvrie, quasiment ruinée, devenue célèbre par des scandales politiques et financiers.
Terminons l'historique de notre Pont du Chantier, toujours debout à travers les tempêtes de tous ordres.
La belle charpente figée aujourd'hui verra-t-elle se poursuivre son histoire ? Nul ne peut l'affirmer, mais en attendant, cet ouvrage a été classé au titre de patrimoine industriel.
Le 3 novembre 1987, la municipalité a été informée de l'inscription du pont basculant à l'inventaire des monuments historiques. Il faut souhaiter que cette décision ne sera pas remise en cause. Sait-on jamais ? Parce qu'il faudra bien trouver les crédits nécessaires à l'entretien de la belle charpente métallique. De l'argent, il y en a beaucoup, mais encore faut-il savoir et pouvoir le prendre où il est.
Source: Site de Marius Aurtran
avatar
Laurent
MATELOT
MATELOT

Age : 70
Radio équipage NON

Re: Pont levant de La Seyne

Message par Laurent le Lun 22 Oct 2007, 14:45

récit très interressant Jean Louis.
Merci





Va petit mousse, ou le vent te pousse.
Bon vent matelot
avatar
Maurel
CAPITAINE DE CORVETTE
CAPITAINE DE CORVETTE

Age : 74
NON

Re: Pont levant de La Seyne

Message par Maurel le Lun 22 Oct 2007, 16:51

Bravo et merci Jean Louis pour cet historique de votre monument historique.



avatar
Invité
Invité

Re: Pont levant de La Seyne

Message par Invité le Mar 24 Juin 2008, 18:59

Les travaux vont bon train.
JL.
LE PONT LEVANT : Parc de la Navale – Centre ville LA SEYNE SUR MER
Le pont levant a été réalisé en 1917 par les sociétés Daydé et Eiffel, afin de permettre à la voie ferrée d’accéder au site des chantiers navals situés de l’autre côté du port.
Inscrit à l’inventaire supplémentaire des Monuments Historiques (patrimoine industriel) depuis 1987, le pont levant deviendra bientôt un belvédère panoramique d’où l’on pourra admirer une des plus belles rades d’Europe.













Et l'hôtel 3* en construction juste à côté.
avatar
Franjacq
ADMINISTRATEUR
ADMINISTRATEUR

Age : 66
NON

Re: Pont levant de La Seyne

Message par Franjacq le Mar 24 Juin 2008, 19:47

Super ces photos

La Seyne va enfin devenir touristique, belle promenade
à la place des chantiers, Le pont levant c'est la cerise sur le gateau.
avatar
Omer
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 64
Electronicien d armes NON

Re: Pont levant de La Seyne

Message par Omer le Mar 24 Juin 2008, 22:12

Il ne se baisse plus ce pont ???
Si cela est vrai ça va manquer de charme :(



André Verzwyvel

Linux, y a moins bien...
Mais c'est plus cher ;)
avatar
Omer
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 64
Electronicien d armes NON

Re: Pont levant de La Seyne

Message par Omer le Mar 24 Juin 2008, 22:26

Il est vrai que je ne me souviens plus exactement quand j'ai vu un train dessus ?
Peut être fin 70 à l'époque j'habitais rue Nicolas Chapuis au dessus de la place de la lune ;)


Dernière édition par Omer le Mer 25 Juin 2008, 09:11, édité 1 fois



André Verzwyvel

Linux, y a moins bien...
Mais c'est plus cher ;)

    La date/heure actuelle est Mar 22 Aoû 2017, 20:31