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Message par RUELLAN Yannick le Mer 21 Mai 2008 - 1:03

En fait il faudrait qu'un spécialiste du forum réinsère ctte rubrique "Lartigues" dans la B.P.A.N. LARTIGUE, le rajout du "S" à la fin a créé une nouvelle rubrique.

Pour cet équipage de la 21F Uniform GOLFje n'ai reconnu que les 2 mecbo à gauche Riton Barraque et Torres.
† bricard
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Message par † bricard le Mer 21 Mai 2008 - 7:33

J'ai reconnu BRUN, le chef de bord au centre et SAVIDAN, PM radbo l'avant dernier debout à droite.
Par contre je ne suis pas sur que ce soit UG dont le chef de bord était QUEINNEC dit Le Chinois.
BUNNY
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Message par BUNNY le Mer 21 Mai 2008 - 11:11

Bonjour à tous.
L'équipage GOLF en 1962, les reconnaissez vous ?

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Message de RUELLAN Yannick

En fait il faudrait qu'un spécialiste du forum réinsère cette rubrique "Lartigues" dans la B.P.A.N. LARTIGUE, le rajout du "S" à la fin a créé une nouvelle rubrique.

Pour cet équipage de la 21F Uniform GOLF, je n'ai reconnu que les 2 mecbo à gauche Riton Barraque et Torres.

Message de bricard

J'ai reconnu BRUN, le chef de bord au centre et SAVIDAN, PM radbo l'avant dernier debout à droite.
Par contre je ne suis pas sur que ce soit UG dont le chef de bord était QUEINNEC dit Le Chinois.
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Message par BUNNY le Mer 21 Mai 2008 - 11:13

Pour Yannick et bricard... j'avais effectué une mauvaise manip dans l'envoi de mon post...
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Message par BUNNY le Mer 21 Mai 2008 - 21:28

Ça y est j'ai les noms... au dos d'une 2ème photo identique que je viens de scanner...

Debout : p/mtre BARRAQUÉ mec, p/mtre TORRES mec, EV1 DUBRULE nav, LV BRUN pil, mtre LEBAUDOUR mec, s/mtre BORTOLI nav, s/mtre LE TARGA nav, p/mtre SAVIDAN rad, p/mtre SCHISLINGUER mec.

Accroupi : mtre REBOUL, s/tre (?) rad, p/mtre DAURIAL pil.
Manque RIVIÈRE rad.

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Message par † berruet le Jeu 31 Juil 2008 - 8:03

@RUELLAN Yannick a écrit:Pour Bunny et Bricard,
J'ai donné ma version par le passé sur le forum pour la macaronnage du CC Langlais.
Je suis de l'avis de Riton Barraque pour une raison : Langlais était CSG à Lartigue.
Or les fonctions de CSG et CSI des bases aéro permettaient à leurs détenteurs d'être macaronnés.
Si Langlais avait été macaronné à Nîmes cela voudrait dire qu'à Lartigue il ne l'était pas comme CSG et qu'il n'aurait pas touché la prime à l'air, surprenant ???
J'ai fait un des vols nav (homérique) de formation avec lui et CAUHUET le nav (orthographe non confirmée) mais impossible d'identifier le vol dans mon carnet de vol.
Je pense que BERRUET pourrait nous départager ?

Le CC Langlais a été macaronné à Lartigue en nov. 63 juste avant que la 21 F rentre sur Nîmes.
A l'issue d'un méchoui pour fêter l’événement pour le sauvetage du PV N° 655 et de son équipage dont le chef de bord était le LV Bruère.
L'instructeur était le P.M Naéri CAUUET.
La 22 F nous a remplacée à Lartigue fin 63.
Amitiés à Tous.
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Message par Invité le Jeu 2 Oct 2008 - 11:37

56S en 1948/49 Equipe Mec Wellington.

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Dernière édition par Momo le Sam 8 Nov 2008 - 12:16, édité 2 fois (Raison : mise au format 640 max)
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Message par BUNNY le Sam 8 Nov 2008 - 10:41

Et en septembre 62, la 28F quitte LARTIGUE...

Pot de départ : LEMEVEL, OUVRARD, BARRAQUé, POULIQUEN, DUFFAU, HOCKE, FOLLIC, MAROILLEAU, PULLU...

[LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 6 Lartig10

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Message par Draen le Sam 22 Nov 2008 - 18:33

Ma petite contribution pour la BAN Lartigue.

[LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 6 Lartig11



Qui peut me renseigner ? En 1949 ou 1950, lors d'un vol d'entraînement, un bimoteur de Lartigue explosa au dessus d'Oran. Un moteur atterrit en plein milieu de la rue d'Arzew, et, l'horreur, un corps traversa un petit bâtiment et atterrit dans un salon de coiffure. Le parc aérien de l'époque était très hétéroclite, composé d'appareils d'origine britannique et américaine plutôt fatiguès et les accidents étaient fréquents.
Je n'ai plus aucun souvenir du type de l'appareil victime de l'explosion dont je parle (j'avais 8 ans)
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Message par Invité le Sam 22 Nov 2008 - 19:28

J'étais mécano à la 56S à l'époque,il s'agit d'un ANSON dont le longeron en bois a cassé.Le pilote était le SM Duval qui accueillait sa fiancée,virant audessus de son hôtel .Triste souvenir.
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Message par Draen le Dim 23 Nov 2008 - 19:25

Merci pour le renseignement, cet accident avait marqué mon enfance, ainsi qu'un accrochage de planeurs qui faisaient du dynamique verticale les falaises de Gambetta (nous habitions à la batterie Gambetta entre les falaises et la caserne du xèmè RTA, qu'il nous fallait traverser) J'ai vu l'accrochage et la désintégration en vol d'un des deux, qui s'est craché à proximité. Mon père était MP armurier volant à la 56 S, à Lartigue d'abord, à Agadir ensuite.
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Message par Invité le Lun 24 Nov 2008 - 9:37

56 S en 1948 fin 1949 mais je n'ai pas le souvenir d'un MP volant.Au sujet de cet accident un terrible détail,le SM mec qui se trouvait à bord était le mecano du Well dont je m'occupais.Ce Well était immobilisé cause train d'atterrissage fauché et son mec.volant devant assurer son quota, avait remplacé le volant habituel du Anson.
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Message par Draen le Dim 7 Déc 2008 - 15:05

Ton dernier post sur le sujet m'avais donné des doutes sur le grade de mon père à cette époque, bien que dans mes souvenirs je ne garde que le grade de MP, qu'il a traîné longtemps.
J'ai retrouvé son livret de solde dont je te livre un feuillet.
Une vraie mine de renseignements, ces livrets de solde !
Il n'y a que la spécialité qui a changée de nom : en ce temps là, c'était encore Mitrailleur Bombardier.

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Message par Draen le Sam 20 Déc 2008 - 17:35

J'ai trouvé sur Internet une photo d'Avro Anson de la 56S en vol de groupe. La photo est signée, cela te dira peut-être quelque chose... Bien amicalement

Spoiler:
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Message par Invité le Sam 20 Déc 2008 - 18:54

De très bons copains de l'époque dont je n'ai plus eu de nouvelles depuis 1950.
MICHAUX
MICHAUX
QM 1
QM 1

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Message par MICHAUX le Mar 6 Jan 2009 - 21:23

Bonsoir à tous,
Je viens mettre la contribution d'un ancien de LARTIGUES.
Voici son commentaire :

Je joints 3 photos que j’ai pris en 56/60 lorsque j’étais à la 22 F sur la B.A.N. Lartigue de Tafaraoui à une vingtaine de km d'Oran.
Tu as l’autorisation de t’en servir à ton gré.

Le P2V6 était un bel avion pour lequel j’ai de la nostalgie et surtout pour l’époque où j’y étais !...


[LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 6 22_f_n10

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Pour terminer les insignes de la base et de la 22F.

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Message par le mentec le Jeu 21 Mai 2009 - 16:08

Bonjour à tous.
J'ai une question à poser sur le p2v7 .J'espère avoir un mécano sympa pour me répondre.
Cet avion est propulsé par 2 moteurs à pistons et 2 turbo réacteurs.Cela nécessite l'utilisation de 2 carburants différents(TR 4 ET 100 LL)Donc des réservoirs différents.N'y avait il pas des risques d'erreurs pendant les pleins ?
Est ce que les turbo étaient utilisés uniquement au décollage?? ou/et pendant le vol??
Est ce qu'il n'y avait pas une influence sur l'autonomie de l'avion.
Est il possible aujourd'hui de se procurer un etis p2v7 afin de s'instruire??.
Bien cordialement .
Gilbert.
PS :Est ce que les turbo étaient indispensables??.
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Message par J-C Laffrat le Lun 10 Aoû 2009 - 10:37

Bonjour à tous

A la fois vieux Col Bleu et jeune membre du Forum depuis 15 jours, je ne suis pas encore venu saluer les anciens de Lartigue.
J’aurais du commencer par là puisque c’est sur cette base que j’ai obtenu mon macaron en 1946. Voici ma petite contribution historique.

A l’époque les avions de l’E.P.V.( qui ne s’appelait pas encore Escadrille 52S, puis 56S ) étaient des Glenn Martin, JU52, Anson et Catalina. Dans le fond d’un hangar subsistaient encore quelques Dewoitine 520 et LeO 45, reliques de guerre qui n’étaient plus en état de vol et servaient pour l’instruction à l’E.P.N.V.

Pour aller à Oran nous empruntions le célèbre Bouyouyou, petit train à vapeur, qui venait d’Hammam Bou Hadjar et s’arrêtait à la base avant de poursuivre sur Arbal et Oran, terminus Place de la Révolution.

Quelques photos personnelles prises à l’époque, avec l’espoir de toucher quelques octogénaires encore parmi nous.


[LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 6 Epv10

Hangars de l'EPV A gauche:3 Well, 1 JU52, 2 Catalina devant le hangar 1 Glenn

[LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 6 Glenn10

Martin 167F dit Glenn Martin


[LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 6 Epnv10

Hangars de l'EPNV

[LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 6 Apv_212

Encore l'EPV

[LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 6 Ju10

JU52

[LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 6 Cata10

Catalina PBY5A ex 6FE

[LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 6 Well10

Wellington

[LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 6 Anson10

Anson qui servait au lâcher des radios avec le Marconi


Dernière édition par CAODAI le Mer 12 Aoû 2009 - 17:19, édité 1 fois



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Message par J-C Laffrat le Lun 10 Aoû 2009 - 12:19

La photo de fin de cours

Spoiler:
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Les signatures

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Visite de l'Amiral Nomy, refondateur de l'Aéro d'après guerre

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La marque de l'Amiral hissée en tête de mat sur le Pavillon de Commandement



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Message par JACQUET le Lun 10 Aoû 2009 - 14:45

Merci CAODAI pour ces magnifiques photos collectors qui parlent beaucoup.Peut être as tu connu notre président d'Amicale de Perpignan qui a ton âge et qui était mécano à la 6F je crois sur Wellington MAZZUCA Ange



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Message par Invité le Mer 12 Aoû 2009 - 16:24

Quelques vues de Lartigue en 1949
Route de Tafaraoui,réunion regionale,piscine,pluie !!!

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Message par J-C Laffrat le Mer 12 Aoû 2009 - 17:30

Pour Jacquet

Le nom de MAZZUCA Ange ne me dit rien, il devait être à la 6F Lartigue après 1951, mais c'était l'époque des TBM, la 6F n'a jamais eu de Well. Il n'était pas non plus à Agadir à lépoque des Bloch 175 car je m'en souviendrais, mais qui sait, la mémoire peut jouer des tours ...
A-t-il un mail personnel ?
En tout cas merci de ta réponse

CAODAI



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Message par Moana le Jeu 20 Aoû 2009 - 10:48

Bonjour à tous.
En relisant certains messages sur cette BAN, je me suis aperçu que l'on y parlait du CC Langlet......
Il s'avère que je l'ai connu tout d'abord au Maroc sur la BAN Kénitra (Port Lyautey) alors qu'il était le patron de la compagnie de défense sur cette base.
Ensuite, je l'ai vu arriver à Lartigue en tant que CSG.
A cette époque j'étais "chouf" et le Langlet en question ne supportant que cette catégorie de personnel parmi l'Equipage, il nous f...... une paix royale ! Par contre, je n'en dirai pas autant sur son comportement envers les officiers mariniers.
Nous autres choufs (QM1) à cette époque, nous avions notre réfectoire à part dans lequel se trouvaitnotre bar. Chaque dimanche vers les 11 heures du matin, le "père Langlet" se pointait chez nous afin de boire l'apéro (sa boisson favorite était le Martini), et lorsqu'il était d'humeur badine, il entonnait certaines chansons gaillardes que nous autres choufs reprenions tous en choeur !
Voici retrouvée dans le livre " l'aéronautique navale en Algérie" une vue de lui où il arbore ce fameux macaron fantoche, photo datée du 12 novembre 1963 (A cette époque je n'étais plus à Lartigue).
Cordialement.
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Message par J-C Laffrat le Jeu 20 Aoû 2009 - 13:56

Une réponse pour Le Mentec concernant les carburants.

Voici ce que savent les motoristes :
Les réacteurs Westinghouse J34 du Neptune fonctionnaient à l'essence. Idem pour le J34 auxiliaire du Fairchild C119. Pour le Nord 2502/2504 et ses Marboré, il me semble que c'était le cas aussi. C'est une norme militaire: les moteurs d'avion doivent avaler tout de l'essence voiture et du fuel domestique.
Les réacteurs avaient été prévus en cas de décollage court et pour les attaques contre les sous-marins.

Cordialement

CAODAI



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Message par goffic37 le Jeu 20 Aoû 2009 - 15:39

Il me semble reconnaitre le LV QUEINNEC à côté de LANGLAIS. Je l'ai connu comme CDT en second de la 22F puis CDT de la 24F.

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