Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Bonjour !

Alors comme ça tu viens visiter le navire ? Même si tu n’as fait que ton service militaire dans la marine, tu peux « embarquer » sur ce forum.

Si tu n'es pas inscrit, tu n’en vois qu'une petite partie.

Si tu es ancien marin et que tu as porté le bachi, viens nous rejoindre : toutes les coursives te seront alors ouvertes. Il te suffit, pour cela, de cliquer sur « S'enregistrer ».
Les renseignements demandés (en particulier ton matricule) devront être correctement complétés ; ils permettront de prévenir quelque intrusion pouvant nuire au bon fonctionnement du forum.
Découvres-tu ainsi un forum ? Crains-tu de ne pas savoir y vivre, t’y retrouver, échanger ?
Tout y est expliqué, commenté, illustré sobrement pour s'y sentir à l'aise. Et de plus tous, à bord, sont ici pour t’aider qu’ils soient copains anciens ou neuves connaissances.

Si tu es déjà membre, il te suffit de cliquer sur « Connexion ».
Amicalement,
Fanch 56
Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Forum de discussions pour les anciens de la Marine Nationale

Du haut de son sémaphore il veille !

RESTRICTION D’ACCÈS

Toute personne demandant son inscription sur le forum, et n'étant pas ancien de la Marine Nationale, se verra refuser l'accès, mais pourra contacter le forum. Les matricules devront être correctement inscrits pour ceux qui réunissent les conditions, ceci afin de pouvoir vérifier leur authenticité, et de protéger le forum de toutes intrusions pouvant nuire au bon fonctionnement. Les membres de la famille d'un marin ou les visiteurs intéressés pourront poster leurs questions dans le forum, visiteurs en cliquant sur le lien dudit forum.

Statistiques

Nos membres ont posté un total de 707407 messages dans 13970 sujets

Nous avons 14422 membres enregistrés

L'utilisateur enregistré le plus récent est Bernard WELLER

La page Facebook de secours d’A.C.B.

LIVRE D’OR


JE VOUS DEMANDE D'AVOIR LA GENTILLESSE DE NE PAS CRÉER DE DISCUSSIONS SUR LE LIVRE D'OR - MERCI

Derniers sujets

» [LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE)
par J-C Laffrat Aujourd'hui à 23:44

» [Campagne] ANTILLES
par loulou06000 Aujourd'hui à 23:18

» [La spécialité de...] Mécanicien aéronautique (Sujet unique)
par Roger Tanguy Aujourd'hui à 23:13

» [Vie des ports] Port de Saint Nazaire
par Christian DIGUE Aujourd'hui à 22:49

» LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER
par LEMOINE René Aujourd'hui à 22:12

» [ Logos - Tapes - Insignes ] INSIGNES
par PAUGAM herve Aujourd'hui à 21:42

» JEAN BART (FRÉGATE)
par Bureaumachine busset Aujourd'hui à 20:55

» [Campagne] DIÉGO SUAREZ - TOME 016
par Serge BAVOUX Aujourd'hui à 20:26

» [Papeete] PAPEETE HIER ET AUJOURD'HUI
par Bureaumachine busset Aujourd'hui à 20:05

» L'ALERTE (E.C.)
par navigateur Aujourd'hui à 17:35

» BOIS BELLEAU (PA) [Tome 2]
par alain EGUERRE Aujourd'hui à 16:55

» [HISTOIRE ET HISTOIRES] LES CIMETIÈRES MILITAIRES FRANCAIS
par PAUGAM herve Aujourd'hui à 13:46

» [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 8
par L.P.(Pedro)Rodriguez Aujourd'hui à 13:11

» [LES PORTS MILITAIRES DE MÉTROPOLE] Mouvements de Bâtiments dans la rade de Toulon
par COLLEMANT Dominique Hier à 23:00

» LIEUTENANT DE VAISSEAU LAVALLÉE (AVISO)
par facilelavie Hier à 21:14

» [Vieilles paperasses] CARTES POSTALES
par facilelavie Hier à 20:38

» LE BORDELAIS (ER)
par J-L-14 Hier à 20:07

» La spécialité infirmier Marine
par Roger Tanguy Hier à 20:00

» [ Opérations de Guerre ] Souvenirs
par corre claude Hier à 19:43

» [Les catastrophes dans la Marine] Frégate Météorologique LAPLACE
par alsybar Hier à 18:07

» COMMANDANT RIVIERE (AE) - Tome 2
par cabel Hier à 17:51

» SUFFREN (FLM )
par CARAMABELLE Hier à 16:15

» [La musique dans la Marine] Bagad de Lann-Bihoué
par PAUGAM herve Hier à 15:50

» [ Blog visiteurs ] agenda de la Marine
par Invité Hier à 10:54

» ESCADRILLE 22 S
par jean claude monzie Hier à 7:49

» [LES B.A.N.] ROCHEFORT
par Van de Zande Hier à 6:52

» ÉCOLE DES FOURRIERS DE ROCHEFORT
par Roger Tanguy Dim 19 Aoû 2018 - 23:11

» [ Blog visiteurs ] FANGUATOFA 1972
par Invité Dim 19 Aoû 2018 - 22:36

» C.I.N. QUERQUEVILLE
par Tocansa Dim 19 Aoû 2018 - 21:54

» MYTHO (CM)
par cornaly Dim 19 Aoû 2018 - 19:25

» [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM
par J-C Laffrat Dim 19 Aoû 2018 - 12:09

» [Les ports militaires de métropole] Port de BREST
par Jean-Louis Richard Dim 19 Aoû 2018 - 9:16

» FLOTTILLE 33 F
par walker Dim 19 Aoû 2018 - 3:38

» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] LE PORT DES DÉCORATIONS
par Charly Sam 18 Aoû 2018 - 23:36

» [ Blog visiteurs ] Réponse à navigateur PM Basset
par Invité Sam 18 Aoû 2018 - 18:59

» [Autre sujet Marine Nationale] Démantèlement, déconstruction des navires - TOME 2
par mataf57 Sam 18 Aoû 2018 - 18:46

» [Vieilles paperasses] Vieilles photos de marins
par douzef Sam 18 Aoû 2018 - 17:17

» FRANCIS GARNIER (AVISO)
par navigateur Sam 18 Aoû 2018 - 16:07

» [LES B.A.N.] AGADIR
par L.P.(Pedro)Rodriguez Sam 18 Aoû 2018 - 11:50

» LA CRÉOLE
par COLLEMANT Dominique Ven 17 Aoû 2018 - 18:57

» [LES B.A.N.] Saint-Mandrier
par LENOIR Ven 17 Aoû 2018 - 16:20

» JULES VERNE (BA)
par DUFFOND Serge Jeu 16 Aoû 2018 - 22:14

» TARTU (EE)
par Jean-Léon Jeu 16 Aoû 2018 - 18:40

» [ Recherches de camarades ] Recherche camarades Arromanches 06/73 à 04/74
par chauvin Jeu 16 Aoû 2018 - 15:52

» LCT L9098
par GYURISS Jeu 16 Aoû 2018 - 11:23

» Photos mission Balbuzard I, II et III sur le Clem en 92
par LEBRIS Jeu 16 Aoû 2018 - 9:48

» VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS
par Bureaumachine busset Jeu 16 Aoû 2018 - 7:55

» Cours CHEQUA 1981
par pldem806 Jeu 16 Aoû 2018 - 7:07

» [Histoire et histoires] Un monument en l'honneur d'un B17
par Joël Chandelier Mer 15 Aoû 2018 - 22:18

» L' ALSACIEN (ER)
par vandini Mer 15 Aoû 2018 - 22:15

» [Histoires et Histoire] Monuments aux morts originaux Français
par takeo Mer 15 Aoû 2018 - 21:11

» [ Recherches de camarades ] Recherche anciens mécaniciens et électriciens Porte-Avions ARROMANCHES du 02/02/73 au 31/01/74
par vandini Mer 15 Aoû 2018 - 19:19

» LATOUCHE TREVILLE (FREGATE)
par J-L-14 Mer 15 Aoû 2018 - 18:31

» CDT BOURDAIS (AE)
par COLLEMANT Dominique Mer 15 Aoû 2018 - 17:23

» [Campagnes C.E.P.] FANGATAUFA
par Jean-Léon Mer 15 Aoû 2018 - 12:24

» Hommages à nos anciens plongeurs démineurs.
par pldem806 Mer 15 Aoû 2018 - 11:48

» [HISTOIRES ET HISTOIRE] [Sujet unique] Le Centenaire de la Grande Guerre
par morbihannais Mer 15 Aoû 2018 - 11:16

» [Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001
par Michel Roux Mer 15 Aoû 2018 - 10:29

» [Vie des ports] LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 006
par Joël Chandelier Lun 13 Aoû 2018 - 20:04

» [ Blog visiteurs ] Recherche sur Georges Leygues et la Gloire
par centime44 Lun 13 Aoû 2018 - 19:35

» CFM BREST
par GRAFF Gérard Lun 13 Aoû 2018 - 18:43

» QUELQUES BATEAUX DE PÊCHE (sur nos côtes Françaises)
par LES BORMETTES Lun 13 Aoû 2018 - 17:37

» [Vie des ports] Les ports de la Réunion
par takeo Lun 13 Aoû 2018 - 14:32

» [Divers écoles de spécialité] L'école navale et le groupe des écoles du Poulmic
par Joël Chandelier Lun 13 Aoû 2018 - 13:13

» [ Blog visiteurs ] Dakar 1940
par Invité Lun 13 Aoû 2018 - 13:11

» MINERVE (SM)
par JACQUES SOUVAY ou BILL Lun 13 Aoû 2018 - 9:18

» [ Blog visiteurs ] Petit fils d'un ancien militaire ex rapatrié de Diego Suarez Madagascar en 1973 LCT 9062
par L.P.(Pedro)Rodriguez Dim 12 Aoû 2018 - 16:18

» LE GASCON (ER)
par J-L-14 Dim 12 Aoû 2018 - 13:42

» [ Recherches de camarades ] Recherche PM DELIGNE atelier 57mm du 1Colbert
par loulou06000 Dim 12 Aoû 2018 - 11:07

» ÉCOLE DE PLONGÉE DE LA MARINE
par Bureaumachine busset Dim 12 Aoû 2018 - 8:39

» [Associations anciens marins] FNOM
par framery Sam 11 Aoû 2018 - 10:12

» PÉGASE
par centime44 Ven 10 Aoû 2018 - 19:28

» [Le service de santé] Cimetière de la Marine à Rochefort
par COLLEMANT Dominique Jeu 9 Aoû 2018 - 23:30

» [Les traditions dans la Marine] Le port du sabre
par jobic Jeu 9 Aoû 2018 - 23:15

» BALNY (AE)
par facilelavie Jeu 9 Aoû 2018 - 19:07

» MARINE BORDEAUX
par Christian DIGUE Mer 8 Aoû 2018 - 22:42

» CHAMPLAIN (BATRAL)
par Jean-Léon Mer 8 Aoû 2018 - 19:44

» [Campagne C.E.P. - Papeete] État Major/CEP . Grd-Hotel et Taaoné
par LES BORMETTES Mer 8 Aoû 2018 - 17:50

» [Histoire et histoires] LES HISTOIRES DE BONNERUE
par BONNERUE Daniel Mer 8 Aoû 2018 - 17:50

» [Vie des Ports ] Port de La Rochelle
par COLLEMANT Dominique Lun 6 Aoû 2018 - 22:26

» [ École des Mousses ] 2ème Cie 67/68
par Patrice Biron Lun 6 Aoû 2018 - 11:02

» MARINE TOURANE
par d'HAILLECOURT JEAN CLAUDE Lun 6 Aoû 2018 - 8:43

» [ La S.N.S.M. ] SNSM : un nouveau Capitaine
par Nenesse Dim 5 Aoû 2018 - 17:24

» [Aéronavale divers] Hélico NH90
par jobic Dim 5 Aoû 2018 - 17:09

» MARSOUIN (SM)
par Marco-56 Dim 5 Aoû 2018 - 16:28

» [Divers écoles de spécialité] FISEFA ET FIFORA
par jackychon Sam 4 Aoû 2018 - 20:11

» [Vie des ports] LE PORT DE DOUARNENEZ
par Van de Zande Ven 3 Aoû 2018 - 19:05

» ARROMANCHES (PA)
par Max Péron Ven 3 Aoû 2018 - 18:17

» DOUDART DE LAGREE (AE)
par L.P.(Pedro)Rodriguez Ven 3 Aoû 2018 - 11:34

» [Votre passage au CFM] Le CPER Hourtin
par Papynano Jeu 2 Aoû 2018 - 21:31

» Accident du Sous Marin FLORE
par le hetet O Jeu 2 Aoû 2018 - 20:25

» [ Blog visiteurs ] contacter l'ex Maître-principal GUICHOU (en 1980)
par Invité Jeu 2 Aoû 2018 - 18:48

» photo de l'avant et de coté du pétrollier PAPEENO[ Blog visiteurs ]
par GYURISS Jeu 2 Aoû 2018 - 18:24

» [ Blog visiteurs ] Insération photos sur mon compte
par centime44 Jeu 2 Aoû 2018 - 15:34

» MURUROA - FANGATAUFA VOLUME 3
par marsouin Mer 1 Aoû 2018 - 22:37

» AIGLE (CM)
par COLLEMANT Dominique Mer 1 Aoû 2018 - 22:34

» LE BOULONNAIS (ER)
par BONNERUE Daniel Mer 1 Aoû 2018 - 17:38

» [ Logos - Tapes - Insignes ] Écussons
par foufou Mer 1 Aoû 2018 - 17:14

» CROIX DU SUD (DM)
par jobic Mer 1 Aoû 2018 - 15:58

DERNIERS SUJETS


NEPTUNE

Partagez
avatar
goffic37
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 79
Pilote aéro

NEPTUNE

Message par goffic37 le Ven 2 Sep 2011 - 18:57

Je confirme, c'est un P2V7. Le réacteur d'appoint est en partie caché par le ballonnet de bout d'aile (wing tip).



A-benn eus pep tra e teuer
avatar
jean claude monzie
QM 1
QM 1

Age : 72

Re: NEPTUNE

Message par jean claude monzie le Ven 2 Sep 2011 - 19:39

6,7, nous sommes pas éloignés méme si reacteur caché, mais surtout la couleur (peinture) et les wing tip plus fins sur le 7
avatar
PINGOUIN NOSTALGIQUE
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 68
Mécanicien

Re: NEPTUNE

Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Ven 2 Sep 2011 - 20:14

Désolé pour la "coquille", c'est bien un P2V7 , c'est indiqué à droite du n° 689 (peut-être pas visible mais bien présent sur l'original).Pourquoi j'ai tapé le 6 au lieu du 7 ? Va savoir. En plus il est évident que la couleur est loin du vert sombre des P2V6...





avatar
jean claude monzie
QM 1
QM 1

Age : 72

Re: NEPTUNE

Message par jean claude monzie le Ven 2 Sep 2011 - 21:10

ne soit pas désolé l'ami pingouin c'est presque les mémes, moteurs cellule copie conforme plus qq modifs puisque arrivé 10 ans plus tard
avatar
Van de Zande
QM 2
QM 2

Age : 66
Mécanicien équipage

Re: NEPTUNE

Message par Van de Zande le Jeu 9 Fév 2012 - 18:11

Comme vous tous je suis un inconditionnel du P2,

j'était Mécaé à la 12S de décembre 69 à décembre 71 sous les ordres du commandant Vivanco . Pour tous ceux qui on volés sur les P2 affectés à la 12S en particulier merci de la confiance que vous accordié à ceux qui effectuaient les visites (30,60 et 90 heures) ainsi que les pistards qui faisaient les visites avant et après vols.

Quel plaisir j'ai pris en travaillant sur ces moteurs ,et que de merveilleux souvenirs j'en ai gardés .



Ch'ti-Breton   Van de Zande
avatar
jean claude monzie
QM 1
QM 1

Age : 72

Re: NEPTUNE

Message par jean claude monzie le Jeu 9 Fév 2012 - 19:32

et oui,c'est marrant la ou j'ai gratté le plus sur ce bel avion c'est aprés la marine à noumea pendant 5 ans que de bons souvenirs surtout les moteurs plus particulierement les turbines compound partie de plaisir
avatar
kerabus56
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 71

Re: NEPTUNE

Message par kerabus56 le Jeu 9 Fév 2012 - 20:06

Jean claude
à Noumea
as tu connus Beroud Claude du CIP UTA sur P2H de la 12S



avatar
jean claude monzie
QM 1
QM 1

Age : 72

Re: NEPTUNE

Message par jean claude monzie le Jeu 9 Fév 2012 - 21:07

bonsoir kerabus le nom ne me dit rien moi j'étais UTA mais CIN puisque NOU j'ai connu les équipages bien sur mais les noms ??? le CIP était à PAPEETE
avatar
Serge BAVOUX
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 89
Mécanicien

Re: NEPTUNE

Message par Serge BAVOUX le Ven 10 Fév 2012 - 18:16



Le P2V7, façon Juju 17F

Ce sujet ouvert en 2007 rebondit. La relecture des messages est un plaisir car il y a une quantité de photos .Je suis étonné qu’on ne parle pas du moteur qui équipait cet avion. Pourtant celui ci était un des derniers moteurs a explosion, le top du top, à équiper les avions de l’époque avant de céder la place aux réacteurs.

Sommairement,le moteur WRIGHT R3350, 18 cylindres (2 étoiles de 9), turbo cyclone de 3500 CV était un moteur compound c'est-à-dire qu’il récupérait l’énergie perdue dans les gaz d’échappement (# 35%) à l’aide de 3 turbines transmettant, par un jeu d’engrenages à commande hydraulique, l’énergie ainsi récupérée au vilebrequin.

Je me souviens avoir lu, en 1949, des articles sur « Science et vie Aviation » dont je vous communique un article découpé dans cette revue et que j'avais collé dans mon cahier de théorie Spé lors de mon BS en 1956.



Une autre innovation sur ce moteur de l’époque : l’allumage basse tension :. Le courant primaire basse tension de la magnéto est distribué à une « bobine d’allumage », une par cylindre, pour être transformé « en haute tension » juste avant la bougie.

Je n’ai jamais travaillé sur ces moteurs et mes explications sommaires vont paraître superflues aux mécanos, blasés d'aujourd’hui, qui ont bossé sur les Neptune ; Mais croyez moi, les mécanos des années 1950 étaient émerveillés par ces nouveautés.

Ce n'est pas Pingouin nostalgique qui me démentira!








Salut et fraternité !
avatar
jean claude monzie
QM 1
QM 1

Age : 72

Re: NEPTUNE

Message par jean claude monzie le Ven 10 Fév 2012 - 19:01

bravo serge trés bon résumé de l'affaire il est vrai que pour l'époque LOCKHEED a fait trés fort et à tous les niveaux électronique et cinématique
avatar
parriaux christian
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 70
Électricien d armes   NON

Re: NEPTUNE

Message par parriaux christian le Ven 10 Fév 2012 - 20:01

cetaient les memes moteurs que les superconstellations ? et les turboreacteurs des westinghouse ?



Ainsi, toujours poussés vers de nouveaux rivages,
Dans la nuit éternelle emportés sans retour,
Ne pourrons-nous jamais sur l'océan des âges jeter l'ancre un seul jour ?
avatar
J-C Laffrat
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 92
Radio

Re: NEPTUNE

Message par J-C Laffrat le Ven 10 Fév 2012 - 20:19

Bonjour Christian Parriaux,

C'est exact, le Wright R-3350 Duplex-Cyclone équipait bien les Constel (en passant le plus beau des quadrimoteurs à hélices jamais construit) mais aussi les B-29 Superfortress et le F8F Bearcat, avec le P2V-7 tous de fameux avions de fin de règne des moteurs à piston, un peu ce que furent les dernières loco Compound pour le règne de la vapeur, le top du top comme dit Serge Bavoux... Un peu hors sujet, mais belle évocation ...

Amicalement

CAODAI




«Plus on se plaint de pertes de mémoire, moins il y a de probabilité de souffrir d’une maladie de la mémoire.»
Professeur Bruno Dubois, directeur IMMA à la Pitié-Salpétrière
avatar
Van de Zande
QM 2
QM 2

Age : 66
Mécanicien équipage

Re: NEPTUNE

Message par Van de Zande le Ven 10 Fév 2012 - 21:17

Pour serge Bavoux

Dans mon post Lann-Bihoué message n°249 ,

je parle de ce merveilleux moteur sur lequel j'ai eu énormément de plaisir à travailler, durant toute ma vie j'ai régulièrement fait référence à cet avion (P2V7)

j'en suis tombé amoureux, tant par ses formes,sa beauté et bien sur ses moteurs.Je serais heureux si je pouvais refaire les fameuses visites de 30,60 et 90 heures de vols, les inspections avant et après vol avec les pleins d'essence, les transferts de plein pour équilibrer le poid sur les ailes, les pleins d'eau méthanol et d'huile à la manivelle (4tours =1 litre) merci à tous par vos témoignages de faire perdurer la vie de cet avion mythique .




Ch'ti-Breton   Van de Zande
avatar
jean claude monzie
QM 1
QM 1

Age : 72

Re: NEPTUNE

Message par jean claude monzie le Ven 10 Fév 2012 - 21:54

ben oui mon ami mais les visites 30 60 90 n'existaient plus en 75 la premiere était à 200h bien sur hors visite transit ,vrai une belle machine avec quand méme ses prob ex le reateur J34 ou les analyseurs d'allumage 1 par bougie la les élec versaient des larmes et nous les bougies
avatar
Van de Zande
QM 2
QM 2

Age : 66
Mécanicien équipage

Re: NEPTUNE

Message par Van de Zande le Ven 10 Fév 2012 - 22:07

Pour me consoler je le monte au 1/72 (deux effectués ,détruit par les enfants quand ils étaient petits) la troisième maquette attend son heure dans l'armoire cette fois, elle sera en visite, capots moteur ouverts avec les passerelles de travail et le personnel de maintenance sans oublier le patron et les seconds de visite.



Ch'ti-Breton   Van de Zande
avatar
PINGOUIN NOSTALGIQUE
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 68
Mécanicien

Re: NEPTUNE

Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Sam 11 Fév 2012 - 10:44

Souvenirs de mon époque "instructeur propulsion" aux Q.M. et B.S, pour rafraichir les mémoires, un petit récapitulatif sur la nécessité de la suralimentation.
Ce n'était d'ailleurs pas la partie du cours que préféraient les élèves...
(Pc = puissance combustible, Pi c = pouvoir combustible, n th= rendement théorique, n diag= rendement diagramme, n mec = rendement mécanique).



Le rendement global d'un moteur était, pour les plus sophistiqués, de
l'ordre de 30% ( pertes par les parois, combustion incomplète, pertes
mécaniques et surtout 45% de pertes à l'échappement, d'où la nécessité
de récupérer un maximum de cette énergie contenue dans les gaz
d'échappement).

De là est arrivé le turbo compound, utilisé sur le Wright R 3350 32 W A , équipant le P2V.

Une partie de mon étude de cas propulsion pendant mon B.S. portait justement sur ce sujet.
Si vous êtes intéressés par les détails...

Spoiler:

















avatar
J-C Laffrat
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 92
Radio

Re: NEPTUNE

Message par J-C Laffrat le Sam 11 Fév 2012 - 11:03

Bonjour Pingouin Nostalgique,

Je suis admiratif de tes remarquables archives d'instructeur, pour l'époque les connaissances des Pingouins "motoristes" en matière de matériels sophistiqués, étaient vraiment à la hauteur. Pas étonnant que nombre d'anciens de l'Aéro aient pu faire de brillantes carrière civiles. Encore limite hors sujet ...

Amicalement

CAODAI




«Plus on se plaint de pertes de mémoire, moins il y a de probabilité de souffrir d’une maladie de la mémoire.»
Professeur Bruno Dubois, directeur IMMA à la Pitié-Salpétrière
avatar
jean claude monzie
QM 1
QM 1

Age : 72

Re: NEPTUNE

Message par jean claude monzie le Sam 11 Fév 2012 - 11:07

belle affaire ce turbo sachant que la liaison avec le vilebrequin est par embrayage hydraulique
avatar
Van de Zande
QM 2
QM 2

Age : 66
Mécanicien équipage

Re: NEPTUNE

Message par Van de Zande le Sam 11 Fév 2012 - 12:17

N'y avait une astuce pour se remémorer l'ordre d'allumage des 18 cylindres ?

il faudrait que j'aille me replonger dans mes cours



Ch'ti-Breton   Van de Zande
avatar
jean claude monzie
QM 1
QM 1

Age : 72

Re: NEPTUNE

Message par jean claude monzie le Sam 11 Fév 2012 - 12:37

une astuce ? un ordre 1 12 5 16 9 2 13 6 17 10 3 14 7 18 11 4 15 8
avatar
parriaux christian
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 70
Électricien d armes   NON

Re: NEPTUNE

Message par parriaux christian le Sam 11 Fév 2012 - 14:32

decollage assiste par fusee p2v neptune en avril1949 du midway ,pas d'appareils sur le pont vu la dimension

revue navires et histoire



Ainsi, toujours poussés vers de nouveaux rivages,
Dans la nuit éternelle emportés sans retour,
Ne pourrons-nous jamais sur l'océan des âges jeter l'ancre un seul jour ?
avatar
Bibi67C
MAÎTRE
MAÎTRE

Age : 73

Re: NEPTUNE

Message par Bibi67C le Sam 11 Fév 2012 - 14:55

Mon premier vol en tant que passager en 1954 fut dans un Constellation et la nuit le nez sur le hublot j'étais fasciné par les pots d'échappement chauffés au rouge.
avatar
Van de Zande
QM 2
QM 2

Age : 66
Mécanicien équipage

Re: NEPTUNE

Message par Van de Zande le Sam 11 Fév 2012 - 15:12

une astuce de débutant pour les contrôles pendant les cours.

prendre le premier et le douzième cylindre pour départ, puis ajouter 4 en alternance à chaque cylindre

1+4 = 5+4 = 9+4 = 13+4 = 17+4 = (18,1,2,) 3+4 = 7+4 = 11+4 = 15 pour l'étoile impaire

12+4 = 16+4 = (17,18,1) 2+ 4 = 6+4 = 10+4 = 14+4 = 18(+4) = 4+4 = 8 pour l'étoile paire

ensuite pour l'ordre d'allumage : un impair,un pair,un impair,un pair etc

soit sur le moteur repéré le cylindre n°1, compter deux cylindres sur la même étoile prendre le suivant sur la deuxiéme étoile n°12, compter deux cylindres, revenir sur la premiere étoile prendre le suivant n°5 ainsi de suite (tout cela à vérifié si mes souvenir sont exacts !!!!)




Ch'ti-Breton   Van de Zande
avatar
PINGOUIN NOSTALGIQUE
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 68
Mécanicien

Re: NEPTUNE

Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Sam 11 Fév 2012 - 17:08

L'ordre est bien celui-ci.

J'ai retrouvé la manière de calculer l'ordre de distribution , par l'intermédiaire du "pas de distribution":

-pour une étoile simple : -moteur de N cylindres
-angle inter-cylindres : A = 360°/N soit 40
-entre 2 explosions consécutives sur le même cylindre, le vilebrequin doit donc effectuer 2 tours, soit 720°, donc entre chaque
explosion une rotation de 720°/N donc un angle inter-distribution : B = 720°/N soit 80
- Le pas de distribution sera donc :A/B soit 80/40 = 2.
Exemple : pour un 9 cylindres, 1/3/5/7/9/2/4/6/8

-pour une étoile double : -de même A = 360°/N soit 20 et B = 720°/N soit 40
-les 2 manetons du vilebrequin sont calés à 180°.
-à partir de l'allumage d'un cylindre de l'étoile arrière, le vilebrequin tourne de 720°/N à ce moment le maneton se trouve en position d'allumage du cylindre arrière suivant, mais le maneton avant se trouve lui aussi au point d'allumage de l'étoile avant.
On provoquera donc l'allumage sur le cylindre avant.
-le pas de distribution sera donc B +180° divisé par A soit (40 + 180) / 20 = 11
Exemple : 2 étoiles de 9 : 1/12/5/16/9/2/13/6/17/10/3/14/7/18/11/4/15/8
2 étoiles de 7 (cas du moteur PW R1830 du C47) : A = 360/14 et B = 720/7 , pas = (B + 180) / A = 9
Donc : 1/10/5/14/9/13/8/3/12/7/2/11/6


Voilà... Question subsidiaire : pourquoi faut-il toujours un nombre impair de cylindres sur une étoile ?





avatar
Van de Zande
QM 2
QM 2

Age : 66
Mécanicien équipage

Re: NEPTUNE

Message par Van de Zande le Sam 11 Fév 2012 - 18:05

????, je viens de perdre mon latin




Ch'ti-Breton   Van de Zande

    La date/heure actuelle est Mar 21 Aoû 2018 - 23:59