Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Bonjour !

Alors comme ça tu viens visiter le navire ? Même si tu n’as fait que ton service militaire dans la marine, tu peux « embarquer » sur ce forum.

Si tu n'es pas inscrit, tu n’en vois qu'une petite partie.

Si tu es ancien marin et que tu as porté le bachi, viens nous rejoindre : toutes les coursives te seront alors ouvertes. Il te suffit, pour cela, de cliquer sur « S'enregistrer ».
Les renseignements demandés (en particulier ton matricule) devront être correctement complétés ; ils permettront de prévenir quelque intrusion pouvant nuire au bon fonctionnement du forum.
Découvres-tu ainsi un forum ? Crains-tu de ne pas savoir y vivre, t’y retrouver, échanger ?
Tout y est expliqué, commenté, illustré sobrement pour s'y sentir à l'aise. Et de plus tous, à bord, sont ici pour t’aider qu’ils soient copains anciens ou neuves connaissances.

Si tu es déjà membre, il te suffit de cliquer sur « Connexion ».
Amicalement,
Fanch 56
Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Forum de discussions pour les anciens de la Marine Nationale

Bonne et heureuse année 2017 à vous et à tous ceux qui vous sont chers. L'équipe d'administrateurs: Charly, Monique, Dominique, Bruno, Francis, José, Xavier et Alain

Du haut de son sémaphore il veille !

RESTRICTION D’ACCÈS

Toute personne demandant son inscription sur le forum, et n'étant pas ancien de la Marine Nationale, se verra refuser l'accès, mais pourra contacter le forum. Les matricules devront être correctement inscrits pour ceux qui réunissent les conditions, ceci afin de pouvoir vérifier leur authenticité, et de protéger le forum de toutes intrusions pouvant nuire au bon fonctionnement. Les membres de la famille d'un marin ou les visiteurs intéressés pourront poster leurs questions dans le forum, visiteurs en cliquant sur le lien dudit forum.

Statistiques

Nos membres ont posté un total de 593934 messages dans 12900 sujets

Nous avons 15090 membres enregistrés

L'utilisateur enregistré le plus récent est peraud

La page Facebook de secours d’A.C.B.

LIVRE D’OR


JE VOUS DEMANDE D'AVOIR LA GENTILLESSE DE NE PAS CRÉER DE DISCUSSIONS SUR LE LIVRE D'OR - MERCI

Derniers sujets

» [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7
par HèmBé43 Aujourd'hui à 12:45

» FOCH (PA)
par L.P.(Pedro)Rodriguez Aujourd'hui à 12:21

» [ Blog visiteurs ] [Le Richelieu 1947 à Cherbourg ]
par Invité Aujourd'hui à 11:14

» [ DIVERS - LES FLOTILLES ET ESCADRILLES ] Hydravions à Koh Chang
par astum Aujourd'hui à 9:32

» ÉCOLE DES APPRENTIS MÉCANICIENS DE LA FLOTTE - TOME 3
par RODRIGUEZ 83 Aujourd'hui à 8:28

» [ Recherches de camarades ] de l Escale Marine et l Unité Marine Djibouti 1982 1983
par FENIOU Aujourd'hui à 5:25

» [ Recherches de camarades ] BE infirmier à l'HIA Sainte Anne à Toulon en 1972.
par ZINS Roger Aujourd'hui à 4:49

» Villefranche-sur-Mer (06230)
par Roger Tanguy Hier à 21:58

» PRAIRIAL (FS)
par marsouin Hier à 21:54

» ENSEIGNE DE VAISSEAU JACOUBET (AVISO)
par centime44 Hier à 21:31

» [Histoires et Histoire] Monuments aux morts originaux Français
par Jean-Marie41 Hier à 19:21

» JAUREGUIBERRY (EE)
par Charly Hier à 19:03

» [Vie des ports] LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 006
par Nenesse Hier à 18:53

» [Vieilles paperasses] Nos papiers Marine... et rien que papiers marine.
par PAUGAM herve Hier à 16:59

» LA COMBATTANTE (PC)
par HèmBé43 Hier à 16:58

» LA PRAYA (SM)
par framery Hier à 14:19

» Beautemps-Beaupré BHO - A 758
par Joël Chandelier Hier à 13:54

» CONSTRUCTION DU MÉMORIAL NATIONAL DÉDIÉ AUX VÉTÉRANS DES ESSAIS NUCLÉAIRES A Saint-Bonnet-de-Mure (RHÔNE)
par Charly Hier à 12:36

» ÉCOLE DES TIMONIERS - TOME 2
par boucanier Ven 20 Jan 2017 - 20:49

» [Campagne] DIÉGO SUAREZ - TOME 016
par Serge BAVOUX Ven 20 Jan 2017 - 17:08

» D.E.T. PORQUEROLLES
par Jean TRIKI Ven 20 Jan 2017 - 13:57

» [Opérations de guerre] GUERRE DE CORÉE - Tome 2
par framery Ven 20 Jan 2017 - 13:41

» DAPHNÉ (SM)
par guena29 Ven 20 Jan 2017 - 10:06

» [Bâtiments de ligne] RICHELIEU et JEAN BART
par COLLEMANT Dominique Jeu 19 Jan 2017 - 22:54

» MAISTRANCE PONT
par Joël Chandelier Jeu 19 Jan 2017 - 18:18

» [Les stations radios et télécommunication] ] Base de transmission pour les Sous-marins Nucléaire à Rosnay
par centime44 Jeu 19 Jan 2017 - 13:27

» CDT BORY (AE)
par Togo Jeu 19 Jan 2017 - 9:41

» [Les Musées en rapport avec la Marine] CEUX QUI VISITENT LA FLORE
par COLLEMANT Dominique Mer 18 Jan 2017 - 21:07

» ÉLAN - A768 (BSR)
par Joël Chandelier Mer 18 Jan 2017 - 20:42

» [ VOS ESCALES ] Escale à Zanzibar
par alain EGUERRE Mer 18 Jan 2017 - 16:21

» [ Recherches de camarades ] Du Scorpion 07/71 - 07/72
par ROUSSEL Michel Mer 18 Jan 2017 - 14:24

» [ Blog visiteurs ] POSTE THERIZOL DBFM Algérie Photos ?
par Invité Mer 18 Jan 2017 - 14:14

» LE REDOUTABLE (SNLE) (Sous surveillance spéciale)
par COLLEMANT Dominique Mar 17 Jan 2017 - 22:53

» LA PERLE (SNA)
par chapellier Mar 17 Jan 2017 - 16:24

» [Les ports militaires de métropole] Port de CHERBOURG
par NEHOU Mar 17 Jan 2017 - 12:17

» L'Expédition d'Egypte 1956
par Jacques Mar 17 Jan 2017 - 11:13

» MINERVE (SM)
par KRINTZ Mar 17 Jan 2017 - 6:52

» [Histoire et histoires] [Sujet unique] Le Centenaire de la Grande Guerre
par pinçon michel Mar 17 Jan 2017 - 5:53

» [Logos-Tapes-Insignes] ECUSSONS
par BEBERT 49 Lun 16 Jan 2017 - 19:06

» [Autres sujets marine] Les cloches de nos bâtiments (Armés et désarmés)
par BEBERT 49 Lun 16 Jan 2017 - 19:01

» ROLAND MORILLOT (SM)
par COLLEMANT Dominique Lun 16 Jan 2017 - 18:16

» La spécialité de Radio
par J-C Laffrat Lun 16 Jan 2017 - 15:26

» [ Blog visiteurs ] Mon Père Marcel Paoletti Gendarme Maritime
par Invité Lun 16 Jan 2017 - 12:51

» QUELQUES BATEAUX DE PÊCHE ( sur nos côtes Françaises )
par Roger Tanguy Dim 15 Jan 2017 - 23:21

» [Papeete] PAPEETE HIER ET AUJOURD'HUI
par caraibe711 Dim 15 Jan 2017 - 5:13

» [ Blog visiteurs ] Tape de bouche ou pas ?
par Didier Moreaux Sam 14 Jan 2017 - 23:55

» LE FRINGANT (EC)
par Noël Gauquelin Sam 14 Jan 2017 - 13:12

» [Vie des ports] PORT DE TOULON - VOLUME 003
par VENDEEN69 Sam 14 Jan 2017 - 4:50

» [Associations anciens marins] FNOM
par Joël Chandelier Ven 13 Jan 2017 - 22:06

» VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS
par MARCHAND Michel Ven 13 Jan 2017 - 19:41

» Film sur Djibouti années 1975-77
par loulou06000 Ven 13 Jan 2017 - 15:23

» JEANNE D'ARC (PH) - VOLUME 4
par framery Ven 13 Jan 2017 - 13:28

» AGADIR (B.A.N.)
par LEBRIS Ven 13 Jan 2017 - 9:44

» [ Associations anciens Marins ] AMMAC Nîmes-Costières
par DRIMARACCI Ven 13 Jan 2017 - 9:01

» INDOMPTABLE (SNLE)
par kerneve Ven 13 Jan 2017 - 7:18

» [Association anciens marins] AGASM section RUBIS (TOULON)
par Jean-Marie41 Jeu 12 Jan 2017 - 19:59

» [Votre passage au C.F.M.] Mon arrivée à Hourtin
par BEAUDU Jeu 12 Jan 2017 - 9:38

» [ DIVERS - LES NUCS ] Retour à quai pour ce SNA
par centime44 Mer 11 Jan 2017 - 22:37

» MARINE LA PALLICE - ROCHEFORT
par Roger Tanguy Mer 11 Jan 2017 - 18:51

» [Activité des ports] Le Guilvinec
par Jacques l'A Mer 11 Jan 2017 - 18:37

» BOUVET (EE)
par philippe PAILLET Mer 11 Jan 2017 - 17:26

» MÉDOC (BB - MURUROA)
par formose jacques Mer 11 Jan 2017 - 15:49

» [Les traditions dans la Marine] Tenue dans la Marine- Tome 02
par J.Revert Mer 11 Jan 2017 - 15:09

» LE CORSE (ER)
par FBRIONNAUD Mer 11 Jan 2017 - 13:57

» [La musique dans la Marine] Bagad de Lann-Bihoué
par Nenesse Mer 11 Jan 2017 - 12:17

» [ Recherches de camarades ] Recherches camarades UM Diego-Suarez Cie de Protection 1968
par Gasmya Mer 11 Jan 2017 - 11:10

» [ Blog visiteurs ] JUNKER 52 - AAC1 Toucan - Recherche photos
par Invité Mar 10 Jan 2017 - 22:13

» [Musique dans la Marine] Bagad St-Mandrier
par Jean-Marie41 Mar 10 Jan 2017 - 20:49

» [Campagnes C.E.P.] TAHITI - TOME 2
par Joël Chandelier Mar 10 Jan 2017 - 20:22

» L'ACONIT (FRÉGATE)
par Jean-Léon Mar 10 Jan 2017 - 19:50

» [ Associations anciens Marins ] Journées d'entraide A.D.O.S.M
par Jean-Marie41 Mar 10 Jan 2017 - 19:01

» [ Recherches de camarades ] Recherche camarade Bernard BROCHEN UM Diego-Suarez 68/69
par Gasmya Mar 10 Jan 2017 - 17:37

» [ Blog visiteurs ] L'Aconit au Quebec en mai 1972
par Jean-Léon Mar 10 Jan 2017 - 13:45

» UTILISATION DU FORUM : "RECHERCHES DE CAMARADES"
par Charly Mar 10 Jan 2017 - 13:35

» [ Recherches de camarades ] Recherche camarades de la 21F 09/69 au 02/74
par GALLO Bernard Mar 10 Jan 2017 - 13:25

» [ Blog visiteurs ] Décès de Yannick LE ROUX Croix Du Sud et Le Savoyard
par Charly Mar 10 Jan 2017 - 11:55

» [ Recherches de camarades ] Recherche infos sur secrétaire militaire Roger Cachelièvre (dcd)
par Momo Lun 9 Jan 2017 - 21:47

» ESCADRILLE 2 S
par Bibi67C Lun 9 Jan 2017 - 11:48

» [ Recherches de camarades ] PA Foch tranche sierra 2eme sous pont
par jean Tisseyre Lun 9 Jan 2017 - 10:18

» SÉMAPHORE - PERTUSATO (CORSE)
par timoniersoum Lun 9 Jan 2017 - 8:55

» LE SAVOYARD (ER)
par Quifille Dim 8 Jan 2017 - 17:18

» [ Blog visiteurs ] Ancien chronographe de porte-avions.
par Invité Dim 8 Jan 2017 - 12:57

» [Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001
par jacques95 Dim 8 Jan 2017 - 0:12

» [ Blog visiteurs ] Cours du BE secrétaire 15 novembre 1965 - 15 mars 1966
par Roger Tanguy Sam 7 Jan 2017 - 22:57

» FLORE (SM) - Tome 2
par COLLEMANT Dominique Sam 7 Jan 2017 - 20:47

» [La spécialité de...] Mécanicien aéronautique (Sujet unique)
par Brand Robert Sam 7 Jan 2017 - 19:21

» [ Recherches de camarades ] Ancien de la VP 761
par Poncelet56 Sam 7 Jan 2017 - 19:04

» [Marine à voile] L'Hermione
par Bagadoo Sam 7 Jan 2017 - 16:10

» [ Recherches de camarades ] RECHERCHE COPAINS DU BSL GARONNE
par bielo Sam 7 Jan 2017 - 9:23

» [Campagnes] DAKAR
par Noël Gauquelin Sam 7 Jan 2017 - 0:28

» [Vie des ports] Port de Saint Nazaire
par COLLEMANT Dominique Ven 6 Jan 2017 - 21:31

» [Papeete] Le permis de conduire à Papeete durant nos campagnes
par Didier Moreaux Ven 6 Jan 2017 - 21:01

» [ Blog visiteurs ]
par Invité Ven 6 Jan 2017 - 18:19

» BOIS BELLEAU (PA)
par Keller Charles Ven 6 Jan 2017 - 18:19

» ÉCOLE DE L'AÉRONAUTIQUE NAVALE
par Perrin Claude Ven 6 Jan 2017 - 17:50

» [Autre sujet Marine Nationale] Démantèlement, déconstruction des navires
par corre claude Ven 6 Jan 2017 - 13:45

» Dien Bien Phu - Triste anniversaire
par Quifille Ven 6 Jan 2017 - 9:56

» [ Recherches de camarades ] Recherche camarades BAN LANN BIHOUE année 87
par Stratman Jeu 5 Jan 2017 - 20:42

» [ Recherches de camarades ] Recherche camarade qm2 meca Durieux
par denoizay Jeu 5 Jan 2017 - 15:20

DERNIERS SUJETS


NEPTUNE

Partagez

goffic37
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 77
Pilote aéro

NEPTUNE

Message par goffic37 le Ven 2 Sep 2011 - 18:57

Je confirme, c'est un P2V7. Le réacteur d'appoint est en partie caché par le ballonnet de bout d'aile (wing tip).



A-benn eus pep tra e teuer

jean claude monzie
QM 1
QM 1

Age : 70

Re: NEPTUNE

Message par jean claude monzie le Ven 2 Sep 2011 - 19:39

6,7, nous sommes pas éloignés méme si reacteur caché, mais surtout la couleur (peinture) et les wing tip plus fins sur le 7

PINGOUIN NOSTALGIQUE
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 67
Mécanicien

Re: NEPTUNE

Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Ven 2 Sep 2011 - 20:14

Désolé pour la "coquille", c'est bien un P2V7 , c'est indiqué à droite du n° 689 (peut-être pas visible mais bien présent sur l'original).Pourquoi j'ai tapé le 6 au lieu du 7 ? Va savoir. En plus il est évident que la couleur est loin du vert sombre des P2V6...




jean claude monzie
QM 1
QM 1

Age : 70

Re: NEPTUNE

Message par jean claude monzie le Ven 2 Sep 2011 - 21:10

ne soit pas désolé l'ami pingouin c'est presque les mémes, moteurs cellule copie conforme plus qq modifs puisque arrivé 10 ans plus tard

Van de Zande
QM 2
QM 2

Age : 65
Mécanicien équipage

Re: NEPTUNE

Message par Van de Zande le Jeu 9 Fév 2012 - 18:11

Comme vous tous je suis un inconditionnel du P2,

j'était Mécaé à la 12S de décembre 69 à décembre 71 sous les ordres du commandant Vivanco . Pour tous ceux qui on volés sur les P2 affectés à la 12S en particulier merci de la confiance que vous accordié à ceux qui effectuaient les visites (30,60 et 90 heures) ainsi que les pistards qui faisaient les visites avant et après vols.

Quel plaisir j'ai pris en travaillant sur ces moteurs ,et que de merveilleux souvenirs j'en ai gardés .



Ch'ti-Breton   Van de Zande

jean claude monzie
QM 1
QM 1

Age : 70

Re: NEPTUNE

Message par jean claude monzie le Jeu 9 Fév 2012 - 19:32

et oui,c'est marrant la ou j'ai gratté le plus sur ce bel avion c'est aprés la marine à noumea pendant 5 ans que de bons souvenirs surtout les moteurs plus particulierement les turbines compound partie de plaisir

kerabus56
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 69

Re: NEPTUNE

Message par kerabus56 le Jeu 9 Fév 2012 - 20:06

Jean claude
à Noumea
as tu connus Beroud Claude du CIP UTA sur P2H de la 12S

jean claude monzie
QM 1
QM 1

Age : 70

Re: NEPTUNE

Message par jean claude monzie le Jeu 9 Fév 2012 - 21:07

bonsoir kerabus le nom ne me dit rien moi j'étais UTA mais CIN puisque NOU j'ai connu les équipages bien sur mais les noms ??? le CIP était à PAPEETE

Serge BAVOUX
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 87
Mécanicien

Re: NEPTUNE

Message par Serge BAVOUX le Ven 10 Fév 2012 - 18:16



Le P2V7, façon Juju 17F

Ce sujet ouvert en 2007 rebondit. La relecture des messages est un plaisir car il y a une quantité de photos .Je suis étonné qu’on ne parle pas du moteur qui équipait cet avion. Pourtant celui ci était un des derniers moteurs a explosion, le top du top, à équiper les avions de l’époque avant de céder la place aux réacteurs.

Sommairement,le moteur WRIGHT R3350, 18 cylindres (2 étoiles de 9), turbo cyclone de 3500 CV était un moteur compound c'est-à-dire qu’il récupérait l’énergie perdue dans les gaz d’échappement (# 35%) à l’aide de 3 turbines transmettant, par un jeu d’engrenages à commande hydraulique, l’énergie ainsi récupérée au vilebrequin.

Je me souviens avoir lu, en 1949, des articles sur « Science et vie Aviation » dont je vous communique un article découpé dans cette revue et que j'avais collé dans mon cahier de théorie Spé lors de mon BS en 1956.



Une autre innovation sur ce moteur de l’époque : l’allumage basse tension :. Le courant primaire basse tension de la magnéto est distribué à une « bobine d’allumage », une par cylindre, pour être transformé « en haute tension » juste avant la bougie.

Je n’ai jamais travaillé sur ces moteurs et mes explications sommaires vont paraître superflues aux mécanos, blasés d'aujourd’hui, qui ont bossé sur les Neptune ; Mais croyez moi, les mécanos des années 1950 étaient émerveillés par ces nouveautés.

Ce n'est pas Pingouin nostalgique qui me démentira!








Salut et fraternité !

jean claude monzie
QM 1
QM 1

Age : 70

Re: NEPTUNE

Message par jean claude monzie le Ven 10 Fév 2012 - 19:01

bravo serge trés bon résumé de l'affaire il est vrai que pour l'époque LOCKHEED a fait trés fort et à tous les niveaux électronique et cinématique

parriaux christian
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 68
Électricien d armes   NON

Re: NEPTUNE

Message par parriaux christian le Ven 10 Fév 2012 - 20:01

cetaient les memes moteurs que les superconstellations ? et les turboreacteurs des westinghouse ?



Ainsi, toujours poussés vers de nouveaux rivages,
Dans la nuit éternelle emportés sans retour,
Ne pourrons-nous jamais sur l'océan des âges jeter l'ancre un seul jour ?

J-C Laffrat
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 90
Radio

Re: NEPTUNE

Message par J-C Laffrat le Ven 10 Fév 2012 - 20:19

Bonjour Christian Parriaux,

C'est exact, le Wright R-3350 Duplex-Cyclone équipait bien les Constel (en passant le plus beau des quadrimoteurs à hélices jamais construit) mais aussi les B-29 Superfortress et le F8F Bearcat, avec le P2V-7 tous de fameux avions de fin de règne des moteurs à piston, un peu ce que furent les dernières loco Compound pour le règne de la vapeur, le top du top comme dit Serge Bavoux... Un peu hors sujet, mais belle évocation ...

Amicalement

CAODAI




«Plus on se plaint de pertes de mémoire, moins il y a de probabilité de souffrir d’une maladie de la mémoire.»
Professeur Bruno Dubois, directeur IMMA à la Pitié-Salpétrière

Van de Zande
QM 2
QM 2

Age : 65
Mécanicien équipage

Re: NEPTUNE

Message par Van de Zande le Ven 10 Fév 2012 - 21:17

Pour serge Bavoux

Dans mon post Lann-Bihoué message n°249 ,

je parle de ce merveilleux moteur sur lequel j'ai eu énormément de plaisir à travailler, durant toute ma vie j'ai régulièrement fait référence à cet avion (P2V7)

j'en suis tombé amoureux, tant par ses formes,sa beauté et bien sur ses moteurs.Je serais heureux si je pouvais refaire les fameuses visites de 30,60 et 90 heures de vols, les inspections avant et après vol avec les pleins d'essence, les transferts de plein pour équilibrer le poid sur les ailes, les pleins d'eau méthanol et d'huile à la manivelle (4tours =1 litre) merci à tous par vos témoignages de faire perdurer la vie de cet avion mythique .




Ch'ti-Breton   Van de Zande

jean claude monzie
QM 1
QM 1

Age : 70

Re: NEPTUNE

Message par jean claude monzie le Ven 10 Fév 2012 - 21:54

ben oui mon ami mais les visites 30 60 90 n'existaient plus en 75 la premiere était à 200h bien sur hors visite transit ,vrai une belle machine avec quand méme ses prob ex le reateur J34 ou les analyseurs d'allumage 1 par bougie la les élec versaient des larmes et nous les bougies

Van de Zande
QM 2
QM 2

Age : 65
Mécanicien équipage

Re: NEPTUNE

Message par Van de Zande le Ven 10 Fév 2012 - 22:07

Pour me consoler je le monte au 1/72 (deux effectués ,détruit par les enfants quand ils étaient petits) la troisième maquette attend son heure dans l'armoire cette fois, elle sera en visite, capots moteur ouverts avec les passerelles de travail et le personnel de maintenance sans oublier le patron et les seconds de visite.



Ch'ti-Breton   Van de Zande

PINGOUIN NOSTALGIQUE
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 67
Mécanicien

Re: NEPTUNE

Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Sam 11 Fév 2012 - 10:44

Souvenirs de mon époque "instructeur propulsion" aux Q.M. et B.S, pour rafraichir les mémoires, un petit récapitulatif sur la nécessité de la suralimentation.
Ce n'était d'ailleurs pas la partie du cours que préféraient les élèves...
(Pc = puissance combustible, Pi c = pouvoir combustible, n th= rendement théorique, n diag= rendement diagramme, n mec = rendement mécanique).



Le rendement global d'un moteur était, pour les plus sophistiqués, de
l'ordre de 30% ( pertes par les parois, combustion incomplète, pertes
mécaniques et surtout 45% de pertes à l'échappement, d'où la nécessité
de récupérer un maximum de cette énergie contenue dans les gaz
d'échappement).

De là est arrivé le turbo compound, utilisé sur le Wright R 3350 32 W A , équipant le P2V.

Une partie de mon étude de cas propulsion pendant mon B.S. portait justement sur ce sujet.
Si vous êtes intéressés par les détails...

Spoiler:
















J-C Laffrat
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 90
Radio

Re: NEPTUNE

Message par J-C Laffrat le Sam 11 Fév 2012 - 11:03

Bonjour Pingouin Nostalgique,

Je suis admiratif de tes remarquables archives d'instructeur, pour l'époque les connaissances des Pingouins "motoristes" en matière de matériels sophistiqués, étaient vraiment à la hauteur. Pas étonnant que nombre d'anciens de l'Aéro aient pu faire de brillantes carrière civiles. Encore limite hors sujet ...

Amicalement

CAODAI




«Plus on se plaint de pertes de mémoire, moins il y a de probabilité de souffrir d’une maladie de la mémoire.»
Professeur Bruno Dubois, directeur IMMA à la Pitié-Salpétrière

jean claude monzie
QM 1
QM 1

Age : 70

Re: NEPTUNE

Message par jean claude monzie le Sam 11 Fév 2012 - 11:07

belle affaire ce turbo sachant que la liaison avec le vilebrequin est par embrayage hydraulique

Van de Zande
QM 2
QM 2

Age : 65
Mécanicien équipage

Re: NEPTUNE

Message par Van de Zande le Sam 11 Fév 2012 - 12:17

N'y avait une astuce pour se remémorer l'ordre d'allumage des 18 cylindres ?

il faudrait que j'aille me replonger dans mes cours



Ch'ti-Breton   Van de Zande

jean claude monzie
QM 1
QM 1

Age : 70

Re: NEPTUNE

Message par jean claude monzie le Sam 11 Fév 2012 - 12:37

une astuce ? un ordre 1 12 5 16 9 2 13 6 17 10 3 14 7 18 11 4 15 8

parriaux christian
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 68
Électricien d armes   NON

Re: NEPTUNE

Message par parriaux christian le Sam 11 Fév 2012 - 14:32

decollage assiste par fusee p2v neptune en avril1949 du midway ,pas d'appareils sur le pont vu la dimension

revue navires et histoire



Ainsi, toujours poussés vers de nouveaux rivages,
Dans la nuit éternelle emportés sans retour,
Ne pourrons-nous jamais sur l'océan des âges jeter l'ancre un seul jour ?

Bibi67C
MAÎTRE
MAÎTRE

Age : 71

Re: NEPTUNE

Message par Bibi67C le Sam 11 Fév 2012 - 14:55

Mon premier vol en tant que passager en 1954 fut dans un Constellation et la nuit le nez sur le hublot j'étais fasciné par les pots d'échappement chauffés au rouge.

Van de Zande
QM 2
QM 2

Age : 65
Mécanicien équipage

Re: NEPTUNE

Message par Van de Zande le Sam 11 Fév 2012 - 15:12

une astuce de débutant pour les contrôles pendant les cours.

prendre le premier et le douzième cylindre pour départ, puis ajouter 4 en alternance à chaque cylindre

1+4 = 5+4 = 9+4 = 13+4 = 17+4 = (18,1,2,) 3+4 = 7+4 = 11+4 = 15 pour l'étoile impaire

12+4 = 16+4 = (17,18,1) 2+ 4 = 6+4 = 10+4 = 14+4 = 18(+4) = 4+4 = 8 pour l'étoile paire

ensuite pour l'ordre d'allumage : un impair,un pair,un impair,un pair etc

soit sur le moteur repéré le cylindre n°1, compter deux cylindres sur la même étoile prendre le suivant sur la deuxiéme étoile n°12, compter deux cylindres, revenir sur la premiere étoile prendre le suivant n°5 ainsi de suite (tout cela à vérifié si mes souvenir sont exacts !!!!)




Ch'ti-Breton   Van de Zande

PINGOUIN NOSTALGIQUE
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 67
Mécanicien

Re: NEPTUNE

Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Sam 11 Fév 2012 - 17:08

L'ordre est bien celui-ci.

J'ai retrouvé la manière de calculer l'ordre de distribution , par l'intermédiaire du "pas de distribution":

-pour une étoile simple : -moteur de N cylindres
-angle inter-cylindres : A = 360°/N soit 40
-entre 2 explosions consécutives sur le même cylindre, le vilebrequin doit donc effectuer 2 tours, soit 720°, donc entre chaque
explosion une rotation de 720°/N donc un angle inter-distribution : B = 720°/N soit 80
- Le pas de distribution sera donc :A/B soit 80/40 = 2.
Exemple : pour un 9 cylindres, 1/3/5/7/9/2/4/6/8

-pour une étoile double : -de même A = 360°/N soit 20 et B = 720°/N soit 40
-les 2 manetons du vilebrequin sont calés à 180°.
-à partir de l'allumage d'un cylindre de l'étoile arrière, le vilebrequin tourne de 720°/N à ce moment le maneton se trouve en position d'allumage du cylindre arrière suivant, mais le maneton avant se trouve lui aussi au point d'allumage de l'étoile avant.
On provoquera donc l'allumage sur le cylindre avant.
-le pas de distribution sera donc B +180° divisé par A soit (40 + 180) / 20 = 11
Exemple : 2 étoiles de 9 : 1/12/5/16/9/2/13/6/17/10/3/14/7/18/11/4/15/8
2 étoiles de 7 (cas du moteur PW R1830 du C47) : A = 360/14 et B = 720/7 , pas = (B + 180) / A = 9
Donc : 1/10/5/14/9/13/8/3/12/7/2/11/6


Voilà... Question subsidiaire : pourquoi faut-il toujours un nombre impair de cylindres sur une étoile ?




Van de Zande
QM 2
QM 2

Age : 65
Mécanicien équipage

Re: NEPTUNE

Message par Van de Zande le Sam 11 Fév 2012 - 18:05

????, je viens de perdre mon latin




Ch'ti-Breton   Van de Zande

    La date/heure actuelle est Dim 22 Jan 2017 - 13:15