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NEPTUNE
† jean claude monzie- QM 1
- Age : 77
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Re: NEPTUNE
bien les amis maintenant il vous reste à regler ou verifier les magnétos sortez l'outillage
† FRIEH Gérard- PREMIER MAÎTRE
- Age : 78
- Message n°127
Re: NEPTUNE
Heureusement que je ne pensais pas à tout ça pendant les cercles Mad!
SRT- MAJOR
- Age : 74
- Message n°128
Re: NEPTUNE
Pour Pingouin nostalgique,
En réponse à ta question subsidiaire: il s'agit d'obtenir un meilleur équilibrage des masses pour diminuer les vibrations.
Une réponse plus explicite se trouve ici:http://aviatechno.free.fr/constellation/moteur_etoile.php
En réponse à ta question subsidiaire: il s'agit d'obtenir un meilleur équilibrage des masses pour diminuer les vibrations.
Une réponse plus explicite se trouve ici:http://aviatechno.free.fr/constellation/moteur_etoile.php
† jean claude monzie- QM 1
- Age : 77
- Message n°129
Re: NEPTUNE
et oui gerard mais c'est la que le mécano au sol intervient
† jean claude monzie- QM 1
- Age : 77
- Message n°130
Re: NEPTUNE
oui mais la SRT tu triches GOOGLE est interdit aux testes
SRT- MAJOR
- Age : 74
- Message n°131
Re: NEPTUNE
Je n'ai pas complètement triché car j'ai été instructeur propulsion à la sortie de mon cours de chouf. Il me reste donc quelques notions mais c'est vrai que GOOGLE aide bien.
Ah si on avait connu ça au BS pour les études de cas !!!
Ah si on avait connu ça au BS pour les études de cas !!!
Van de Zande- QM 2
- Age : 72
- Message n°132
Re: NEPTUNE
Je vais retourné aux moteurs P2 de mes maquettes statiques au 1/72éme
Ch'ti-Breton Van de Zande
† Serge BAVOUX- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 95
- Message n°133
Re: NEPTUNE
Pour obtenir un supplément de puissance dans des cas extrème d'utilisation ces moteurs disposaient d'un dispositif d'injection d'eau-méthanol.
† jean claude monzie- QM 1
- Age : 77
- Message n°135
Re: NEPTUNE
oui serge mais plus utilisé en raison des longueurs de pistes comme les deux reac J34 de plus l'eau methanol pas fait pour arranger les moteurs bcp de casse
PINGOUIN NOSTALGIQUE- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 74
- Message n°136
Re: NEPTUNE
Pour revenir sur la nécessité d'avoir un nombre impair de cylindres par étoile, pour compléter la réponse de SRT (avec lequel j'étais au cours de Q.M. et que j'ai retrouvé par la suite à Nîmes) , l'autre raison est "mécanique" . Sur un moteur en étoile, la distribution est assurée par un plateau à cames et non par un arbre à cames (1 pour l'admission, 1 pour l'échappement , par étoile).
Je joins une explication du calcul du nombre de cames par plateau :
Conclusion : que le plateau et le moteur tournent ou non dans le même sens, le nombre de cames dépendant du nombre de cylindres, auquel on ajoute ou on retranche 1 selon le cas , avant de diviser par 2...N (nombre de cylindres) doit donc être impair, sinon on ne pouvait pas assurer sa distribution.
Ne vous en faites pas, les Q.M. avaient bien souvent du mal à digérer cette partie du cours, mais aussi bon nombre d'élèves B.S ont capitulé , et même certains élèves Officiers Enera auxquels j'ai eu l'honneur de faire quelques "conférences" sur le moteur à explosion, à l'époque où on y attachait encore un peu d'importance...
Je joins une explication du calcul du nombre de cames par plateau :
Conclusion : que le plateau et le moteur tournent ou non dans le même sens, le nombre de cames dépendant du nombre de cylindres, auquel on ajoute ou on retranche 1 selon le cas , avant de diviser par 2...N (nombre de cylindres) doit donc être impair, sinon on ne pouvait pas assurer sa distribution.
Ne vous en faites pas, les Q.M. avaient bien souvent du mal à digérer cette partie du cours, mais aussi bon nombre d'élèves B.S ont capitulé , et même certains élèves Officiers Enera auxquels j'ai eu l'honneur de faire quelques "conférences" sur le moteur à explosion, à l'époque où on y attachait encore un peu d'importance...
Van de Zande- QM 2
- Age : 72
- Message n°137
Re: NEPTUNE
je vais pouvoir dormir tranquille, je pensais être le seul à planer ,
merci pingouin nostalgique
réviser à nos âges !!!!
merci pingouin nostalgique
réviser à nos âges !!!!
Ch'ti-Breton Van de Zande
† parriaux christian- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 76
- Message n°138
Re: NEPTUNE
Ainsi, toujours poussés vers de nouveaux rivages,
Dans la nuit éternelle emportés sans retour,
Ne pourrons-nous jamais sur l'océan des âges jeter l'ancre un seul jour ?
† FRIEH Gérard- PREMIER MAÎTRE
- Age : 78
- Message n°139
Re: NEPTUNE
Ne pas oublier celui qui se trouve à la salle des traditions de Lann Bihoué, présenté partiellement découpé et sur lequel on peut voir toutes les pièces en mouvement... Une merveille!
kerabus56- PREMIER MAÎTRE
- Age : 76
- Message n°141
Re: NEPTUNE
à Van de Zande
Sur la photo msg 140
rangée du milieu
en partant de la gauche
BQ? , Chatelain dit la guiche, ?, Guilloux, ? ,Guillerme
Sur la photo msg 140
rangée du milieu
en partant de la gauche
BQ? , Chatelain dit la guiche, ?, Guilloux, ? ,Guillerme
Van de Zande- QM 2
- Age : 72
- Message n°142
Re: NEPTUNE
à Kerabus, message n°141
affirmatif pour SM Chatelain,SM Guillou en dessous de moi, Guillerme le moustachu
je vais envoyer l'équipe complète avec les noms
affirmatif pour SM Chatelain,SM Guillou en dessous de moi, Guillerme le moustachu
je vais envoyer l'équipe complète avec les noms
Ch'ti-Breton Van de Zande
Van de Zande- QM 2
- Age : 72
- Message n°143
Re: NEPTUNE
l'équipe de visite de la 12S au complet
haut : Charny,Stenou,VdZ
milieu :Goff, Meunier, Louckatchef, Chatelain, Postec, Guillou, Laurent, Foll, Guillerme Dido, Taniou, Fernandez, Pressigou, Couturier (manque yann Rue)
assis: Prigent, Tardy
debout en bas: Maitre Roelandt (patron de visite ancien chien jaune)
haut : Charny,Stenou,VdZ
milieu :Goff, Meunier, Louckatchef, Chatelain, Postec, Guillou, Laurent, Foll, Guillerme Dido, Taniou, Fernandez, Pressigou, Couturier (manque yann Rue)
assis: Prigent, Tardy
debout en bas: Maitre Roelandt (patron de visite ancien chien jaune)
Ch'ti-Breton Van de Zande
Van de Zande- QM 2
- Age : 72
- Message n°145
Re: NEPTUNE
celui qui est à coté de moi ? (barbu accolé à la pale).
Ch'ti-Breton Van de Zande
Van de Zande- QM 2
- Age : 72
- Message n°147
Re: NEPTUNE
je confirme, il s'appelle bien Stenou ( matelot QM2 en 1970 mécaé moteur droit à la 12S)
c'est le nom que j'ai inscrit au dos de la photo
c'est le nom que j'ai inscrit au dos de la photo
Ch'ti-Breton Van de Zande
Van de Zande- QM 2
- Age : 72
- Message n°148
Re: NEPTUNE
A Kerabus, message n°141
Peux-tu me donner quelques renseignements sur les collègues que tu as reconnus car ils étaient comme moi (EV 3ans)
savoir s'ils avaient rempilés, leur nouvelle affectation après la 12S
merci d'avance
Peux-tu me donner quelques renseignements sur les collègues que tu as reconnus car ils étaient comme moi (EV 3ans)
savoir s'ils avaient rempilés, leur nouvelle affectation après la 12S
merci d'avance
Ch'ti-Breton Van de Zande
Pingouin 33- SECOND MAÎTRE 2ème CLASSE
- Age : 73
- Message n°149
Re: NEPTUNE
Merci Pingouin nostalgique de nous rappeler ce moteur et nous faire profiter de tes documents de cours et merci aux collègues pour leurs connaissances du P2 et du WRIGHT R 3350.
Je donne une info pour ceux que cela intéresse, 3350 est la cylindrée du moteur en Cubic Inch, soit environ 54 litres
Il est vrai que au BE et cours de Qm, nous avons étudié la recherche du moteur à grande puissance, avec tous ces problèmes de consommation, énergie calorifique, de pertes, de gain avec la suralimentation, l'injection d'eau méthanol, de récupération avec les turbo compoud;
Le calcul de nombre de cames sur les plateaux, les magnétos basses et haute tension, l'ordre d'allumage, pour les moteurs tournant en sens horaire ou anti.
Le R 3350 qui était en coupe au Dodin, magnifique de voir ses deux bielles maitresses et les secondaires ainsi que toute cette mécanique interne.
Très choqué aussi par le carburateur, dont nous étudions une partie, de la taille d'un moteur de Fiat 500, son nom était du genre en phonétique barbare,( chandler evan &co ).
En arrivant à LBH avec la 14 pour une campagne de tir, arrêté à un feu rouge avec le H Citroën, voir sortir du bois un P2V7, avec se bruit de moteurs, qui en fait rejoignait une piste par le taxiway, quand tu arrives du plateau de Landi, cela surprend.
Et ensuite sur leur parking, les démarrages , impressionnants.
Pendant mon cours de crabe, le P2V7 du CEAN a tourné.
à tous
Je donne une info pour ceux que cela intéresse, 3350 est la cylindrée du moteur en Cubic Inch, soit environ 54 litres
Il est vrai que au BE et cours de Qm, nous avons étudié la recherche du moteur à grande puissance, avec tous ces problèmes de consommation, énergie calorifique, de pertes, de gain avec la suralimentation, l'injection d'eau méthanol, de récupération avec les turbo compoud;
Le calcul de nombre de cames sur les plateaux, les magnétos basses et haute tension, l'ordre d'allumage, pour les moteurs tournant en sens horaire ou anti.
Le R 3350 qui était en coupe au Dodin, magnifique de voir ses deux bielles maitresses et les secondaires ainsi que toute cette mécanique interne.
Très choqué aussi par le carburateur, dont nous étudions une partie, de la taille d'un moteur de Fiat 500, son nom était du genre en phonétique barbare,( chandler evan &co ).
En arrivant à LBH avec la 14 pour une campagne de tir, arrêté à un feu rouge avec le H Citroën, voir sortir du bois un P2V7, avec se bruit de moteurs, qui en fait rejoignait une piste par le taxiway, quand tu arrives du plateau de Landi, cela surprend.
Et ensuite sur leur parking, les démarrages , impressionnants.
Pendant mon cours de crabe, le P2V7 du CEAN a tourné.
à tous
marsouin- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 69
- Message n°150
Re: NEPTUNE
Un pingouin de la 12 S m'avait dit que ces Wright sur Neptune étaient les plus gros du monde