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Message par lowlow le Mar 25 Sep 2007 - 18:35

Un peu dans le même style de question : C'est quoi une S L M ?
Et c'est où Andraka ?
J'imagine le Tchad.



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Message par † Fanch 56 le Mar 25 Sep 2007 - 18:48

Faut suivre, on est dans Madagascar, il y a de la TG dans l'air !



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Message par lowlow le Mar 25 Sep 2007 - 19:07

[LES B.A.N.] DIEGO-SUAREZ - ANDRAKAKA 746231 Je pensais qu'il y avait bien plus de verdure à Madagascar...



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Message par Nenesse le Mar 25 Sep 2007 - 19:08

Ça ne doit pas être si vieux, il y a déjà des 4L et des Transall, je dirais 75 !
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Message par JUMPER le Mar 25 Sep 2007 - 19:08

Sympas tes photos de la SLM Andrakaka - Merci
Effectivement, les après-midi de service devaient être très calmes...
Pas de télé, pas de radio, pas de ramatoas non plus, je suppose !
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Message par Jean-Léon le Dim 28 Oct 2007 - 19:50

AVION DE CHASSE

Qui connait le nom de l'avion ( ou des avions ) de chasse qui était basé à Andrakaka dans les années 73/75.
C'était un vieux truc à hélice.



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Message par lowlow le Dim 28 Oct 2007 - 20:04

Si c'était un appareil de l'Armée de l'Air, c'était certainement un Skyraider...

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Message par Jean-Léon le Dim 28 Oct 2007 - 22:21

SKYRAIDER OU T-6

Si j'ai posé cette question, c'est en mémoire d'un exercice réalisé au large de Mada entre l'aviso CDT Bourdais et ce fameux avion qui avait décolé d'Andrakaka.
C'était dans les années 73... ou un peu plus.
Exercice de défense aérienne pendant lequel le pilote virtuose a effectué des figures d'attaque invraisemblables.
Un qui ne riait pas, c'était le pacha car le zinc a plusieurs fois frôlé la mâture.
On n'avait jamais vu ça !



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Message par Jean-Léon le Dim 28 Oct 2007 - 22:26

T-6 TEXAN.

Dans mes souvenirs, ce fameux avion ressemblait plus à un T-6 qu'à un Skyraider.

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Document DR - American T-6 Texan.
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Message par JUMPER le Dim 28 Oct 2007 - 23:13

Effectivement Jean-Léon, bel avion mais pas très frais quand même pour les années 73-75...
On se croirait presque dans " Les têtes brûlées " avec Pappy Boyington ou quelque chose d'approchant bien que ce n'était pas le même type d'avion !
Votre télépointeur a dû avoir le temps de prendre en charge facilement..., cela devait changer des crusaders ou étendards !
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Message par Jean-Léon le Dim 28 Oct 2007 - 23:32

TELEPOINTEUR

JUMPER
Pas si facilement que ça, car le type faisait tournoyer son avion dans tous les sens.
Et si le zinc avait été armé, je crois que l'on aurait eu chaud aux fesses.

PROMO
Dis donc JUMPER, tu as dû passer par l'aéro pour obtenir tes galons de second.
Allez, direction vers un autre zinc.
De l'aéro à l'apéro, il n'y a qu'un petit pet. [LES B.A.N.] DIEGO-SUAREZ - ANDRAKAKA 580511



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Message par lowlow le Lun 29 Oct 2007 - 18:19

Les Skyraider ont été en service jusqu'en 1978 (en particulier à Djibouti), je ne sais pas si les T-6 ou les T-28 étaient encore en service à l'époque dont vous parlez....



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Message par Jean-Léon le Lun 29 Oct 2007 - 18:58

T-28

Le T-28 est le remplaçant du T-6 et il est facilement reconnaissable grâce à son cockpit plus moderne.
Je penche toujours pour le T-6 à Andrakaka avant d'avoir d'autres avis.



[LES B.A.N.] DIEGO-SUAREZ - ANDRAKAKA T-28_f10

Photo DR - American T-6.
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Message par JACQUET le Lun 29 Oct 2007 - 19:15

LeT6 à une roulette de queu et le T28 tricycle roulette de nez



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Message par byu30 le Lun 29 Oct 2007 - 19:36

Ah ça pour l'Apéro, l'Aéro c'est du costo !!!!!!
Et peut pas vous aider pour le T6...

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Message par Jean-Léon le Lun 29 Oct 2007 - 19:41

T-6 ou TG

Byu, tu préféres le T-6 ou la TG ?????

lol!



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Message par byu30 le Lun 29 Oct 2007 - 19:49

Je payerai bien la TG pour une ballade en T6. lol! [LES B.A.N.] DIEGO-SUAREZ - ANDRAKAKA Insect10



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Message par JUMPER le Lun 29 Oct 2007 - 20:36

Apparemment une bonne ambiance et de bons souvenirs d'une autre époque...quand on voit le zinc (DC6 ?) :affraid: !

Vu les bouteilles sur la table, vous n'aviez pas l'air de sucer que de la glace.............avec modération bien entendu ! lol!



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Message par djipido 39 le Mar 30 Oct 2007 - 18:39

Quelle émotion, j'ai très certainement volé sur ce C47 entre Andrakaka et La Réunion, avec comme pilote Jean-Pierre Holz qui gentiment m'avait laissé le manche.



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Message par Roger 56 le Mar 8 Jan 2008 - 0:47

@ROUSSEL a écrit:CI JOINT UNE PHOTO MONTAGE DE LA S L M ANDRAKAKA EN 1974.
PHOTO PRISE DE LA TOUR DE CONTRÔLE.
D'ACCORD LE MONTAGE EST MAUVAIS, MAIS ÇA DONNE UNE BONNE IDÉE DE NOTRE ISOLEMENT... LES APRÈS MIDI DE SERVICE NOUS ÉTIONS A 3 SUR CETTE BASE... 2 MOUSSES ET 1 SECOND MAITRE ... PAS DE TÉLÉ... PAS DE RADIO !
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Bonjour à tous les Roussel, Jean-Léon, Lowlow, Jumper, Nénesse, Pepper, Fanch 56, Jacquet, byu30 et à ceux qui s'intéressent à l'Aéro.

J'ai "fait" et très apprécié une affectation à la Section Liaison Madagascar (SLM) de mai 70 à août 72 stationnée sur la Base d'Aéronautique Navale (BAN) Andrakaka près de Diégo-Suarez.
Spoiler:
Précision géographique nécessaire pour certains...
Nota : une section liaison est une petite entité aéronavale (1, 2... avions) mise à la disposition des Autorités Marine locale pour assurer leurs servitudes (transports divers, sauvetage/repérage en mer, évacuations sanitaires, autres...).

Un peu d'histoire :

- Jusqu'en 1942, Arachart était une Base de l'Armée de l'Air.
Y était stationné au moins une escadrille.
Pas d'Aéro à Diégo-Suarez.
- La base d'Andrakaka a été initialisée par les Anglais lors de l'occupation de l'île de 42 à 44/45.
Les combats pour la prise de Diégo-Suarez (opération IRONCLAD) ont eu lieu du 5 au 8 mai 42.
- Je ne sais quand la base d'Andrakaka est devenue une BAN, ni la date de création de la SLM qui y fut stationnée.
Peut-être avons nous des érudits dans ce forum ?
- De fin 62 à ..., création de la piste en dur par la Légion.
Ce fut un travail "gigantesque" vu la méthode employée : peu de moyens, beaucoup de main d'œuvre...
A l'époque de ma campagne, au 3ème REI, il y avait encore des sous-officiers qui avaient, en tant que jeunes légionnaires, participé à ces travaux.
Lors de longues soirées à Cap Diégo ou après un repas de corps...
Ils s'en souvenaient comme une "épreuve" genre "bataillons de discipline" pour les remercier d'avoir participé (activement ?) à certains évènements d'Algérie...
Quand est-il réellement ???
- Les avions en service à la SLM ?
Par les "ouie dire" de quelques anciens, des Morane, Junker, JRB et autres SNB avant l'arrivée (date ? mais après 1963) des C47 Dakota.
Mis initialement en service à l'École du Personnel Volant - 56 S pour remplacer les vénérables Bloch 161 "Languedoc", 2 exemplaires furent équipés transport et affectés aux sections de Madagascar (BAN Andrakaka) et de Nouvelle Calédonie (BAN Tontouta).
- A mon arrivée en mai 1970, c'était le C47 - 825 (FYALA) qui était en service.
A bout de potentiel, il fut remplacé par le 771 (FYAHA) à la mi-mars 71.
L'échange fut fait à Diégo par un équipage de l'Escadrille Réception/Convoyage (ERC) de Cuers.
Pour célébrer dignement cette passation...
Je ne n'appesantirai pas sur les festivités organisées à la Taverne et autres lieux que vous connaissez mieux que moi...
- Pour ce qui en est des avions "stationnés" après 73, outre le C47, je ne vois que les "Skyraider AD4" de l'Armée de l'Air.
Il me semble que les T6 sont hors course (âge canonique et déjà ferraillé à cette époque), les T28 et autres Fennec (je suis sec, ça rime !) sont à priori absents dans l'Aéronavale, à voir pour l'Armée de l'Air dans l'océan Indien...
Pour la petite histoire, je croyais qu'à partir du 1er septembre 73, il ne devait plus avoir de troupes terrestre et de l'air de stationnés dans l'ile...
Je pense donc que c'était des "Skyraider AD 4" basés à La Réunion (St Denis) qui venaient en rotation opérationnelle...
Toujours pour la petite histoire, " L'ARGENS " ayant participé à l'évacuation des troupes sur la Réunion, quitte définitivement Diégo Suarez le 9 octobre 73 pour Cherbourg.
En ponté, il transporte 4 "Skyraider AD 4" qu'il débarquera à Bordeaux le 11 décembre 73.
Je terminerai en disant que lors de missions à Djibouti dans les années mi-70, quelques "survivants" y étaient stationnés (était-ce ceux d'Ivato ???).
J'ai été un peu long, mais j'espère avoir retenu votre attention.
A bientôt pour des sujets "moins techniques"...



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Message par MICHAUX le Mar 8 Jan 2008 - 10:17

Bonjour "Roger 56".

Ton sujet même technique est trés enrichissant pour l'histoire de la grande île.
Je vais dans ton sens pour le C47 Dakota et pour le Skyraider.
De même formation que Jean Léon, il nous arrivais lors de manœuvre en mer avec la Malaïka (seul bâtiment de la marine malgache de notre époque) de travailler avec "la chasse" et c'était un ou des Skyraider, ils ne volaient pas longtemps, mais je ne sais plus d'où ils venaient.
Ce que je crois me souvenir qu'ils décollaient d'Arachart.
Je pense qu'ils venaient d'Ivato, mais cela il faudrait voir avec les aviateurs.
Par contre j'ai embarqué à la SLM Andraka en 08 73 pour direction Tana Ivato sur un Nord Atlas (avion qui servait à l'entrainement des paras de Tana) pour rallier la métropole.
A notre époque les transals n'étaient pas présent sur la grande île, daté de 74 je pensais comme toi que la malgachisation des enceintes militaires était faite.
Il y avait encore des légionnaires ?? (4x4 débaché).
Belles photos de cette base, il est vrai un peu isolée sur ce plateau.
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Message par BIGOT le Mar 8 Jan 2008 - 19:09

Alain en plus de la Malaïka en 1972 il y avait aussi le Fananténana.



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Message par Jean-Léon le Mar 8 Jan 2008 - 19:35

L'avion en question ( exercice avec le Bourdais ) T6 ou Skyraider avait bien décolé d'Andrakaka.
Maintenant, où était-il basé :?:
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Message par MICHAUX le Mar 8 Jan 2008 - 19:41

Jean Léon je n'ai pour l'instant rien trouvé sur les "Ski", nos amis de l'aéro vont nous donner plus d'élèments.
Le T6 et le Ski ont une ressemblance il me semble :?:
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Message par Jean-Léon le Mar 8 Jan 2008 - 22:41

A MICHAUX

Alain, va sur la page une pour voir les photos et tu constateras que, même s'il y a un air de famille, les cockpits du T6 et du Sky sont bien différents.

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