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Message par Maurel le Mar 2 Oct - 11:20

Juin 1965, mais la date précise ... le 16 je crois.



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Message par Jean-Léon le Mar 2 Oct - 15:21

ESCALE A MESSINE

Daniel, sur mon livret de solde : Escale à Messine du 18 au 22 juin 1965.
Et si il n' y a eu qu' une seule excursion nous étions alors dans le même car.
A l' arrière les choufs ?



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Message par Maurel le Mar 2 Oct - 16:35

Tout a fait Jean Léon.



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Message par Maurel le Mar 2 Oct - 16:37

Le clocher de Messine frère jumeaux avec celui de la cathédrale de Strasbourg.

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Message par Jean-Léon le Mar 2 Oct - 17:07

L' AFFUT 3 de 57 mm ...

Mon affût.
J' en ai passé des heures là dedans à faire le quart.
Le festival des courants d'air dans cet engin ...
Et les jours de mauvais temps, l' eau tapait sur le passe tribord pour remonter dans l' affût.
Froid et humide en hiver et du style cocotte - minute en été.
Une merveille.

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Photo (c) Jean-Paul Lecouvey - EE Tartu - Juin 1965.



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Message par Aurensan 65 le Mer 3 Oct - 16:33

Salut les anciens,

J' ai embarqué sur le Tartu, venant de l' École des Tim, le 01/02/1963.
Je logeais au poste 1, il y avait encore les hamacs.
J' ai débarqué la 01/09/1963, car il entrait en grand carénage, et j' ai alors embarqué sur le Duperré.
Durant cet embarquement où j' ai pris "4 arrêts simples" car je suis rentré de terre avec 1h de retard, j' ai participé, alors que nous faisions la "croisière noire" à la "Guerre à la langouste" sur les côtes brésiliennes.
Les brésiliens em..bêtaient les langoustiers français et c' est le Tartu qui est allé faire acte de présence pendant quinze jours en attendant qu' un autre vienne nous relever.
Je n' ai jamais autant mangé de langoustes de ma vie, à tous les repas ... les pêcheurs nous fournissaient larrrrrrrgement.
Notre Pacha était le CF Birden.
N' ayant pas 17 ans lors de mon embarquement j' étais le seul à ne pas pouvoir porter la fourragère, mais le 17 mars 1963, jour de mon anniversaire, nous étions en escale à Casablanca, j' ai été invité à prendre un pot au poste des Choufs (à l'AR), chez les seconds, chez les patrons et au carré officiers.
Belle banane, mais je n' ai pas été puni, j' ai rencontré le pacha en second et le bidel en retournant au poste 1, car il fallait fêter dignement ce passage "chez les hommes".
C' était un très bon bateau avec un équipage sympa, bien que le jour de mon embarquement j' ai eu à faire avec un médecin, un LV, et des OM pas très fait play.
Un bizutage vraiment merdique.
J' ai découvert en fin d' après-midi que c' était des choufs qui s' étaient occupé de moi, les salauds !



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Message par Michel MARTYANOFF le Mer 3 Oct - 16:48

Me voilà de retour, désolé pour la longue abscence...



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Message par Jean-Léon le Mer 3 Oct - 16:50

HAMAC OU BANNETTE.

AURENSAN, à la fin du cours de BE, en 1965, j' avais justement choisi le TARTU parce qu' il avait des bannettes et une cafétéria ...
Je sortais du système hamac-gamelles, sur le BDL Jean Bart, que je n' avais pas spécialement apprécié.
Tu m' apprends qu' en 63 le TARTU avait encore des hamacs !
Je suppose que le changement a dû intervenir justement pendant le grand carénage dont tu parles.



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Message par Michel MARTYANOFF le Mer 3 Oct - 16:54

Salut Jean-Claude,
Goraguer je ne me souviens pas, par contre, la "vedette" Carpier, oui!
Notamment quand sa casquette, sa chaise longue, et autres babioles sont "tombées malencontreusement" à l'eau... Sans doute des fans de lui... 🤡
TARTU (EE) - Page 2 741146
Mes gradés méca? Mémoire défaillante... Because j'ai surtout fait des photos en escale et notamment à Tuléar où j'ai pu voir mon frère curé, donc je n'ai guère de photos du personnel Tartu. :oops:
Toute photo ou tout renseignement bienvenus.
Merci d'avance. :D



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Message par Aurensan 65 le Mer 3 Oct - 17:19

Le Tartu, à l' époque, était le dernier T47 avec des hamacs.
C' est au cours de ce grand carénage que les bannettes ont été installées.
Lorsque je suis arrivé sur le Duperré j' ai à la fois apprécié, c' était beaucoup plus pratique, et pas apprécié, car au poste 1, ça bougeait pas mal ...
Les bannettes étant parallèles à l' axe AV / AR, si au roulis, ça allait, au tagage on sautait dans nos bannettes.
Là on regrette les hamacs qui eux, quelle que soit la mer ne bougent pas ou plutôt suivent le mouvement et on ne ressent pas grand chose lorsqu' on est calé dedans, encore faut il y grimper ...



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Message par Jean-Léon le Mer 3 Oct - 17:28

EXERCICE EMERALD BRIGHT.

Exercice avec nos très chers "amis" anglais.
Ravitaillement par le "Big Chief" et fines évolutions avec la toute récente frégate "Naiad".

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Photo (c) Jean-Paul Lecouvey - EE Tartu - Ravitaillement Big Chief - Octobre 1965.


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Photo (c) Jean-Paul Lecouvey - EE Tartu - Frégate Naiad - Octobre 1965.

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Photo (c) Jean-Paul Lecouvey - EE Tartu - Ravitaillement Big Chief - Octobre 1965.


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Message par Jean-Léon le Mer 3 Oct - 17:33

HAMAC SUITE.

Il y a toujours eu deux écoles : les ceusses qui préféraient les hamacs ( pour la tenue à la mer ) et les tenants de la bannette.
A chacun son choix.
Par contre, la cafétéria représentait une réelle avancée de confort ... et d' hygiène car bonjour les gamelles.



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Message par FLF-50 le Mer 3 Oct - 18:59

Petit rappel amical.

Le Tartu est un T 53, pas un T 47.

JCC



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Respectons la Mer, ne serait-ce que pour les générations futures.
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Message par parriaux christian le Mer 3 Oct - 19:20

Pour aurensan, 65 en 66 sur le Casa, il y avait des hamacs.



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Ainsi, toujours poussés vers de nouveaux rivages,
Dans la nuit éternelle emportés sans retour,
Ne pourrons-nous jamais sur l'océan des âges jeter l'ancre un seul jour ?
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Message par Jean-Léon le Sam 6 Oct - 9:07

PERMISSION ACCORDE

Particulièrement heureux de te voir rallier le bord JEAN-MAURICE.
Et par la même occasion de découvrir ta photo d' aujourd' hui, nous qui étions embarqués sur ce noble vaisseau voici un peu plus de 4 décennies.
Et dans le même poste 6 ...
Et dans le même service ...
Et pendant un temps dans une même piaule à Chicago ...



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Message par Maurel le Sam 6 Oct - 9:28

Personnellement j' ai peu de photos de cette époque.
Le numérique n' existé pas et ont ne trouvaient pas l' intérêt de prendre ce genre de photos.
De plus ce n' était pas donné, notre petite solde nous imposait de faire des choix.



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Message par Maurel le Sam 6 Oct - 9:35

La machine AR en 1965.

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Message par Jean-Léon le Sam 6 Oct - 15:58

CROISIERE ETNA

Deux autres clichés de la CROISIERE ETNA : Le premier pendant un ravitaillement avec le PRE Saône et le deuxième, une évolution avec ce bon vieux PA Arromanches.

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Photo (c) Jean-Paul Lecouvey - Tartu - La Saône - Juin 1965.

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Message par Jean-Maurice LECLERC le Sam 6 Oct - 16:39

Belle description Jean Léon !

J' étais personnellement sur la 1 à l' avant, encore plus impressionnant quant les paquets de mer venaient s' écraser sur toi pleine face !
Il m' en reste encore à ce jour un souvenir cuisant, car j' ai eu le coxis abîmé, pour m' être relevé trop vite, venant je crois de bidouiller dans l' approvisionneur ( il fallait se mettre à quatre pattes ) pendant un exercice de tir, malheureusement, la selle, sur la cloison de gauche, ( qui devait se relever automatiquement) était restée baissée.
Après plus de quarante ans, il m' arrive encore d' en ressentir des douleurs.

J' ai migré ensuite tout la haut, sur le télémètre, que beaucoup d' entre vous n' ont peut être même jamais vu l' intérieur, car à bord ... un seul télémetriste + un Patron.
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Message par Jean-Léon le Sam 6 Oct - 17:50

TOURELLE UNE

Sûr que dans mon affût 3, je n' avais que peu de raison de me plaindre par rapport à la tourelle 1 qui s' en prenait plein la face.
Et on s' en ramassait des gnons dans ces affûts et tourelles !



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Message par parriaux christian le Sam 6 Oct - 18:43

jean maurice, sur le Casa j' étais elarm mais avec la mention télépointeur.
Car dans les elarm il y avait soit pc ou télépointeur, j' ai choisi télépointeur pour être a l' extérieur, et la sieste pas de roulis pas de tangage.



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Ainsi, toujours poussés vers de nouveaux rivages,
Dans la nuit éternelle emportés sans retour,
Ne pourrons-nous jamais sur l'océan des âges jeter l'ancre un seul jour ?
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Message par Jean-Maurice LECLERC le Dim 7 Oct - 7:08

ATT Jean Léon,
copie forum Armement.

Pour te rappeler que le télépointeur des 57m/m était tenu par Jean Claude LEBECQ, Elarm, même secteur du poste 6.

Salut Tango 29
Un Bouchon gras qui s' intéresse à l' Artillerie, c' est sympa!
Voici quelques renseignements ( j' espère que ma mémoire ne me fait pas défaut, quelques 42 années ont passées).

Un Escorteur d' Escadre possède 2 télémètres ou télépointeurs :
Le gros, au dessus de la passerelle, qui ressemble à une tourelle de 127 sans tubes, devant le mat principal, et le petit, derrière la cheminée arrière, qui à une forme circulaire, pour les 57 antiaériens.
Le télépointeur se substitue au radar artillerie pour effectuer de la conduite de tir sans assistance du radar, et prend la main sur les pointeurs des tourelles, ( les 127 en ce qui concerne le télémètre principal, les 57 pour le petit à l' arrière, que je ne connais pas personnellement).
Les télémètres sont stabilisés comme un gyroscope, ( grosse impression quant tu vois l' EE en dessous de toi prendre roulis et tangage, alors que la tourelle de télémétrie essaye de rester stabilisée a grand renfort de moteurs pas très silencieux).

Le rôle du télémétriste consiste, par le biais d' un système de lentilles binoculaires.
- Pointer en direction du but ( terre ou bâtiment à la mer, en ce qui concerne les 127m/m, qui ne sont pas des antiaériens).
- Dans la mire, tu as une graduation par des petits traits verticaux de droite à gauche.
-sous ces gradutions, un seul onglet fixe comme une pointe de flèche, pointe en haut
- En haut de l' objectif, un onglet identique, pointe en bas, qui lui est mobile, ( jeu de miroirs, un peu comme un sextant) dans le seul sens AV/AR, à la verticale du fixe, dessous ... le mouvement de cet onglet est commandé par une molette.
Le boulot du télémétriste est d' amener le but sur la graduation horizontale, de l' axer entre les deux onglets, pour la direction, et le plus difficile, à l' aide de la molette, d' amener (c' est très virtuel) l' onglet mobile à l' aplomb que tu suppose être le bon,juste au dessus du but, ce qui donne la distance du but.
Quant tu pense que ton réglage est bon, (pendant ce temps le but bouge et toi aussi ...) tu appuies sur un gros bouton en cuivre en gueulant "recalé".
A partir de ce moment, toutes les tourelles se recalent automatiquement sur toi, et tu pries Dieu, même si tu n' y crois pas, que tu n' ais pas fait de connerie !
La mise à feu par contre n' est pas commandée du télémètre.

La condition principale pour la Spé TELEM est la vue bien sur.
Pour ma part, à ce jour, pas de lunettes et une vue de jeune homme ... le reste reste discutable ![center]
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Message par Jean-Maurice LECLERC le Dim 7 Oct - 7:16

Pour CHOUF à VIE.

Pour les siestes dans le télépointeur, tu devais être sur le petit entre les affûts de 57 2 et 3 qui était stabilisé très souvent, alors que le gros ne l' étais qu' en exercice si mes souvenirs sont bons.
Mon copain JC LEBECQ, elarm lui aussi, y pratiquai ( la sieste ) lui aussi ! ...
Bon dimanche.
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Message par 3eme ligne le Dim 7 Oct - 22:46

Salut,

J' ai embarqué sur FAQZ en subsistances pour toute la durée de l' exercice "Lavezzi" à l' automne 65.

J' étais embarqué sur le Jauréguiberry, qui au bassin en grand carénage n' avait pas besoin de tous ses radios, alors j' étais volontaire pour faire des renforts sur d' autres ships.
Je me suis coltiné ainsi pendant 3 mois, pas mal de sorties sur des dragueurs ou autres bâtiments de servitude mais aussi celle ci sur le Tartu.

Du temps, les collègues à bord eux se fadaient les corvées.


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Message par Jean-Léon le Mar 9 Oct - 20:57

EXERCICE LAVEZZI d' OCTOBRE 1965

Évolutions avec l' escadre pendant l' exercice Lavezzi d' octobre 1965.
Sur l' une des photos on voit le CASABIANCA et le MAILLE-BREZE.
Sur d' autres un transfert de courrier par hélico; un ballon sonde; une évolution en file indienne ...

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Photo (c) Jean-Paul Lecouvey - Tartu oct. 1965.

Spoiler:
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Photo (c) Jean-Paul Lecouvey - Tartu - Casabianca - Maillé-Brézé - 1965

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Photo (c) Jean-Paul Lecouvey - Tartu oct. 1965


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