Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Bonjour !

Alors comme ça tu viens visiter le navire ? Même si tu n’as fait que ton service militaire dans la marine, tu peux « embarquer » sur ce forum.

Si tu n'es pas inscrit, tu n’en vois qu'une petite partie.

Si tu es ancien marin et que tu as porté le bachi, viens nous rejoindre : toutes les coursives te seront alors ouvertes. Il te suffit, pour cela, de cliquer sur « S'enregistrer ».
Les renseignements demandés (en particulier ton matricule) devront être correctement complétés ; ils permettront de prévenir quelque intrusion pouvant nuire au bon fonctionnement du forum.
Découvres-tu ainsi un forum ? Crains-tu de ne pas savoir y vivre, t’y retrouver, échanger ?
Tout y est expliqué, commenté, illustré sobrement pour s'y sentir à l'aise. Et de plus tous, à bord, sont ici pour t’aider qu’ils soient copains anciens ou neuves connaissances.

Si tu es déjà membre, il te suffit de cliquer sur « Connexion ».
Amicalement,
Fanch 56
Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Forum de discussions pour les anciens de la Marine Nationale

Message de Monsieur Pascal Favalessa fils de notre ami Jean PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Clique11

Du haut de son sémaphore il veille !

PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Avatar22 PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Ruban11

RESTRICTION D’ACCÈS

Toute personne demandant son inscription sur le forum, et n'étant pas ancien de la Marine Nationale, se verra refuser l'accès, mais pourra contacter le forum. Les matricules devront être correctement inscrits pour ceux qui réunissent les conditions, ceci afin de pouvoir vérifier leur authenticité, et de protéger le forum de toutes intrusions pouvant nuire au bon fonctionnement. Les membres de la famille d'un marin ou les visiteurs intéressés pourront poster leurs questions dans le forum, visiteurs en cliquant sur le lien dudit forum.

Statistiques

Nos membres ont posté un total de 781783 messages dans 14531 sujets

Nous avons 14714 membres enregistrés

L'utilisateur enregistré le plus récent est LEGER

La page Facebook de secours d’A.C.B.

PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Fb210

LIVRE D’OR


JE VOUS DEMANDE D'AVOIR LA GENTILLESSE DE NE PAS CRÉER DE DISCUSSIONS SUR LE LIVRE D'OR - MERCI
PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Livreo10

Derniers sujets

» BE PANTHERE et sa ville marraine : FOUESNANT
par Jean-Marie41 Aujourd'hui à 19:33

» Les anciens Torpilleurs
par Jean-Léon Aujourd'hui à 19:26

» [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 10
par J-C Laffrat Aujourd'hui à 19:23

» [Vie des ports] LE PORT DE LORIENT VOLUME 003
par takeo Aujourd'hui à 19:01

» [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique
par morbihannais Aujourd'hui à 18:57

» [LES B.A.N.] BERRE
par parriaux christian Aujourd'hui à 18:14

» [VIE DES PORTS] Monaco
par L.P.(Pedro)Rodriguez Aujourd'hui à 12:05

» [Campagne] UNITÉ MARINE A DIEGO SUAREZ ET UNIQUEMENT CE SUJET
par dusek Aujourd'hui à 9:48

» LE REDOUTABLE (SNLE) (Sous surveillance spéciale)
par JACQUES SOUVAY ou BILL Aujourd'hui à 9:03

» [Papeete] PAPEETE HIER ET AUJOURD'HUI
par boboss Aujourd'hui à 8:35

» [Vieilles paperasses] Vieilles photos de marins
par PAUGAM herve Hier à 21:44

» [ Histoires et histoire ] Monuments aux morts originaux Français Tome 2
par Jean-Marie41 Hier à 19:55

» ALBUM PHOTOS DE COURS - E.M.E.S. CHERBOURG
par Joël Chandelier Hier à 18:51

» FLOTTILLE 32 F
par LOSSOUARN Hier à 18:27

» [ Aéronavale divers ] Atelier aéronautique de Montoir de Bretagne
par douzef Hier à 17:08

» [LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE)
par J-C Laffrat Mar 20 Aoû - 14:55

» DU CHAYLA (EE)
par Jean Veillon Mar 20 Aoû - 11:55

» [Les Musées en rapport avec la Marine] CEUX QUI VISITENT LA FLORE
par Didier Moreaux Mar 20 Aoû - 10:38

» CLEMENCEAU (P.A) - TOME 2
par loulou06000 Mar 20 Aoû - 10:38

» [Les anciens avions de l'aéro] Bloch / SNCASO MB175-T
par J-C Laffrat Mar 20 Aoû - 10:18

» MARINE PAPEETE, ET QUE MARINE PAPEETE !
par JACQUES SOUVAY ou BILL Mar 20 Aoû - 9:18

» [ Recherches de camarades ] Recherche camarades 6ème et 7 ème compagnie sur PA Clemenceau de janvier à décembre 89
par TACTAC29 Lun 19 Aoû - 22:35

» LA SPÉCIALITÉ DE RADIO
par J-C Laffrat Lun 19 Aoû - 20:08

» [Vieilles paperasses] Nos papiers Marine... et rien que papiers marine.
par Destrade Lun 19 Aoû - 18:40

» [Campagnes C.E.P.] ATOLL DE HAO - Tome 2
par GYURISS Lun 19 Aoû - 15:20

» [Opérations diverses] LIBAN
par Destrade Lun 19 Aoû - 7:26

» LA BOUSSOLE (HYDRO)
par patrick0690 Dim 18 Aoû - 15:27

» GALATÉE
par A.Henry Dim 18 Aoû - 14:49

» [Aéronavale divers] Quel est cet aéronef ?
par J-C Laffrat Dim 18 Aoû - 11:32

» JEANNE D'ARC (PH) - VOLUME 4
par alain EGUERRE Dim 18 Aoû - 11:22

» LE BOULONNAIS (ER)
par goblin Dim 18 Aoû - 11:19

» [ École des Mousses ] 63/64 - 2ème Cie
par A.Henry Dim 18 Aoû - 10:54

» PONCELET (SM)
par christian 84 Dim 18 Aoû - 10:47

» Le port de Honfleur
par J-C Laffrat Sam 17 Aoû - 23:24

» FLOTTILLE 6 F
par J-C Laffrat Sam 17 Aoû - 15:10

» CASSARD (EE)
par noriga Sam 17 Aoû - 14:53

» MINERVE (SM) - TOME 2
par centime44 Sam 17 Aoû - 13:51

» ALBUM PHOTOS DE COURS - ÉCOLE DES NAVIGATEURS AÉRIENS
par Momo Sam 17 Aoû - 0:36

» [Aéronavale divers] Femmes aux commandes
par Jean-Marie41 Ven 16 Aoû - 21:29

» [Campagne] DIÉGO SUAREZ - TOME 018
par bourlet pierre Ven 16 Aoû - 16:04

» [Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001
par Michel Roux Ven 16 Aoû - 11:56

» ENSEIGNE DE VAISSEAU HENRY (AE)
par Joël Chandelier Jeu 15 Aoû - 18:42

» [La musique dans la Marine] Bagad de Lann-Bihoué
par COLLEMANT Dominique Jeu 15 Aoû - 11:38

» [Divers dragueurs et chasseurs de mines] Opération Dranor
par Tragin Mer 14 Aoû - 22:42

» L'ACONIT (FRÉGATE)
par Jean-Léon Mer 14 Aoû - 19:41

» ALBUM PHOTOS DE COURS - ÉCOLE DES RADIOS LES BORMETTES
par AIDI83 Mer 14 Aoû - 17:36

» [Vieilles paperasses] CARTES POSTALES
par casinogarage Mer 14 Aoû - 16:32

» [Divers les Nuc] Le BARRACUDA
par lefrancois Mer 14 Aoû - 11:01

» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] LE PORT DES DÉCORATIONS
par Charly Mar 13 Aoû - 16:58

» [ VOS ESCALES ] Hong Kong
par J-C Laffrat Mar 13 Aoû - 15:50

» [LES PORTS MILITAIRES DE MÉTROPOLE] Mouvements de Bâtiments dans la rade de Toulon
par alain EGUERRE Mar 13 Aoû - 9:01

» [ Les traditions dans la Marine ] LES MASCOTTES DANS LES UNITÉS DE LA MARINE
par COLLEMANT Dominique Lun 12 Aoû - 22:20

» CASABIANCA (SNA)
par pinçon michel Lun 12 Aoû - 17:02

» [Aéronavale divers] Le LYNX WG13
par marsouin Lun 12 Aoû - 9:04

» [Campagnes] Mers el-Kébir
par MILLET Jean Claude Dim 11 Aoû - 19:06

» VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS
par Xavier MONEL Dim 11 Aoû - 18:00

» [ Recherches de camarades ] Recherche camarades B.A.N. Berre-l'Étang 52/54
par Robert Joel Dim 11 Aoû - 17:27

» [Aéronavale Divers] Aéro Rochefort
par tsarrax Dim 11 Aoû - 15:50

» [ LOGOS - TAPES - INSIGNES ] ÉCUSSONS ET INSIGNES - TOME 2
par douzef Dim 11 Aoû - 14:40

» [Traditions] LES RUBANS LÉGENDÉS
par Charly Sam 10 Aoû - 11:43

» [ TOUS LES C.F.M. ET C.I.N. ] CFM HOURTIN VOLUME 4
par kerneve Sam 10 Aoû - 10:44

» FLOTTILLE 33 F
par JACQUET Sam 10 Aoû - 9:47

» [ Blog visiteurs ] A bord des navires construits par le Chantiers et Ateliers de la Perrière
par Invité Ven 9 Aoû - 21:49

» [CAMPAGNES C.E.P.] TAHITI - TOME 2
par marsouin Jeu 8 Aoû - 23:10

» CYCLAMEN (DC)
par RENARD-HACHIN Jeu 8 Aoû - 22:02

» SÉMAPHORE - CAP COURONNE (BOUCHES DU RHÔNE)
par Jean-Eugène DARENGOSSE Jeu 8 Aoû - 19:25

» [ TOUS LES C.F.M. ET C.I.N. ] CFM PONT REAN
par ARNOULT Mer 7 Aoû - 16:55

» [ Blog visiteurs ] Photos de 1936 du lancement de Georges Leygues
par Invité Mer 7 Aoû - 8:54

» Médaille de la FAMMAC
par Bureaumachine busset Mer 7 Aoû - 7:54

» ÉCOLE D'INFIRMIERS
par david974 Mer 7 Aoû - 7:34

» L' ALSACIEN (ER)
par J-L-14 Mar 6 Aoû - 16:01

» [ Associations anciens Marins ] Journées d'entraide A.D.O.S.M
par david974 Mar 6 Aoû - 14:55

» ILE LONGUE
par smmorse Lun 5 Aoû - 19:20

» [ TOUS LES C.F.M. ET C.I.N. ] CFM BREST
par Tocansa Lun 5 Aoû - 15:38

» [Les ports militaires de métropole] Port de LA PALLICE
par lucho1958 Lun 5 Aoû - 13:20

» [ Blog visiteurs ] La Galatée
par Franjacq Lun 5 Aoû - 8:27

» [ Blog visiteurs ] copie de l'album sur la deuxième campagne en extrême orient du primauguet
par Invité Dim 4 Aoû - 21:09

» [Votre passage au C.F.M.] MON ARRIVÉE À HOURTIN
par patrick0690 Dim 4 Aoû - 20:56

» [ Blog visiteurs ] La Minerve retrouvée !
par Charbonnier Dim 4 Aoû - 15:27

» [ BLOG VISITEURS ] Jean-Claude Lequeux Lepetit décédé sur la Galatée
par Invité Dim 4 Aoû - 10:08

» [ Blog visiteurs ] Recherche de photos de l'Argonaute 67 à 69
par Invité Dim 4 Aoû - 10:06

» [Votre passage au C.F.M.] Photos d'incorporation
par coupe87 Dim 4 Aoû - 9:55

» BSM LA PALLICE
par Tornier Jean Dim 4 Aoû - 9:30

» [ Divers Gendarmerie Maritime ] Gendarmerie Maritime
par david974 Dim 4 Aoû - 5:55

» [ Marine à voile ] Vieux gréements
par JACQUEZ Sam 3 Aoû - 22:12

» [LES B.A.N.] HYERES
par philguen Sam 3 Aoû - 17:15

» [ TOUS LES C.F.M. ET C.I.N. ] C.I.N. SAINT-MANDRIER
par david974 Sam 3 Aoû - 11:12

» FOCH (PA)
par david974 Sam 3 Aoû - 10:55

» [Les ports militaires de métropole] Port de BREST - TOME 3
par Jean-Marie41 Ven 2 Aoû - 20:00

» [Associations anciens marins] FNOM
par Joël Chandelier Ven 2 Aoû - 18:06

» [ LOGOS - TAPES - INSIGNES ] VOS TEE-SHIRTS ET VOS CASQUETTES SOUVENIRS MARINE"
par pinçon michel Ven 2 Aoû - 14:05

» [ La S.N.S.M. ] SNSM Ile de Sein
par gilbert kerisit Jeu 1 Aoû - 17:32

» GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome 3 )
par JJMM Jeu 1 Aoû - 17:06

» Première guerre du Golfe
par loulou06000 Jeu 1 Aoû - 12:59

» Du nouveau pour les anciens Marins (hors commandos) sur la tenue lors des cérémonies patriotiques
par BEBERT 49 Mer 31 Juil - 20:15

» DIRECTION DU PORT DE BREST
par douzef Mer 31 Juil - 19:03

» [ Recherches de camarades ] recherche un ancien collègue, Alain Duchesne dit "DUDUCHE", derniere affectation TC Orage en 1999
par TACTAC29 Mar 30 Juil - 22:22

» [ Associations anciens Marins ] A.G.A.S.M. Le Havre section "ESPADON"
par PAUGAM herve Mar 30 Juil - 22:10

» CDT BORY (AE)
par marsouin Mar 30 Juil - 19:28

DERNIERS SUJETS


PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Liensamis

PORTE-AVIONS EN INDOCHINE

larcher
larcher
QM 1
QM 1

Age : 72
Transfiliste équipage NON

PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Empty Re: PORTE-AVIONS EN INDOCHINE

Message par larcher le Mer 6 Nov - 19:01

Réponse à Michel :
J'ai cette documentation par les Editions Atlas, qui avaient sorti dans les années 80, l'Encyclopédie des Armes en 144 fascicules.
Voici celui où j'ai puisé pour le 'La Fayette' et où je poursuis avec l'Arromanches'.
PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Imgpop10



PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Insign24
Pour s'endormir, un mouton ne peut compter que sur lui-même.
larcher
larcher
QM 1
QM 1

Age : 72
Transfiliste équipage NON

PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Empty Re: PORTE-AVIONS EN INDOCHINE

Message par larcher le Ven 8 Nov - 19:17

Les tribulations de l'Arromanches', suite :

Spoiler:


La vraie bataille commence.

  Le 13 mars à 17 heures 15, l'enfer tombe sur le camp retranché, un pilonnage qui vise, principalement, le CR "Béatrice", tenu par le 3/13 DBLE ; il va durer pendant près de deux heures, labourant, retournant, ensevelissant tout. Les pertes sont énormes. Le colonel Gaucher, commandant le GM 9 est mortellement blessé, ses officiers adjoints, tués ou blessés. Les tirs d'artillerie viêts ne s'arrêtent que pour laisser déverser les vagues de bo doïs. "Béatrice" tombera dans la nuit.
  Dès le début de l'attaque, les flottilles sont envoyées en appui de Torri rouge" avec des bombes de 500 à court retard. Le mauvais temps gêne les bombardements et surtout le retour. Le 11F-23, piloté par le lieutenant de vaisseau Doe de Maindreville, disparaît au cours de la percée. On retrouve les débris, quelques jours plus tard, au sommet de l'île des Merveillles, en baie d'Along.
  Le 14 mars, chute du CR "Gabrielle", le plus proche de "Béatrice". Les défenseurs du camp retranché sont visiblement surpris des moyens de l'adversaire : personne n'avait prévu cela. En outre, l'articllerie n'a pas réussi à faire contre-batterie et a même subi des pertes sérieuses.
  Le 15 mars, la 11F perd un troisième pilote, le lieutenant de vaiseau Lespinas, qui est abattu avec son 11F-8 par la DCA. Le 3F ne tarde guère à suivre. Le 31 mars, le lieutenant de vaisseau Andrieux, "pacha" de la 3F, atteint par la DCA, s'écrase à 2 km de l'ancien CR "Gabrielle".
  Le 9 avril, c'est le tour de l'enseigne de vaisseau Laugier, de la 3F, qui s'écrase auprès du CR "Claudine". Le même jour, le 11F-31, piloté par le second-maître Goizet, est atteint par un obus de 37 mm qui lui arrache un grand morceau de plan gauche. Il parvient quand même à rentrer à Cat Bi. Réalisant les difficultés et les risques courus par les flottilles au-dessus de Diên Biên Phu, auxquels s'ajoutent ceux posés par une météo exécrable, le commandant de l'Arromanches a décidé de les baser à terre. La 11F à Cat Bi, la 3F à Bach Maï, près de Hanoï. Elles gagnent ainsi en autonomie.

(A suivre)



PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Insign24
Pour s'endormir, un mouton ne peut compter que sur lui-même.
J-C Laffrat
J-C Laffrat
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 93
Radio PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Aero10

PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Empty Re: PORTE-AVIONS EN INDOCHINE

Message par J-C Laffrat le Sam 9 Nov - 10:30

Bonjour,
J'aimerais revenir sur le message n°1 de notre ami Robert Dupond qui démarrait ce sujet et que je salue au passage

Au sujet de la première campagne du Dixmude il écrit :

Sa première campagne d'Indochine l'amena de Toulon (27 janvier 1947) à Saïgon (3 mars), avec la 4 F plus un renfort de 29 avions pour l'armée de l'Air.
Dix jours plus tard, le 13 mars, il appareillait pour le Centre-Annam où nous l'avons vu en action lors du débarquement de Faïfo, puis à celui de l'embouchure du Song-giang (27 mars).
Ces opérations méritent qu'on en retienne la date car c'était la pre­mière fois que la Marine française utilisait un porte-avions dans une opé­ration de guerre.


J'ai fait partie du voyage lors de mon départ pour l'Indochine (nous étions quatre camarades du même cours de radio volant à partir ensemble, René Lelionnais, malheureusement MSAC sur JU 52 en Tunisie, Jean Hossine et Max Bayol, aujourd'hui dernier survivant avec moi de ce voyage).
Avec nous, le SM mitrailleurYvon Duvigneau, un ancien de la flottille 2FB Wellington de Dakar en 1943/44 qui repartait une nouvelle fois  en campagne.

Je voudrais tout d'abord rectifier : le 27 janvier le Dixmude appareilla bien de Toulon, non pas avec des avions de la 4F, mais avec 9 SBD-5 de la 3F, marqués du Croissant et de l'étoile marocaine.
Les SBD furent saisinés sur le pont d'envol, les Spitfire destinés à l'armée de l'Air étaient en caisses.

C'est le 3 mars au matin, arrivée en vue du cap St Jacques, que les SBD furent catapultés à destination de Tan son Nhut.
Ces catapultages opérationnels furent les premiers à être effectués à partir du Dixmude avec des équipages français.
Le Dixmude remonta ensuite la Rivière de Saigon et s'amarra au quai de l'Unité Marine en fin d'après midi.

A partir du 13 mars, les avions de la 3F opérèrent d'abord en Annam pour appuyer des débarquements au sol vers
Tourane, en particulier par des bombardements et des mitraillages.
Mais la catapulte du Dixmude tomba en panne vers la fin mars et c'est ensuite au Tonkin que fut envoyée la flottille.
Après quelques appui-feu au Nord, les SBD regagnèrent le P.A qui reprit la route de la Métropole pour arriver à Toulon le 16 mai 1947.

Après réparations le Dixmude appareilla de nouveau pour l'Indochine le 16 septembre 1947 avec cette fois neuf SBD-5 de la 4F.

Voici quelques photos du voyage :

26 janvier 1947 - Le Dixmude à quai à Toulon, à l'avant deux SBD de la 3F - Source JCL
PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 1106

27 janvier 1947 - Sur le Dixmude, QM radio volant J-C Laffrat, SM mitrailleur Yvon Duvigneau, QM radio volant René Lelionnais, devant un SBD-5 moteur bâché - Source JCL.
PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 271

28 janvier 1947 - En mer sur le Dixmude, QM Lelionnais, assis et JCL - Source JCL
PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 349

3 mars 1947 - sur le Dixmude, catapultage du SBD-5 3F-7 - Source Lorenzi.
PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 436
Vieux souvenirs que tout cela, mais toujours vivaces.



PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Rubanr10 PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Insig200
«Plus on se plaint de pertes de mémoire, moins il y a de probabilité de souffrir d’une maladie de la mémoire.»
Professeur Bruno Dubois, directeur IMMA à la Pitié-Salpétrière
Serge BAVOUX
Serge BAVOUX
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 90
Mécanicien PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Aero10

PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Empty Re: PORTE-AVIONS EN INDOCHINE

Message par Serge BAVOUX le Sam 9 Nov - 18:28

Salut J-C Laffrat,
Je me doutais bien que tu avais encore des documents et photos pour nous faire revivre la marine de nos jeunes années.
Je te remercie au nom de tous les vieux matricules qui comme moi doivent se régaler de ces réminiscences.
Fouilles bien dans tes cartons, il doit y avoir encore bien des trucs intéressants !



PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Rubanreconnaissance

Salut et fraternité !
larcher
larcher
QM 1
QM 1

Age : 72
Transfiliste équipage NON

PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Empty Re: PORTE-AVIONS EN INDOCHINE

Message par larcher le Sam 9 Nov - 19:09

Merci pour ce témoignage, JCL ; pour les petits mer... que nous sommes à côté de vous, grands anciens, cela change des Arromanches et compagnie, parce que, personnellement, j'ignorais cette page de la vie du Dixmude, que je n'ai connu qu'à l'état de ferraille, tellement rouillé que rien qu'à le regarder, de quoi attraper le tétanos.
Encore, encore, encore, de beaux témoignages.



PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Insign24
Pour s'endormir, un mouton ne peut compter que sur lui-même.
COLLEMANT Dominique
COLLEMANT Dominique
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 72
Mécanicien NON

PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Empty Re: PORTE-AVIONS EN INDOCHINE

Message par COLLEMANT Dominique le Sam 9 Nov - 22:49

MAGNIFIQUES ces photos du Dixmude .......PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 582735 



PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Rubanreconnaissance     PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Insign10
Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Floreb10PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Maistr10
J-C Laffrat
J-C Laffrat
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 93
Radio PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Aero10

PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Empty Re: PORTE-AVIONS EN INDOCHINE

Message par J-C Laffrat le Dim 10 Nov - 11:06

Bonjour,

Encore une photo prise sur le Dixmude lors du voyage en Indo :
PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 E3ci
Les QM René Lelionnais et JCL, sous le pont d'envol, adossés au filet tribord avant, un endroit idéal pour avoir de l'air frais à l'abri des regards indiscrets.

Concernant le P.A.Dixmude Pour ceux qui veulent en savoir encore un peu plus et voir d'autres photos, il suffit de se reporter au sujet Dixmude, dans la rubrique Porte-avions classiques, où de nombreux échanges entre membres ont eu lieu.

J'avais personnellement constitué une petite doc sur le bestiau, car au cours du long voyage vers l'indo (33jours de mer) je passais souvent devant les trois plaques d'identification situées à l'arrière, sous le pont d'envol Rio Paraná, HMS Biter, Dixmude   et l'histoire de ce bateau transformé méritait des recherches.

Contrairement à ce qui a pu être écrit dans certaines publications et ouvrages, le porte-avions Dixmude trouve ses origines dans le cargo Rio Parana, lancé le 18 décembre 1940, et non dans le cargo Mormactern, lancé le 2 juillet 1942. Les dates de lancement suffisent à lever l'ambiguïté, due au fait du fait que le client, Moore-Mc Cormack Lines, était le même pour les deux cargos..

C'est à partir de 1941, que quatre cargos marchands de type C3 (Rio Hudson, Rio Parana, Rio de la Plata et Rio de Janeiro) construits par les chantiers navals Sun Shipbuilding and Drydock de Chester, Pa. et initialement destinés à Moore-Mc Cormack Lines, furent convertis en porte avions d'escorte pour le compte de l’US Navy (Avenger Class)

Mis sur cale le 28 décembre 1939 et lancé le 18 décembre 1940, le Rio Parana fut livré le 20 mai 1941 à l'US Navy pour transformation, il fut ensuite cédé sous le n° de coque D97 à la Royal Navy, qui souhaitait disposer de porte-avions pour assurer la protection des convois qui ravitaillent l'URSS dans l'Atlantique Nord.

Rebaptisé HMS Biter par la Royal Navy, le porte-avions, armé de chasseurs Sea Hurricane de la Fleet Air Arm participera au débarquement de 1942 en Afrique du Nord (Opération Torch), en particulier dans la zone d'Oran. A partir de mars 1943 il servira dans l’Atlantique nord pour des escortes de convois, endommagé par une torpille de l’un de ses appareils le 16 novembre 1943, et désarmé peu après suite à un incendie dans les machines, il fut alors retiré du service et laissé à l’abandon sur les chantiers de La Clyde. Cédé à la Marine nationale le 9 avril 1945 il fut réparé par des ouvriers français et rebaptisé Dixmude, il fut  d'abord utilisé comme transport de matériel d’août 1945 à décembre 1946, avant d'être rééquipé en porte-avions en janvier 1947.

Sur le site Internet exclusivement consacré au BPC Dixmude une place est réservée au porte-avions du même nom, avec en particulier le témoignage du QM Mécanicien Jean Savoye qui donne d'intéressants détails sur les grosses machines.

Malgré ses faibles capacités opérationnelles, le Dixmude fut le seul P.A à pouvoir partir en Indochine au début 1947, car l'Arromanches ex Colossus n'était alors que "prêté" par les Anglais, qui ne souhaitaient pas son utilisation sur le théâtre Indochinois, il fallut attendre 1948 pour que cette situation évolue.


Dernière édition par J-C Laffrat le Dim 10 Nov - 23:13, édité 2 fois



PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Rubanr10 PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Insig200
«Plus on se plaint de pertes de mémoire, moins il y a de probabilité de souffrir d’une maladie de la mémoire.»
Professeur Bruno Dubois, directeur IMMA à la Pitié-Salpétrière
Charly
Charly
OFFICIER EN SECOND
OFFICIER EN SECOND

Age : 65
PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Commis NON

PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Empty Re: PORTE-AVIONS EN INDOCHINE

Message par Charly le Dim 10 Nov - 22:46

PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 582735 
Supers récits et photos.
Merci Larcher et J-C Laffrat



PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Rubanr10 PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Insig503
OFFICIER EN SECOND

Merci de respecter les règles pour le bon fonctionnement du forum
framery
framery
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 68
Fourrier NON

PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Empty Re: PORTE-AVIONS EN INDOCHINE

Message par framery le Lun 11 Nov - 9:38

Merci pour toutes ces explications et photos. PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 582735



PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Insig531
Le monde appartient à ceux qui se lèvent tôt.

Plus on prend de la hauteur et plus on voit loin.
larcher
larcher
QM 1
QM 1

Age : 72
Transfiliste équipage NON

PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Empty Re: PORTE-AVIONS EN INDOCHINE

Message par larcher le Jeu 21 Nov - 18:05

Les tribulations de l'Arromanches : suite et fin.

Spoiler:
Le 15 mars, la 11F perd un troisième pilote, le lieutenant de vaisseau Lespinas, qui est abattu avec son 11F-8 par la DCA.
La 3F ne tarde guère à suivre.
Le 31 mars, le lieutenant de vaisseau Andrieux "pacha" de la 3F, atteint par la DCA, s'écrase à 2 km de l'ancien CR "Gabrielle".

Le 9 avril, au tour de l'enseigne de vaisseau Laugier, de la 3F, qui s'écrase auprès du CR "Claudine".
Le même jour, le 11F-31, piloté par le second-maître Goizet, est atteint par un obus de 37mm qui lui arrache un grand morceau du plan gauche.
Il parvient quand même à rentrer à Cat Bi.
Réalisant les difficultés et les risques courus par ses flottilles au-dessus de Diên Biên Phu, auxquels s'ajoutent ceux posés par une météo excécrable, le commandant de l'Arromanches a décidé de les baser à terre.
La 11F à Cat Bi, la 3F à Bach Maï, près de Hanoï.
Elle gagne ainsi en autonomie.

Le 23 avril, le lieutenant de vaisseau Klotz, dont le 11F-2 a été touché par la DCA, est contraint de sauter en parachute.
Il est récupéré par les légionnaires de la 10ème compagnie (3-13 DBLE), commandée par le capitaine Philippe.

Le périmètre défensif du camp diminue de plus en plus.
La piste d'aviation ne peut plus être utilisée, et les blessés s'entassent dans les antennes.

Le 26 mars, le second-maître Robert, saute en parachute de son 11F-20 qui s'écrase en flammes.
Il est fait prisonnier, mais il mourra d'épuisement sur la route de la "très haute clémence de Ho Chi Minh".

Le 3 mai 1954, le porte-avions Bois-Belleau arrive en baie d'Along avec des Hellcats et des Helldivers de rechange pour les flottilles.
Depuis le 1er mai, la 11F a été retirée des opérations : les pilotes qui effectuaient deux missions par jour sont épuisés, comme les équipes de piste, à force de travail de jour et de nuit.
Après des touch and go sur l'Arromanches, les pilotes appontent pour entraînement sur le Bois-Belleau.
Ensuite, la flottille reste à bord pour une escale à Hong Kong, où le porte-avions doit faire retuber ses chaudières.

Du 25 au 28 juin, l'Arromanches lance ses Hellcat en appui du GM100 qui se replie près d' An Khe à Pleiku, sur les hauts plateaux d'Annam.
Les embuscades répétées du viêt-minh causeront de sérieuses pertes : la moitié du personnel et la totalité des véhicules.

Le 17 juin, le second-maître Michon, volant en rase-mottes, percute une diguette sur le delta.

Le 20 juillet, les représentants de la France et ceux du viêt-minh signent des accords d'un cessez-le-feu à Genève. L'application doit entrer en vigueur au Vietnam à partir du 27 juillet.
L’aventure indochinoise de l'Arromanches s'arrête là.
Il quitte l'Extrême-Orient et arrive à Toulon le 19 septembre.

Ces campagnes successives et l'action de ses groupes aériens lui ont fait octroyer trois citations à l'ordre de l'armée et deux du corps d'armée, ce qui donna droit à ce vaillant porte-avions à la fourragère de la croix de guerre des TOE.

L'aventure coloniale de l'Arromanches ne se terminera pas en Indochine.
Il reprendra du service durant la guerre d'Algérie, accomplissant des missions de surveillance et d'intervention, ne particulier à l'aide de ses flottilles d'hélicoptères Sikorsky et de groupements commandos.



PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Insign24
Pour s'endormir, un mouton ne peut compter que sur lui-même.
Charly
Charly
OFFICIER EN SECOND
OFFICIER EN SECOND

Age : 65
PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Commis NON

PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Empty Re: PORTE-AVIONS EN INDOCHINE

Message par Charly le Jeu 21 Nov - 18:20

PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 582735 
Vraiment très intéressant.
Merci Larcher.


PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 588638 



PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Rubanr10 PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Insig503
OFFICIER EN SECOND

Merci de respecter les règles pour le bon fonctionnement du forum
larcher
larcher
QM 1
QM 1

Age : 72
Transfiliste équipage NON

PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Empty Re: PORTE-AVIONS EN INDOCHINE

Message par larcher le Jeu 21 Nov - 19:15

Merci de ton appréciation, Charly, mais je n'en tire aucun mérite, je n'ai fait que recopier de la doc (voir post 29).
Mais cela peut recouper ou compléter d'autres messages de ce sujet ; dans 'mon' dernier épisode, il est relaté par exemple, le 'canardage' de l'avion du SM Goizet (photo en post 12), dont l'ami Douzef nous a appris la disparition avec un Etendard.



PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Insign24
Pour s'endormir, un mouton ne peut compter que sur lui-même.
J-C Laffrat
J-C Laffrat
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 93
Radio PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Aero10

PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Empty Re: PORTE-AVIONS EN INDOCHINE

Message par J-C Laffrat le Ven 22 Nov - 11:08

Quelques chiffres concernant le départ définitif d'Indochine de l'Arromanches..

A après sa quatrième et dernière campagne, le porte-avions quitte l'Indochine le 20 août 1954, il emporte 14 Corsair AU-1 de la 14F qu'il rend à l'US Navy aux Philippines.
Sur son trajet de retour vers la France, il ramène 5 Hellcat, 5 SB2C et 2 hélicos S-51.
C'est accompagné par la Gloire qu'il rentre à Toulon le 19 septembre, comme l'indique notre ami Larcher.
Son groupe aérien à effectué 2860 sorties de guerre, lancé plus de 2000 tonnes de bombes et plus de 1100 roquettes, jusqu'à l'épuisement du potentiel des avions lors des opérations de soutien au camp retranché de Diên Biên Phu, sous le commandement du CV Patou, il recevra à cette occasion une quatrième citation à l'ordre de l'Armée (TOE).

Ces éléments sont extraits de l'Aéronautique navale en Indochine 1927-1956 de Henri Robin et Robert Feuilloy, édité par l'ARDHAN.



PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Rubanr10 PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Insig200
«Plus on se plaint de pertes de mémoire, moins il y a de probabilité de souffrir d’une maladie de la mémoire.»
Professeur Bruno Dubois, directeur IMMA à la Pitié-Salpétrière
TUR2
TUR2
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 61
Radio NON

PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Empty Re: PORTE-AVIONS EN INDOCHINE

Message par TUR2 le Ven 22 Nov - 18:01

Merci à Larcher et Caodaï pour cette page d'histoire peu évoquée d'un point de vue Marine.
Si l'envie vous en prenait, un regard sur les grosses opérations amphibie serait passionnante.

Amicalement TUR2



PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Rubanreconnaissance PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Insig159

Ia orana ite matahiti api
J-C Laffrat
J-C Laffrat
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 93
Radio PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Aero10

PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Empty Re: PORTE-AVIONS EN INDOCHINE

Message par J-C Laffrat le Ven 22 Nov - 18:35

Oui TUR2, les opérations amphibies mériteraient qu'on y revienne, ancien pingouin, je n'ai malheureusement pas amassé de doc sur ce sujet ...

Nos amis des sujets sur l'Indochine sont très certainement mieux placés que moi pour évoquer ces actions, encore faut-il une vue d'ensemble sur les opérations menées afin d'en faire un bon résumé . Si ma mémoire est bonne, les premiers Tomes d' OPÉRATIONS DE GUERRE INDOCHINE ouverts naguère par l'ami Robert Dupond, avaient fait l'objet d'échanges particulièrement intéressants sur les Dinassaut ( F.A.I.N. et F.A.I.S.) grâce, entre autres, à la participation d'un membre aujourd'hui désinscrit,  qui s'appelait Demichel,  je ne sais pas si ses messages sont restés sur le forum ... et aussi ceux des débuts, Tinto, Bonnerue Daniel, 3ème ligne, etc ...

Si de bonnes volontés voulaient s'atteler à la tâche, et puiser dans les archives pour en faire une synthèse, ce serait certainement une bonne chose ...

Amicalement



PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Rubanr10 PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Insig200
«Plus on se plaint de pertes de mémoire, moins il y a de probabilité de souffrir d’une maladie de la mémoire.»
Professeur Bruno Dubois, directeur IMMA à la Pitié-Salpétrière
larcher
larcher
QM 1
QM 1

Age : 72
Transfiliste équipage NON

PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Empty Re: PORTE-AVIONS EN INDOCHINE

Message par larcher le Dim 24 Nov - 11:23

Bien pour les petites précisions concernant l'aviation embarquée sur l'Arromanches, JCL.
Nulle part dans mon "exposé" sur sa participation en Indochine, il n'est fait mention de l'emport de Corsair, ou de leur emploi éventuel.
Pour l'anecdote, le CV Patou, à moins d'un homonyme, il a fini comme CEMM au début des années 70.



PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Insign24
Pour s'endormir, un mouton ne peut compter que sur lui-même.
J-C Laffrat
J-C Laffrat
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 93
Radio PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Aero10

PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Empty Re: PORTE-AVIONS EN INDOCHINE

Message par J-C Laffrat le Dim 24 Nov - 15:03

Nulle part dans mon "exposé" sur sa participation en Indochine, il n'est fait mention de l'emport de Corsair, ou de leur emploi éventuel.

Et pour cause Larcher, à part les appareils restitués aux Américains à Manille, aucun Corsair n'a jamais été embarqué opérationnellement sur l'Arromanches avant son retour en Métropole.

Reçus des Américains à partir d'avril 1954, les Corsair AU-1 de la 14F ont d'abord été basés à Bach Mai (Hanoi), la flottille opère ensuite à partir de Tourane avant de gagner Tan son Nhut en juillet 1954. Au mois d'août, après restitution des 14 appareils, les pilotes continuent à s'entrainer sur 5 AU-1 restants, puis la flottille réceptionne 17 F4U-7 apportés de Bizerte par le Dixmude  pour finalement être affectée sur le Bois Belleau le 1er octobre.



PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Rubanr10 PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Insig200
«Plus on se plaint de pertes de mémoire, moins il y a de probabilité de souffrir d’une maladie de la mémoire.»
Professeur Bruno Dubois, directeur IMMA à la Pitié-Salpétrière

Contenu sponsorisé

PORTE-AVIONS EN INDOCHINE - Page 2 Empty Re: PORTE-AVIONS EN INDOCHINE

Message par Contenu sponsorisé


    La date/heure actuelle est Jeu 22 Aoû - 19:45