Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Bonjour !

Alors comme ça tu viens visiter le navire ? Même si tu n’as fait que ton service militaire dans la marine, tu peux « embarquer » sur ce forum.

Si tu n'es pas inscrit, tu n’en vois qu'une petite partie.

Si tu es ancien marin et que tu as porté le bachi, viens nous rejoindre : toutes les coursives te seront alors ouvertes. Il te suffit, pour cela, de cliquer sur « S'enregistrer ».
Les renseignements demandés (en particulier ton matricule) devront être correctement complétés ; ils permettront de prévenir quelque intrusion pouvant nuire au bon fonctionnement du forum.
Découvres-tu ainsi un forum ? Crains-tu de ne pas savoir y vivre, t’y retrouver, échanger ?
Tout y est expliqué, commenté, illustré sobrement pour s'y sentir à l'aise. Et de plus tous, à bord, sont ici pour t’aider qu’ils soient copains anciens ou neuves connaissances.

Si tu es déjà membre, il te suffit de cliquer sur « Connexion ».
Amicalement,
Fanch 56
Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Forum de discussions pour les anciens de la Marine Nationale

Du haut de son sémaphore il veille !

RESTRICTION D’ACCÈS

Toute personne demandant son inscription sur le forum, et n'étant pas ancien de la Marine Nationale, se verra refuser l'accès, mais pourra contacter le forum. Les matricules devront être correctement inscrits pour ceux qui réunissent les conditions, ceci afin de pouvoir vérifier leur authenticité, et de protéger le forum de toutes intrusions pouvant nuire au bon fonctionnement. Les membres de la famille d'un marin ou les visiteurs intéressés pourront poster leurs questions dans le forum, visiteurs en cliquant sur le lien dudit forum.

Statistiques

Nos membres ont posté un total de 606803 messages dans 13030 sujets

Nous avons 15155 membres enregistrés

L'utilisateur enregistré le plus récent est ARDILA MARC

La page Facebook de secours d’A.C.B.

LIVRE D’OR


JE VOUS DEMANDE D'AVOIR LA GENTILLESSE DE NE PAS CRÉER DE DISCUSSIONS SUR LE LIVRE D'OR - MERCI

Derniers sujets

» ÉCOLE D'INFIRMIERS
par Pascal GUERREY Aujourd'hui à 16:39

» [ Blog visiteurs ]Anne de Buchepot
par Invité Aujourd'hui à 15:59

» DUQUESNE (FRÉGATE)
par loulou06000 Aujourd'hui à 15:11

» [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 8
par coutil Aujourd'hui à 13:31

» [Campagnes] Souvenirs de mon arrivée au camp d’Arué à Tahiti
par Charly Aujourd'hui à 13:24

» [Tahiti] VOTRE PREMIÈRE ARRIVÉE À TAHITI
par Charly Aujourd'hui à 13:21

» [Campagne] DJIBOUTI - TOME 1
par PAUGAM herve Aujourd'hui à 12:09

» ARROMANCHES (PA)
par BERTIN Aujourd'hui à 12:09

» ARGONAUTE
par HèmBé43 Aujourd'hui à 11:46

» VENUS (SM)
par centime44 Aujourd'hui à 11:25

» [Services de santé] Hôpital Jean Prince
par ARDILA MARC Aujourd'hui à 11:04

» [Autres sujets Marine] Préparation Militaire Marine
par GILOU971 Aujourd'hui à 10:16

» STATION RADIO SUPER MAHINA "FUM"
par GILOU971 Aujourd'hui à 9:58

» ÉCOLE DES TRANSMISSIONS - ST MANDRIER
par GILOU971 Aujourd'hui à 9:53

» [ Logos - Tapes - Insignes ]
par Joël Chandelier Aujourd'hui à 8:06

» Premier essai pour l'EDA-R avec le BPC MISTRAL
par COLLEMANT Dominique Hier à 20:02

» [Histoires et Histoire] Monuments aux morts originaux Français
par Jean-Marie41 Hier à 17:55

» CFM HOURTIN. volume 4
par loulou06000 Hier à 9:32

» [ Logos - Tapes - Insignes ] Médailles opex
par JPP29N Mar 25 Avr 2017 - 14:31

» [ Blog visiteurs ] Recherche d'anciens radios session 2eme semestre 1954
par Defacq Lun 24 Avr 2017 - 17:13

» MISTRAL (BPC)
par Jean-Marie41 Lun 24 Avr 2017 - 17:03

» [Vie des ports] PORT DE TOULON - VOLUME 003
par Jean-Marie41 Lun 24 Avr 2017 - 16:17

» [Opérations de guerre] GUERRE DE CORÉE - Tome 2
par CHAMOT Marcel Lun 24 Avr 2017 - 13:30

» ALBUM PHOTOS DE COURS - ECOLE DES NAVIGATEURS AÉRIENS
par Didier Loizon Lun 24 Avr 2017 - 13:21

» [ Blog visiteurs ] Mon père Matelot BE Mécan Jean Claude Fragne ER Agenais 08/65 à 11/66
par Charly Lun 24 Avr 2017 - 6:28

» [Associations anciens marins] FNOM
par Jean-Marie41 Dim 23 Avr 2017 - 16:55

» [Activité hors Marine des ports] LE CROISIC Port, Traict, Côte Sauvage...
par Jacques l'A Dim 23 Avr 2017 - 15:03

» [ Divers frégates ] Frégates FTI
par COLLEMANT Dominique Sam 22 Avr 2017 - 21:14

» [LES PORTS MILITAIRES DE MÉTROPOLE] VISITE DE LA RADE DE TOULON
par COLLEMANT Dominique Sam 22 Avr 2017 - 21:02

» [Les traditions dans la Marine] Les Villes Marraines
par COPY Sam 22 Avr 2017 - 16:27

» [Traditions] LES RUBANS LÉGENDÉS
par loulou06000 Sam 22 Avr 2017 - 16:03

» [ Recherches de camarades ] Michel Berhault cuisinier du DO Cantho 1966/1967.
par bjcr66 Sam 22 Avr 2017 - 10:15

» BE PANTHERE et sa ville marraine : FOUESNANT
par Laurent Sam 22 Avr 2017 - 7:46

» ENGAGEZ VOUS !!! RENGAGEZ VOUS,OU LES CAMPAGNES D'INFORMATION DE LA MARINE AVANT 1970
par COLLEMANT Dominique Ven 21 Avr 2017 - 21:25

» CASSARD (EE)
par DUFFOND Serge Ven 21 Avr 2017 - 19:53

» [Vieilles paperasses] Acte d'engagement dans la Marine
par larcher Ven 21 Avr 2017 - 8:04

» [LES PORTS MILITAIRES DE MÉTROPOLE] Mouvements de Bâtiments dans la rade de Toulon
par Charly Ven 21 Avr 2017 - 6:52

» ÉCOLE DES ARMURIERS DE SAINT-MANDRIER Tome 5
par Jean-Léon Jeu 20 Avr 2017 - 14:49

» Insignes de surfacier
par douzef Jeu 20 Avr 2017 - 10:31

» AGADIR (B.A.N.)
par DESTENABES Jeu 20 Avr 2017 - 8:01

» LA SPÉCIALITÉ DE CANONNIER
par JBY Mer 19 Avr 2017 - 21:32

» Des nouvelles du nouveau Ste Anne
par COLLEMANT Dominique Mer 19 Avr 2017 - 20:55

» [La musique dans la Marine] Bagad de Lann-Bihoué
par bezat robert philippe Mer 19 Avr 2017 - 12:40

» [Logos-tapes-insignes] Collection de rubans légendés de sous-marin et brevets SM
par Schalck Mer 19 Avr 2017 - 5:13

» COMMANDANT BOUAN [AVISO]
par COLLEMANT Dominique Mar 18 Avr 2017 - 21:29

» [ VOS ESCALES ] Escale à Zanzibar
par Jean-Léon Mar 18 Avr 2017 - 15:05

» SURCOUF F711 (FREGATE)
par framery Mar 18 Avr 2017 - 13:50

» [Campagnes C.E.P.] TAHITI - TOME 2
par Le Paulois Mar 18 Avr 2017 - 9:27

» [ Blog visiteurs ] Mon père Gilles Balouzat incorporé en 65/66 caserne Grignan Toulon et Polynésie
par Charly Mar 18 Avr 2017 - 6:18

» GUEPRATTE F714 (FREGATE)
par Nenesse Dim 16 Avr 2017 - 21:47

» GYMNOTE (SM)
par corre claude Dim 16 Avr 2017 - 20:15

» ESTEREL (RP)
par jacques95 Dim 16 Avr 2017 - 15:06

» BELIER (RCVS)
par montcalm Dim 16 Avr 2017 - 12:35

» BISON (RCVS)
par montcalm Dim 16 Avr 2017 - 12:32

» LE MUTIN (BE)
par Joël Chandelier Dim 16 Avr 2017 - 11:26

» DUPLEIX (FRÉGATE)
par centime44 Sam 15 Avr 2017 - 17:33

» LUBERON ( RP)
par montcalm Sam 15 Avr 2017 - 16:32

» [Les ports militaires de métropole] Port de BREST
par Joël Chandelier Sam 15 Avr 2017 - 8:23

» [Activité des ports] Le Guilvinec
par J.Revert Sam 15 Avr 2017 - 8:09

» [Vieilles paperasses] Anciennes photos de marins
par Charly Ven 14 Avr 2017 - 18:02

» ESSA - École du Service de Santé des Armées de Bordeaux
par durand daniel Jeu 13 Avr 2017 - 21:52

» TONNERRE (BPC)
par takeo Jeu 13 Avr 2017 - 18:43

» [ Marine à voile ] Les clippers de Flying P Line
par KRAUSSE Mer 12 Avr 2017 - 9:01

» [ Marine à voile ] Race for Water, le catamaran solaire
par Christian DIGUE Mer 12 Avr 2017 - 8:31

» FRÉJUS ST RAPHAEL (B.A.N)
par Choucroute Mar 11 Avr 2017 - 20:32

» OUESSANT (SM)
par centime44 Mar 11 Avr 2017 - 20:07

» GIBOULEE (NAVIRE CITERNE)
par GYURISS Mar 11 Avr 2017 - 12:15

» [Campagne C.E.P.] Ile de RAPA
par KRAUSSE Mar 11 Avr 2017 - 7:58

» ARIES (DC)
par mercier joseph Lun 10 Avr 2017 - 14:31

» FORBIN D620 (fregate)
par Joël Chandelier Lun 10 Avr 2017 - 11:14

» Dien Bien Phu - Triste anniversaire
par Didier Moreaux Dim 9 Avr 2017 - 14:44

» JEANNE D'ARC (PH) - VOLUME 4
par lefrancois Dim 9 Avr 2017 - 13:03

» [Aéronavale divers] DC8 COTAM
par christian dupuy Dim 9 Avr 2017 - 8:28

» BSM LORIENT - KEROMAN
par centime44 Sam 8 Avr 2017 - 20:54

» FLOTTILLE 4 F
par takeo Sam 8 Avr 2017 - 14:41

» VICTOR SCHOELCHER (AE)
par christian dupuy Sam 8 Avr 2017 - 10:04

» [Le cimetière des bateaux et du patrimoine de la Marine] Le cimetière de LANDEVENNEC
par L.P.(Pedro)Rodriguez Sam 8 Avr 2017 - 1:48

» FLOTTILLE 24 F
par bourneton Ven 7 Avr 2017 - 7:15

» TARTU (EE)
par kerneve Ven 7 Avr 2017 - 4:37

» [ Recherches de camarades ] Recherche anciens du BLM DU CHAYLA des années 64/65/66
par HENRYJACQUES Jeu 6 Avr 2017 - 15:52

» [Campagne] DIÉGO SUAREZ - TOME 016
par Jeff46 Mer 5 Avr 2017 - 22:04

» [ Associations anciens Marins ] AMICALE DES ANCIENS MARINS DE GUEBWILLER ET ENVIRONS
par Charly Mer 5 Avr 2017 - 20:33

» D'ENTRECASTEAUX (BSE)
par Denis D Mer 5 Avr 2017 - 19:45

» [Vieilles paperasses] CARTES POSTALES
par larcher Mer 5 Avr 2017 - 18:02

» [ Blog visiteurs ] Recherche Passé militaire Maurice Gauteur
par Joël Chandelier Mer 5 Avr 2017 - 17:09

» FLOTTILLE 21 F
par FRIEH Gérard Mer 5 Avr 2017 - 15:40

» [LES PORTS MILITAIRES DE MÉTROPOLE] DE LA CRÉATION DE L'ARSENAL DE TOULON À AUJOURD'HUI LA BASE NAVALE
par RODRIGUEZ 83 Mar 4 Avr 2017 - 17:55

» [ Recherches de camarades ] Cherche ancien 58S 20S 10S et 31F
par RODRIGUEZ 83 Mar 4 Avr 2017 - 16:38

» FOUDRE (LSD)
par DUFFOND Serge Lun 3 Avr 2017 - 22:27

» [ Vers une nouvelle spécialisation ] Une nouvelle formation Mecatronique Navale
par Didier Moreaux Lun 3 Avr 2017 - 21:49

» C.I.N. SAINT-MANDRIER
par Joël Chandelier Lun 3 Avr 2017 - 16:16

» [Vie des ports] LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 006
par VENDEEN69 Dim 2 Avr 2017 - 17:57

» LES VIEUX BÂTIMENTS
par passe plat Dim 2 Avr 2017 - 16:44

» LA GALISSONNIÈRE (EE)
par J-L-14 Dim 2 Avr 2017 - 10:48

» GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome 3 )
par PAUGAM herve Dim 2 Avr 2017 - 6:57

» [ École des Mousses ] École des Mousses
par BOUBOU 56/50 Dim 2 Avr 2017 - 6:52

» LA CHARENTE (PRE)
par laurent jean-louis Dim 2 Avr 2017 - 5:29

» [Aéronavale divers] SUPER FRELON
par Michel47 Sam 1 Avr 2017 - 15:10

» [ Blog visiteurs ] Qui à connu mon père Auguste Pierre PEGLIASCO (346T56), à bord du Picard.
par Invité Sam 1 Avr 2017 - 12:00

DERNIERS SUJETS


PORTE-AVIONS EN INDOCHINE

Partagez
avatar
larcher
QM 1
QM 1

Age : 70
Transfiliste équipage NON

Re: PORTE-AVIONS EN INDOCHINE

Message par larcher le Mer 6 Nov 2013 - 18:01

Réponse à Michel :
J'ai cette documentation par les Editions Atlas, qui avaient sorti dans les années 80, l'Encyclopédie des Armes en 144 fascicules.
Voici celui où j'ai puisé pour le 'La Fayette' et où je poursuis avec l'Arromanches'.



Pour s'endormir, un mouton ne peut compter que sur lui-même.
avatar
larcher
QM 1
QM 1

Age : 70
Transfiliste équipage NON

Re: PORTE-AVIONS EN INDOCHINE

Message par larcher le Ven 8 Nov 2013 - 18:17

Les tribulations de l'Arromanches', suite :

Spoiler:


La vraie bataille commence.

  Le 13 mars à 17 heures 15, l'enfer tombe sur le camp retranché, un pilonnage qui vise, principalement, le CR "Béatrice", tenu par le 3/13 DBLE ; il va durer pendant près de deux heures, labourant, retournant, ensevelissant tout. Les pertes sont énormes. Le colonel Gaucher, commandant le GM 9 est mortellement blessé, ses officiers adjoints, tués ou blessés. Les tirs d'artillerie viêts ne s'arrêtent que pour laisser déverser les vagues de bo doïs. "Béatrice" tombera dans la nuit.
  Dès le début de l'attaque, les flottilles sont envoyées en appui de Torri rouge" avec des bombes de 500 à court retard. Le mauvais temps gêne les bombardements et surtout le retour. Le 11F-23, piloté par le lieutenant de vaisseau Doe de Maindreville, disparaît au cours de la percée. On retrouve les débris, quelques jours plus tard, au sommet de l'île des Merveillles, en baie d'Along.
  Le 14 mars, chute du CR "Gabrielle", le plus proche de "Béatrice". Les défenseurs du camp retranché sont visiblement surpris des moyens de l'adversaire : personne n'avait prévu cela. En outre, l'articllerie n'a pas réussi à faire contre-batterie et a même subi des pertes sérieuses.
  Le 15 mars, la 11F perd un troisième pilote, le lieutenant de vaiseau Lespinas, qui est abattu avec son 11F-8 par la DCA. Le 3F ne tarde guère à suivre. Le 31 mars, le lieutenant de vaisseau Andrieux, "pacha" de la 3F, atteint par la DCA, s'écrase à 2 km de l'ancien CR "Gabrielle".
  Le 9 avril, c'est le tour de l'enseigne de vaisseau Laugier, de la 3F, qui s'écrase auprès du CR "Claudine". Le même jour, le 11F-31, piloté par le second-maître Goizet, est atteint par un obus de 37 mm qui lui arrache un grand morceau de plan gauche. Il parvient quand même à rentrer à Cat Bi. Réalisant les difficultés et les risques courus par les flottilles au-dessus de Diên Biên Phu, auxquels s'ajoutent ceux posés par une météo exécrable, le commandant de l'Arromanches a décidé de les baser à terre. La 11F à Cat Bi, la 3F à Bach Maï, près de Hanoï. Elles gagnent ainsi en autonomie.

(A suivre)



Pour s'endormir, un mouton ne peut compter que sur lui-même.
avatar
J-C Laffrat
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 91
Radio

Re: PORTE-AVIONS EN INDOCHINE

Message par J-C Laffrat le Sam 9 Nov 2013 - 9:30

Bonjour,
J'aimerais revenir sur le message n°1 de notre ami Robert Dupond qui démarrait ce sujet et que je salue au passage

Au sujet de la première campagne du Dixmude il écrit :

Sa première campagne d'Indochine l'amena de Toulon (27 janvier 1947) à Saïgon (3 mars), avec la 4 F plus un renfort de 29 avions pour l'armée de l'Air.
Dix jours plus tard, le 13 mars, il appareillait pour le Centre-Annam où nous l'avons vu en action lors du débarquement de Faïfo, puis à celui de l'embouchure du Song-giang (27 mars).
Ces opérations méritent qu'on en retienne la date car c'était la pre­mière fois que la Marine française utilisait un porte-avions dans une opé­ration de guerre.


J'ai fait partie du voyage lors de mon départ pour l'Indochine (nous étions quatre camarades du même cours de radio volant à partir ensemble, René Lelionnais, malheureusement MSAC sur JU 52 en Tunisie, Jean Hossine et Max Bayol, aujourd'hui dernier survivant avec moi de ce voyage).
Avec nous, le SM mitrailleurYvon Duvigneau, un ancien de la flottille 2FB Wellington de Dakar en 1943/44 qui repartait une nouvelle fois  en campagne.

Je voudrais tout d'abord rectifier : le 27 janvier le Dixmude appareilla bien de Toulon, non pas avec des avions de la 4F, mais avec 9 SBD-5 de la 3F, marqués du Croissant et de l'étoile marocaine.
Les SBD furent saisinés sur le pont d'envol, les Spitfire destinés à l'armée de l'Air étaient en caisses.

C'est le 3 mars au matin, arrivée en vue du cap St Jacques, que les SBD furent catapultés à destination de Tan son Nhut.
Ces catapultages opérationnels furent les premiers à être effectués à partir du Dixmude avec des équipages français.
Le Dixmude remonta ensuite la Rivière de Saigon et s'amarra au quai de l'Unité Marine en fin d'après midi.

A partir du 13 mars, les avions de la 3F opérèrent d'abord en Annam pour appuyer des débarquements au sol vers
Tourane, en particulier par des bombardements et des mitraillages.
Mais la catapulte du Dixmude tomba en panne vers la fin mars et c'est ensuite au Tonkin que fut envoyée la flottille.
Après quelques appui-feu au Nord, les SBD regagnèrent le P.A qui reprit la route de la Métropole pour arriver à Toulon le 16 mai 1947.

Après réparations le Dixmude appareilla de nouveau pour l'Indochine le 16 septembre 1947 avec cette fois neuf SBD-5 de la 4F.

Voici quelques photos du voyage :

26 janvier 1947 - Le Dixmude à quai à Toulon, à l'avant deux SBD de la 3F - Source JCL


27 janvier 1947 - Sur le Dixmude, QM radio volant J-C Laffrat, SM mitrailleur Yvon Duvigneau, QM radio volant René Lelionnais, devant un SBD-5 moteur bâché - Source JCL.


28 janvier 1947 - En mer sur le Dixmude, QM Lelionnais, assis et JCL - Source JCL


3 mars 1947 - sur le Dixmude, catapultage du SBD-5 3F-7 - Source Lorenzi.

Vieux souvenirs que tout cela, mais toujours vivaces.




«Plus on se plaint de pertes de mémoire, moins il y a de probabilité de souffrir d’une maladie de la mémoire.»
Professeur Bruno Dubois, directeur IMMA à la Pitié-Salpétrière
avatar
Serge BAVOUX
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 88
Mécanicien

Re: PORTE-AVIONS EN INDOCHINE

Message par Serge BAVOUX le Sam 9 Nov 2013 - 17:28

Salut J-C Laffrat,
Je me doutais bien que tu avais encore des documents et photos pour nous faire revivre la marine de nos jeunes années.
Je te remercie au nom de tous les vieux matricules qui comme moi doivent se régaler de ces réminiscences.
Fouilles bien dans tes cartons, il doit y avoir encore bien des trucs intéressants !





Salut et fraternité !
avatar
larcher
QM 1
QM 1

Age : 70
Transfiliste équipage NON

Re: PORTE-AVIONS EN INDOCHINE

Message par larcher le Sam 9 Nov 2013 - 18:09

Merci pour ce témoignage, JCL ; pour les petits mer... que nous sommes à côté de vous, grands anciens, cela change des Arromanches et compagnie, parce que, personnellement, j'ignorais cette page de la vie du Dixmude, que je n'ai connu qu'à l'état de ferraille, tellement rouillé que rien qu'à le regarder, de quoi attraper le tétanos.
Encore, encore, encore, de beaux témoignages.



Pour s'endormir, un mouton ne peut compter que sur lui-même.
avatar
COLLEMANT Dominique
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 70
Mécanicien NON

Re: PORTE-AVIONS EN INDOCHINE

Message par COLLEMANT Dominique le Sam 9 Nov 2013 - 21:49

MAGNIFIQUES ces photos du Dixmude ....... 



     
Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
avatar
J-C Laffrat
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 91
Radio

Re: PORTE-AVIONS EN INDOCHINE

Message par J-C Laffrat le Dim 10 Nov 2013 - 10:06

Bonjour,

Encore une photo prise sur le Dixmude lors du voyage en Indo :

Les QM René Lelionnais et JCL, sous le pont d'envol, adossés au filet tribord avant, un endroit idéal pour avoir de l'air frais à l'abri des regards indiscrets.

Concernant le P.A.Dixmude Pour ceux qui veulent en savoir encore un peu plus et voir d'autres photos, il suffit de se reporter au sujet Dixmude, dans la rubrique Porte-avions classiques, où de nombreux échanges entre membres ont eu lieu.

J'avais personnellement constitué une petite doc sur le bestiau, car au cours du long voyage vers l'indo (33jours de mer) je passais souvent devant les trois plaques d'identification situées à l'arrière, sous le pont d'envol Rio Paraná, HMS Biter, Dixmude   et l'histoire de ce bateau transformé méritait des recherches.

Contrairement à ce qui a pu être écrit dans certaines publications et ouvrages, le porte-avions Dixmude trouve ses origines dans le cargo Rio Parana, lancé le 18 décembre 1940, et non dans le cargo Mormactern, lancé le 2 juillet 1942. Les dates de lancement suffisent à lever l'ambiguïté, due au fait du fait que le client, Moore-Mc Cormack Lines, était le même pour les deux cargos..

C'est à partir de 1941, que quatre cargos marchands de type C3 (Rio Hudson, Rio Parana, Rio de la Plata et Rio de Janeiro) construits par les chantiers navals Sun Shipbuilding and Drydock de Chester, Pa. et initialement destinés à Moore-Mc Cormack Lines, furent convertis en porte avions d'escorte pour le compte de l’US Navy (Avenger Class)

Mis sur cale le 28 décembre 1939 et lancé le 18 décembre 1940, le Rio Parana fut livré le 20 mai 1941 à l'US Navy pour transformation, il fut ensuite cédé sous le n° de coque D97 à la Royal Navy, qui souhaitait disposer de porte-avions pour assurer la protection des convois qui ravitaillent l'URSS dans l'Atlantique Nord.

Rebaptisé HMS Biter par la Royal Navy, le porte-avions, armé de chasseurs Sea Hurricane de la Fleet Air Arm participera au débarquement de 1942 en Afrique du Nord (Opération Torch), en particulier dans la zone d'Oran. A partir de mars 1943 il servira dans l’Atlantique nord pour des escortes de convois, endommagé par une torpille de l’un de ses appareils le 16 novembre 1943, et désarmé peu après suite à un incendie dans les machines, il fut alors retiré du service et laissé à l’abandon sur les chantiers de La Clyde. Cédé à la Marine nationale le 9 avril 1945 il fut réparé par des ouvriers français et rebaptisé Dixmude, il fut  d'abord utilisé comme transport de matériel d’août 1945 à décembre 1946, avant d'être rééquipé en porte-avions en janvier 1947.

Sur le site Internet exclusivement consacré au BPC Dixmude une place est réservée au porte-avions du même nom, avec en particulier le témoignage du QM Mécanicien Jean Savoye qui donne d'intéressants détails sur les grosses machines.

Malgré ses faibles capacités opérationnelles, le Dixmude fut le seul P.A à pouvoir partir en Indochine au début 1947, car l'Arromanches ex Colossus n'était alors que "prêté" par les Anglais, qui ne souhaitaient pas son utilisation sur le théâtre Indochinois, il fallut attendre 1948 pour que cette situation évolue.


Dernière édition par J-C Laffrat le Dim 10 Nov 2013 - 22:13, édité 2 fois




«Plus on se plaint de pertes de mémoire, moins il y a de probabilité de souffrir d’une maladie de la mémoire.»
Professeur Bruno Dubois, directeur IMMA à la Pitié-Salpétrière
avatar
Charly
OFFICIER EN SECOND
OFFICIER EN SECOND

Age : 62
NON

Re: PORTE-AVIONS EN INDOCHINE

Message par Charly le Dim 10 Nov 2013 - 21:46

 
Supers récits et photos.
Merci Larcher et J-C Laffrat




OFFICIER EN SECOND

Merci de respecter les règles pour le bon fonctionnement du forum
avatar
framery
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 66
Fourrier NON

Re: PORTE-AVIONS EN INDOCHINE

Message par framery le Lun 11 Nov 2013 - 8:38

Merci pour toutes ces explications et photos.



Le monde appartient à ceux qui se lèvent tôt.

Plus on prend de la hauteur et plus on voit loin.
avatar
larcher
QM 1
QM 1

Age : 70
Transfiliste équipage NON

Re: PORTE-AVIONS EN INDOCHINE

Message par larcher le Jeu 21 Nov 2013 - 17:05

Les tribulations de l'Arromanches : suite et fin.

Spoiler:
Le 15 mars, la 11F perd un troisième pilote, le lieutenant de vaisseau Lespinas, qui est abattu avec son 11F-8 par la DCA.
La 3F ne tarde guère à suivre.
Le 31 mars, le lieutenant de vaisseau Andrieux "pacha" de la 3F, atteint par la DCA, s'écrase à 2 km de l'ancien CR "Gabrielle".

Le 9 avril, au tour de l'enseigne de vaisseau Laugier, de la 3F, qui s'écrase auprès du CR "Claudine".
Le même jour, le 11F-31, piloté par le second-maître Goizet, est atteint par un obus de 37mm qui lui arrache un grand morceau du plan gauche.
Il parvient quand même à rentrer à Cat Bi.
Réalisant les difficultés et les risques courus par ses flottilles au-dessus de Diên Biên Phu, auxquels s'ajoutent ceux posés par une météo excécrable, le commandant de l'Arromanches a décidé de les baser à terre.
La 11F à Cat Bi, la 3F à Bach Maï, près de Hanoï.
Elle gagne ainsi en autonomie.

Le 23 avril, le lieutenant de vaisseau Klotz, dont le 11F-2 a été touché par la DCA, est contraint de sauter en parachute.
Il est récupéré par les légionnaires de la 10ème compagnie (3-13 DBLE), commandée par le capitaine Philippe.

Le périmètre défensif du camp diminue de plus en plus.
La piste d'aviation ne peut plus être utilisée, et les blessés s'entassent dans les antennes.

Le 26 mars, le second-maître Robert, saute en parachute de son 11F-20 qui s'écrase en flammes.
Il est fait prisonnier, mais il mourra d'épuisement sur la route de la "très haute clémence de Ho Chi Minh".

Le 3 mai 1954, le porte-avions Bois-Belleau arrive en baie d'Along avec des Hellcats et des Helldivers de rechange pour les flottilles.
Depuis le 1er mai, la 11F a été retirée des opérations : les pilotes qui effectuaient deux missions par jour sont épuisés, comme les équipes de piste, à force de travail de jour et de nuit.
Après des touch and go sur l'Arromanches, les pilotes appontent pour entraînement sur le Bois-Belleau.
Ensuite, la flottille reste à bord pour une escale à Hong Kong, où le porte-avions doit faire retuber ses chaudières.

Du 25 au 28 juin, l'Arromanches lance ses Hellcat en appui du GM100 qui se replie près d' An Khe à Pleiku, sur les hauts plateaux d'Annam.
Les embuscades répétées du viêt-minh causeront de sérieuses pertes : la moitié du personnel et la totalité des véhicules.

Le 17 juin, le second-maître Michon, volant en rase-mottes, percute une diguette sur le delta.

Le 20 juillet, les représentants de la France et ceux du viêt-minh signent des accords d'un cessez-le-feu à Genève. L'application doit entrer en vigueur au Vietnam à partir du 27 juillet.
L’aventure indochinoise de l'Arromanches s'arrête là.
Il quitte l'Extrême-Orient et arrive à Toulon le 19 septembre.

Ces campagnes successives et l'action de ses groupes aériens lui ont fait octroyer trois citations à l'ordre de l'armée et deux du corps d'armée, ce qui donna droit à ce vaillant porte-avions à la fourragère de la croix de guerre des TOE.

L'aventure coloniale de l'Arromanches ne se terminera pas en Indochine.
Il reprendra du service durant la guerre d'Algérie, accomplissant des missions de surveillance et d'intervention, ne particulier à l'aide de ses flottilles d'hélicoptères Sikorsky et de groupements commandos.



Pour s'endormir, un mouton ne peut compter que sur lui-même.
avatar
Charly
OFFICIER EN SECOND
OFFICIER EN SECOND

Age : 62
NON

Re: PORTE-AVIONS EN INDOCHINE

Message par Charly le Jeu 21 Nov 2013 - 17:20

 
Vraiment très intéressant.
Merci Larcher.


 




OFFICIER EN SECOND

Merci de respecter les règles pour le bon fonctionnement du forum
avatar
larcher
QM 1
QM 1

Age : 70
Transfiliste équipage NON

Re: PORTE-AVIONS EN INDOCHINE

Message par larcher le Jeu 21 Nov 2013 - 18:15

Merci de ton appréciation, Charly, mais je n'en tire aucun mérite, je n'ai fait que recopier de la doc (voir post 29).
Mais cela peut recouper ou compléter d'autres messages de ce sujet ; dans 'mon' dernier épisode, il est relaté par exemple, le 'canardage' de l'avion du SM Goizet (photo en post 12), dont l'ami Douzef nous a appris la disparition avec un Etendard.



Pour s'endormir, un mouton ne peut compter que sur lui-même.
avatar
J-C Laffrat
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 91
Radio

Re: PORTE-AVIONS EN INDOCHINE

Message par J-C Laffrat le Ven 22 Nov 2013 - 10:08

Quelques chiffres concernant le départ définitif d'Indochine de l'Arromanches..

A après sa quatrième et dernière campagne, le porte-avions quitte l'Indochine le 20 août 1954, il emporte 14 Corsair AU-1 de la 14F qu'il rend à l'US Navy aux Philippines.
Sur son trajet de retour vers la France, il ramène 5 Hellcat, 5 SB2C et 2 hélicos S-51.
C'est accompagné par la Gloire qu'il rentre à Toulon le 19 septembre, comme l'indique notre ami Larcher.
Son groupe aérien à effectué 2860 sorties de guerre, lancé plus de 2000 tonnes de bombes et plus de 1100 roquettes, jusqu'à l'épuisement du potentiel des avions lors des opérations de soutien au camp retranché de Diên Biên Phu, sous le commandement du CV Patou, il recevra à cette occasion une quatrième citation à l'ordre de l'Armée (TOE).

Ces éléments sont extraits de l'Aéronautique navale en Indochine 1927-1956 de Henri Robin et Robert Feuilloy, édité par l'ARDHAN.




«Plus on se plaint de pertes de mémoire, moins il y a de probabilité de souffrir d’une maladie de la mémoire.»
Professeur Bruno Dubois, directeur IMMA à la Pitié-Salpétrière
avatar
TUR2
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 59
Radio NON

Re: PORTE-AVIONS EN INDOCHINE

Message par TUR2 le Ven 22 Nov 2013 - 17:01

Merci à Larcher et Caodaï pour cette page d'histoire peu évoquée d'un point de vue Marine.
Si l'envie vous en prenait, un regard sur les grosses opérations amphibie serait passionnante.

Amicalement TUR2





Ia orana ite matahiti api
avatar
J-C Laffrat
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 91
Radio

Re: PORTE-AVIONS EN INDOCHINE

Message par J-C Laffrat le Ven 22 Nov 2013 - 17:35

Oui TUR2, les opérations amphibies mériteraient qu'on y revienne, ancien pingouin, je n'ai malheureusement pas amassé de doc sur ce sujet ...

Nos amis des sujets sur l'Indochine sont très certainement mieux placés que moi pour évoquer ces actions, encore faut-il une vue d'ensemble sur les opérations menées afin d'en faire un bon résumé . Si ma mémoire est bonne, les premiers Tomes d' OPÉRATIONS DE GUERRE INDOCHINE ouverts naguère par l'ami Robert Dupond, avaient fait l'objet d'échanges particulièrement intéressants sur les Dinassaut ( F.A.I.N. et F.A.I.S.) grâce, entre autres, à la participation d'un membre aujourd'hui désinscrit,  qui s'appelait Demichel,  je ne sais pas si ses messages sont restés sur le forum ... et aussi ceux des débuts, Tinto, Bonnerue Daniel, 3ème ligne, etc ...

Si de bonnes volontés voulaient s'atteler à la tâche, et puiser dans les archives pour en faire une synthèse, ce serait certainement une bonne chose ...

Amicalement




«Plus on se plaint de pertes de mémoire, moins il y a de probabilité de souffrir d’une maladie de la mémoire.»
Professeur Bruno Dubois, directeur IMMA à la Pitié-Salpétrière
avatar
larcher
QM 1
QM 1

Age : 70
Transfiliste équipage NON

Re: PORTE-AVIONS EN INDOCHINE

Message par larcher le Dim 24 Nov 2013 - 10:23

Bien pour les petites précisions concernant l'aviation embarquée sur l'Arromanches, JCL.
Nulle part dans mon "exposé" sur sa participation en Indochine, il n'est fait mention de l'emport de Corsair, ou de leur emploi éventuel.
Pour l'anecdote, le CV Patou, à moins d'un homonyme, il a fini comme CEMM au début des années 70.



Pour s'endormir, un mouton ne peut compter que sur lui-même.
avatar
J-C Laffrat
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 91
Radio

Re: PORTE-AVIONS EN INDOCHINE

Message par J-C Laffrat le Dim 24 Nov 2013 - 14:03

Nulle part dans mon "exposé" sur sa participation en Indochine, il n'est fait mention de l'emport de Corsair, ou de leur emploi éventuel.

Et pour cause Larcher, à part les appareils restitués aux Américains à Manille, aucun Corsair n'a jamais été embarqué opérationnellement sur l'Arromanches avant son retour en Métropole.

Reçus des Américains à partir d'avril 1954, les Corsair AU-1 de la 14F ont d'abord été basés à Bach Mai (Hanoi), la flottille opère ensuite à partir de Tourane avant de gagner Tan son Nhut en juillet 1954. Au mois d'août, après restitution des 14 appareils, les pilotes continuent à s'entrainer sur 5 AU-1 restants, puis la flottille réceptionne 17 F4U-7 apportés de Bizerte par le Dixmude  pour finalement être affectée sur le Bois Belleau le 1er octobre.




«Plus on se plaint de pertes de mémoire, moins il y a de probabilité de souffrir d’une maladie de la mémoire.»
Professeur Bruno Dubois, directeur IMMA à la Pitié-Salpétrière

    La date/heure actuelle est Jeu 27 Avr 2017 - 16:40