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Message par COLLEMANT Dominique le Lun 9 Juil 2007 - 22:35

Pour Père Dodu,
Effectivement, j'ai un avantage sur toi avec ma documentation, mais si cela peut te rassurer j'ai aussi des trous... mais 28 ans après c'est permis...
Sur la Flore comme tous les sous-marins de type Daphné, pour les commandes de secours, également des filins avec poignées pour les purges des ballasts 5, les autres purges, des leviers manuels.
Les chaînes à chapelets étaient pour les manœuvres des torpilles.
Bien amicalement.
Bill



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Message par père dodu le Lun 9 Juil 2007 - 22:52

Bon,ben... je la remets dans ma culotte !
J'ai du rêver, ou alors c'est sur Snle que j'ai vu ça ! (quand je pense que j'ai été instructeur à la Bofost...!!!)
Merci à Bill et Lecalard, pour leurs précisions techniques et surtout... leurs mémoires !

Spoiler:
Les électriques.

Au tout premier plan, le mtre Letouche (en pleine transpiration !).
On distingue bien les volants de manœuvre des MEP.
Au fond, la porte étanche du poste AR.

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A la manœuvre des MEP : qm Bernard.

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Message par COLLEMANT Dominique le Mar 10 Juil 2007 - 8:36

Salut Christian
Je vois que tu as une mémoire d'éléphant.....🐘
Au fait , je ne me rappelle plus des emplacements de ces commandes manuelles , dont je ne me souviens pas m'être servi...:oops:
Bien amicalement
Bill



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Message par père dodu le Mar 10 Juil 2007 - 10:22

Mais c'est bien sur!!! Les "bringueballes",alors là, oui, ça me revient !!!
Exact aussi pour APV et ARUR,que j'ai manoeuvré à quai,en tant que mécano de service, pour le graissage des mâts !
Puisque tu es "chaud", Lecalard,as tu lu mon post sur les bombettes ? Tu as surement la réponse concernant la couleur de celles ci ! (ou Bill,d'ailleurs!).



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Message par smmorse le Mar 10 Juil 2007 - 10:37

Salut père Dodu,
Tu as peut-être confondu, en effet sur les 1200 t, les manœuvres de purges en secours étaient des chaînes à chapelets...
Ainsi que les manœuvres de barres AV en secours (barres rétractables).
Merci pour tes photos.
Amicalement.

Pour MECHKAK André,
Un complément avec la chasse BP des Narval (avant refonte).

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Message par tabletop83 le Mar 10 Juil 2007 - 12:15

"père dodu"

C'est sur les M20 que tu as vu cela en tranche G en tranche B.



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Message par dauphin22 le Mar 10 Juil 2007 - 12:35

et oui mon secrétaire de section est vraie bible, une mémoire, il sait tout et il connait tout, j'en prends soin. lol!



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Message par Gé29 le Mar 10 Juil 2007 - 13:31

Ça m'embête un peu de mettre cela dans un post de "gondoliers", mais enfin, il faut bien que tout le monde en profite !
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Message par père dodu le Mar 10 Juil 2007 - 15:03

Bon, je résume : Ok, j'ai des absences, mais surtout je mélange "classiques" et "grosses bêtes" !!!

Tabletop, c'est donc bien sur les nucs que l'on manœuvre avec les chaînes-chapelets.

Sauf erreurs de ma part :
Purges des 1 : AV tr A
Purges des 2 : AR tr B
Purges des 3 : AV tr B
Purges des 4 : AV tr B niveau porte AR du CRE
Purges des 5 et 6 : AR tr G
Purges des 7 et 8 : AV tr G entre les refouloirs pneumatiques
Merci de me l'avoir confirmé (hé,ho ! j'arrivais plus à dormir ! )

Sm Morse, tiens t'es là toi ?
Il était temps que tu arrives à mon secours !!!
Même système sur les 1200, ok ! Je n'ai jamais navigué dessus, mais je me rappelle bien à l'Esmat, avoir changé une "tripotée" de vannes (de coques ou autres), jugées au départ inaccessibles ou "infaisables"; ben si, on y arrivait toujours (faut dire que les caisses à clous, fournies par l'ER, ne possédaient aucune clé droite, que des "trucs biscornus", dont on comprenait rapidement l'utilité !!!).
Danke, pour le schéma de la chasse BP, André va bientôt pouvoir passer son CE soum !

Lecalard, merci pour les bombettes, j'avais une couleur de trop !!!
(nul Père Dodu ! tu racontes que des co....ies en ce moment !
Allez couché !

Gé 29, tu l'as piqué où ton bouquin de CGSM ?



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Message par Kerma le Mar 10 Juil 2007 - 17:56

"smmorse"

En es-tu certain ??, j'ai un doute !!



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Message par Gé29 le Mar 10 Juil 2007 - 18:18

Pour père dodu:

Il fait partie de ma bibliothèque perso.



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Message par tabletop83 le Mar 10 Juil 2007 - 19:02

pere dodu

te souviens tu de la manoeuvre des barres de plongée en grand secours dans sous le sas passerelle????



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Message par père dodu le Mar 10 Juil 2007 - 22:07

Me rappelle de la manip concernant la barre de direction, cela se trouvait à l'extrème AR de la tranche A, il me semble qu'il y avait une pompe et une caisse à huile indépendantes; pour les barres de plongée AV, ce devait être le même système, mais situé sous le sas inférieur passerelle, non ? Peut-être me gourre-je ! :oops:



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Message par smmorse le Mer 11 Juil 2007 - 18:23

Pour Kerma :

Je confirme...Les purges étaient au milieu en hauteur et les barres sur le coté.
Il ne fallait pas "confusionner", d'autant plus qu'il y avait un safran négatif et l'autre positif.

Ce même type de chaînes existaient également pour monter le "schorn" en secours (face à la cuisine).

Je parle bien des 1200t avant refonte.

Amicalement.



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Message par Kerma le Mer 11 Juil 2007 - 19:22

OK, smmorse, trop jeune pour connaitre les "avant refonte", mais après les purges étaient manoeuvrées à l'aide de "rallonges de purge", genre de gros gourdin métallique pesant un âne mort. Est-ce OK???
Quant aux barres, j'ai eu à les manoeuvrer en secours, et c'était du sport, je le confirme....



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Message par smmorse le Mer 11 Juil 2007 - 22:21

Pour Kerma :


3 méthodes :
Normale avec commande à distance ; Rallonge de purge et manoeuvre manuelle avec la chaîne.


Dernière édition par le Jeu 12 Juil 2007 - 4:52, édité 1 fois



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Message par COLLEMANT Dominique le Mer 11 Juil 2007 - 22:30

A nous tous , en associant nos mémoires , nous allons peut être pouvoir repasser le BS Sous-marinier !!!!!! :lol:
Bien amicalement à tous
Bill



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Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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Message par Kerma le Jeu 12 Juil 2007 - 9:11

Pour Bill : je crois qu'il y aura du boulot!!!!!!!!!!!!!



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Georges Kermagoret, chouf à vie dégradé.
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Message par smmorse le Dim 15 Juil 2007 - 11:36

Pour père Doudou :P

Pour ce qui est des barres AR c'est exact. Deux grand volants pour les manoeuvrer. Le poste AR était le poste des chefs moteurs mécan et élect.

Pour les barres AV, c'était au poste torpilles que ça se passait. par contre, il est vrai que l'on pouvait disposer de la barre de direction dans le sas du kiosque.

Amicalement..



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Message par BOULANGER JEAN le Dim 15 Juil 2007 - 14:45

Ce reportage bien vivant est pour moi plus qu'intéressant!J'étais de l'autre coté ,bien sur...Pour avoir largué quantité de charges explosives lors des casex afin que les opérateurs puissent recueillir des contacts sonar lors de ces exercices,j'aurai aimé savoir si le bruit engendré n'était pas un peu angoissant pour l'équipage?Je me suis laissé dire qu'une fois une de celle-ci était tombée si près que par mesure de sécurité le sous-marin a du faire surface...
C'était entre 62 et 70,et il s'agissait de sous marins classiques.
Amicalement
Jean



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Message par smmorse le Dim 15 Juil 2007 - 18:10

Pour BOULANGER JEAN :

Sur le "Morse", c'était juste avant de rentrer en refonte (1968) nous avions testé les grenades sous-marine...Trois en tout, de plus en plus près.
Ce n'était pas angoissant, au contraire, une expérience. On était un peu fier de notre baptême du feu, en quelque sorte.
Je l'avais enregistré sur mon magnétophone à l'époque.
Comme dégâts : L'isolant s'est décollé, perte de lumière. Rien de bien grave.

Mais je crois me rappeler, qu'en effet, le "Requin" a subi une mésaventure du genre, la distance ayant été mal calculée...Ça a pété plus prés que prévu. A confirmer le nom du bateau...

En ce qui concerne les casex, on s'était pris une torpille d'exercice dans la baignoire, un gros bong!



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Message par tabletop83 le Dim 15 Juil 2007 - 19:24

"smmorse"

Sur le Foudroyant en fin de vie, nous avons expérimenté" le revêtement en carapace de tortue " sur l'arrière et nous avons subit un grenadage pour mesurer divers trucs, c'est assez impressionnant !!!



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Message par père dodu le Dim 22 Juil 2007 - 22:17

Sm Vénus.

Le carré des officiers
Le patron du pont Pm Paulus, et l'O2 Lv De Penfentenyo.

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Message par MARCOT Daniel le Dim 22 Juil 2007 - 22:32

père dodu,
Tu es sur que l'O2 étais seulement EV car en principe cette fonction sur les 800 T était toujours assurée par un LV.



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Message par père dodu le Dim 22 Juil 2007 - 22:36

Sm Vénus.

La plage AR vue du massif.

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Malgrès ma vue basse, il me semble reconnaître :
Les mécaniciens Legall, Sere et Gaubert.
Les torpilleurs Lepoitevin et Durand.

Par contre, je n'ai pas de nom pour le premier homme ( qui tire sur son clop !! ).



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