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Message par anda le Mer 31 Oct 2007 - 13:52

JANPITRE....... la gloutte de l'ESSAN..... que des bons souvenirs n'est ce pas
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Message par JANPITRE le Mer 31 Oct 2007 - 15:37

Désolé Baron, la Gloutte c'était pour mes copains des hélicos (à cette époque là) nous avions droit à un petit tour en vedette (ancienne de la flotille du Rhin) nous êtions largués "gentiment" depuis la vedette, estimant que la Grise flotterait quelques minutes.Lors de mon 1° exercice, j'ai eu des démélés sérieux avec mon canot, la bouteille de CO² était mal ajustée et s'est vidée dans l'eau et pas dans le canot. Nous avons sorti du "sac accessoires" la pompe à main en forme de soufflet de cheminée et après 10 ou 15 coups de pompe la languette de caoutchouc qui servait de soupape "antiretour" s'est décollée. La vedette a récupéré une pompe sur un autre canot et nous avons pu mettre notre embarcation de sauvetage en état. Le vent de sud assez fort nous ramenant vers la plage les nageurs de sécurité nous ont amarrés à une bouée de signalisation . Nous avons fait toutes nos manoeuvres de survie : ballon pour l'antenne radio, désalinisation de l'eau de mer, allumage de feux de détresse, et même tentative infructueuse de pêche. Mais ouf que c'est bon de remonter sur un vrai bateau. Tous nos ennuis ont été étudiés et des modifs sérieuses ont amélioré le matériel...

Voila résumé un de mes exercices de survie en mer...

Cordialou.

JPT



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Homme libre, toujours tu chériras la mer !
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Message par anda le Mer 31 Oct 2007 - 15:57

la vedette .... la Girelle ?????

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photo mise au format 640 pixels. (georges)
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Message par anda le Mer 31 Oct 2007 - 15:59

Finalement la gloutte c'était plus cool.... mort de rire.
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Jean Lou
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Message par Jean Lou le Mer 31 Oct 2007 - 16:02

Dommage que l'on ne connaisse toujours pas les dates des prises de vues et éventuellement l'auteur.
Jean Louis.
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Message par J-R 83 le Mer 31 Oct 2007 - 16:04

RE bonjour
Merci ANDA pour la photo,je ne sais pas comment tu as fait mais chapeau, super . Je cherche d'autres photos dont tout le tableau de bord . JR
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Message par J-R 83 le Ven 2 Nov 2007 - 20:27

Insigne du CEPA avec les différent avions utilisés dont le 2504.

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Message par J-R 83 le Dim 4 Nov 2007 - 11:32

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Bonjour .

Retour de mission de larguage de paras d'essais . ( Photo equipage et paras ) .
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Message par coco038 le Dim 4 Nov 2007 - 16:40

Que de bons souvenirs! J'ai été affecté à la 10 S en 1964 et j'ai évidement très bien connu le N2054.01 Je travaillais et volait, à l'occasion sur TBM. Je me rappelle d'une certaine mission du N2504 sur Gilbraltar avec un retour hippique dû aux gabelouts.
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Message par 3eme ligne le Mar 6 Nov 2007 - 22:03

Oui, c'est bien "la Girelle" sur la photo de la vedette du port de St Raph.



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Message par J-R 83 le Mer 7 Nov 2007 - 15:29

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Message par anda le Jeu 8 Nov 2007 - 10:14

que de souvenirs, désolé mais vacances obligent, je me suis octroyé une perm d'une semaine. Désolé JR je n'ai aucune photo d'intérieur, à mon grand regret. Mais en lançant une bouée à la mer...... qui sait. maintenant pour ce qui est de 3ème ligne..... il me semble reconnaitre un commando hubert...... mais je me trompe peut être.
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Message par 3eme ligne le Jeu 8 Nov 2007 - 11:26

Oui, j'étais affecté au commando Hubert, j'en étais le radio, et mis à part les plongées je faisais tout ce que ma formation technique ou physique me permettait de faire comme eux.

En somme j'y ai passé mes meilleures années de mes affectations en tenue, et j'ai de bons souvenirs de la BAN ST Raphaêl oû nous allions sauter 3 fois par an par période de 15 jours, afin d'avoir notre entraînement para, là aussi que de bons souvenirs de la région.

Pour les paras d'essai affectés à la CEPA, il devait y en avoir au miniumum 2 issus des commandos marine, après avoir fait le stage à Mont de Marsan, ils devaient tester les pépins, canots de sauvetage mais aussi mettre en place des procédures d'évacuation par type d'avions pour d'éventuelle évacuation de l'équipage, ainsi par exemple pour l'Alizé il était impensable de sauter direct de cet engin, car le gars était précipité sur la dérive et les plans arrières, aussi les collègues avaient mis en place une procédure, avec un bout pour réussir à sauter après être passé sous les plans et ainsi éviter fracture ou autre lésion.

Aussi JR 83, si tu as les noms des paras d'essai et l'époque, je serai bien content que tu m'autorises à copier cette photo pour la montrer à des copains commandos.

Merci d'avance.



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Message par anda le Ven 9 Nov 2007 - 14:05

Pour ma part j'étais toujours dans les bons coup avec les "hubert" du coté du mess des officiers mariniers. Que de bon souvenirs, il y a même eu une période avec des marines américains assez mémorable
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Message par anda le Ven 9 Nov 2007 - 14:07

Toujours pour JR...... la bête au repos....

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Message par J-R 83 le Lun 12 Nov 2007 - 10:55

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Message par anda le Lun 12 Nov 2007 - 14:26

Pfff..... nostalgie nostalgie, mais cela fait du bien de le revoir de son vivant, quand on voit ce qu'il est devenu...... mais ne pas compter sur moi pour le montrer dans son état actuel sur ce post..... respect, respect.
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Message par anda le Ven 16 Nov 2007 - 7:41

Ça va te rappeler des souvenirs JR... l'arrivée à Aix...

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Message par tonerbra29 le Ven 11 Jan 2008 - 17:34

Bonjour à tous,

Et si je vous disait que c'est sur cet aéronef que j'ai fait mon baptême de l'air.
Le vol d'initiation à maistrance Aéro de st Raphael pour quelques heureux se faisait sur ce Nord 2504.
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Message par † SEGALEN Georges le Ven 11 Jan 2008 - 18:16

tonerbra29
Soit le bienvenu à bord,
tu es passé par la coupée en disant
:

Bonjour à tous,
je suis à bord et j'ai oublié de le signaler.
Va-t-il m'arriver des ennuis???
Tant pis j'y reste un moment.

Tu n'auras pas d'ennui, le bidel est sympa,
par contre il serait bon de passer par le BSI faire tes mouvements d'embarquement,
tu en profiteras pour nous en dire un peu plus sur toi et ta carrière


La porte du BSI est ICI



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Message par Naguito le Dim 13 Jan 2008 - 16:12

Salut a tous

J'ai aussi connu ce tapin lors de mes affectations à la 58 s (Ecole pilotage hélicos ) et 20 s qui étaient toutes les deux à Fréjus - St. Raphael . :D

Si mes souvenirs sont bons , il y avait également un Lancaster !!!

Par contre , mauvais souvenir , la rupture du barrage de Malpasset en Décembre 59 !!!! 😢

Amicalement à tous

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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Sam 20 Nov 2010 - 17:00

J'ai dans mes "archives" mais sans pouvoir dire d'où elle vient (ce n'est pas secret, mais je ne me souviens plus...), cette photo "décorée" pour la nouvelle année 2010, il est temps de la sortir avant...2011...

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Message par guena29 le Dim 21 Nov 2010 - 14:39

Nous n'oublierons pas leur magnifique prestation au meeting de Guiscriff de l'été dernier. Moment unique de rencontre entre l'aéronavale et l'aéronautique de loisir ( que nous aimerions partager avec l'aéro de 2010.... ) Encore merci les gars !
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Message par Pingouin 33 le Dim 21 Nov 2010 - 15:21

Il est beau ce nord, mais ce n'est pas le 2504 de notre aéro, qui avait deux réacteurs d'appoint. Félicitations à ceux qui ont participé à la rénovation et à la remise en vol de cet aéronef, beaucoup de pingouins sont monté à bord de ce type d'aéronef, pour des campagnes de tirs sur d'autres terrains ou embarquement sur PA , sans oublier nos fusiliers parachutistes, avant l'utilisation du transall [Aéronavale divers] Petit hommage à l'unique Noratlas 2504 de la 10s - Page 2 642994



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Message par Laurent le Lun 22 Nov 2010 - 15:52

j'ai volé un noratlas en partance de Paris pour Mers El Kébir.
La montée a été rude et les sièges fixés le long de la carlingue n'étaient pas très confortable,
mais çà allait.
Mon soucis, est que la verrière arrière n'existe pas dans le noratlas photographié ici.
Quelqu'un peut-il dire quel était ce model ? c'était en 1966.

Enfin, gros problème lorsque j'ai voulu faire pipi, une simple bâche fixé au plafond, un entonoir
pour faire ce qu'il fallait et débrouillez vous.

La trouille de ma vie : le noratlas descendait sans cesse. Depuis le hublot je ne voyais que la mer, puis ses vagues de plus en plus importantes, et toujours pas de terre.
Quand la terre m'est apparue, déjà la piste se déssinait en dessous. Gros soulagement.



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