Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Bonjour !

Alors comme ça tu viens visiter le navire ? Même si tu n’as fait que ton service militaire dans la marine, tu peux « embarquer » sur ce forum.

Si tu n'es pas inscrit, tu n’en vois qu'une petite partie.

Si tu es ancien marin et que tu as porté le bachi, viens nous rejoindre : toutes les coursives te seront alors ouvertes. Il te suffit, pour cela, de cliquer sur « S'enregistrer ».
Les renseignements demandés (en particulier ton matricule) devront être correctement complétés ; ils permettront de prévenir quelque intrusion pouvant nuire au bon fonctionnement du forum.
Découvres-tu ainsi un forum ? Crains-tu de ne pas savoir y vivre, t’y retrouver, échanger ?
Tout y est expliqué, commenté, illustré sobrement pour s'y sentir à l'aise. Et de plus tous, à bord, sont ici pour t’aider qu’ils soient copains anciens ou neuves connaissances.

Si tu es déjà membre, il te suffit de cliquer sur « Connexion ».
Amicalement,
Fanch 56
Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Forum de discussions pour les anciens de la Marine Nationale

Bonne et heureuse année 2017 à vous et à tous ceux qui vous sont chers. L'équipe d'administrateurs: Charly, Monique, Dominique, Bruno, Francis, José, Xavier et Alain

Du haut de son sémaphore il veille !

RESTRICTION D’ACCÈS

Toute personne demandant son inscription sur le forum, et n'étant pas ancien de la Marine Nationale, se verra refuser l'accès, mais pourra contacter le forum. Les matricules devront être correctement inscrits pour ceux qui réunissent les conditions, ceci afin de pouvoir vérifier leur authenticité, et de protéger le forum de toutes intrusions pouvant nuire au bon fonctionnement. Les membres de la famille d'un marin ou les visiteurs intéressés pourront poster leurs questions dans le forum, visiteurs en cliquant sur le lien dudit forum.

Statistiques

Nos membres ont posté un total de 594044 messages dans 12900 sujets

Nous avons 15092 membres enregistrés

L'utilisateur enregistré le plus récent est Vecchi Régis

La page Facebook de secours d’A.C.B.

LIVRE D’OR


JE VOUS DEMANDE D'AVOIR LA GENTILLESSE DE NE PAS CRÉER DE DISCUSSIONS SUR LE LIVRE D'OR - MERCI

Derniers sujets

» [Bâtiments de ligne] RICHELIEU et JEAN BART
par Charly Aujourd'hui à 21:06

» ÉCOLE DES APPRENTIS MÉCANICIENS DE LA FLOTTE - TOME 3
par Jean-Marie41 Aujourd'hui à 20:46

» [ DIVERS - LES FLOTILLES ET ESCADRILLES ] Hydravions à Koh Chang
par astum Aujourd'hui à 19:53

» ENSEIGNE DE VAISSEAU JACOUBET (AVISO)
par marsouin Aujourd'hui à 19:13

» [Vie des ports] PORT DE TOULON - VOLUME 003
par vazeilles Aujourd'hui à 18:54

» [ Blog visiteurs ] [Le Richelieu 1947 à Cherbourg ]
par BEBERT 49 Aujourd'hui à 18:19

» [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7
par Charly Aujourd'hui à 16:49

» Villefranche-sur-Mer (06230)
par dan83143 Aujourd'hui à 16:49

» [Vie des ports] LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 006
par COLLEMANT Dominique Aujourd'hui à 15:46

» FOCH (PA)
par L.P.(Pedro)Rodriguez Aujourd'hui à 12:21

» [ Recherches de camarades ] de l Escale Marine et l Unité Marine Djibouti 1982 1983
par FENIOU Aujourd'hui à 5:25

» [ Recherches de camarades ] BE infirmier à l'HIA Sainte Anne à Toulon en 1972.
par ZINS Roger Aujourd'hui à 4:49

» PRAIRIAL (FS)
par marsouin Hier à 21:54

» [Histoires et Histoire] Monuments aux morts originaux Français
par Jean-Marie41 Hier à 19:21

» JAUREGUIBERRY (EE)
par Charly Hier à 19:03

» [Vieilles paperasses] Nos papiers Marine... et rien que papiers marine.
par PAUGAM herve Hier à 16:59

» LA COMBATTANTE (PC)
par HèmBé43 Hier à 16:58

» LA PRAYA (SM)
par framery Hier à 14:19

» Beautemps-Beaupré BHO - A 758
par Joël Chandelier Hier à 13:54

» CONSTRUCTION DU MÉMORIAL NATIONAL DÉDIÉ AUX VÉTÉRANS DES ESSAIS NUCLÉAIRES A Saint-Bonnet-de-Mure (RHÔNE)
par Charly Hier à 12:36

» ÉCOLE DES TIMONIERS - TOME 2
par boucanier Ven 20 Jan 2017 - 20:49

» [Campagne] DIÉGO SUAREZ - TOME 016
par Serge BAVOUX Ven 20 Jan 2017 - 17:08

» D.E.T. PORQUEROLLES
par Jean TRIKI Ven 20 Jan 2017 - 13:57

» [Opérations de guerre] GUERRE DE CORÉE - Tome 2
par framery Ven 20 Jan 2017 - 13:41

» DAPHNÉ (SM)
par guena29 Ven 20 Jan 2017 - 10:06

» MAISTRANCE PONT
par Joël Chandelier Jeu 19 Jan 2017 - 18:18

» [Les stations radios et télécommunication] ] Base de transmission pour les Sous-marins Nucléaire à Rosnay
par centime44 Jeu 19 Jan 2017 - 13:27

» CDT BORY (AE)
par Togo Jeu 19 Jan 2017 - 9:41

» [Les Musées en rapport avec la Marine] CEUX QUI VISITENT LA FLORE
par COLLEMANT Dominique Mer 18 Jan 2017 - 21:07

» ÉLAN - A768 (BSR)
par Joël Chandelier Mer 18 Jan 2017 - 20:42

» [ VOS ESCALES ] Escale à Zanzibar
par alain EGUERRE Mer 18 Jan 2017 - 16:21

» [ Recherches de camarades ] Du Scorpion 07/71 - 07/72
par ROUSSEL Michel Mer 18 Jan 2017 - 14:24

» [ Blog visiteurs ] POSTE THERIZOL DBFM Algérie Photos ?
par Invité Mer 18 Jan 2017 - 14:14

» LE REDOUTABLE (SNLE) (Sous surveillance spéciale)
par COLLEMANT Dominique Mar 17 Jan 2017 - 22:53

» LA PERLE (SNA)
par chapellier Mar 17 Jan 2017 - 16:24

» [Les ports militaires de métropole] Port de CHERBOURG
par NEHOU Mar 17 Jan 2017 - 12:17

» L'Expédition d'Egypte 1956
par Jacques Mar 17 Jan 2017 - 11:13

» MINERVE (SM)
par KRINTZ Mar 17 Jan 2017 - 6:52

» [Histoire et histoires] [Sujet unique] Le Centenaire de la Grande Guerre
par pinçon michel Mar 17 Jan 2017 - 5:53

» [Logos-Tapes-Insignes] ECUSSONS
par BEBERT 49 Lun 16 Jan 2017 - 19:06

» [Autres sujets marine] Les cloches de nos bâtiments (Armés et désarmés)
par BEBERT 49 Lun 16 Jan 2017 - 19:01

» ROLAND MORILLOT (SM)
par COLLEMANT Dominique Lun 16 Jan 2017 - 18:16

» La spécialité de Radio
par J-C Laffrat Lun 16 Jan 2017 - 15:26

» [ Blog visiteurs ] Mon Père Marcel Paoletti Gendarme Maritime
par Invité Lun 16 Jan 2017 - 12:51

» QUELQUES BATEAUX DE PÊCHE ( sur nos côtes Françaises )
par Roger Tanguy Dim 15 Jan 2017 - 23:21

» [Papeete] PAPEETE HIER ET AUJOURD'HUI
par caraibe711 Dim 15 Jan 2017 - 5:13

» [ Blog visiteurs ] Tape de bouche ou pas ?
par Didier Moreaux Sam 14 Jan 2017 - 23:55

» LE FRINGANT (EC)
par Noël Gauquelin Sam 14 Jan 2017 - 13:12

» [Associations anciens marins] FNOM
par Joël Chandelier Ven 13 Jan 2017 - 22:06

» VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS
par MARCHAND Michel Ven 13 Jan 2017 - 19:41

» Film sur Djibouti années 1975-77
par loulou06000 Ven 13 Jan 2017 - 15:23

» JEANNE D'ARC (PH) - VOLUME 4
par framery Ven 13 Jan 2017 - 13:28

» AGADIR (B.A.N.)
par LEBRIS Ven 13 Jan 2017 - 9:44

» [ Associations anciens Marins ] AMMAC Nîmes-Costières
par DRIMARACCI Ven 13 Jan 2017 - 9:01

» INDOMPTABLE (SNLE)
par kerneve Ven 13 Jan 2017 - 7:18

» [Association anciens marins] AGASM section RUBIS (TOULON)
par Jean-Marie41 Jeu 12 Jan 2017 - 19:59

» [Votre passage au C.F.M.] Mon arrivée à Hourtin
par BEAUDU Jeu 12 Jan 2017 - 9:38

» [ DIVERS - LES NUCS ] Retour à quai pour ce SNA
par centime44 Mer 11 Jan 2017 - 22:37

» MARINE LA PALLICE - ROCHEFORT
par Roger Tanguy Mer 11 Jan 2017 - 18:51

» [Activité des ports] Le Guilvinec
par Jacques l'A Mer 11 Jan 2017 - 18:37

» BOUVET (EE)
par philippe PAILLET Mer 11 Jan 2017 - 17:26

» MÉDOC (BB - MURUROA)
par formose jacques Mer 11 Jan 2017 - 15:49

» [Les traditions dans la Marine] Tenue dans la Marine- Tome 02
par J.Revert Mer 11 Jan 2017 - 15:09

» LE CORSE (ER)
par FBRIONNAUD Mer 11 Jan 2017 - 13:57

» [La musique dans la Marine] Bagad de Lann-Bihoué
par Nenesse Mer 11 Jan 2017 - 12:17

» [ Recherches de camarades ] Recherches camarades UM Diego-Suarez Cie de Protection 1968
par Gasmya Mer 11 Jan 2017 - 11:10

» [ Blog visiteurs ] JUNKER 52 - AAC1 Toucan - Recherche photos
par Invité Mar 10 Jan 2017 - 22:13

» [Musique dans la Marine] Bagad St-Mandrier
par Jean-Marie41 Mar 10 Jan 2017 - 20:49

» [Campagnes C.E.P.] TAHITI - TOME 2
par Joël Chandelier Mar 10 Jan 2017 - 20:22

» L'ACONIT (FRÉGATE)
par Jean-Léon Mar 10 Jan 2017 - 19:50

» [ Associations anciens Marins ] Journées d'entraide A.D.O.S.M
par Jean-Marie41 Mar 10 Jan 2017 - 19:01

» [ Recherches de camarades ] Recherche camarade Bernard BROCHEN UM Diego-Suarez 68/69
par Gasmya Mar 10 Jan 2017 - 17:37

» [ Blog visiteurs ] L'Aconit au Quebec en mai 1972
par Jean-Léon Mar 10 Jan 2017 - 13:45

» UTILISATION DU FORUM : "RECHERCHES DE CAMARADES"
par Charly Mar 10 Jan 2017 - 13:35

» [ Recherches de camarades ] Recherche camarades de la 21F 09/69 au 02/74
par GALLO Bernard Mar 10 Jan 2017 - 13:25

» [ Blog visiteurs ] Décès de Yannick LE ROUX Croix Du Sud et Le Savoyard
par Charly Mar 10 Jan 2017 - 11:55

» [ Recherches de camarades ] Recherche infos sur secrétaire militaire Roger Cachelièvre (dcd)
par Momo Lun 9 Jan 2017 - 21:47

» ESCADRILLE 2 S
par Bibi67C Lun 9 Jan 2017 - 11:48

» [ Recherches de camarades ] PA Foch tranche sierra 2eme sous pont
par jean Tisseyre Lun 9 Jan 2017 - 10:18

» SÉMAPHORE - PERTUSATO (CORSE)
par timoniersoum Lun 9 Jan 2017 - 8:55

» LE SAVOYARD (ER)
par Quifille Dim 8 Jan 2017 - 17:18

» [ Blog visiteurs ] Ancien chronographe de porte-avions.
par Invité Dim 8 Jan 2017 - 12:57

» [Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001
par jacques95 Dim 8 Jan 2017 - 0:12

» [ Blog visiteurs ] Cours du BE secrétaire 15 novembre 1965 - 15 mars 1966
par Roger Tanguy Sam 7 Jan 2017 - 22:57

» FLORE (SM) - Tome 2
par COLLEMANT Dominique Sam 7 Jan 2017 - 20:47

» [La spécialité de...] Mécanicien aéronautique (Sujet unique)
par Brand Robert Sam 7 Jan 2017 - 19:21

» [ Recherches de camarades ] Ancien de la VP 761
par Poncelet56 Sam 7 Jan 2017 - 19:04

» [Marine à voile] L'Hermione
par Bagadoo Sam 7 Jan 2017 - 16:10

» [ Recherches de camarades ] RECHERCHE COPAINS DU BSL GARONNE
par bielo Sam 7 Jan 2017 - 9:23

» [Campagnes] DAKAR
par Noël Gauquelin Sam 7 Jan 2017 - 0:28

» [Vie des ports] Port de Saint Nazaire
par COLLEMANT Dominique Ven 6 Jan 2017 - 21:31

» [Papeete] Le permis de conduire à Papeete durant nos campagnes
par Didier Moreaux Ven 6 Jan 2017 - 21:01

» [ Blog visiteurs ]
par Invité Ven 6 Jan 2017 - 18:19

» BOIS BELLEAU (PA)
par Keller Charles Ven 6 Jan 2017 - 18:19

» ÉCOLE DE L'AÉRONAUTIQUE NAVALE
par Perrin Claude Ven 6 Jan 2017 - 17:50

» [Autre sujet Marine Nationale] Démantèlement, déconstruction des navires
par corre claude Ven 6 Jan 2017 - 13:45

» Dien Bien Phu - Triste anniversaire
par Quifille Ven 6 Jan 2017 - 9:56

» [ Recherches de camarades ] Recherche camarades BAN LANN BIHOUE année 87
par Stratman Jeu 5 Jan 2017 - 20:42

» [ Recherches de camarades ] Recherche camarade qm2 meca Durieux
par denoizay Jeu 5 Jan 2017 - 15:20

DERNIERS SUJETS


RT PELICAN

Partagez

Patt
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 71
NON

la cafetière du Papa Charly

Message par Patt le Jeu 19 Juin 2008 - 12:12

Je n'ai pas de photos du Pélican, alors en remplacement, je vais essayer de raconter quelques anecdotes, et aujourd'hui, c'est la cafetière du Papa Charly, en 1966.

La machine à café a été un des premiers appareils montés lors de l’armement. C’était un gros cylindre chromé, avec un filtre en porcelaine et une pomme d’arrosage pour faire du café filtre en grande quantité.
Chaque soir, le cuistot mettait le café, l’eau, et le premier qui se levait le matin mettait la machine sous tension.
Un matin, avant de la mettre en fonction, et par curiosité, j’ai regardé dedans, et sur le café se trouvait une couche de cafards de plusieurs centimètres, qui venaient au petit déjeuner. Donc, tous les matins les cafards étaient ébouillantés et parfumaient le café, et le cuistot vidait tous les jours le filtre sans jamais regarder.
Le bateau a été désinsectisé. Nous étions à couple du Tonlé Sap je crois. Il a fallu s’en écarter pour lui éviter de récupérer les dizaines de milliers de cafards qui fuyaient le bord, gazés par le service d’hygiène. Des dizaines de milliers de blattes germaniques qui avaient été embarquées à Libreville, Dakar, ou Concarneau, et qui proliféraient même dans le gas oil de la machine.

Richard Ski
QM 1
QM 1

Age : 65
NON

Re: RT PELICAN

Message par Richard Ski le Jeu 19 Juin 2008 - 12:43

Fort exact Norbert !! je n'ai pourtant fait qu'un mois de sub avant la quille sur le Pélican mais je peux confirmer que je n'ai pas vu de cafards !! et de plus j'étais en cuisine, c'est bien sur l'endroit idéal !! ben j'en voyais pas !



La mer n'est pas ma femme mais restera mon éternelle maîtresse !

Richard Ski
QM 1
QM 1

Age : 65
NON

Re: RT PELICAN

Message par Richard Ski le Jeu 19 Juin 2008 - 12:46

Par contre, bizarrement, je n'ai absolument aucun souvenir de la machine à café !! (re- qui plus est, j'étais en cuisine !!) mais ce n'est pas moi qui m'occupait de celà, je rentrais de terre tout les jours à 08h00 et le jus était déjà fait et avalé par les gars !



La mer n'est pas ma femme mais restera mon éternelle maîtresse !

Patt
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 71
NON

Gilfan

Message par Patt le Jeu 19 Juin 2008 - 17:59

Gilfan,
Est ce que le maître mécanicien De Creny était encore à bord ?

Patt
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 71
NON

essai de barre

Message par Patt le Dim 22 Juin 2008 - 14:56

En préambule, je tiens à préciser que tout ce que je raconte dans l’histoire du Pélican est absolument véridique. J’ai beaucoup aimé ce bateau et voudrais contribuer à construire sa mémoire.
-----------------------------------------------------


Un des essais important pour la réception du Pélican au service à la mer a été les essais de manœuvrabilité (j'ai réussi à bien écrire du premier coup ce barbarisme), qui se sont passés dans la rade.
Arrivé dans la rade, le matelot timonier Mariotti, a pris la barre.
Les embrouilles ont commencé rapidement quand le Commandant a demandé barre à gauche 5 et que le timonier a mis 5 à droite.
Le Commandant a répété:
« - barre à gauche 5.
- C’est pas de ma faute Commandant, je suis gaucher ».
Et ça a continué une fois sur deux.
Moi qui étais au Chadburn à babord, j’ai tout de suite vu qu’il valait mieux éviter d’entrer dans la conversation.
Ca s’est vraiment gâté quand on est passé à 10 nœuds.
« -barre à gauche 5.
- la barre est 5 à gauche Commandant
- Je n’ai pas dit 5 à droite mais 5 à gauche.
- Je me suis trompé Commandant.
- Barre à droite 10
Et là, Mariotti avec son fort accent Marseillais :
- Eh puting elle est dure, con! Elle m’a échappé.»
Il faut préciser que Mariotti avait un absolu besoin de ses mains pour parler, il a donc lâché la barre qui a tourné à toute vitesse jusqu’à se remettre à 0
Le maître principal timonier Caravagno commandant le RT Pélican a certes des qualités mais certainement pas la patience, et à cet instant le matelot Mariotti bien qu'il ne s'en soit pas aperçu, a échappé de justesse à un plongeon dans la rade.
Il n’a dû son salut qu’à sa quille proche.

Il y avait réellement un problème. Cette barre fonctionnait avec une pompe hydraulique à barillet, très dure à bonne vitesse. Ce qui n’était pas un handicap pour la pêche au thon, l’était pour repêcher des torpilles, il fallait manœuvrer vite et court. Il a été décidé de mettre un moteur pompe dans le local barre, commandé par une manette à la passerelle.
Ceux qui ont titillé la manette de barre sans effort par la suite peuvent donc en remercier le matelot timonier Mariotti qui a beaucoup souffert ce jour là.

CHAMOT Marcel
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 88
Fusilier NON

Re: RT PELICAN

Message par CHAMOT Marcel le Dim 22 Juin 2008 - 18:22

En 1946 sur le Contre-torpilleur TIGRE repêchage d'une torpille.

Le sous-marin lanceur (après).



La torpille d'exercice.



Le repêchage par le C.T. tigre.





Patt
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 71
NON

Torpilles

Message par Patt le Dim 22 Juin 2008 - 21:06

CHAMOT Marcel
En 1946, les torpilles étaient elles propulsées par moteur électrique et batterie ?

J'ai souvenir de films dans lesquels les torpilles étaient propulsées par air comprimé.
Comme elles étaient repérées facilement par le dégagement de cet air, il était nécessaire qu'elles aillent très vite pour que la cible n'ai pas le temps de l'éviter.
Quand les torpilles ont été propulsées par moteur électrique, il n'y a plus eu de sillage, donc pas de repérage possible et on a pu diminuer considérablement la vitesse.

CHAMOT Marcel
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 88
Fusilier NON

R.T. Le pélican

Message par CHAMOT Marcel le Lun 23 Juin 2008 - 11:29

Bonjour PATT
1946 est loin et en ce qui concerne les torpilles je n'y connais rien car j'étais fusilier.
A cette époque nous avions fait un exercice avec ce sous-marin et les boscos avaient été avec le Youyou récupéré la torpille pour la rapprocher et la remonter à bord avec les bossoires du youyou.
J'en avais profiter pour prendre les photos.
Nous n'avons fait cet exercice qu'une seule fois.
C'est en voyant les images du PÉLICAN que j'ai pensé à ces photos de mon album marine.
Amicalement.
A+




Patt
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 71
NON

Mission de sauvetage au large de Nice

Message par Patt le Mar 24 Juin 2008 - 14:26

Le 11 Septembre 1968, le Pélican était amarré au quai de Saint Tropez.
Le quai n’était pas encore prolongé. tel que nous pouvons la voir actuellement, et le point d’amarrage était un peu avant l’ancien phare.
Vers 10H30, le capitaine d’un yacht à côté est venu nous signaler qu’il avait intercepté sur sa radio un message de détresse d’un avion de ligne qui se serait crashé avant d’atterrir à Nice.
Il aurait eu le feu à bord.
Le Commandant s’est renseigné auprès de l’aéroport de Nice, qui lui a confirmé qu’une Caravelle faisant la ligne Ajaccio Nice venait de cesser toute communication avec l’aéroport, et s’était très probablement abîmée en mer.
Après accord de Toulon pour appareiller, nous avons mis le cap sur le secteur du crash.
Nous avons rapidement trouvé l’endroit de l’accident, le point que nous avait donné Nice était très précis.
La mer était d’un calme parfait, une mer d’huile sans le moindre vent.
Sur les lieux se trouvait un petit voilier.
Sur son pont il avait quelques morceaux de corps (quatre je crois), et il rentrait à Nice.
C’est le seul bateau que nous avons vu pendant 3 jours.
Beaucoup de très petits débris flottaient sur la mer.
Ecrémer la surface de l’eau avec l’épuisette de ramassage torpilles n’aurait servi à rien, ils étaient trop petits. Malgré les courants il y en avait sur moins d’un demi nautique.
Jusqu’à la nuit et un peu après, nous avons recueilli tout ce que nous pouvions, avec des épuisettes le long du bord, et à bord du Zodiac.
Nous nous attendions à trouver des corps et de gros morceaux d’avion, mais non !
Il est sûr qu’il y avait eu explosion, une multitude de petits débris flottaient, mais cette explosion n’a sans doute détruit qu’une petite partie de l’avion.
Il a certainement plongé entier avec les passagers attachés avec leur ceinture.
Le lendemain jeudi et le vendredi, nous avons continué cette macabre pêche, toujours avec une mer sans la moindre risée.
La mer étant très claire, nous voyions depuis très profond, remonter des papiers, des photos sans doute de vacances, des objets personnels et beaucoup de chaussures.
Mais plus de débris d’avion ni de corps.
Tout ceci suivait le courant et s’étalait sur une bande étroite d’une dizaine de nautiques.
Nous mettions les papiers d’identité et les photos à sécher sur le pont, et tout le reste était mis dans les bacs habituellement utilisés pour noyer les piles de torpilles.
Nous sommes rentrés dans la nuit du vendredi en pleine nuit à Nice.
Les pompiers nous attendaient au vieux port.
Il était sans doute tard, puisque le long de la promenade des Anglais, où nous sommes allés marcher, il n’y avait personne.
Il a été écrit que l’avion avait été touché par un missile d’essai.
A chaque essai, il y avait dans les secteurs de la trajectoire, plusieurs bateaux chargés de la surveillance et du repêchage des missiles, dont le Pélican d’ailleurs.
Et je n’ai jamais pu trouver trace d’un bateau en mer pour un essai de missile ce jour là.
De plus, il eût été improbable que nous n’eussions pas été conviés alors que c’était notre mission attitrée.

Cet épisode nous a tous marqué pour très longtemps.

Patt
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 71
NON

Caravelle

Message par Patt le Mer 25 Juin 2008 - 11:14

Il n'y a eu que le Pélican sur la zone de la catastrophe du jour de l'accident jusqu'au vendredi soir.
Je crois me souvenir qu'un bateau nous a remplacé.
Il me semble que c'est un PC, mais nous avons quitté la zone sans le voir.
Avant que nous arrivions, sur les lieux du crash, il n'y a eu qu'un petit voilier dont j'ai parlé.

COLLEMANT Dominique
ADMINISTRATEUR
ADMINISTRATEUR

Age : 70
Mécanicien NON

Re: RT PELICAN

Message par COLLEMANT Dominique le Mer 25 Juin 2008 - 12:44

Pour le Moelannais
Jean Garavagno... je l'ai eu comme patron du pont sur le sous-marin Daphné.
Bien amicalement.
Bill



Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .



elgard
QM 2
QM 2

Age : 53
NON

Pelo

Message par elgard le Ven 24 Oct 2008 - 12:42

PELO est mort en 1981 d'un infection impossible à soigner vu son grand âge.

L'origine de l'infection est due à une morsure du berger allemand d'une des gabares.

Nous avons fait tout ce qui était possible : cotisation, véto à terre, mais nous avons été obligés de le faire piquer. :pale:


gilfan
QM 1
QM 1

Age : 66
Radio équipage NON

Photo avec les anciens pachas

Message par gilfan le Ven 24 Oct 2008 - 14:13

On ne vois que le profil de PM Voleau, mais je le reconnais.
A bord c'était quelqu'un de bien, c'est émouvant pour la photo du Pélican à Saint Tropez, cela rappelle de bons et beaux moments.
gilfan

elgard
QM 2
QM 2

Age : 53
NON

Passerelle pelican

Message par elgard le Ven 24 Oct 2008 - 18:37

J'ai lu une anecdote concernant la barre, voici la commande électrique (joystick) en 1981.


elgard
QM 2
QM 2

Age : 53
NON

Passerelle

Message par elgard le Sam 25 Oct 2008 - 19:36

Une vue extérieur de la passerelle avec mon patron mécanicien.
Je ne me souviens plus a quoi servent les caissons à droite sous le projo bâché.


LEMONNIER
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 60
DÉTECTEUR NON

Re: RT PELICAN

Message par LEMONNIER le Sam 25 Oct 2008 - 22:25

Avec tout le respect dû à ce COMMANDANT, le MP BIENBOIRE a du être à la base de biens des "rigolades" !

elgard
QM 2
QM 2

Age : 53
NON

Re: RT PELICAN

Message par elgard le Dim 26 Oct 2008 - 13:00

Bonjour Norbert
J'ai connu le MP PAULUS et le MP LE BARS, grâce à ce dernier j'ai pu obtenir une permutation.
En effet lors d'une escale à Palma un collègue du GEM mécano sur le PM L'HER m'a proposé cette permutation, car il ne voulait pas partir a DJIBOUTI.
Mon patron machine ne voulait pas en entendre parler, l'O2 non plus.
Je suis donc allé voir le MP LE BARS, qui après avoir essayé de me retenir (il voulait me faire participer a une formation de plongeur de bord), a fait les démarche par radio pendant le trajet retour.
A l'arrivée à Toulon j'ai changé de bord, et pendant les 20 mois suivants je n'ai pas arrêté de naviguer.
2 fois 6 mois à DJIBOUTI, 2 fois un mois au Liban avec escorte d'ARAFAT, (il y avait du monde dans le coin !!!) YEMEN, E.A.U., LARNAKA, ITALIE, GRECE.

JE REMERCIE ENCORE LE MP LE BARS DE M'AVOIR PERMIS DE VIVRE TOUT CELA.

Norbert as tu reçu mon mp concernant le portrait ?

Ci joint deux photos.




Patt
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 71
NON

Le matériel de repêchage

Message par Patt le Dim 26 Oct 2008 - 22:15

Fin 1966, après la mise en place de l’épuisette du Pélican, son moteur a été descendu dans la cale du Junker, (ou à côté, j’ai un peu oublié).
Tout était prévu en 220 triphasé alternatif, ce qui nous tracassait parce que ce choix empêche les variations de puissance et de vitesse impératives à un treuil.
Tout apprenti électricien dès sa troisième "châtaigne" sait ça.
Bon !! Il n’était pas séant de parler de nos doutes aux "ingénieux" officiels de la DCAN.
Un matin, au quai de la DP, nous avons fait les essais de treuil.
Il y avait comme d’habitude, les gréeurs (gardant jalousement les manilles), les électriciens (seuls possédant le voltmètre ampèremètre), les mécaniciens (seuls cadenassant la caisse les clés plates, et la précieuse clé à molette).
Des gueuses (de gros blocs de fonte de plusieurs tonnes), ont été mises en équilibre, une sur le plat bord tribord et l'autre à bâbord.
Ils m’ont demandé de prendre la manette de manœuvre.
J’ai refusé, je flairais l’incident.
Un des ingénieurs a donc fait ces essais, d'abord à tribord.
Il a manipulé doucement sa manette, mais rien ! Il a "manetté" un peu plus fort et la gueuse est montée d'un coup, s’est balancée sur son câble.
Un coup à droite, un coup à gauche, jusque là pas trop mal.
« Bien ! » ont dit les ingénieurs
Et il a voulu la redescendre.
Comme à la montée, rien !!
Il a poussé sa manette et ça y est!!, le câble s’est déroulé brusquement, la gueuse a tapé un grand coup sur le plat bord, s’est décrochée et a coulé.
Le bateau qui avait pris un peu de gîte, s’est redressé, ce qui a fait tomber la gueuse bâbord au fond.
Essais terminés.
Après un moment de silence les spécialistes se sont rappelés d’un rendez vous urgent.
Avant que les ronds dans l’eau aient eu le temps de toucher l’autre rive de la D.P. ils avaient tous quitté le bord.
Et nous, les membres de l’équipage, sommes restés les seuls à savoir que deux énormes gueuses reposaient par 6 pieds sous la coque.
Le treuil a été débarqué si vite qu’il n’a laissé aucune trace dans la mémoire des fonctionnaires de l’UGCME.
Une étude rondement menée a décidée de monter un moteur en courant redressé.
Et ça a marché !
Je crois que ces gueuses n’ont jamais été repêchées.

elgard
QM 2
QM 2

Age : 53
NON

Matériel de repêchage

Message par elgard le Lun 27 Oct 2008 - 7:59

Bonjour
Voici le treuil et sa commande que nous avions en 80, je ne me souviens plus de la tension de service.





A bientôt.

Elgard

elgard
QM 2
QM 2

Age : 53
NON

Re: RT PELICAN

Message par elgard le Lun 27 Oct 2008 - 19:34

Deux photos origine site net marine.

Légende = 66 TOULON FLC.



Légende = 67 TOULON MBA.


D'autres à venir.

NORBERT, j'avais oublié son nom mais l'O2 de mon époque était bien le PM FAURAT, et le SM PIPART était missilier, ce sont les seuls noms qui me reviennent pourtant sur ce bateau les mécanos faisant du quart à la coupée, j'ai noté les noms de tout le monde des dizaines de fois.
Cordialement.
Eric

elgard
QM 2
QM 2

Age : 53
NON

Re: RT PELICAN

Message par elgard le Mar 28 Oct 2008 - 20:37

Bonsoir à tous.
Voici deux photos de plus en provenance de net marine.net.

Légende origine =1968 St Tropez.



Légende origine =1969 mba.



A bientôt.

Elgard Eric

Richard Ski
QM 1
QM 1

Age : 65
NON

Re: RT PELICAN

Message par Richard Ski le Mer 29 Oct 2008 - 17:07

Merci Elgard pour toutes ces photos du "Pélican" sur le quel j'ai navigué un temps !! Que des bons souvenirs de ce bâtiment !!



La mer n'est pas ma femme mais restera mon éternelle maîtresse !

elgard
QM 2
QM 2

Age : 53
NON

re pelican

Message par elgard le Mer 29 Oct 2008 - 21:24

bonsoir à tous

voici 3 photos de plus

Non elle n'est pas coincée!


"delta lima de papa charly, torpille repéchée"


Cela fait peur cette fumée!!


A bientot Elgard Eric

Patt
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 71
NON

photo: 66 TOULON FLC

Message par Patt le Jeu 30 Oct 2008 - 13:09

Pour Elfard
Cette photo a été prise en été 66 sur le côté ouest du quai des bassins Vauban. J'ai embarqué à ce moment, il n'y avait que 5 ou 6 membres d'équipage. Le pont principal était entièrement découpé pour sortir les installations de poissons des cales et commencer l'aménagement pour y glisser les torpilles.

elgard
QM 2
QM 2

Age : 53
NON

re pelican

Message par elgard le Jeu 30 Oct 2008 - 21:26

Bonsoir à tous
Voici deux autres tirs et une partie de l'équipage entre 03/81 02/82.








Norbert je ne me souviens plus du nom de mon patron tout ce que je sais c'est que c'était un ours
(je l'aimais bien quand même!!) nous l'appelions le "maille"mais c'est peut être le nom de tous les patrons mécano (peut tu m'éclairer à ce sujet)
Avais tu à bord un berger allemand née en 81?

A bientôt

Elgard Eric

    La date/heure actuelle est Dim 22 Jan 2017 - 21:18