FLOTTILLE 15 F - Page 4

Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Bonjour !

Alors comme ça tu viens visiter le navire ? Même si tu n’as fait que ton service militaire dans la marine, tu peux « embarquer » sur ce forum.

Si tu n'es pas inscrit, tu n’en vois qu'une petite partie.

Si tu es ancien marin et que tu as porté le bachi, viens nous rejoindre : toutes les coursives te seront alors ouvertes. Il te suffit, pour cela, de cliquer sur « S'enregistrer ».
Les renseignements demandés (en particulier ton matricule) devront être correctement complétés ; ils permettront de prévenir quelque intrusion pouvant nuire au bon fonctionnement du forum.
Découvres-tu ainsi un forum ? Crains-tu de ne pas savoir y vivre, t’y retrouver, échanger ?
Tout y est expliqué, commenté, illustré sobrement pour s'y sentir à l'aise. Et de plus tous, à bord, sont ici pour t’aider qu’ils soient copains anciens ou neuves connaissances.

Si tu es déjà membre, il te suffit de cliquer sur « Connexion ».
Amicalement,
Fanch 56

Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Forum de discussions pour les anciens de la Marine Nationale

Vous n'êtes pas connecté. Connectez-vous ou enregistrez-vous

Du haut de son sémaphore il veille !

RESTRICTION D’ACCÈS

Toute personne demandant son inscription sur le forum, et n'étant pas ancien de la Marine Nationale, se verra refuser l'accès, mais pourra contacter le forum. Les matricules devront être correctement inscrits pour ceux qui réunissent les conditions, ceci afin de pouvoir vérifier leur authenticité, et de protéger le forum de toutes intrusions pouvant nuire au bon fonctionnement. Les membres de la famille d'un marin ou les visiteurs intéressés pourront poster leurs questions dans le forum, visiteurs en cliquant sur le lien dudit forum.

Statistiques

Nos membres ont posté un total de 699830 messages dans 13910 sujets

Nous avons 14371 membres enregistrés

L'utilisateur enregistré le plus récent est Claude du 27

Rechercher

La page Facebook de secours d’A.C.B.

LIVRE D’OR

JE VOUS DEMANDE D'AVOIR LA GENTILLESSE DE NE PAS CRÉER DE DISCUSSIONS SUR LE LIVRE D'OR - MERCI

Derniers sujets

» QUELQUES BATEAUX DE PÊCHE (sur nos côtes Françaises)
par loulou06000 Aujourd'hui à 17:08

» [Vieilles paperasses] Vieilles photos de marins
par douzef Aujourd'hui à 13:46

» QUARTIER MAITRE ANQUETIL (AVISO)
par pierrix Aujourd'hui à 11:37

» [Tous les CFM] LES PERMANENTS DU CFM HOURTIN
par cariou Aujourd'hui à 11:16

» [Vie des ports] LE PORT DE DOUARNENEZ
par PAUGAM herve Aujourd'hui à 10:37

» [Musique dans la Marine] Bagad St-Mandrier
par PAUGAM herve Aujourd'hui à 10:17

» BERRY (TRANSPORT-RAVITAILLEUR)
par séité Aujourd'hui à 7:55

» [Vie des ports] Le port de Bordeaux
par Christian DIGUE Hier à 16:41

» ÉCOLE DES DÉTECTEURS - PORQUEROLLES
par Claude du 27 Hier à 11:36

» [Divers les nucs] SNLE
par corre claude Hier à 11:07

» Cimetière de la Marine à Rochefort
par loulou06000 Hier à 10:43

» [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles De Gaulle Tome 3
par COLLEMANT Dominique Sam 14 Juil 2018 - 23:06

» ÉCOLE DES TIMONIERS - TOME 2
par Roli64 Sam 14 Juil 2018 - 18:11

» [ Les sémaphores - divers ] Sémaphore de la Pointe Saint Gildas (44)
par J-L-14 Sam 14 Juil 2018 - 13:09

» [ Histoire et histoires ] Musée de la cavalerie à Saumur
par COLIN JACQUES Sam 14 Juil 2018 - 11:01

» NÎMES GARONS (B.A.N.)
par takeo Sam 14 Juil 2018 - 9:47

» [LES PORTS MILITAIRES DE MÉTROPOLE] Mouvements de Bâtiments dans la rade de Toulon
par Bureaumachine busset Sam 14 Juil 2018 - 9:44

» TOURVILLE (FRÉGATE)
par Hatoup Ven 13 Juil 2018 - 23:11

» PLUTON (B.B. PLONGEURS DÉMINEURS)
par LES BORMETTES Ven 13 Juil 2018 - 19:26

» PRAIRIAL (FS)
par Michel Roux Ven 13 Juil 2018 - 18:55

» VENDEMIAIRE (FS)
par Jean-Marie41 Ven 13 Juil 2018 - 18:47

» CDT BOURDAIS (AE)
par Max Péron Ven 13 Juil 2018 - 18:46

» CHEVALIER PAUL (FREGATE)
par Christian DIGUE Ven 13 Juil 2018 - 15:30

» [Histoires et Histoire] Fortifications et ouvrages du mur de l'atlantique (Sujet unique)
par douzef Ven 13 Juil 2018 - 10:56

» [Autre sujet Marine Nationale] Démantèlement, déconstruction des navires - TOME 2
par Didier Moreaux Ven 13 Juil 2018 - 9:59

» BE PANTHERE et sa ville marraine : FOUESNANT
par Joël Chandelier Jeu 12 Juil 2018 - 23:10

» La spécialité de Timonier
par DUFFOND Serge Mer 11 Juil 2018 - 22:11

» VOS TEE-SHIRTS ET VOS CASQUETTES SOUVENIRS MARINE
par chtitim59 Mer 11 Juil 2018 - 22:09

» BOUGAINVILLE BTS
par marsouin Mer 11 Juil 2018 - 20:39

» [ Recherches de camarades ] Recherche camarades de la Rance 79/80
par jean Tisseyre Mer 11 Juil 2018 - 11:27

» [ Campagne ] LA RÉUNION - TOME 003
par alain EGUERRE Mer 11 Juil 2018 - 6:35

» [ Logos - Tapes - Insignes ] Écussons
par bernard26700 Mar 10 Juil 2018 - 22:12

» TONNERRE (BPC)
par Michel Roux Mar 10 Juil 2018 - 20:03

» La spécialité de Radio
par DTL Mar 10 Juil 2018 - 9:00

» [ Recherches de camarades ] LAFFAUX
par olive2916 Lun 9 Juil 2018 - 17:54

» GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome 3 )
par foufou Lun 9 Juil 2018 - 16:26

» Accident du Sous Marin FLORE
par COLLEMANT Dominique Lun 9 Juil 2018 - 14:44

» [HISTOIRES ET HISTOIRE] Monuments aux morts originaux Français
par L.P.(Pedro)Rodriguez Lun 9 Juil 2018 - 13:21

» [ Recherches de camarades ] Recherche vétérans FAIS
par bernard26700 Lun 9 Juil 2018 - 12:49

» [DIVERS B.A.N.] Porte ouverte B.A.N de Lann-Bihoué Juin 2018
par Van de Zande Lun 9 Juil 2018 - 10:33

» [Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001
par douzef Dim 8 Juil 2018 - 11:57

» [Les Bâtiments de servitudes ] BSAH LOIRE
par LE BERRE PAUL Dim 8 Juil 2018 - 11:28

» [Votre passage au CFM] Le CPER Hourtin
par 3eme ligne Sam 7 Juil 2018 - 23:19

» MINERVE (SM)
par tabletop83 Sam 7 Juil 2018 - 22:38

» FLOTTILLE 11 F
par Jean-Marie41 Ven 6 Juil 2018 - 19:11

» DUPERRE (EE)
par JACQUES SOUVAY ou BILL Ven 6 Juil 2018 - 11:10

» [Les ports militaires de métropole] Port de LORIENT
par COLLEMANT Dominique Jeu 5 Juil 2018 - 21:19

» [ Blog visiteurs ] Croiseur-cuirassé Jules Michelet
par Invité Jeu 5 Juil 2018 - 14:10

» LIEUTENANT DE VAISSEAU LAVALLÉE (AVISO)
par COLLEMANT Dominique Mer 4 Juil 2018 - 20:57

» SÉMAPHORE - PERTUSATO (CORSE)
par COLLEMANT Dominique Mer 4 Juil 2018 - 18:47

» [Vie des ports] Le Port de Nice
par timoniersoum Mer 4 Juil 2018 - 15:19

» COLBERT (1956) (Croiseur)
par vigneronclaude Mer 4 Juil 2018 - 14:12

» [Associations anciens marins] FNOM
par Quifille Mer 4 Juil 2018 - 8:31

» [Les anciens avions de l'aéro] F4 U7 Corsair
par Bureaumachine busset Mar 3 Juil 2018 - 19:15

» Le Conquet
par Xavier MONEL Mar 3 Juil 2018 - 16:14

» DÉTROYAT (AVISO)
par titus56 Mar 3 Juil 2018 - 15:12

» [Les anciens avions de l'aéro] L'HYDRAVION BREGUET BR.521 BIZERTE
par COLLEMANT Dominique Lun 2 Juil 2018 - 22:39

» CAPRICORNE (CM)
par COLLEMANT Dominique Lun 2 Juil 2018 - 22:34

» ARAMIS (Vedette de l'Adour)
par COLLEMANT Dominique Lun 2 Juil 2018 - 22:32

» DOUDART DE LAGREE (AE)
par DUFFOND Serge Lun 2 Juil 2018 - 21:27

» D'ESTRÉES (EE)
par jeanphi Lun 2 Juil 2018 - 11:30

» JULES VERNE (BA)
par bigouden62 Lun 2 Juil 2018 - 11:18

» COMMANDANT L'HERMINIER (AVISO)
par LEMONNIER Lun 2 Juil 2018 - 10:25

» [ Divers frégates ] FREMM AUVERGNE
par pinçon michel Lun 2 Juil 2018 - 5:44

» Il y a 71 ans, souvenir d'un jeune engagé
par J-C Laffrat Dim 1 Juil 2018 - 12:20

» [ Les traditions dans la Marine ] LES MASCOTTES DANS LES UNITÉS DE LA MARINE
par Nenesse Sam 30 Juin 2018 - 23:18

» LE DUPUY-DE-LÔME (BR)
par Jean-Marie41 Sam 30 Juin 2018 - 19:21

» [Campagne] DJIBOUTI - TOME 1
par loulou06000 Ven 29 Juin 2018 - 23:52

» Photo d'Atlantic
par corre claude Ven 29 Juin 2018 - 19:49

» ASTROLABE (Patrouilleur et Navire Logistique Polaire)
par Jean-Marie41 Ven 29 Juin 2018 - 19:49

» [ Blog visiteurs ] recherche modèles de bâtiments de la MN..!!
par centime44 Ven 29 Juin 2018 - 13:29

» BALNY (AE)
par J-L-14 Ven 29 Juin 2018 - 13:13

» [ Recherches de camarades ] Recherche Patrice Leconte spé Radio
par Noël Gauquelin Ven 29 Juin 2018 - 12:03

» [Aéronavale divers] Historique des Etendard IVM et Fouga Zéphyr
par Bernard CTY Jeu 28 Juin 2018 - 14:02

» LIVRE D'OR (Discussions non autorisées)
par Charly Mer 27 Juin 2018 - 22:41

» JEAN MOULIN (AVISO)
par rebouh Mer 27 Juin 2018 - 16:52

» [ Recherches de camarades ] Recherche Dessauve anciens colbert 1973-74
par titus56 Mer 27 Juin 2018 - 10:00

» [Campagne] ANTILLES
par Jacques l'A Mer 27 Juin 2018 - 9:11

» [Les batiments auxiliaires] THÉTIS A785 (BEGM)
par jobic Mar 26 Juin 2018 - 22:34

» [ Blog visiteurs ] Recherche historique, ex Base Aérienne de Rochefort
par Serge BAVOUX Mar 26 Juin 2018 - 19:00

» ORAGE (TCD)
par Didier Moreaux Mar 26 Juin 2018 - 18:44

» ALIDADE (HYDRO)
par tracker33 Mar 26 Juin 2018 - 18:28

» ENSEIGNE DE VAISSEAU JACOUBET (AVISO)
par centime44 Lun 25 Juin 2018 - 20:13

» LANVÉOC POULMIC (B.A.N.)
par Jean-Marie41 Lun 25 Juin 2018 - 19:08

» [ Marine à voile ] Volvo Ocean Race 11ème et dernière étape
par alain EGUERRE Lun 25 Juin 2018 - 15:33

» [ Associations anciens Marins ] AMMAC du Pays de Montbéliard
par COLLEMANT Dominique Lun 25 Juin 2018 - 11:47

» [HISTOIRES HISTOIRE] LE DÉBARQUEMENT EN NORMANDIE
par J-L-14 Lun 25 Juin 2018 - 11:36

» [Opérations de guerre] GUERRE DE CORÉE - Tome 2
par marsouin Dim 24 Juin 2018 - 18:49

» [ Logos - Tapes - Insignes ] INSIGNES
par larcher Dim 24 Juin 2018 - 18:30

» [La musique dans la Marine] Bagad de Lann-Bihoué
par PAUGAM herve Dim 24 Juin 2018 - 17:57

» SNSM Camaret/Mer
par COLLEMANT Dominique Dim 24 Juin 2018 - 14:35

» [ Blog visiteurs ] Infos emetteur recepteur embarqué ER-104A
par J-C Laffrat Dim 24 Juin 2018 - 14:20

» Sous-Marin Le TONNANT
par Serge BAVOUX Sam 23 Juin 2018 - 19:02

» ERIDAN (CM)
par douzef Sam 23 Juin 2018 - 13:41

» [ Histoire et histoires ] Le Blockaus de Plougonvelin (29)
par douzef Sam 23 Juin 2018 - 13:27

» HYERES (B.A.N.)
par COLLEMANT Dominique Sam 23 Juin 2018 - 11:44

» [ Blog visiteurs ] Ecole des Timoniers Cap Brun 1958
par Invité Ven 22 Juin 2018 - 23:39

» [Marine à voile] L'Hermione
par Bagadoo Ven 22 Juin 2018 - 13:49

» [LES PORTS MILITAIRES DE MÉTROPOLE] DE LA CRÉATION DE L'ARSENAL DE TOULON À AUJOURD'HUI LA BASE NAVALE
par VENDEEN69 Ven 22 Juin 2018 - 7:35

DERNIERS SUJETS

Aller à la page :

Précédent

1, 2, 3, 4, 5, 6

Suivant

FLOTTILLE 15 F

BONNERUE Daniel

BONNERUE Daniel: SECOND MAITRE 1ère CLASSE; Age : 81

Message n°76

Re: FLOTTILLE 15 F

Message par BONNERUE Daniel le Mar 24 Mar 2009 - 17:20

Je suis content mon cher COUSYN que tu puisses te reconnaître sur une photo de la 15 F. Si c'est après SUEZ, la date de 1955 est donc fausse ?

Seconde série de photos :

Spoiler:: le 15F-13 (n° 133692) sur l'ascenseur

le 15F-18 (n° 133831 ou 133832) déploie ses ailes

le 15F-3 (n° 133709) à la catapulte

Invité: Invité

Message n°77

Re: FLOTTILLE 15 F

Message par Invité le Mar 24 Mar 2009 - 17:20

C'est quoi la "roulette de dérive" ?

f4u7

f4u7: SECOND MAITRE 1ère CLASSE; Age : 64

Message n°78

Re: FLOTTILLE 15 F

Message par f4u7 le Mar 24 Mar 2009 - 17:25

excellent les photos

montroulez: PREMIER MAÎTRE; Age : 62

Message n°79

Re: FLOTTILLE 15 F

Message par montroulez le Mar 24 Mar 2009 - 17:32

Ne connaissant pas le Corsair, j'émets deux hypothèses :

1/ La plus probable : si tu as une rupture de commande de gaz, ton moteur part en plein gaz ou à un régime prédéterminé ; cela par un système propre à la régulation du moteur. Pour le couper à l'atterrissage ou appontage, un système qui coupe l'alimentation carburant ou les magnétos.
2/ La moins probable : le moteur se met au ralenti ce qui me semble un peu "craignos" car c'est la descente assurée...
Ce ne sont que des hypothèses. Je pense que certains connaissent la bonne réponse !
Comment était la régulation hélice et existait-il aussi un système de mise en drapeau ?

Pour la question de Sartor : C'est quoi la "roulette de dérive" ?
Pour l'appontage sur le dos...

Invité: Invité

Message n°80

Re: FLOTTILLE 15 F

Message par Invité le Mar 24 Mar 2009 - 17:44

Vu pour la roulette.Pour les gaz ,bravo car retour au régime atmosphérique par système de ressort de rappel.Ce qui m'a surpris au début c'est qu'évidemment la pression admission diminuait en montant et réaugmentait en descendant pour se stabiliser à (mémoire !!!) 32 pouces.Atterrisage de préférence sur piste longue (Gia Lam)et etouffement du moteur,la coupure magnéto pouvant être source d'ennuis.
Pas de mise en drapeau.Et comme en bout de piste,le fleuve,freinage queue haute avec les précautions qui s'imposent.C'est un bon souvenir ,hors au cours du straffing ,dû à l'effet de surprise !!!!

Pour l'Hélice ;manuelle et "pas constant" me semble t'il.

Dernière édition par sartor le Mar 24 Mar 2009 - 17:50, édité 1 fois

BONNERUE Daniel

BONNERUE Daniel: SECOND MAITRE 1ère CLASSE; Age : 81

Message n°81

Re: FLOTTILLE 15 F

Message par BONNERUE Daniel le Mar 24 Mar 2009 - 17:46

Troisième série de photos de la 15F sur le PA "La Fayette" :

Spoiler:: catapultage du 15F-18

le 15F-13 (n° 133692) décolle

Appontage : le 15F-19 vient d'accrocher un brin

le 15F-17 (n° 133668) vient de se "payer" une barrière sans trop de dégâts apparents

COUSYN: OFFICIER DES ÉQUIPAGES DE 2EME CLASSE; Age : 83

Message n°82

Re: FLOTTILLE 15 F

Message par COUSYN le Mar 24 Mar 2009 - 18:58

Pour Bonnerue, je pense que la première photo est aprés 56, mais les autres doivent être de 55. Car sur la première, l'avion est vraiment crad, alors que sur les autres ils sont nickels.
Le pas d'hélice est régulé par pression hydraulique, le pas augmente rapidement lorsque l'on met les gaz brutalement pour éviter une survitesse. Il y a aussi une régulation en réglant le nombre de tours moteur. Par ex. en régime économique, on affichait 29" à l'admission et 1700 tr au moteur, l'hélice se régulait en grand pas.

COUSYN: OFFICIER DES ÉQUIPAGES DE 2EME CLASSE; Age : 83

Message n°83

Re: FLOTTILLE 15 F

Message par COUSYN le Mar 24 Mar 2009 - 19:02

Je viens de revoir mon casque sur le 18 arrivant sur la catapulte. Les photos sont donc de novembre et décembre 1957.

f4u7

f4u7: SECOND MAITRE 1ère CLASSE; Age : 64

Message n°84

Re: FLOTTILLE 15 F

Message par f4u7 le Mar 24 Mar 2009 - 20:42

le 15F17 etait le 133669

merci Cousyn pour les date

montroulez: PREMIER MAÎTRE; Age : 62

Message n°85

Re: FLOTTILLE 15 F

Message par montroulez le Mar 24 Mar 2009 - 22:35

Merci à BONNERUE Daniel pour les très belles série de photo.
Je crois que les maquettistes vont être heureux.
Merci aussi à nos vaillants anciens pilotes et F4U7 pour les précisions techniques.

† Léon: SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Message n°86

Re: FLOTTILLE 15 F

Message par † Léon le Mar 24 Mar 2009 - 23:07

Pour les ingénieurs et techniciens:

Régulateurs hydrauliques

Je crois que nos problèmes de régulation de pas d'hélice sur Corsair, importants dans les débuts, avaient pu se résoudre en partie par la mise en place de sorte d'accumulateurs oléopneumatiques qui palliaient le manque de pression de liquide hydraulique lors des demandes instantanées un peu importantes.

Les casseroles équipées de réducteurs électriques n'entraînaient évidemment pas ces problèmes sur d'autres types d'appareils.
.

"Je dormais et je rêvais que la vie n'était que joie
Je m'éveillai et je vis que la vie n'était que service
Je servis et je compris que le service était la joie".
[Rabindranath Tagore, poète indien]

COUSYN: OFFICIER DES ÉQUIPAGES DE 2EME CLASSE; Age : 83

Message n°87

Re: FLOTTILLE 15 F

Message par COUSYN le Mer 25 Mar 2009 - 0:04

Oui, Léon. Mais ces accumulateurs qui avaient été rajoutés ont ensuite été retirés car les ennuis étaient dus non pas à une trop faible pression hydraulique mais à un mauvais serrage des pieds de pale (confusion entre CM et inch). Comme la sonde qui s'est ecrasée sur Mars parcequ'un bureau avait fait les études de vitesse en métrique et un autre en pieds....

Invité: Invité

Message n°88

Re: FLOTTILLE 15 F

Message par Invité le Mer 25 Mar 2009 - 8:41

C'etait surtout (hors compresseurs) la différence entre l'AU1 et le F4U

† Léon: SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Message n°89

Re: FLOTTILLE 15 F

Message par † Léon le Mer 25 Mar 2009 - 14:03

Merci Michel et Gilbert...

J'en étais resté aux tout début de notre 15F...

Ah oui, Gilbert, il y avait aussi cette histoire de compresseur...
Toujours dans mon esprit, cet équipement était spécifique. Il permettait notamment d'améliorer les performances en altitude, et, partant, le plafond...

"Je dormais et je rêvais que la vie n'était que joie
Je m'éveillai et je vis que la vie n'était que service
Je servis et je compris que le service était la joie".
[Rabindranath Tagore, poète indien]

Invité: Invité

Message n°90

Re: FLOTTILLE 15 F

Message par Invité le Mer 25 Mar 2009 - 14:10

Salut Léon,le compresseur (2étages) devait permettre au F4U7 de chasser à haute altitude,mais à l'époque des réacteurs,nettement dépassé !!!!

2 souvenirs : Sur AU1,avec le Cdt Menettrier,pour passer au dessus de la couche ,on monte à 14000 feet,mon moteur cale,repart ,recale,ainsi de suite jusqu'au retour Bach Maï.(membrane collée)

Sur F4U7,sortie des ateliers de Cuers,montée à 20000 feet,masque à oxygène F6F car pas de masque F4U7,et le moteur cale ,refuse d'aller plus haut.

Alors le compresseur corsair ...........................

† Léon: SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Message n°91

Re: FLOTTILLE 15 F

Message par † Léon le Mer 25 Mar 2009 - 14:25

La fameuse insigne "au triton".

Voici ce qu'écrivait notre super grand ami Serge GOUSSU à son sujet.

----- Message transféré ----
De : Serge Goussu
À : robertfeuilloy@aol.com
Cc : michel cousyn ; leon rochotte
Envoyé le : Samedi, 14 Février 2009, 20h05mn 11s
Objet : photos

Bonsoir,

Je viens de retrouver deux photos qui vous intéresseront peut être, prises sur le PA Lafayette en juin 56, en passant le canal de suez, au retour d'Indo.
Les deux TBM de liaison LF1 et LF2 avec N° de série.

Et l'insigne 15F en couleur, comme je n'espérais plus le trouver !

Petite histoire :

Comme l'a rappelé Michel Cousyn, il est vrai que c'est le dessin que j'avais proposé qui a été retenu parmi tous ceux proposés par les pilotes (concours organisé par le Cdt en second, LV Lancrenon, en 54).
Mais le magnifique pochoir servant à marquer les avions est du au talent d'un excellent "tôlier", un maitre de la 15F, dont j'ai oublié le nom.
Cet excellent travail lui avait valu une flatteuse réputation qui avait complètement fait oublier ma modeste participation à cette œuvre artistique.
Mais je reconnais volontiers que son travail nécessitait plus de qualification et de technique que mon coup de crayon !
La 15F était censée être l'héritière d'une flottille d'avions de bombardement en piqué.
Son insigne consistait en un Triton (un peu grassouillet à mon avis, ce qui le faisait confondre avec une Sirène...) et brandissant une bombe au dessus de sa tête.
Je l'ai un peu musclé et doté d'une roquette en guise de javelot, en remplacement de sa bombette.
Le maître tôlier réalisateur du pochoir (en beau Dural bien épais) a encore accentué la musculature du personnage, ce qui le rend bien viril comme il se doit !
Le maître en question étant lui-même du genre bien bâti, c'était très ressemblant.

Bien cordialement.
S.G.

Serge et son Corsair 15F-3.

"Je dormais et je rêvais que la vie n'était que joie
Je m'éveillai et je vis que la vie n'était que service
Je servis et je compris que le service était la joie".
[Rabindranath Tagore, poète indien]

† Léon: SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Message n°92

Re: FLOTTILLE 15 F

Message par † Léon le Mer 25 Mar 2009 - 14:29

Le KOMPRESSOR.... Corsair ! ! !

Bien vu Gilbert ! ! !

T'as toujours eu du bol dans tes misères...

Amicalement.

"Je dormais et je rêvais que la vie n'était que joie
Je m'éveillai et je vis que la vie n'était que service
Je servis et je compris que le service était la joie".
[Rabindranath Tagore, poète indien]

Invité: Invité

Message n°93

Re: FLOTTILLE 15 F

Message par Invité le Mer 25 Mar 2009 - 14:33

Je maintiens que le F4U7 était destiné être un chasseur à haute altitude, néanmoins polyvalent, et devenu par la force des choses un avion d'attaque au sol.
Il n'était de par sa complexité, l'héritier de personne.
Chasseur, il y avait le Bearcat, Bombardier le Skyraider.
La marine avait un meilleur choix !!!
C'est vrai que j'ai eu du pot sur ces engins qui m'ont quand même procuré de grandes joies, car agréables à piloter.

montroulez: PREMIER MAÎTRE; Age : 62

Message n°94

Re: FLOTTILLE 15 F

Message par montroulez le Mer 25 Mar 2009 - 16:54

Bonjour à tous,
Les compresseurs et turbo ont évolué. Techniquement, ils sont au point et ont gagné en fiabilité.
Ils sont la super-vitamine pour des moteurs performants évoluant en altitude (moteur à explosion).
Vous savez mieux que moi que l'altitude est synonyme de moindre consommation en carburant.

L'histoire des accumulateurs hydrauliques est intéressante car si sur le Corsair, ils furent déposés, ils équipent maintenant la quasi-totalité des avions de ligne !
Que dire de l'erreur entre les inch et centimètres

Même si de nos jours, le système métrique est la référence internationale, le système américain est toujours en vigueur dans l'aéronautique avec les nouveaux avions...
C'est toujours des inch, des Psi, des pieds, des Lbs, etc.

† Léon: SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Message n°95

Re: FLOTTILLE 15 F

Message par † Léon le Jeu 26 Mar 2009 - 18:04

Y a plus beaucoup de moteurs à pistons actuellement...

C'est plutôt le turboprop...

Quant aux avions de ligne, c'est le réacteur.

"Je dormais et je rêvais que la vie n'était que joie
Je m'éveillai et je vis que la vie n'était que service
Je servis et je compris que le service était la joie".
[Rabindranath Tagore, poète indien]

† Léon: SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Message n°96

Re: FLOTTILLE 15 F

Message par † Léon le Jeu 26 Mar 2009 - 18:25

Parlant d'avions de ligne plusieurs de nos camarades de la 15F s'y sont reconvertis dans le civil

De gauche à droite Michel SALOMON, Christian BRANLARD, Claude GALLAIS
Photo Serge GOUSSU - LF 1955

Michel SALOMON, était commandant de bord de la Caravelle F-BOHB disparue mystérieusement corps et biens entre Ajaccio et Nice

Coupure de presse communiquée par mon ami Lucien CHARRON, ancien QM1 radio qui servit à bord de l'Aviso LA GRANDIÈRE F731 en Corée (1950) en même temps que moi. Lucien a ensuite fait carrière à Air France.

Ci dessous Michel SALOMON et Louis GAUME dans la salle de briefing de la 15F à KAROUBA

Photo Michel COUSYN

Louis GAUME devait périr en 1958 à bord de son Corsair de la 14F dans une collision du côté du Cap Bénat....

Michel COUSYN, Serge GOUSSU, Claude GALLAIS, Christian BRANLARD et moi même sommes bien vivants et membres actifs (très actifs...) du très fermé KCCH (KAINZEFF Corsair Club Hyèrois) dont la prochaine réunion est fixée pour le 28 avril (Voir notre photo de groupe 2008 plus haut sur ce forum)

Lucien CHARRON, 82 , French Kor and Nam Vet Navy, est également bien vivant, Dieu Merci... avec quelques autres du La Grandière.
.

"Je dormais et je rêvais que la vie n'était que joie
Je m'éveillai et je vis que la vie n'était que service
Je servis et je compris que le service était la joie".
[Rabindranath Tagore, poète indien]

f4u7

f4u7: SECOND MAITRE 1ère CLASSE; Age : 64

Message n°97

Re: FLOTTILLE 15 F

Message par f4u7 le Jeu 26 Mar 2009 - 19:10

J'avais 14 ans en 68, un bruit circulait que la caravelle aurait reçu un missile du LEVANT.
Décidément le 11 septembre...

† Léon: SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Message n°98

Re: FLOTTILLE 15 F

Message par † Léon le Ven 27 Mar 2009 - 17:03

Ce 11 SEPTEMBRE...
Y a eu plusieurs versions...
Un passager "politique" important mais gênant etc...
Mais il y a un rapport officiel, selon lequel il y aurait eu le feu à bord...
Christian BRANLARD (de notre "club") nous en a communiqué le synops.

S Y N O P S I S

Date de l'accident : Mercredi 11 septembre 1968 à 9 h 34

Aéronef : Caravelle III SE 210 immatriculé F-BOHB

Lieu de l'accident : En mer, approximativement à 22 NM au sud de l'aéroport de Nice, latitude 43° 18' N, longitude 07° 15' 30'' E.
Épave gisant par 2300 m de fond.

Propriétaire : Air France

Exploitant : Air France

Nature du vol : Vol régulier AF 1661 Ajaccio-Nice
Transport public de passagers

Personnes à bord : 89 passagers, 6 membres d'équipage

Résumé :

Le SE 210 F-BOHB en provenance d'Ajaccio à destination de Nice, en descente vers le niveau 70, signale à 9 h 30 min 20 s qu'il a "des ennuis" et précise quelques secondes plus tard : "on a le feu à bord".

Autorisé à faire une approche directe sans restriction, l'avion émet à 9 h 32 min 30 s une dernière communication : "on va crasher si ça continue".

Un dernier écho radar est enregistré à 9 h 33 min 20 s à 22 NM dans le sud de Nice.

Une nappe de kérosène et des débris flottants sont découverts vers 11 h 20 min par un Constellation du service SAR.

L'examen des débris recueillis en surface fait apparaître qu'un incendie s'est développé en vol dans la zone tribord arrière de la cabine.

Conséquences :

Personnes : tués et disparus
Équipage : 6
Passagers : 89
Matériel : détruit

Ce rapport a été publié au Journal Officiel du 14 décembre 1972 (Année 1972 n° 30).

"Je dormais et je rêvais que la vie n'était que joie
Je m'éveillai et je vis que la vie n'était que service
Je servis et je compris que le service était la joie".
[Rabindranath Tagore, poète indien]

montroulez: PREMIER MAÎTRE; Age : 62

Message n°99

Re: FLOTTILLE 15 F

Message par montroulez le Ven 27 Mar 2009 - 21:33

En effet, Léon, c'est encore un sujet sensible.
Même si un rapport officiel a été publié en 1972 et que la prescription soit là, la polémique est encore bien présente avec de nouveaux témoignages.
Dans tous les cas :
tués et disparus
Équipage 6
Passagers 89

Ils ne reviendront pas, malheureusement.

Invité: Invité

Message n°100

Re: FLOTTILLE 15 F

Message par Invité le Sam 28 Mar 2009 - 9:26

Pour Léon, peux tu demander à C.Branlard s'il se souvient de son arrivé à la 14F et de son 1er embarquement, sur le BB à Bizerte, canular pas mal réussi !!!

Aller à la page :

Précédent

1, 2, 3, 4, 5, 6

Suivant

La date/heure actuelle est Lun 16 Juil 2018 - 18:36