Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Bonjour !

Alors comme ça tu viens visiter le navire ? Même si tu n’as fait que ton service militaire dans la marine, tu peux « embarquer » sur ce forum.

Si tu n'es pas inscrit, tu n’en vois qu'une petite partie.

Si tu es ancien marin et que tu as porté le bachi, viens nous rejoindre : toutes les coursives te seront alors ouvertes. Il te suffit, pour cela, de cliquer sur « S'enregistrer ».
Les renseignements demandés (en particulier ton matricule) devront être correctement complétés ; ils permettront de prévenir quelque intrusion pouvant nuire au bon fonctionnement du forum.
Découvres-tu ainsi un forum ? Crains-tu de ne pas savoir y vivre, t’y retrouver, échanger ?
Tout y est expliqué, commenté, illustré sobrement pour s'y sentir à l'aise. Et de plus tous, à bord, sont ici pour t’aider qu’ils soient copains anciens ou neuves connaissances.

Si tu es déjà membre, il te suffit de cliquer sur « Connexion ».
Amicalement,
Fanch 56
Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Forum de discussions pour les anciens de la Marine Nationale

24 et 25 juin 2017 rencontre ACB à Lorient - S'adresser à PFRIMMER CHRISTIAN

Du haut de son sémaphore il veille !

RESTRICTION D’ACCÈS

Toute personne demandant son inscription sur le forum, et n'étant pas ancien de la Marine Nationale, se verra refuser l'accès, mais pourra contacter le forum. Les matricules devront être correctement inscrits pour ceux qui réunissent les conditions, ceci afin de pouvoir vérifier leur authenticité, et de protéger le forum de toutes intrusions pouvant nuire au bon fonctionnement. Les membres de la famille d'un marin ou les visiteurs intéressés pourront poster leurs questions dans le forum, visiteurs en cliquant sur le lien dudit forum.

Statistiques

Nos membres ont posté un total de 612855 messages dans 13090 sujets

Nous avons 15167 membres enregistrés

L'utilisateur enregistré le plus récent est marlic

La page Facebook de secours d’A.C.B.

LIVRE D’OR


JE VOUS DEMANDE D'AVOIR LA GENTILLESSE DE NE PAS CRÉER DE DISCUSSIONS SUR LE LIVRE D'OR - MERCI

Derniers sujets

» [ Blog visiteurs ] Je vends la Vedette Officiers du "Du Chayla"
par Charly Aujourd'hui à 20:47

» [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 8
par coutil Aujourd'hui à 19:09

» [Les anciens avions de l'aéro] Douglas C-47D Dakota
par gabelou44 Aujourd'hui à 18:45

» Monaco
par salonais Aujourd'hui à 18:19

» QUELQUES BATEAUX DE PÊCHE (sur nos côtes Françaises)
par Quideau Jean Claude Aujourd'hui à 17:35

» [Campagne] DIÉGO SUAREZ - TOME 016
par Serge BAVOUX Aujourd'hui à 17:04

» [ Associations anciens Marins ] AMICALE DES ANCIENS MARINS DE GUEBWILLER ET ENVIRONS
par COLLEMANT Dominique Aujourd'hui à 16:38

» JEANNE D'ARC (PH) - VOLUME 4
par JACQUES SOUVAY ou BILL Aujourd'hui à 14:51

» [Vie des ports] LE PORT DE DOUARNENEZ
par PAUGAM herve Aujourd'hui à 12:00

» [Campagne C.E.P. - Mururoa] Photos inédites de Mururoa
par ARDILA MARC Hier à 11:41

» [ Recherches de camarades ] Recherche anciens du BLM DU CHAYLA des années 64/65/66
par LULU35 Sam 27 Mai - 16:24

» [Opérations diverses] Sauvetage des boat-people
par COLLEMANT Dominique Sam 27 Mai - 8:46

» RÈGLEMENT DU BLOG VISITEURS A LIRE AVANT DE POSTER
par Momo Ven 26 Mai - 20:11

» [ Blog visiteurs ] DINASSAUT HAI PHONG - Mon père Jean BOTTOLLIER-LASQUIN
par centime44 Ven 26 Mai - 10:25

» VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS
par PAUGAM herve Ven 26 Mai - 8:19

» PÉGASE (CM)
par COLLEMANT Dominique Ven 26 Mai - 5:49

» LIEUTENANT DE VAISSEAU LE HENAFF (AVISO)
par Joël Chandelier Jeu 25 Mai - 9:51

» MÉDOC (BB - MURUROA)
par L.P.(Pedro)Rodriguez Mer 24 Mai - 20:09

» MINERVE (SM)
par jipy 6568 Mer 24 Mai - 19:47

» [Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001
par Noël Gauquelin Mer 24 Mai - 11:33

» [Les anciens avions de l'aéro] F4 U7 Corsair
par BOCOGNANO Jacques Mer 24 Mai - 9:34

» Des nouvelles du nouveau Ste Anne
par vazeilles Mar 23 Mai - 22:41

» [ Divers frégates ] FREMM AUVERGNE
par vazeilles Mar 23 Mai - 22:02

» AMIRAL CHARNER (AE)
par PASQUETTE ERIC Mar 23 Mai - 21:28

» [Histoires et Histoire] Monuments aux morts originaux Français
par Jean-Marie41 Lun 22 Mai - 21:01

» LE REDOUTABLE (SNLE) (Sous surveillance spéciale)
par Jean-Marie41 Lun 22 Mai - 20:52

» ESCADRILLE 56 S
par Serge BAVOUX Lun 22 Mai - 18:16

» ASTROLABE (BH)
par Jean-Marie41 Dim 21 Mai - 19:52

» [ Associations anciens Marins ] AMMAC TOULON
par centime44 Dim 21 Mai - 18:38

» ARGENS (BDC)
par francis 31 Dim 21 Mai - 9:35

» [Campagne] TULEAR - IFATY - SAINT-AUGUSTIN - ANAKAO
par yves pihouee Sam 20 Mai - 15:39

» [Les anciens avions de l'aéro] Consolidated PB4Y-2 Privateer
par J-C Laffrat Ven 19 Mai - 19:58

» [Les Musées en rapport avec la Marine] CEUX QUI VISITENT LA FLORE
par Jean-Marie41 Ven 19 Mai - 19:43

» [Association anciens marins] AGASM section RUBIS (TOULON)
par Jean-Marie41 Ven 19 Mai - 19:16

» Le Conquet
par COLLEMANT Dominique Ven 19 Mai - 17:48

» COMMANDANT DUCUING (AVISO)
par bailly bout de bois Ven 19 Mai - 17:09

» [Vieilles paperasses] Anciennes photos de marins
par larcher Ven 19 Mai - 14:00

» [ Blog visiteurs ] Le CFM d'Hourtin et le Père la Corèze
par kerneve Ven 19 Mai - 9:40

» LAURIER (DM)
par VAROTTO Jeu 18 Mai - 21:11

» TOUS LES ESCORTEURS D'ESCADRE - DIVERS
par JACQUES SOUVAY ou BILL Jeu 18 Mai - 14:15

» FRANCIS GARNIER (BATRAL)
par marsouin Jeu 18 Mai - 7:56

» [Divers escorteurs cotiers] Les Escorteurs Cotiers
par gabelou44 Jeu 18 Mai - 1:13

» SNSM Le Conquet
par COLLEMANT Dominique Mer 17 Mai - 23:36

» PRIMAUGUET (FRÉGATE)
par COLLEMANT Dominique Mer 17 Mai - 23:32

» [Activité des ports] Le Guilvinec
par COLLEMANT Dominique Mer 17 Mai - 23:31

» TENACE (RHM)
par COLLEMANT Dominique Mer 17 Mai - 23:25

» [ Blog visiteurs ] Christian Le Louet dit "le baron de Quelern" et tourneur fraiseur a la DCAN
par Invité Mar 16 Mai - 20:55

» [Traditions] LES RUBANS LÉGENDÉS
par douzef Mar 16 Mai - 20:10

» [ École des Mousses ] DOURDY - NOSTALGIE
par Roli64 Mar 16 Mai - 18:17

» [Autre sujet Marine Nationale] Démantèlement, déconstruction des navires
par loulou06000 Mar 16 Mai - 14:31

» LANDIVISIAU (B.A.N.)
par Stratman Mar 16 Mai - 11:50

» Vieilles paperasses
par PAUGAM herve Mar 16 Mai - 10:47

» AQUITAINE D650 (FREGATE)
par pinçon michel Mar 16 Mai - 8:23

» LA MOTTE-PICQUET (FRÉGATE)
par COLLEMANT Dominique Lun 15 Mai - 22:24

» MONGE (BEM)
par jobic Lun 15 Mai - 22:02

» MARINE CHERBOURG
par J.Revert Lun 15 Mai - 19:20

» MYTHO (CM)
par mytho Lun 15 Mai - 15:29

» SURCOUF F711 (FREGATE)
par Joël Chandelier Lun 15 Mai - 15:23

» CFM - NOS PHOTOS DES CLASSES et UNIQUEMENT
par loulou06000 Lun 15 Mai - 11:21

» [ DIVERS - LES NUCS ] Retour à quai pour ce SNA
par Franjacq Lun 15 Mai - 7:07

» SÉMAPHORE - PENMARC'H (FINISTÈRE)
par gilbert kerisit Dim 14 Mai - 21:49

» [Votre passage au C.F.M.] Mon arrivée à Hourtin
par Charly Dim 14 Mai - 21:00

» [Votre passage au CFM) Vos chansons au CFM
par PAUGAM herve Dim 14 Mai - 17:06

» MURUROA - FANGATAUFA VOLUME 3
par marsouin Dim 14 Mai - 15:53

» La spécialité de Radio
par alain EGUERRE Dim 14 Mai - 11:16

» TIANEE (GABARE)
par maurice giuliani juju Dim 14 Mai - 10:52

» LIVRE D'OR (Discussions non autorisées)
par JACQUES SOUVAY ou BILL Dim 14 Mai - 9:49

» LE MUTIN (BE)
par Joël Chandelier Dim 14 Mai - 9:49

» [ Recherches de camarades ] Du Chayla 1958
par corre claude Dim 14 Mai - 8:56

» [Les ports militaires de métropole] Port de BREST
par jobic Dim 14 Mai - 7:14

» MISTRAL (BPC)
par marsouin Sam 13 Mai - 21:48

» [Vieilles paperasses] CARTES POSTALES
par Roger Tanguy Sam 13 Mai - 20:54

» ÉCOLE D'INFIRMIERS
par bezat robert philippe Sam 13 Mai - 13:40

» [ Recherches de camarades ] Recherche camarades du poste DBFM de Mechour en 1959-60
par bezat robert philippe Sam 13 Mai - 13:27

» SÉMAPHORE - SÈTE (HÉRAULT)
par Xavier MONEL Sam 13 Mai - 9:35

» [ Blog visiteurs ] Mon grand-père radio en Mer de Chine
par Invité Sam 13 Mai - 1:25

» LA SEINE (PRE)
par DQN78 Ven 12 Mai - 21:09

» [ Les armements dans la Marine ] Les tirs en tous genres du missiles aux grenades via les mitrailleuses
par Jean-Marie41 Ven 12 Mai - 20:55

» SÉMAPHORE - CHEMOULIN (LOIRE ATLANTIQUE)
par centime44 Ven 12 Mai - 19:45

» SÉMAPHORE - CAP FERRET (GIRONDE)
par Charly Ven 12 Mai - 18:55

» BSM MERS EL KÉBIR - Algérie
par JACQUES SOUVAY ou BILL Ven 12 Mai - 18:08

» MARINS POMPIERS DE MARSEILLE
par centime44 Ven 12 Mai - 15:14

» JAUREGUIBERRY (EE)
par aquanaut Ven 12 Mai - 12:06

» [Associations] Anciens Marins de Réserve de la Polynésie française
par Bernard Janvier Ven 12 Mai - 8:41

» [ Recherches de camarades ] Recherche camarades Jeanne d'Arc année 69/70
par Jean-Marie41 Jeu 11 Mai - 21:31

» [ Associations anciens Marins ] Journées d'entraide A.D.O.S.M
par dbs Mer 10 Mai - 10:17

» [Vie des ports] LE PORT D'AUDIERNE
par LE BERRE PAUL Mar 9 Mai - 20:01

» CLEMENCEAU (P.A) - TOME 2
par gabelou44 Mar 9 Mai - 19:20

» LE BASQUE (ER)
par Michel DABOUDET Mar 9 Mai - 18:27

» [Divers écoles de spécialité] L'école navale et le groupe des écoles du Poulmic
par Joël Chandelier Mar 9 Mai - 17:45

» [ Blog visiteurs ] Nicolas Popoff
par Invité Mar 9 Mai - 7:58

» [Vie des ports] Le Port de Nice
par timoniersoum Lun 8 Mai - 20:55

» [Vieilles paperasses] Nos papiers Marine... et rien que papiers marine.
par JBY Lun 8 Mai - 19:34

» CASSARD (EE)
par noriga Lun 8 Mai - 18:47

» STATION RADIO SUPER MAHINA "FUM"
par Plume Lun 8 Mai - 18:39

» L'OPINIATRE (E.C.)
par kerneve Lun 8 Mai - 9:21

» BIDASSOA (BDC)
par laurent jean-louis Lun 8 Mai - 0:20

» INGÉNIEUR ELIE MONNIER - B.S.L. du G.E.R.S
par barone Dim 7 Mai - 19:01

» [Associations anciens marins] FNOM
par Jean-Marie41 Dim 7 Mai - 18:00

DERNIERS SUJETS


FLOTTILLE 15 F

Partagez
avatar
BONNERUE Daniel
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 80
NON

Re: FLOTTILLE 15 F

Message par BONNERUE Daniel le Mar 24 Mar - 17:20

Je suis content mon cher COUSYN que tu puisses te reconnaître sur une photo de la 15 F. Si c'est après SUEZ, la date de 1955 est donc fausse ?

Seconde série de photos :

Spoiler:


le 15F-13 (n° 133692) sur l'ascenseur



le 15F-18 (n° 133831 ou 133832) déploie ses ailes



le 15F-3 (n° 133709) à la catapulte













avatar
Invité
Invité

Re: FLOTTILLE 15 F

Message par Invité le Mar 24 Mar - 17:20

C'est quoi la "roulette de dérive" ?
avatar
f4u7
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 63
NON

Re: FLOTTILLE 15 F

Message par f4u7 le Mar 24 Mar - 17:25

excellent les photos
avatar
montroulez
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 61
Électromécanicien

Re: FLOTTILLE 15 F

Message par montroulez le Mar 24 Mar - 17:32

Ne connaissant pas le Corsair, j'émets deux hypothèses :
1/ La plus probable : si tu as une rupture de commande de gaz, ton moteur part en plein gaz ou à un régime prédéterminé ; cela par un système propre à la régulation du moteur. Pour le couper à l'atterrissage ou appontage, un système qui coupe l'alimentation carburant ou les magnétos.
2/ La moins probable : le moteur se met au ralenti ce qui me semble un peu "craignos" car c'est la descente assurée...
Ce ne sont que des hypothèses. Je pense que certains connaissent la bonne réponse !
Comment était la régulation hélice et existait-il aussi un système de mise en drapeau ?

Pour la question de Sartor : C'est quoi la "roulette de dérive" ?
Pour l'appontage sur le dos...
avatar
Invité
Invité

Re: FLOTTILLE 15 F

Message par Invité le Mar 24 Mar - 17:44

Vu pour la roulette.Pour les gaz ,bravo car retour au régime atmosphérique par système de ressort de rappel.Ce qui m'a surpris au début c'est qu'évidemment la pression admission diminuait en montant et réaugmentait en descendant pour se stabiliser à (mémoire !!!) 32 pouces.Atterrisage de préférence sur piste longue (Gia Lam)et etouffement du moteur,la coupure magnéto pouvant être source d'ennuis.
Pas de mise en drapeau.Et comme en bout de piste,le fleuve,freinage queue haute avec les précautions qui s'imposent.C'est un bon souvenir ,hors au cours du straffing ,dû à l'effet de surprise !!!!

Pour l'Hélice ;manuelle et "pas constant" me semble t'il.


Dernière édition par sartor le Mar 24 Mar - 17:50, édité 1 fois
avatar
BONNERUE Daniel
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 80
NON

Re: FLOTTILLE 15 F

Message par BONNERUE Daniel le Mar 24 Mar - 17:46

Troisième série de photos de la 15F sur le PA "La Fayette" :

Spoiler:


catapultage du 15F-18



le 15F-13 (n° 133692) décolle





Appontage : le 15F-19 vient d'accrocher un brin





le 15F-17 (n° 133668) vient de se "payer" une barrière sans trop de dégâts apparents







avatar
COUSYN
OFFICIER DES ÉQUIPAGES DE 2EME CLASSE
OFFICIER DES ÉQUIPAGES DE 2EME CLASSE

Age : 82

Re: FLOTTILLE 15 F

Message par COUSYN le Mar 24 Mar - 18:58

Pour Bonnerue, je pense que la première photo est aprés 56, mais les autres doivent être de 55. Car sur la première, l'avion est vraiment crad, alors que sur les autres ils sont nickels.
Le pas d'hélice est régulé par pression hydraulique, le pas augmente rapidement lorsque l'on met les gaz brutalement pour éviter une survitesse. Il y a aussi une régulation en réglant le nombre de tours moteur. Par ex. en régime économique, on affichait 29" à l'admission et 1700 tr au moteur, l'hélice se régulait en grand pas.
avatar
COUSYN
OFFICIER DES ÉQUIPAGES DE 2EME CLASSE
OFFICIER DES ÉQUIPAGES DE 2EME CLASSE

Age : 82

Re: FLOTTILLE 15 F

Message par COUSYN le Mar 24 Mar - 19:02

Je viens de revoir mon casque sur le 18 arrivant sur la catapulte. Les photos sont donc de novembre et décembre 1957.
avatar
f4u7
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 63
NON

Re: FLOTTILLE 15 F

Message par f4u7 le Mar 24 Mar - 20:42

le 15F17 etait le 133669

merci Cousyn pour les date
avatar
montroulez
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 61
Électromécanicien

Re: FLOTTILLE 15 F

Message par montroulez le Mar 24 Mar - 22:35

Merci à BONNERUE Daniel pour les très belles série de photo.
Je crois que les maquettistes vont être heureux.
Merci aussi à nos vaillants anciens pilotes et F4U7 pour les précisions techniques.
avatar
† Léon
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Radio NON

Re: FLOTTILLE 15 F

Message par † Léon le Mar 24 Mar - 23:07

Pour les ingénieurs et techniciens:

Régulateurs hydrauliques

Je crois que nos problèmes de régulation de pas d'hélice sur Corsair, importants dans les débuts, avaient pu se résoudre en partie par la mise en place de sorte d'accumulateurs oléopneumatiques qui palliaient le manque de pression de liquide hydraulique lors des demandes instantanées un peu importantes.

Les casseroles équipées de réducteurs électriques n'entraînaient évidemment pas ces problèmes sur d'autres types d'appareils.
.




"Je dormais et je rêvais que la vie n'était que joie
Je m'éveillai et je vis que la vie n'était que service
Je servis et je compris que le service était la joie".

[Rabindranath Tagore, poète indien]
avatar
COUSYN
OFFICIER DES ÉQUIPAGES DE 2EME CLASSE
OFFICIER DES ÉQUIPAGES DE 2EME CLASSE

Age : 82

Re: FLOTTILLE 15 F

Message par COUSYN le Mer 25 Mar - 0:04

Oui, Léon. Mais ces accumulateurs qui avaient été rajoutés ont ensuite été retirés car les ennuis étaient dus non pas à une trop faible pression hydraulique mais à un mauvais serrage des pieds de pale (confusion entre CM et inch). Comme la sonde qui s'est ecrasée sur Mars parcequ'un bureau avait fait les études de vitesse en métrique et un autre en pieds....
avatar
Invité
Invité

Re: FLOTTILLE 15 F

Message par Invité le Mer 25 Mar - 8:41

C'etait surtout (hors compresseurs) la différence entre l'AU1 et le F4U
avatar
† Léon
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Radio NON

Re: FLOTTILLE 15 F

Message par † Léon le Mer 25 Mar - 14:03

Merci Michel et Gilbert...

J'en étais resté aux tout début de notre 15F...

Ah oui, Gilbert, il y avait aussi cette histoire de compresseur...
Toujours dans mon esprit, cet équipement était spécifique. Il permettait notamment d'améliorer les performances en altitude, et, partant, le plafond...




"Je dormais et je rêvais que la vie n'était que joie
Je m'éveillai et je vis que la vie n'était que service
Je servis et je compris que le service était la joie".

[Rabindranath Tagore, poète indien]
avatar
Invité
Invité

Re: FLOTTILLE 15 F

Message par Invité le Mer 25 Mar - 14:10

Salut Léon,le compresseur (2étages) devait permettre au F4U7 de chasser à haute altitude,mais à l'époque des réacteurs,nettement dépassé !!!!

2 souvenirs : Sur AU1,avec le Cdt Menettrier,pour passer au dessus de la couche ,on monte à 14000 feet,mon moteur cale,repart ,recale,ainsi de suite jusqu'au retour Bach Maï.(membrane collée)

Sur F4U7,sortie des ateliers de Cuers,montée à 20000 feet,masque à oxygène F6F car pas de masque F4U7,et le moteur cale ,refuse d'aller plus haut.

Alors le compresseur corsair ...........................
avatar
† Léon
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Radio NON

Re: FLOTTILLE 15 F

Message par † Léon le Mer 25 Mar - 14:25

La fameuse insigne "au triton".

Voici ce qu'écrivait notre super grand ami Serge GOUSSU à son sujet.



----- Message transféré ----
De : Serge Goussu
À : robertfeuilloy@aol.com
Cc : michel cousyn ; leon rochotte
Envoyé le : Samedi, 14 Février 2009, 20h05mn 11s
Objet : photos

Bonsoir,

Je viens de retrouver deux photos qui vous intéresseront peut être, prises sur le PA Lafayette en juin 56, en passant le canal de suez, au retour d'Indo.
Les deux TBM de liaison LF1 et LF2 avec N° de série.

Et l'insigne 15F en couleur, comme je n'espérais plus le trouver !

Petite histoire :

Comme l'a rappelé Michel Cousyn, il est vrai que c'est le dessin que j'avais proposé qui a été retenu parmi tous ceux proposés par les pilotes (concours organisé par le Cdt en second, LV Lancrenon, en 54).
Mais le magnifique pochoir servant à marquer les avions est du au talent d'un excellent "tôlier", un maitre de la 15F, dont j'ai oublié le nom.
Cet excellent travail lui avait valu une flatteuse réputation qui avait complètement fait oublier ma modeste participation à cette œuvre artistique.
Mais je reconnais volontiers que son travail nécessitait plus de qualification et de technique que mon coup de crayon !
La 15F était censée être l'héritière d'une flottille d'avions de bombardement en piqué.
Son insigne consistait en un Triton (un peu grassouillet à mon avis, ce qui le faisait confondre avec une Sirène...) et brandissant une bombe au dessus de sa tête.
Je l'ai un peu musclé et doté d'une roquette en guise de javelot, en remplacement de sa bombette.
Le maître tôlier réalisateur du pochoir (en beau Dural bien épais) a encore accentué la musculature du personnage, ce qui le rend bien viril comme il se doit !
Le maître en question étant lui-même du genre bien bâti, c'était très ressemblant.


Bien cordialement.
S.G.

Serge et son Corsair 15F-3.





"Je dormais et je rêvais que la vie n'était que joie
Je m'éveillai et je vis que la vie n'était que service
Je servis et je compris que le service était la joie".

[Rabindranath Tagore, poète indien]
avatar
† Léon
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Radio NON

Re: FLOTTILLE 15 F

Message par † Léon le Mer 25 Mar - 14:29

Le KOMPRESSOR.... Corsair ! ! !

Bien vu Gilbert ! ! !

T'as toujours eu du bol dans tes misères...

Amicalement.




"Je dormais et je rêvais que la vie n'était que joie
Je m'éveillai et je vis que la vie n'était que service
Je servis et je compris que le service était la joie".

[Rabindranath Tagore, poète indien]
avatar
Invité
Invité

Re: FLOTTILLE 15 F

Message par Invité le Mer 25 Mar - 14:33

Je maintiens que le F4U7 était destiné être un chasseur à haute altitude, néanmoins polyvalent, et devenu par la force des choses un avion d'attaque au sol.
Il n'était de par sa complexité, l'héritier de personne.
Chasseur, il y avait le Bearcat, Bombardier le Skyraider.
La marine avait un meilleur choix !!!
C'est vrai que j'ai eu du pot sur ces engins qui m'ont quand même procuré de grandes joies, car agréables à piloter.
avatar
montroulez
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 61
Électromécanicien

Re: FLOTTILLE 15 F

Message par montroulez le Mer 25 Mar - 16:54

Bonjour à tous,
Les compresseurs et turbo ont évolué. Techniquement, ils sont au point et ont gagné en fiabilité.
Ils sont la super-vitamine pour des moteurs performants évoluant en altitude (moteur à explosion).
Vous savez mieux que moi que l'altitude est synonyme de moindre consommation en carburant.

L'histoire des accumulateurs hydrauliques est intéressante car si sur le Corsair, ils furent déposés, ils équipent maintenant la quasi-totalité des avions de ligne !
Que dire de l'erreur entre les inch et centimètres
Même si de nos jours, le système métrique est la référence internationale, le système américain est toujours en vigueur dans l'aéronautique avec les nouveaux avions...
C'est toujours des inch, des Psi, des pieds, des Lbs, etc.
avatar
† Léon
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Radio NON

Re: FLOTTILLE 15 F

Message par † Léon le Jeu 26 Mar - 18:04

Y a plus beaucoup de moteurs à pistons actuellement...

C'est plutôt le turboprop...

Quant aux avions de ligne, c'est le réacteur.




"Je dormais et je rêvais que la vie n'était que joie
Je m'éveillai et je vis que la vie n'était que service
Je servis et je compris que le service était la joie".

[Rabindranath Tagore, poète indien]
avatar
† Léon
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Radio NON

Re: FLOTTILLE 15 F

Message par † Léon le Jeu 26 Mar - 18:25

Parlant d'avions de ligne plusieurs de nos camarades de la 15F s'y sont reconvertis dans le civil



De gauche à droite Michel SALOMON, Christian BRANLARD, Claude GALLAIS
Photo Serge GOUSSU - LF 1955


Michel SALOMON, était commandant de bord de la Caravelle F-BOHB disparue mystérieusement corps et biens entre Ajaccio et Nice



Coupure de presse communiquée par mon ami Lucien CHARRON, ancien QM1 radio qui servit à bord de l'Aviso LA GRANDIÈRE F731 en Corée (1950) en même temps que moi. Lucien a ensuite fait carrière à Air France.


Ci dessous Michel SALOMON et Louis GAUME dans la salle de briefing de la 15F à KAROUBA


Photo Michel COUSYN


Louis GAUME devait périr en 1958 à bord de son Corsair de la 14F dans une collision du côté du Cap Bénat....

Michel COUSYN, Serge GOUSSU, Claude GALLAIS, Christian BRANLARD et moi même sommes bien vivants et membres actifs (très actifs...) du très fermé KCCH (KAINZEFF Corsair Club Hyèrois) dont la prochaine réunion est fixée pour le 28 avril (Voir notre photo de groupe 2008 plus haut sur ce forum)

Lucien CHARRON, 82 , French Kor and Nam Vet Navy, est également bien vivant, Dieu Merci... avec quelques autres du La Grandière.
.




"Je dormais et je rêvais que la vie n'était que joie
Je m'éveillai et je vis que la vie n'était que service
Je servis et je compris que le service était la joie".

[Rabindranath Tagore, poète indien]
avatar
f4u7
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 63
NON

Re: FLOTTILLE 15 F

Message par f4u7 le Jeu 26 Mar - 19:10

J'avais 14 ans en 68, un bruit circulait que la caravelle aurait reçu un missile du LEVANT.
Décidément le 11 septembre...
avatar
† Léon
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Radio NON

Re: FLOTTILLE 15 F

Message par † Léon le Ven 27 Mar - 17:03

Ce 11 SEPTEMBRE...
Y a eu plusieurs versions...
Un passager "politique" important mais gênant etc...
Mais il y a un rapport officiel, selon lequel il y aurait eu le feu à bord...
Christian BRANLARD (de notre "club") nous en a communiqué le synops.

S Y N O P S I S

Date de l'accident : Mercredi 11 septembre 1968 à 9 h 34

Aéronef : Caravelle III SE 210 immatriculé F-BOHB

Lieu de l'accident : En mer, approximativement à 22 NM au sud de l'aéroport de Nice, latitude 43° 18' N, longitude 07° 15' 30'' E.
Épave gisant par 2300 m de fond.

Propriétaire : Air France

Exploitant : Air France

Nature du vol : Vol régulier AF 1661 Ajaccio-Nice
Transport public de passagers

Personnes à bord : 89 passagers, 6 membres d'équipage

Résumé :

Le SE 210 F-BOHB en provenance d'Ajaccio à destination de Nice, en descente vers le niveau 70, signale à 9 h 30 min 20 s qu'il a "des ennuis" et précise quelques secondes plus tard : "on a le feu à bord".

Autorisé à faire une approche directe sans restriction, l'avion émet à 9 h 32 min 30 s une dernière communication : "on va crasher si ça continue".

Un dernier écho radar est enregistré à 9 h 33 min 20 s à 22 NM dans le sud de Nice.

Une nappe de kérosène et des débris flottants sont découverts vers 11 h 20 min par un Constellation du service SAR.

L'examen des débris recueillis en surface fait apparaître qu'un incendie s'est développé en vol dans la zone tribord arrière de la cabine.

Conséquences :

Personnes : tués et disparus
Équipage : 6
Passagers : 89
Matériel : détruit

Ce rapport a été publié au Journal Officiel du 14 décembre 1972 (Année 1972 n° 30).




"Je dormais et je rêvais que la vie n'était que joie
Je m'éveillai et je vis que la vie n'était que service
Je servis et je compris que le service était la joie".

[Rabindranath Tagore, poète indien]
avatar
montroulez
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 61
Électromécanicien

Re: FLOTTILLE 15 F

Message par montroulez le Ven 27 Mar - 21:33

En effet, Léon, c'est encore un sujet sensible.
Même si un rapport officiel a été publié en 1972 et que la prescription soit là, la polémique est encore bien présente avec de nouveaux témoignages.
Dans tous les cas :
tués et disparus
Équipage 6
Passagers 89

Ils ne reviendront pas, malheureusement.
avatar
Invité
Invité

Re: FLOTTILLE 15 F

Message par Invité le Sam 28 Mar - 9:26

Pour Léon, peux tu demander à C.Branlard s'il se souvient de son arrivé à la 14F et de son 1er embarquement, sur le BB à Bizerte, canular pas mal réussi !!!

    La date/heure actuelle est Lun 29 Mai - 21:02