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Message par J-C Laffrat le Lun 06 Aoû 2018, 08:58

Merci Larcher pour ta trouvaille ..

C'est sûr que là où il est placé il ne signifie pas grand chose au regard de l'épopée des pionniers de l'Aéropostale ....

Alors que vu son peu d'encombrement il aurait pu être maintenu à l'emplacement d'origine quitte à rappeler que c'était là que finissait la piste sud de Ouakam.

La presqu'ile du Cap Vert est à présent livrée aux promoteurs immobiliers et se couvre peu à peu de constructions de plus en plus hideuses ...

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Message par PAUGAM herve le Lun 06 Aoû 2018, 09:31

Etrange emplacement, qui ressemblerait plus à un décor de rond point !!!
Dommage pour ces grands pionniers de l'aviation [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM - Page 26 615235



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Message par J-C Laffrat le Mer 08 Aoû 2018, 04:14

Salut à tous anciens de Ouakam ou pas ...
Je ne sais pas si j'ai déjà publié la photo de la petite maison qu'on avait attribuée à Ouakam en 1959-60. Située sur la route à quelques centaines de mètres du bout de piste Sud pas loin du monument de Mermoz justement. Le dimanche avec mon épouse on allait promener notre petite fille de huit mois dans sa poussette pour faire le tour de la stèle à Mermoz comme but de promenade, il n'y avait pas beaucoup de circulation sur la route Dakar Ouakam en 1960.

Ma maison était en dur en voici une photo et une vue aérienne pour montrer l'endroit

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Spoiler:
Elle a eu plus de chance que le monument de Mermoz,elle existe encore aujourd’hui, l'ancienne base Aéro étant devenue un établissement militaire, elle a été épargnée un gradé doit habiter dedans ... Les volets en bois n'ont pas été changés ...

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Pas croyable ...voici les photos que m'avait transmises un camarade d'ACB en 2011, mais je ne sais plus qui ...peut -être Christian Parriaux ?



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Message par PAUGAM herve le Mer 08 Aoû 2018, 04:28

Elle mériterait juste un coup de peinture, Jean-Claude !
Quel super souvenir [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM - Page 26 582735



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Message par L.P.(Pedro)Rodriguez le Mer 08 Aoû 2018, 04:31

Attendrissant le papa avec son bébé! [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM - Page 26 582735



Un bon souvenir, c'est comme une bonne bouteille, il ne faut pas le boire seul.
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Message par Serge BAVOUX le Mer 08 Aoû 2018, 05:22

Attendrissant le papa Jean Claude...



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Salut et fraternité !
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Message par COLLEMANT Dominique le Mer 08 Aoû 2018, 08:58

Beaux souvenirs.... [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM - Page 26 582735



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Message par Bureaumachine busset le Mer 08 Aoû 2018, 09:12

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Message par J-C Laffrat le Jeu 09 Aoû 2018, 03:19

Pour les amateurs de photos collector, en voici une très rare qui était accrochée dans le poste des maîtres de la BAN Ouakam en 1960, alors qu'elle était désarmée.

Photo noir et blanc de l'entrée de la BAN en 1943, alors qu'elle venait d' être construite.

[LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM - Page 26 1943_b10

Elle n'était pas sur la route principale qui n’existait pas encore, mais sur le côté EST comme repéré sur la photo aérienne prise par moi à bord d'un Goose en 1960

[LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM - Page 26 1960_p10

On remarquera la belle architecture, avec des couloirs bien aérés, mais protégés du soleil et de la pluie, qui permettaient de circuler à l'abri entre les bâtiments. Ces constructions existent encore de nos jours,plus ou moins bien conservées sans doute ...

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Message par PAUGAM herve le Jeu 09 Aoû 2018, 03:42

Monumentale, cette porte [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM - Page 26 517773



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Message par COLLEMANT Dominique le Jeu 09 Aoû 2018, 05:28

Effectivement , importante cette porte.....



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Message par J-C Laffrat le Dim 12 Aoû 2018, 01:38

Salut aux Dakarois

Je viens de retrouver ça dans ma boite à photos

Les officiers mariniers de Ouakam en 1960, base alors en semi gardiennage qui abrtitait la Section Goose de la 27F de Bel Air

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De g à d sur la photo : X un SM Martiniquais mécano avion, SM Le Nabat mécano moteur, Mtre Gourvès mécano avion, Mtre JC Laffrat radbo, Y un Mtre armurier qui faisait Bidel, PM Mécano moteur Caro, ajoint à l'OE, Cdt la base de Ouakam, Quéré SM mécano moteur.
Absent ce jour là, car partis en mission sur un Goose, Mtre André Renard, pilote et Claude Spitz, radbo dit Claudius. Tout ce petit monde logeait sur la base, mariés ou célibataires géographiques.

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Les rochers en bas de la zone de Ouakam, c'est là qu'on péchait des langoustes planquées dans des trous, seuls les bons nageurs capables de descendre et de remonter en apnée pouvaient le faire dont Frappier un QM chouf mécano moteur.

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Sur le terrain il y avait deux ou trois gros baobabs, faut savoir que malgré les apparences ces gros arbres n'ont pratiquement pas d'écorce, juste une peau grise, tu vois le vert juste en grattant avec l'ongle;



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Message par Bureaumachine busset le Dim 12 Aoû 2018, 02:03

JC [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM - Page 26 582735 sympathiques photos
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Message par PAUGAM herve le Dim 12 Aoû 2018, 02:48

Tu as une sacrée mémoire des noms, Jean-Claude [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM - Page 26 582735
Heureusement pour moi que, sur les diapos prisent en 63 64 à Dakar, j'ai marqué les patronymes des copains et copines ! ...sinon [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM - Page 26 615235 [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM - Page 26 595882



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Message par Serge BAVOUX le Dim 12 Aoû 2018, 05:02

A par toi JC, je ne reconnais personne. Il est vrai qu 1960 j'avais quitté Dakar depuis 5 ans et je venais de passer PM. Quels souvenirs...



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Salut et fraternité !
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Message par larcher le Dim 12 Aoû 2018, 07:16

Et encore, JC nous a parlé des langoustes, mais pas encore des huîtres des Almadies... Sûr qu'il a dû y aller.



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Message par J-C Laffrat le Dim 12 Aoû 2018, 08:26

Oui Larcher,
J'allais aux Almadies pour promener ma petite fille et l'accoutumer à l'eau de mer , il y avait des petits creux de sable dans les rochers où se trouvaient des oursins, bien balayés par les marées, ils étaient délicieux. Pour les huîtres c'est le cuistot et parfois le commis qui s'en chargeaient; Et pour compléter on ramenait des moules quand on allait à Port Etienne ....dans la partie avant de la coque du Grumann Goose.

A propos de Ouakam le matin on pouvait boire du café mais surtout du quinquilliba sorte d'infusion , assez fort et très rafraîchissant à boire ou chaud ou froid ! Quelqu'un s'en souvient ?

JC



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Message par PAUGAM herve le Dim 12 Aoû 2018, 09:14

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Message par J-C Laffrat le Dim 12 Aoû 2018, 09:47

Faut pas être dubitatif Hervé,

Le Quinquiliba ça existe, il s'écrit aussi Kinkeliba, en fait c'est du Sekhew

Non pas écarquiller les yeux ....ni faire ça [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM - Page 26 595882

Relevé dans un manuel d'usages culinaires sénégalais ;

Du vin d’importation et de la bière locale sont servis dans les hôtels et les grands restaurants. Cependant, les Sénégalais, s’ils respectent la règle musulmane, n’en boivent pas. En famille, ils boivent de l’eau fraîche, du thé à la menthe et des jus de fruits naturels. Les racines de gingembre pilées au mortier et macérées dans de l’eau avec des feuilles de menthe, de la vanille et du sucre sont très appréciées des musulmans. Les autres boisson courantes sont le lait de coco, la décoction de tamarin dakhar (acidulée et rafraîchissante) et le quinquiliba (dont les feuilles servent à faire une tisane diurétique, le douté, qui se boit chaude ou froide).

Nous trouvions ça aussi bon que le café de la cambuse, il faut dire que notre cuistot savait faire infuser le kinkeliba comme il faut

Diapo prise Aux Almadies en 1960 à marée basse ...

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En fait à Ouakam on était bien plus dans la nature qu'à Bel Air, de Ouakam à la Pointe des Almadies on pouvait trouver des endroits vraiment sauvages et tout ça accessible par la route côtière...

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JC



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Message par VENDEEN69 le Dim 12 Aoû 2018, 19:31

Quelle belle plongée dans vos souvenirs!
Merci à vous tous [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM - Page 26 582735



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Message par PAUGAM herve le Dim 12 Aoû 2018, 20:19

Merci pour cette explication ... désaltérante , Jean-Claude
Belle photo !
Mon souvenir des Almadies, c'est de m'être pris une série d'épines d'oursins dans le bras droit en nageant au dessus d'un rocher à fleur d'eau , suivi d'un long travail d'extraction à la pince à épiler [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM - Page 26 615235



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Message par Nenesse le Dim 12 Aoû 2018, 21:16

En 67, ça ressemblait encore un peu aux photos de jean Claude, Mon épouse et moi, avons aidé un "gonfleur d'hélices", à se sortir de l'eau aux Almadies.....Hervé avait du laisser qq épines à son oursin, car notre nageur , crevé, s'est proprement affalé sur les rochers....on aurait dit qq'un de mal rasé...
Nous l'avons embarqué dans notre deudeuche, et livré a la BA Ouakam (armée de l'air).
Je ne vous dis pas les remerciements chaleureux du toubib et de l'infirmier de garde (c'était un dimanche) quand ils ont vu la ZAP : zone à épiler



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Message par PAUGAM herve le Dim 12 Aoû 2018, 21:19

Ca me console, Nénesse , je n'ai pas été le seul [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM - Page 26 615235



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Message par J-C Laffrat le Dim 12 Aoû 2018, 23:36

Puisque Nénesse évoque la BA 160 de Ouakam voilà son histoire .... grâce à mes archives patiemment constituées [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM - Page 26 580511

Base de Dakar Ouakam : Base créée en décembre 1919, à Ouakam, sur le Cap Vert, à quelques kilomètres de Dakar, par l'Aviation militaire, ancêtre de l'armée de l'Air. Dès l'année suivante, compte-tenu de l'intérêt stratégique de cette ville dans l'Empire Français, le terrain fut agrandi, Latécoère y installa une escale de ses Lignes africaines de l'Ouest, puis l' Aéropostale y vit passer Mermoz, Guillaumet et St. Exupery.

En 1940 lors de la tentative de débarquement anglo gaulliste de septembre il y eu du riffiffi sur le terrain de Ouakam et les Glenn Martin de l'AA attaquèrent les Skua des PA de la Royal Navy. Et c'est à partir de là que l'Aéronautique navale, comme l'armée de l'Air, se renforcèrent sur ce site commun.

D'abord acquis à la cause de Vichy, il fallut attendre novembre 1942 pour voir Dakar rejoindre le camp allié. Toutefois, cette période n'était pas restée sans mouvements. Les escadrilles 5 B et 1 B, sur Martin 167 F arrivèrent sur place en mai 1941, à quelques jours d'intervalle. le Cdt Ponchardier commandait alors la 5B. Quelques mois plus tard, le 1er juillet, la dernière nommée était renumérotée 1BR, le conflit et l'occupation entraînèrent alors des situations de repli.

Spoiler:
Ouakam deviendra B.A.N. le 1er mars 1942, la Marine devenant, à la même date, attributaire secondaire de la base. Elle le restera 10 ans. L'escadrille 5 B et ses Martin 167 F occuperont l'emprise Marine jusqu'en août 1943 date de sa dissolution, sans toutefois être vraiment opérationnelle.0

Devenu un des plus importants points de ravitaillement des forces Alliées de Libération, une longue piste nord-sud fut construite au nord du terrain, à Yoff. La 1BR sera dissoute en octobre 1943, peu de temps après avoir reçu de la RAF, une livraision de Lockheed Hudson, puis de Vickers Wellinton, devenant l'escadrille 8 B, de la flottille 2FB, en compagnie des 9 B et 10 B, sans oublier de changer trois fois d'appellation avant 1946...dont deux fois en un mois.

C'est en 1946 aussi que Yoff devint l'aéroport civil international ; il ne l'est plus aujourd’hui . Ouakam étant entièrement dédié aux vols militaires, sachant que les deux entités se faisaient face, l'ancienne piste étant devenue un taxiway commun. En 1950 après le départ de la 2F pour Port Lyautey la base abrita l’escadrille 7S sur JU52 jusqu’en janvier 1952, mise en gardiennage en mars, elle ne sera toutefois pas complètement désarmée et continuera d’accueillir la S.L.A.C (Section Liaison d’Afrique Centrale) cette petite unité, dotée à l’origine de Ju 52 et de MD312, puis d’un C-47, à son tour remplacé en septembre 1959, par des Grumann Goose en provenance de la B.A.N. d’Alger Maison Blanche.

La Section de Ouakam continuera a fonctionner à partir de là comme section de liaison rattachée à la flottille 27F les JRF-5 827 (ex 8.S-1) et 078 (ex 8.S-11) qui sont respectivement codés 27.F-12 et 27.F-11, ces vieux Goose venaient auparavant d'Indochine ... c'est dire l'état de fatigue ..! Le 27 janvier 1961, le Goose BuAer 34078 27F-12, décolle de Tambacounda en configuration VIP, victime d’une perte de vitesse il passe sur le dos et s’écrase en flammes, les six occupants sont tués dont l’amiral Ponchardier commandant la zone atlantique sud et son épouse. La carrière des Goose s’achèvera fin 1961. Le destin de Ponchardier fut de périr là ou il avait combattu en 1941 ....

A partir de 1966 une activité de PATMAR puis de SURMAR sera mise en place dans la zone de Dakar avec la présence permanente d’un Breguet Atlantic des flottilles 21,22,23 et 24F puis Atlantique 2 des 21,22 et 23F qui se relayèrent pour assurer la surveillance dans les eaux du Sénégal et la région du Cap Vert.

La piste NS de Ouakam (sens des vents Alizés dominants) manquant de longueur et de moyens de sécurité incendie, groupes de piste et équipement radio, ces avions seront basés à Yoff et les équipages logés à la Base Aérienne 160, située sur le terrain de Ouakam.

Cette base, devenue D.A.160 ( Détachement Air 160) a été fermée en 2011 et remise au Sénégal. Aujourd’hui il ne reste pratiquement plus rien des installations et du terrain de Ouakam, une urbanisation galopante submergeant tout à l’exception d'un tout petit bout de l'extrémité Nord de la piste NS.

JC

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Message par morbihannais le Lun 13 Aoû 2018, 00:39

Superbe JC LFT, merci comme toujours pour tes documents techniques et solides ! c'est superbement collecté et mis en page, sur la base de tes propres connaissances. Comme l'on dit "il y a les diseux et les faiseux" tu es un "faiseu" de luxe !! merci encore, [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM - Page 26 642994 [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM - Page 26 642994



Deux sous-marins, puis deux escadrilles aéro, en huit petites années de Marine Nationale !
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