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Message par Jean-Marie41 le Ven 6 Mar 2015 - 18:52

Il ressemble à un trois-mats carré (ou trois-mats franc )
le Dar Mtodziezi , la Duchesse Anne ou un autre ??
Un Cherbourgeois nous le dira s'il y en a un qui l'a vue
Belle photos comme tu sais les faire
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Message par gilbert kerisit le Ven 6 Mar 2015 - 21:56

[Activité des ports hors Marine] LE PORT DE CHERBOURG - VOLUME 001 - Page 15 582735 Merci Alain
le trois mats est le voilier école norvégien Christian Radich en escale ce week-end a la base navale .



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Le plus fort des nœuds est un amarrage fait sans épissures, goudron ni filin.
En temps de combat, en temps de naufrage, ce nœud là tient bon et jusqu'à la fin.
Le plus fort des nœuds s'appelle courage.
Le bon Dieu le fit au cœur du marin.

[Guillaume Joseph Gabriel de la Landelle]


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Message par Jean-Marie41 le Sam 7 Mar 2015 - 18:37

Merci Gilbert
C'est un trois mats carré ou autre?
Merci pour la réponse
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Message par gilbert kerisit le Sam 7 Mar 2015 - 18:53

un trois-mâts carré ,Jean-Marie
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Le plus fort des nœuds est un amarrage fait sans épissures, goudron ni filin.
En temps de combat, en temps de naufrage, ce nœud là tient bon et jusqu'à la fin.
Le plus fort des nœuds s'appelle courage.
Le bon Dieu le fit au cœur du marin.

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Message par alain EGUERRE le Lun 9 Mar 2015 - 18:17

[Activité des ports hors Marine] LE PORT DE CHERBOURG - VOLUME 001 - Page 15 957647cherbourglejeudi134
La digue de Querqueville jeudi dernier en allant voir mon fils à l'école des Fourriers
Spoiler:

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[Activité des ports hors Marine] LE PORT DE CHERBOURG - VOLUME 001 - Page 15 128003cherbourglejeudi150
Amis cherbourgeois, cela servait à quoi [Activité des ports hors Marine] LE PORT DE CHERBOURG - VOLUME 001 - Page 15 595882
[Activité des ports hors Marine] LE PORT DE CHERBOURG - VOLUME 001 - Page 15 921070cherbourglejeudi164
Donc le Christian Radich en approche de la rade, merci Gilbert [Activité des ports hors Marine] LE PORT DE CHERBOURG - VOLUME 001 - Page 15 580511
[Activité des ports hors Marine] LE PORT DE CHERBOURG - VOLUME 001 - Page 15 314797cherbourglejeudi167
[Activité des ports hors Marine] LE PORT DE CHERBOURG - VOLUME 001 - Page 15 779144cherbourglejeudi170
[Activité des ports hors Marine] LE PORT DE CHERBOURG - VOLUME 001 - Page 15 972103cherbourglejeudi172
[Activité des ports hors Marine] LE PORT DE CHERBOURG - VOLUME 001 - Page 15 282278cherbourglejeudi194
[Activité des ports hors Marine] LE PORT DE CHERBOURG - VOLUME 001 - Page 15 958639cherbourglejeudi208
Au fond de la rade, le port de Cherbourg
[Activité des ports hors Marine] LE PORT DE CHERBOURG - VOLUME 001 - Page 15 550090cherbourglejeudi200
[Activité des ports hors Marine] LE PORT DE CHERBOURG - VOLUME 001 - Page 15 770734cherbourglejeudi213
Le fort [Activité des ports hors Marine] LE PORT DE CHERBOURG - VOLUME 001 - Page 15 595882 de l'autre coté de la passe



[Activité des ports hors Marine] LE PORT DE CHERBOURG - VOLUME 001 - Page 15 Rubanr10 [Activité des ports hors Marine] LE PORT DE CHERBOURG - VOLUME 001 - Page 15 Insign45
Mais dans notre mémoire reviennent
Tous les parfums, toutes les rengaines
Qui nous ont fait aimer la mer
Et adorer notre univers
Hervé Paugam de La Renardière
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Message par Jean-Marie41 le Lun 9 Mar 2015 - 19:10

Comme tu dis Alain c'est quoi ??
4 pieds style barge de forage pour la pose au fond et la plate forme rouiller
Ca ne me dit rien car jamais vue .Remarque ça fait 25 ans que je suis parti
de Cherbourg donc
[Activité des ports hors Marine] LE PORT DE CHERBOURG - VOLUME 001 - Page 15 642994
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Message par BEBERT 49 le Lun 9 Mar 2015 - 20:11

Il me semble [Activité des ports hors Marine] LE PORT DE CHERBOURG - VOLUME 001 - Page 15 595882 que ces installations datent de la guerre avec l' opération PLUTO ( comme le chien de Disney ) installation de pipe-line, servant à apporter du carburant de la Grande Bretagne à la France pour alimenter les forces alliées de libération.

Pour la dernière photo, c' est le fort du centre ( zoomé ), devant c' est l' élevage de saumons, que l' on a pu voir à la télévision il y a pas très longtemps. ( en 95/97, c' était des truites de mer )

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Message par mashpro le Lun 9 Mar 2015 - 20:37

Absolument, cela servait pour l'opération Pluto et le ravitaillement en carburant aprés le débarquement, par contre je ne sais pas exactement comment cela fonctionnait, etait ce des pétroliers qui accostait à cet endroit pour décharger leur cargaison ?
Je compte sur nos anciens pour nous éclairer.



Quand le dernier arbre sera abattu, la dernière rivière asséchée, le dernier poisson péché, l'homme s'apercevra que l'argent n'est pas comestible. (proverbe indien)
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Message par Didier Moreaux le Lun 9 Mar 2015 - 21:13

Il me semble que pour les carburants il y avait un pipe-line flottant entre l' Angleterre et la France et il y avait des stations de pompage en relais tout le long , c' est peut-être cela , n ' oublions pas qu' il y avait une consommation de carburant impressionnante et que les chars et GMC et Jeep tournaient a l 'essence .



[Activité des ports hors Marine] LE PORT DE CHERBOURG - VOLUME 001 - Page 15 Insign10
Didier Moreaux : l'Attentif 73/74 - Le Canopus 74/75 - DP Brest 76/77.
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Message par Jean-Marie41 le Lun 9 Mar 2015 - 21:55

Opération D-Day 1944
Opération PLUTON comme Pipe-Line Under The Océan

Oléoduc PLUTO dans le port de Cherbourg (digue de Querqueville)
[Activité des ports hors Marine] LE PORT DE CHERBOURG - VOLUME 001 - Page 15 Captu206
Une coupe du tuyau avec des couches successivement enroulées
[Activité des ports hors Marine] LE PORT DE CHERBOURG - VOLUME 001 - Page 15 Captu207
Opération Pluton (Pipe-Lines Under The Ocean) était une opération de la Seconde Guerre mondiale par des scientifiques britanniques, les compagnies pétrolières et les forces armées de construire des pipelines de pétrole sous-marin sous la Manche entre l'Angleterre et la France. Le régime a été mis au point par Arthur Hartley, ingénieur en chef de la Société Anglo-Iranian Oil. forces alliées sur le continent européen a exigé une quantité énorme de carburant. Pipelines ont été jugés nécessaires pour soulager la dépendance sur les pétroliers, ce qui pourrait être ralentie par le mauvais temps, ont été sensibles aux sous-marins allemands, et étaient également nécessaires dans la guerre du Pacifique. Geoffrey William Lloyd, le ministre du Pétrole, a rencontré l'amiral Mountbatten, chef des opérations combinées, dont la superficie a été présent, en 1942, puis le président de l'Anglo-Iranian. Hartley idée de l'aide adaptée câble téléphonique sous-marin a été adopté
L'installation du PLUTO vers la Normandie

L'opération PLUTO en Normandie se décline en trois phases : dans un premier temps, des pétroliers effectuent les aller-retour entre la Grande-Bretagne et les côtes normandes, ravitaillant les forces alliées grâce à des oléoducs disposés entre la côte et le large. Dans un deuxième temps, des pipelines sous-marins sont installés au fond de la Manche et relient directement la Grande-Bretagne et la Normandie. Enfin, dans un troisième temps, un nouveau réseau d'oléoducs (opération Bambi) est mis en place entre l'île de Wight et Querqueville, à l'ouest de Cherbourg, évitant ainsi aux pétroliers de multiplier les traversées. Le dispositif de Cherbourg est également connu comme étant le "Major System".

Déroulement du tuyau à bord du HMS Latimer
[Activité des ports hors Marine] LE PORT DE CHERBOURG - VOLUME 001 - Page 15 Captu208
Les communes désignées pour accueillir les dépôts de carburant de la deuxième phase de l'opération PLUTO sont Port-en-Bessin et Saint-Honorine-des-Pertes, situées au centre géographique des plages de débarquement alliées. Les travaux d'installation de ce "Minor system" y débutent dès le 9 juin 1944 et après plusieurs semaines de travaux, le ravitaillement par oléoduc peut s'effectuer.
Ce tuyau était coulé au fond donc a quoi pouvait servir cela ??
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Message par alain EGUERRE le Lun 9 Mar 2015 - 22:00

Merci à vous pour vos explications éclairées et chapeau à Jean Marie pour son article [Activité des ports hors Marine] LE PORT DE CHERBOURG - VOLUME 001 - Page 15 582735



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Message par JBY le Mar 10 Mar 2015 - 6:53

Et merci Alain pour ces magnifiques photos, tu as su saisir l'image du voilier au débouché de la jetée, superbe.
Je n'ai foulé cette jetée qu'une seule fois, mon beau-frère Francis était bosco sur la base de Cherbourg et nous étions passé le voir, il y a bien longtemps.



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Message par MAOUT Georges le Mar 10 Mar 2015 - 14:08

Le Duc d'Albe (çà servait à quoi ?),

.... recevait les pétroliers qui s'accostaient le long de la digue de Querqueville et qui poussaient leur carburant vers les cuves d'Hainneville, là-haut sur la colline jusque dans les toutes premières années "60".
J'ai eu l'honneur d'assurer la garde de ces cuves en mars/avril 1962 pendant quelques nuits bien froides et particulièrement noires quand nos autorités craignaient des attentats OAS ....

Sur Le Duc d'Albe se faisaient les connexions semi-souples de sortie de soutes, le combustible suivait ensuite des tuyauteries métalliques qui montaient jusque sur la colline .... je crois que ces tuyauteries n'existent plus, il faudra que j'aille voir cela !


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Message par mashpro le Mar 10 Mar 2015 - 18:20

il me semblait bien avoir entendu cela
@Georges a écrit: les pétroliers qui s'accostaient le long de la digue de Querqueville et qui poussaient leur carburant vers les cuves d'Hainneville, là-haut sur la colline jusque dans les toutes premières années "60".



Quand le dernier arbre sera abattu, la dernière rivière asséchée, le dernier poisson péché, l'homme s'apercevra que l'argent n'est pas comestible. (proverbe indien)
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Message par alain EGUERRE le Mar 10 Mar 2015 - 19:19

La rade vu du haut de la montagne du Roule
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Message par Jean-Marie41 le Mar 10 Mar 2015 - 20:07

Superbes photos vu du haut de la montagne du roule
Sur la première ce que l'on aperçoit en cercle c'est hôpital civils
Sur la deuxième en gris à gauche ça doit être le nouveau centre commercial
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Message par COLLEMANT Dominique le Mar 10 Mar 2015 - 22:49

Si je ne fait pas d'erreur , sur la 2éme photo, en haut à gauche , le grand bâtiment gris avec la bande verticale rouge c'est la que l'on construit les sous-marins nucléaires.



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Message par MAOUT Georges le Mer 11 Mar 2015 - 9:33

Bonjour Pierre,

je n'ai pas la science infuse, mais ma mémoire ne défaille pas encore.

Je commençais mon cours de " BE ", (que j'ai terminé bon dernier d'ailleurs), en mars 1962.

Nous assurions des gardes de nuit à la Prémar, rue Emmanuel Liais, et aux cuves à combustibles d'Hainneville. Une nuit m'a t-on dit, un gars surpris par un mouvement dans les buissons a armé son fusil et tiré !
Il a fait mouche .... sur une chèvre ! Pauvre animal ! Il n'avait rien d'agressif ! Mais on nous avait tellement conditionnés aux risques possibles d'attentats ...

Je ne garantis pas l'authenticité de l'anecdote, il s'en racontait tellement en ce temps-là où on s'ennuyait loin de nos familles !

Je me souviens bien que lorsqu'un pétrolier s'accostait au Duc d'Albe, il était interdit de fumer non seulement sur la digue mais également sur le chemin qui y menait, de la porte nord de l'école jusque l'entrée du fort de Querqueville. On ne plaisantait pas avec la sécurité en ce temps-là, non mais !

Autres temps .....


Georges



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Message par mashpro le Mer 11 Mar 2015 - 9:44

Vous avez tout bon, le demi cercle est bien l'hopital, le batiment gris avec les bandes rouges est bien le lieu de construction des sous-marins et le tas de ferraille immonde [Activité des ports hors Marine] LE PORT DE CHERBOURG - VOLUME 001 - Page 15 615235 qui ne ressemble à rien est le centre commercial.



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Message par MAOUT Georges le Mer 11 Mar 2015 - 9:46

Pour Dominique,

effectivement on voit sur la deuxième photo une des formes "Caïman" dans lesquelles sont construits les SNLE, Construction d'Ateliers et d'Infrastructures Marine pour l'Arme Nucléaire.

Nous souhaitons tous ici que ces ateliers fonctionnent longtemps encore et donc procurent des emplois, mais ce n'est qu'un vœu pieux !

Georges




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Message par Regnier philippe le Mer 11 Mar 2015 - 10:36

en réponse au msg nr 355 (amis cherbourgeois cela servait à quoi)

cela servait dans les années 1920/1930 à l'accostage des hydravions quand querqueville était une base aéro surnom donner par les vieux querquevillais le "quatre-pattes" et on règlait sa hauteur (à la main) suivant les marées.
Salutations


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Message par alain EGUERRE le Mer 11 Mar 2015 - 11:41

Merci Philippe [Activité des ports hors Marine] LE PORT DE CHERBOURG - VOLUME 001 - Page 15 582735
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Message par Jean-Léon le Mer 11 Mar 2015 - 12:28

A Visiter..


Des envies de mieux découvrir Cherbourg et sa rade.
Ce n'est pourtant pas faute de visiter la Manche.



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Message par CHAMOT Marcel le Mer 11 Mar 2015 - 16:31

Le tas de ferraille rouillé date d'avant guerre, c'était la plate forme de lancement pour les essais des torpilles qui étaient construites et stockées dans le tunnel sous la montagne du route.
Pour le pipe line pluto l'arrivée en France était à Querqueville juste après le camping de la marine ou il y avait la base américaine dans les années 1950, il y reste encore une petite construction qui à une époque servait à la société de sauvetage de Querqueville



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Message par Jean-Marie41 le Mer 11 Mar 2015 - 18:12

Merci Marcel pour ta réponse sur ce tas de ferraille.
Bizarre qu'il soit toujours en place vue qu'il ne sert plus
Dans le message 360 page 36,il est bien précisé que PLUTON
arrivait bien à Querqueville

Belle photos Alain ou on peut voir sur la deuxième (à gauche
avec deux cheminées rouge) l'atelier de construction des Sous-marins
face à la manche
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