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Message par Claude JORGE le Mar 21 Fév 2006 - 17:43

"facilelavie"
Salut Duch.
Comment va le sable du désert ?
C'est exact, c'est bien du mazout que nous avions à bord, et même que les second maitres dans un poste à l'arrière s'en souviennent très certainement lorsque le calier lors d'un remplissage n'a pas fait stopper suffisamment tôt, et que le mazout s'est répandu dans le poste.
Les bannettes du bas, les godasses, les draps et couvertures des lits non faits étaient noirs.

Il est également exact que lors des escales à Larnaca étaient plus longues à cause de l'approvisionnement par camions, donc PCH dans l'escarcelle.
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Message par mataf77 le Mar 21 Fév 2006 - 19:01

Et oui même les t47 ASM fonctionnait au mazout.
Demandez au poste OM du D'ESTREES lors d'un ravitaillement à la mer...
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Message par Claude JORGE le Mar 21 Fév 2006 - 20:53

DAN
Dis nous, Dan, tu étais à la machine qui tire ou à celle qui pousse ?
Ou encore à l'extérieur ?
A la passerelle lorsque la fumée était trop importante il fallait dire : "Cheminée noire, ou blanche, fumée avant, ou arrière".
(C'est lorsque la langue fourche).
DAN
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Message par DAN le Mer 22 Fév 2006 - 7:54

J'étais à la machine avant sur le D'Estrées, et à la machine arrière sur le Du Chayla.
La passerelle nous demandait des fois de faire "fairfu", manœuvre qui servait au camouflage je crois.
D'autre part, lorsque l'on faisait les ramonages, il ne fallait pas se trouver plage arrière à prendre l'air, on se ramassait la suie.
dan



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Message par Claude JORGE le Mer 22 Fév 2006 - 9:34

DAN
L'échappée de" la machine qui tire " était pratiquement en face de la porte étanche donnant sur le passavent tribord, pas très loin de la cuisine.

Lorsque l'ordre de" fairefu" été donné, le chef de quart se devait de prendre une direction en fonction du vent, vent de travers pour justement éviter de polluer le bâtiment, si toutefois il avait omit cette consigne et que le Pacha était sur la passerelle, il avait droit au remontage de bretelles, j'ai assisté une fois à cet intermède.
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Message par Claude JORGE le Mer 22 Fév 2006 - 10:13

Dan,
Tout le monde se charge de crier haut et fort que c'est dégueulasse de poluer la mer, quel est le mécanicien de ce forum qui n'a jamais vidanger les cales en mer la nuit?
Avec ordre du Cipié et aval de la passerelle.
Je ne reviendrais pas sur l'ordre réglementaire avec sonnerie:
"Hommes de postes et garçons d'offices à vider les poubelles par tribord ou babord " selon la direction du vent.

A l'heure actuelle les poubelles sont stockées sur le pont, ou du moins plage arrière et débarquées lors de l'arrivée à quai.
DAN
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Message par DAN le Mer 22 Fév 2006 - 10:48

il y avait bien des separateurs d'eaux usees sur certains batiments mais ils etaient souvent en avarie et ce n'etait pas une priorite pour les reparer, de nos jours les bateaux qui degazent sont fortement punis, en est t'il de meme pour nos batiments qui, je suppose doivent vidanger leurs cales en lousder 🇳🇴 🇳🇴
dan



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Message par mataf77 le Mer 22 Fév 2006 - 18:58

Sur le D'ESTREES, je me rappelle que lorsque nous rentrions au port, on ramonait avant de rentrer dans les passes. Arrivé au large de Toulon un matin, nous avions oublié de ramoner. Le chef de quart demande l'autorisation à la passerelle. Celle ci nous donne son accord, ramonage des deux cheminées. Malheureusement le vent portait sur les plages du Mourillon en celle belle matinée d'été. Bonjour les dégâts et la remontée de cale pour l'officier de quart à la passerelle.



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Message par mataf77 le Sam 25 Fév 2006 - 12:05

J'a entendu parlé d'un livre réalisé sur le D'ESTREES. Qui pourrait me fournir des informations pour essayer de le trouver.



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Message par mataf77 le Sam 25 Fév 2006 - 12:21

D'ESTRÉES (EE) - Page 2 Estreesmachinearrire17ol
Si des personnes se reconnaisent, qu'ils n'hésitent pas à me contacter. Vous pouvez me reconnaître, je suis derrière l'objectif. :lol: :lol: :lol:



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Message par DAN le Sam 25 Fév 2006 - 13:40

eh mataf tu etais a la machine alors tape 3 a 4 fois sur le parquet pour prevenir le gars qui est a la TPE pour faire une reparation avec la citerne, il n'y a presque plus d'eau dans la bache, sinon tu demandes a lajoube s'il se rappelle comment faire
je ne sais pas ce que fait le gars au bouilleur
dan



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Message par mataf77 le Sam 25 Fév 2006 - 19:19

Pour DAN : On vient de prendre un coup de gite, toute la production est à refaire. Saloperie de bouilleur, il n'est pas facile à manipuler.



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Message par Yves 73 le Jeu 2 Mar 2006 - 21:18

Superbes les photos :bounce: :bounce: :bounce:
La pancarte "ACCES INTERDIT" sur le "spardeck" est la même qu'a "mon époque" !!!
(photo où le poisson est à l'eau)
Quel retour dans le passé !



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j'aime bien la mer et les montagnes...et aussi les mers et la montagne...
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Message par Claude JORGE le Jeu 2 Mar 2006 - 23:22

"Yves CUINAT-GUERRAZ"
Tu dis,
Quel retour dans le passé !

Fais gaffe de ne pas revenir trop loin, tu risque de te retrouver avec des langes.
DAN
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Message par DAN le Ven 3 Mar 2006 - 8:44

pour marcot et les autres attention aux patates
le lance patate du d'estrees
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dan



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Message par Claude JORGE le Ven 3 Mar 2006 - 8:53

"tahaa29"
le lance patate du d'estrees
dan.

Bien tes photos, c'est encore une des armes du Service ASM dont j'étais maitre adjoint.
Lance roquettes de 375 M/M.
Outre les tubes avec les capots blancs, qui pouvaient restés en place pour le tir, simple protection pour que les embruns ne rentrent pas dans les tubes, il y à les rampes pour les roquettes éclairantes ou lance amarres, on voit sur le devant un triangle, il s'agit simplement, du système d'arrimage sur le pont de l'affût par forte mer.
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Message par mataf77 le Ven 3 Mar 2006 - 9:01

Pour DAN : Tu n'as pas quelques photos des machines ou des chaufferries à nous mettre là dessus...



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Message par DAN le Ven 3 Mar 2006 - 9:05

je n'ai aucune photos des machines et c'est bien dommage
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Message par mataf77 le Ven 3 Mar 2006 - 9:44

Moi, hormis celle ce l'équipe que j'ai diffusée plus haut, je n'ai pas grand chose comme photos souvenirs de la machine. Tant pis.



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Message par mataf77 le Ven 3 Mar 2006 - 9:50

c'est exact, mais difficle de faire comprendre à certaines personnes dans quelles conditions, ils nous arrivaient de travailler. Je ne me plains pas car à la machine arrière, on était relativement tranquille.



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Message par DAN le Ven 3 Mar 2006 - 9:51

tu faisais le quart ou a la machine arriere
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Message par mataf77 le Ven 3 Mar 2006 - 9:56

En général, au volant de manouevre. Je m'occupais aussi des TPH, TPC. Ce que je préfèrais le plus :affraid: pendant le 0 à 4 c'était le nettoyage des épurateurs à huile.



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Message par Claude JORGE le Ven 3 Mar 2006 - 13:49

"mataf77"
Je te sent amer de voir des photos qui ne concerne pas ta spécialité.
Je n'ai pas non plus de photos je ne fais qu'expliquer à ceux qui n'ont pas eu l'occasion de naviguer sur ce type de bâtiment ce que représente et à quoi servaient les armes présentées.
Je me doute que ce que vous avez vécu dans les machines n'était pas toujours drôle et que vous n'y descendiez pas avec l'appareil pour prendre des clichés.
Je descendais souvent à la machine avant, j'avais les bouteilles d'air pour les torpilles et je voyais ce que faisait les collègues.


c'est exact, mais difficle de faire comprendre à certaines personnes dans quelles conditions, ils nous arrivaient de travailler. Je ne me plains pas car à la machine arrière, on était relativement tranquille
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Message par Invité le Ven 3 Mar 2006 - 13:56

oui eh bé moi j'étais heureux sur le pont. Lorsqu'il fallait que je descende à la machine,(tout à fait exceptionnellement, pour des raisons soit de travail où perso), je n'étais pas à l'aise. Oh pas par les mouvements du batiment, mais tout simplement par la chaleur qui y reignait et les odeurs d'huile, gazole etc... 🐷
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Message par mataf77 le Ven 3 Mar 2006 - 14:26

Pour Claude JORGE :
Il est vrai que de revoir des photos du D'ESTREES me ferait plaisir. J'ai fais un album succint de mon passage sur ce bateau, mais les photos de la machine ont disparu, je les avais prêtées mais à qui ?????



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