Merci Pilon de recadrer les faits. Je ne me rappellais pas du CF DUROUX. Il ne m'a pas laissé de souvenirs marquants. Si je me rappelle davantage du CF POSTEC, c'est suite à l'escale de GDYNIA en Pologne. J'étais de 1/4 à la "Chaud Aux" (à la hauteur de la coupée à Bd) le jour de l'arrivée et je me souviens du retour des visites officielles du Cdt. Je le vois encore sortir du vehicule officiel aidé par son aide de camp je suppose. Je le vois encore gravir cette coupée (qui n'était pas longue) en s'aidant des 2 filières. Grosse difficulté au moment de lacher la main droite pour saluer.....Heureusement que l'Officier de Garde était là (LV LE GOAZIOU) pour le retenir, car je crois qu'il se serait lamentablement etalé sur le pont et ne serait sans doute pas pas arrivé sur ses 2 jambes à ses appartements. J'imagine que ces invitations avaient été copieusement arrosées......Il avait "brieffé" l'équipage avant l'arrivée insistant sur le fait qu'étant parmi les premiers bâtiments français à faire escale en Pologne depuis la fin de la guerre (l'Escadre Légère venait d'être créee), nous devions avoir une tenue irréprochable à terre, de faire attention à la vodka, à ceci et cela.....bref, toutes les recommandations d'usage! Au cours de cette escale, Il y eût de nombreux "retours à bord" assez, voire trés mouvementés, mais à ma souvenance, la peau de bouc du Bidel est restée vierge, au moins au niveau de l'état "ethylique" de l'équipage. Le pacha avait-il montré la voie lors de son laborieux retour à bord?

Pour Moulec. Oui je parle du pere et de son fils CV DEVERRE qui a commandé le CIN au moment ou j'ai mis mon chapeau au clou. Comme son père, il a fini dans la voie étoilée.

Bonjour jean VEILLON,
je viens de lire ton message concernant l'escale du GUEPRATTE à GDYNIA et la mésaventure du Commandant en rentrant à bord, n'aurai-t'il pas été poussé à se trouver dans cet état afin d'obtenir des renseignements?. Comme je l'ai raconté sur le site "CASABIANCA", nous avons fait escale à GDYNIA en juillet 1968, escale où nous avons connus certains évènements je suis sortis à terre avec 2 camarades et y avons trouvé des filles mais dès qu'elles ont vu la police elles se sont éclipsées, le lendemain nous les avons retrouvées et elles nous ont conduis à SOPOT où dans un bar nous sommes allés prendre une consommation, à peine étions nous assis qu'un civil vient nous inviter (mais pas les filles) à prendre une consommation, ce fut de la vodka et il nous poussai à en reprendre mais nous avons refusé car nous pensions qu'il voulait nous énivrer afin d'obtenir quelques renseignements. Malheureusement tous les gars n'ont pas eu la même pensée car le jour de l'appareillage il manquaient quelques gars sur les différents bâtiments; sur le CASA, il nous manquait un QM2 mécano qui est rentré en France avant nous et qui a écopé de 45 jours de tôle. A l'époque il fallait se méfier lorsque nous allions dans certains pays; fin 1958 j'étais sur le croiseur "GEORGES LEYGUES" et nous étions en escale à SPLIT (Yougoslavie) où nous avons connu quelques problèmes et avons ramenés juqu'à Alger,2 passagers clandestins, andré PILON doit se souvenir de cela.
Que de souvenirs nous avons de notre séjour dans la Marine et que nous retrouvons sur le site.
A bientôt Jean et bonne fin d'année, meilleurs voeux pour 2012.
Robert.;

Moullec, surprenant ton récit! Il nous est arrivé trés exactement la même chose. Pour ce qui concerne cette premère escale de bâtiments français en Pologne, cela a déjà été raconté sur le forum il y a 2 ou 3ans mais je ne sais plus où. Il y avait parmi les"absents à l'appareillage" 2 ou 3 matelots de l'escadre (dont un bon copain mécano du D632) et un QM/1 Boum également du D632. Il devait y en avoir je crois sur les autres bâtiments de l'Escadre (probablement sur le DUCH) Nous avons appareillé avec ou 1 ou 2 heures de retard, mais sans les retardataires qui sont rentrés par avion. ce devait être vers le 14 juillet. Eux aussi ont fait connaissance avec la taule aprés avoir été mis au secret et interrogés par la SM. Les causes? Rencontre avec des demoiselles, emmenés dans la campagne polonaise, et perdus dans la nature......Quant-au CF POSTEC, ta supposition est peut-être exacte car à l'époque le "rens" était à la mode, surtout dans ces années 58/60 et il nous avait été demandé à tout l'équipage de signaler ce qui nous "paraissait suspect"....Tu penses bien que nous étions plus passionnés par la gente feminine que par les trucs militaires polonais! A propos de "clandestins", des rondes trés poussées avaient été organisées dans la nuit avant l'appareillage. Beaucoup de polonais pendant les visites du bord et parlant français avaient manifesté le désir d' embarquer clandestinement pour venir en France car la vie en Pologne à cette époque était bien triste, les magasins pratiquement vides tous sur le même modèle, les rues vides, pas d'animation, trés peu de vehicules, enfin une tristesse épouvantable. N'ayant pas dépensé mes "zlotys" car il n'y avait rien à acheter, j'ai offert à un gamin tout depenaillé, nu pieds et qui me regardait tristement, une paire de chaussures et deux ou trois fringues. Sans doute un luxe inoui pour lui! Il m'est arrivé de penser à lui me demandant ce qu'il était devenu et je garde toujours à l'esprit cette figure d'enfant triste et remplie de larmes. Je n'ai rien rendu au Commissaire lors de la récupération des devises.....

Non Robert, je ne sais rien du Guépratte pour l'an 58 puisque j'ai débarqué fin 56, rentrant à l'école de la météo le 2 janvier 1957

Bonne année à tous les anciens de ce beau bateau.

André Pilon

bonjour André, dans le message que j'ai envoyé à jean VEILLON, c'est le 21.11.1952 que le "GEORGES LEYGUES" était en escale en Yougoslavie et je pense que tu étais à bord à l'époque, escale dont je me souviens le plus, c'est qu'ayant avec des collègues consommé de la Juvivoka (?) alors que nous avions été mis en garde sur cette boisson je n'ai jamais su comment je suis rentré à bord; c'est au départ de SPLIT que nous avons trouvé à bord 2 passagers clandestins
Dans mes archives j'ai trouvé quelques photos du GUEPRATTE mais je ne réussit pas à les mettre sur le site.
Bien amicalement et à +
Robert

Bonjour jean VEILLON,
ce midi je t'ai envoyé un message mais un mauvais clic et cela est parti dans la nature. Dans mon message 276 ce n'est pas en 1968 mais en I961 du 9 au 11 juillet que le CASABIANCA était en escale à GDYNIA; il s'agissait d'une croisière de l'escadre de l'atlantique avec escale en Allemagne, Suède et Pologne. Avant d'arriver, une communication intérieure nous indiquait que nous venions dans un pays à tendance communiste, de faire attention à tout et pour ceux qui étaient croyants, d'aller à la messe pour montrer qu'en France, nous étions libres. Dès que le bateau fut à quai, une multitude de personnes sont venues le long du bord nous demandant des souvenirs (pompom, nos signatures sur de simples feuilles de papier. La ville était triste et on sentait que les gens ne disposaient pas d'une grande liberté. Le 11 jour de notre départ (retardé suite aux gars qui n'étaient pas rentrés) énormément de monde sur le quai, des filles venaient envoyer des fleurs aux gars du bord mais elles étaient accompagnées par des policiers et interdiction de monter à bord. cela a été une bonne escale et il dommage que nous ayons laissé des gars après nous. En même temps que le CASA, je me rappelle qu'il y avait aussi le DU CHAYLA, le CHATEAURENAULT.
Sur le site CASA, LE ROUX a mis une photo de cette escale à GDNYNIA.
ien amicalement et à +
ROBERT

Robert, je vois que les souvenirs que tu gardes de la Pologne sont identiques aux miens. Pour illustrer la tristesse et le vide de la ville, ces quelques photos. Une note d'optimisme quand même, cette photo d'enfants en tenue folklorique venus visiter le bord

Merci Jean pour tes photos, elles nous ramènent loin en arrière, espérons qu'actuellement ce pays a changé et que les Polonais aient plus de liberté, pour nous qui pendant notre carrière avons vu tant de pays, nous pouvons dire qu'en France même si tout ne va pas toujours bien, nous n'avons pas à nous plaindre.
ROBERT

En 61, nous avons fait des essais PMP (vitesse maxi) en méditerrannée, en compagnie du JOJO si je me souviens bien . J'étais jeune mécano et affecté au local barre . C'était très bruyant et ça vibrait de partout. Très impressionnant pour un néophyte!!!

Bonsoir André, à la réception de ton message, j'ai recherché dans mes archives ce qui concernait les essais du GUEPRATTE au départ de NANTES.
27 octobre 1955 à 11h20 le bâtiment largue les amarres et quitte NANTES; descente de la Loire à 10 noeuds puis ensuite allure à 25 noeuds, la nuit passée au mouillage devant St Nazaire. Le 28 appareillage à O8hOO et toute la matinée essais de vitesse à 28 noeuds, petit arrêt devant BELLE ILE et à 13h00 essais à 31 noeuds, le soir mouillage au large de l'ile de GROIX. Le 29 à O9hOO on repart et toute la journée sur la base des Glénans, essais de vitesse à 34 noeuds et à 17h00 arrivée à BREST. Le O7 novembre appareillage pour essais de vitesse sur la base des Glénans mais vu le temps cet essai est annulé, le GUEPRATTE vient en baie de DOUARNENEZ pour des essais de barre et retour à BREST à 21h30. Le 14 appareillage et sur la base des Glénans, le bâtiment fait des essais à 37,5 noeuds laissant derrière lui un sillage magnifique; le soir retour à BREST; le 16, ayant à bord le contre amiral SACAZE, major général, nouvel appareillage pour faire en mer des essais de concommation de O8h00 à 19h30 et retour à BREST. Le 19.11 et durant toute la journée essais de vitesse à 34 noeuds puis à feux poussés. Enfin le 23.11 (l'amiral SACAZE étant à bord) nouveaux essais de barre à 34 noeuds (un avion de LANN BIHOUE prend des photos), essais du dome sonar et de marche arrière à 18 noeuds, pendant les essais de barre le repas de midi sera pénible car le bâtiment gite; retour à BREST à 18h00, les essais sont terminés.
Voilà ANDRE, ce que j'ai noté pour ces essais.
Bonne nuit et à +
ROBERT

Pour André PILON,
bonjour André, nous avons beaucoup discuté sur le site de notre embarquement sur le GUEPRATTE (armement, séjour au Pays de Galles, parrainage à GRANVILLE), voici encore quelques souvenirs pour ceux qui étaient à bord en même temps que nous dont Jean VEILLON.
29.10.1956, à 12h00 départ pour la croisière d'endurance dont le programme primitif comportait des escales à TOULON, ORAN, MADERE, les Açores, en définitive cela se limitera à TOULON et Les Açores. Le 31.10 nous croisons un cargo russe mouillé non loin de la côte, nous faisons un détour pour passer près de ce bâtiment.
Le 02.11 arrivée à TOULON, avant notre arrivée mauvais temps, le bateau roule bord sur bord. Pendant notre séjour à TOULON nous faisons des exercices avec les DE GRASSE et GUICHEN et des essais sur le polygone du BRUSC.
Le 02.12 appareillage pour aller à la recherche d'un avion militaire perdu au large des Baléares mais hélas recherches infructueuses.
Le O5.12, fête de la Ste Barbe à bord.
Jeudi 06.12 départ pour Les Açores, le O9.12 nous croisons un cargo égyptien qui contrairement aux conditions internationnales n'abaisse pas son pavillon pour nous saluer.
Lundi 10.12 arrivée à PUNTA DELGADA, excursion durant le séjour (plantations d'ananas, visite des fumerolles à FURNAS d'où se dégage un forte odeur de souffre), durant la visite dégustation d'ananas et évidemment du madère.
14.10 appareillage, l'équipage ayant acheté des ananas les ont suspendus un peu partout à bord.
Très mauvaise mer et le 16 nous mouillons pour la nuit en baie de Douarnenez.
Le 24.12, arbre de noël organisé par le GUEPRATTE au théatre Coemedia à BREST, le groupe artistique du GUEPRATTE (G.A.G.) se produit sur scène (chants et pièce de théatre, ce sera une séance récréative dans une bonne ambiance familiale.
16.02.57 départ du CF DEVERRE
En avril diverses sorties pour exercices ASM, calibration radar, tirs.
29.05 départ du CC DEGOVE, nous appareillons le même jour pour TOULON et nombreux exercices pendant la traversée.
Du 01 au 04.06 séjour à TANGER
Le O6.O6 arrivée à TOULON, durant une bonne période nous ferons de nombreux exercices , entrainement au GASM avec divers bâtiments (CHATEAURENAULT, SURCOUF, DU CHAYLA, etc, ces exercices dureront 6 semaines.
24.07 exercice avec le SURCOUF (passage de courrier).
26.07 Exercice de ravitaillement avec LA BAISE
Ce sera la fin de notre entrainement à TOULON et nous reprenons la direction de BREST.
Du 11; au 19.09 entrainement avec CHATEAURENAULT, CASABIANCA,CHEVALIER PAUL, KERSAINT, VAUQUELIN.
Ce sera mon débarquement pour rejoindre CHERBOURG (cours du BS)
Bien cordialement André et à +
ROBERT

Merci Robert d'avoir ranimé ces souvenirs.... Je devrais retrouver ces photos des Açores, de Furnas et des plantations d'ananas mais ou sont-elles? Les souvenirs eux sont bien là avec un brin de nostalgie....

Bonjour André,
je ne me souviens pas du spectacle donné à PUNTA DELGADA par la chorale et l'orchestre du GUEPRATTE, j'étais peut-être de sortie à terre.
Je me souviens très bien des matelots PIETRUSA, LESTRUHAUT et COUTARD, du Mtre transfiliste ARCELIN qui figurait sur la photo que je t'avais envoyée, tirée lors de la visite des crêches de Noël à bord. Je pense que le S.Mtre fourrier que l'on voit sur la photo est bien KEROMNES, dommage que l'on ne distingue pas très bien les gars, je ne me souviens pas s'il y avait un autre S.Mtre fourrier, le patron était le Mtre fourrier CABON. et sur les E.E. il devait avoir un Mtre comme patron et un S.Mtre qui s'occupait du matériel.
Je consulte fréquemment mon cahier, cela fait plaisir de revenir en arrière et de se rappeller ce que nous avons vécu.
Bien cordialement et à +
Robert