27 octobre 1955 à 11h20 le bâtiment largue les amarres et quitte NANTES; descente de la Loire à 10 noeuds puis ensuite allure à 25 noeuds, la nuit passée au mouillage devant St Nazaire. Le 28 appareillage à O8hOO et toute la matinée essais de vitesse à 28 noeuds, petit arrêt devant BELLE ILE et à 13h00 essais à 31 noeuds, le soir mouillage au large de l'ile de GROIX. Le 29 à O9hOO on repart et toute la journée sur la base des Glénans, essais de vitesse à 34 noeuds et à 17h00 arrivée à BREST. Le O7 novembre appareillage pour essais de vitesse sur la base des Glénans mais vu le temps cet essai est annulé, le GUEPRATTE vient en baie de DOUARNENEZ pour des essais de barre et retour à BREST à 21h30. Le 14 appareillage et sur la base des Glénans, le bâtiment fait des essais à 37,5 noeuds laissant derrière lui un sillage magnifique; le soir retour à BREST; le 16, ayant à bord le contre amiral SACAZE, major général, nouvel appareillage pour faire en mer des essais de concommation de O8h00 à 19h30 et retour à BREST. Le 19.11 et durant toute la journée essais de vitesse à 34 noeuds puis à feux poussés. Enfin le 23.11 (l'amiral SACAZE étant à bord) nouveaux essais de barre à 34 noeuds (un avion de LANN BIHOUE prend des photos), essais du dome sonar et de marche arrière à 18 noeuds, pendant les essais de barre le repas de midi sera pénible car le bâtiment gite; retour à BREST à 18h00, les essais sont terminés.
Voilà ANDRE, ce que j'ai noté pour ces essais.
Bonne nuit et à +
ROBERT







par 







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. Mais la marée était au plus haut et la coupée au plus raide. Nous sommes donc montés à quatre pattes devant l'oeil réprobateur de l'officier de quart
, sans oublier , toujours dans cette position, de saluer le pavillon, discipline oblige