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Message par buckdanny le Sam 16 Mai 2009 - 13:50

C etait ma premiere affectation comme second maitre à ficelle chauff arriere.
J y ai appris mon boulot et j en garde un bon souvenir, c est ce bateau qui m a mis le pied à l'étrier.
J ai été chef de quart chauff avant, de dec 1984 à juin 1987 avec la descente à toulon beurk, on ete bien à Brest.
mon patron de compartiment s appellait hoffman pascal si ma memoire est bonne avec le mp kerloch responsable groupe arriere
Jean-Léon
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Message par Jean-Léon le Sam 23 Mai 2009 - 18:03

Duperré, enfant de La Rochelle

L'amiral Duperré est né à La Rochelle en 1775.
Sa statue trône sur le port, près de la Grosse Horloge.

DUPERRE (EE) - Page 5 504_p110
Photo (c) Jean-Paul Lecouvey - La Rochelle - Statue de l'amiral Duperré - Avril 2009.



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Dorénavant, on vit dans un monde où la pizza arrive plus vite que la police.
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Message par sergio2985 le Ven 29 Mai 2009 - 18:09

A doite, l'EE Dupérré à Landévennec, toujours pas si rouillé que ça ce bon Dupet !
Photo prise le 26/05/2009

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Message par Jean-Léon le Ven 29 Mai 2009 - 19:35

A Sergio

Jolie photo DUPERRE (EE) - Page 5 582735 mais un rien trompeuse sur l'état des bâtiments qui de près pissent la rouille.
Normal.



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Message par cruzader le Sam 6 Juin 2009 - 14:40

DUPERRE (EE) - Page 5 Img04211



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Il y a trois sortes d'hommes : les vivants, les morts, et ceux qui vont sur la mer.
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Message par cruzader le Sam 6 Juin 2009 - 14:46

Voici quelques photos du EE Duperre prise en 1982.

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Spoiler:

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Message par † Pierre 29 n le Sam 6 Juin 2009 - 14:54

eh oui .....je me rappele ..........au bassin a penfeld ..............on mangeait a pontaniou.......... DUPERRE (EE) - Page 5 580511:
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Message par clavel le Dim 7 Juin 2009 - 18:47

Bonjour à tous les anciens de ce noble navire. Personnellement j'étais à bord de 86 à 88. Que des bons souvenirs.
thierry collas
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Message par thierry collas le Dim 7 Juin 2009 - 22:56

ce duperre un sacre bateau j'etais affecté dans le sud ( 31F) quand on a appris que le bateau etait affecté à toulon je me souviens personne ne voulait etre volontaire pour travailler sur un bateau" ancienne generation " pour ma part j'ai ete affecté " d' office " comme mecaé du lynx à bord; Je peux vous dire que j'ai passe mes quelques meilleurs moments avec les marins du Duperre.et je ne regrette pas d'avoir naviguer avec ( à l'epoque )le batiment le plus rapide de la flotte de Toulon .
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Message par COPY le Lun 8 Juin 2009 - 16:17

Salut Buck danny
Nous avons été ensemble Kerloch et Hoffmann , je m'en souviens très bien, tu as une photo du carré OMS sur la page 7 du post , tu pourras retrouver des têtes connues, j'ai revu Hoffmann dernièrement sur Brest il a monté une petite entreprise d'entretien bâtiment (Platre, carrelage, etc..)
Fausto



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La solidarité et le travail de chacun au profit de tous
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Message par buckdanny le Lun 8 Juin 2009 - 22:35

je m en souviens bien aussi comme si c etait hier!
Si tu revois pascal, tu peux lui passer le bonjour de marteel je lui dois une fiere chandelle, il m a fait confiance et m a relancé lors de son arrivée.
Merci encore et ton visage ne m était pas inconnu sur le forum.
De toute facon son premier embarquement reste gravé à jamais.
Pour ma part je navigue encore sur un patrouilleur des douanes dans le nord.
Amitiés
COPY
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Message par COPY le Mar 9 Juin 2009 - 10:05

Salut buckdanny
Je ferais la commission, comme je l'apperçois quelque fois au cercle OM j'y manquerai pas.
Bonne navigation sur ta coquille de noix
Fausto



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La solidarité et le travail de chacun au profit de tous
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Message par bigboss le Dim 5 Juil 2009 - 6:30

Bonjour à tous!

Je m'appelle Bruno Malatesta. J'ai été affecté sur cette étoile filante de 1986 à 1988; mécanicien machine-avant avec de mémorables escales (Salonique, Heraklion, Chypres, Porto, civitavecchia et Romes, Les canaries, Malaga etc etc...)
J'ai effectué aussi une mission au Liban à faire des ronds dans l'eau durant des jours sous un cagnat d'enfer. Je ne me rappelle plus combien jours a duré cette mission.
J'ai eu de supers copain sur ce bateau comme Yves Pioct. Je vous laisse quelques photos et vous remercie de raviver la flamme qu'est le Duperré!

Spoiler:
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C'était un vieux navire mais qui filait à 36.5 noeuds en Pmp! Le plus rapide de toute la flotte en 1986. Lors des Pmp, je vous assure que les mécanos à la machine-avant, on avait de sacrées fuites de vapeurs! Et une belle gerbe blanche à l'arrière! Superbe!
Je n'ai qu'un seul regret: Mon débarquement et retour à la vie civile!
Je viens d'écrire d'ailleurs à Fort Lamalgue à Toulon, car aucun document ni fascicule ne m'a été remis à mon débarquement. J'espère pouvoir récupérer quelque chose!

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Message par VALEUR le Ven 31 Juil 2009 - 11:57

Salut a tous ,j'etais crabe mecan chaufferie AR du 10/1974 au 01/1976 ,c'est vrai que c'etait un puissant navire ,PMP en essai entre Monaco et Toulon ,33, 34 noeuds ,le cul dans l'eau impressionnant ,et bonne ambiance a bord en general ,le defaut impossible de pouvoir dormir au poste mecan a l'arriere a cause du sonard remorque et le local barre tres bruyant ,et je rappelle avoir tournee en quart de bordee ,autant dire qu'on n'etaient pas toujours frais ,mais par la suite avec les annees passees s'il fallait le refaire ,c'est avec joie et honneur que j'y retournerais .
Ps j'ai quelques photos des que je peux et que j'ai compris comment les mettres en page je les envoies.
AMITIE Patrick DUPERRE (EE) - Page 5 642994
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Message par bigboss le Ven 31 Juil 2009 - 14:52

%Merci pour ton message Patrick! J'étais au Poste 6, dans le poste des Mécanos et secutitars. En effet, deux hélicesénormes qui fouetttaient le sel et le local barre à quelques mètres de ma couche....sans oublier le linx qui decollait toute la nuit juste au dessus de nos oreilles! Je me rappelle que nos matelas étaient sur 3 étages, au début j'étais au dernier étage et à chaque coups de clairon au reveil......et BEING je me reveillais en sursaut et me tapait la tête sur un collecteur! Pour info, mon affectation sur cette jolie gazelle date de 1986. Mais il n'a pas changé....*

Ps: ne pas s'occuper des lunettes, c'etait des conneries entre copins et plutot la mode de ce genre de betises à l'époque. DUPERRE (EE) - Page 5 746231

Voila, c'etait nos banettes au Poste 6!
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Message par rivages29 le Mar 4 Aoû 2009 - 9:18

C'est vrai que le DUPERRE a connu quelques déboires.Nous avons faillit remettre le couvert dans le raz de sein àl'été 1989 lorsque le bâtiment remontait sur Brest. L'escadre était venue nous accueillir avec tous les exercices qu'on imagine. Nous devions transiter par le raz de jour et en formation. Aprés une savante manoeuvre imaginée par le navire amiral, nous devions nous retrouver en ligne de file au sud du raz, parés à chenaler. Manque de pot, nous étions sous un grain comme je n'en avais jamais vu. Même les radars saturaient. J'étais en train de chasser mon poste lorsque la frégate de tête s'est apperçue qu'elle était presque sur les cailloux!Stop pour tous les ships et on s'est tous calmés avant de chenaler individuellement. Le DUPERRE avait eu chaud une fois de plus...
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Message par bigboss le Mar 4 Aoû 2009 - 9:45

Oui! Surtout que c'est au même endroit ou il s'était déchiré sur 35 m quelques années auparavant! OUF!



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Message par VALEUR le Mer 5 Aoû 2009 - 16:21

A tous et a bigboss ,voici quelques photos de ce navire et de moimeme
salut et amitie ! lol!
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Message par bigboss le Mer 5 Aoû 2009 - 17:12

Merci Valeur pour ces superbes souvenirs que tu partages avec fierté! Tant de bons souvenirs me remontent en regardant ces photos! (10 ans après toi!)

Amitiés Duperréennes!

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Message par Francky le Jeu 6 Aoû 2009 - 1:18

SALUT VALEUR je suis Franck gicquel et j'etais avec toi j'etait tout le temps mal ade en mer et ces bouf que l'on faisaient dans la chaufferie avec le bain mari
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Message par cruzader le Jeu 6 Aoû 2009 - 12:01

salut valeur
que de souvenirs remontent a la surface!!!!!!
que de bon moment sur ce noble vaisseau
merci



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Il y a trois sortes d'hommes : les vivants, les morts, et ceux qui vont sur la mer.
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Message par VALEUR le Jeu 6 Aoû 2009 - 12:39

BONJOUR GICQUEL ET CRUSADER ,oui je me souviens bien de toi Franck,j'ai encore en memoire quant on partait en mer ,ton mal de mer j'espere est passe depuis,et oui on ameliorait l'ordinaire au bain marie dans une purge vapeur de la chaufferie AR ,tu etais un passionne du cyclisme je m'en rappelle ,en tout cas merci a tous les deux de votre reponse sans oublier bigboss ,je vais essayer de trouver d'autres photo et les faire parvenir . amitie Patrick Valeur
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Message par bigboss le Jeu 6 Aoû 2009 - 12:44

Meri Valeur, c'est toujours un plaisir de connaitre les anciens qui ont foulé la même coursive et fait cuire les mêmes oeufs au plat sur les tuyères de la machine!

(Bigboss est le surnom que mon meilleur copin m'avait affublé à bord, je l'appelait Littleboss. Nous etions des fans du "Boss", Bruce springteen)



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Message par Philippe Arzel le Sam 8 Aoû 2009 - 18:29

Je vous fait partager un " vécu " à propos de l'accident de janvier 1978 et préciser quelques détails.
Spoiler:
Lors de l'accident du Duperré, j'étais à bord d'un M.S.C., en Corvette Ecole Navale, je pense avec des élèves Option Technique pour lesquels il avait été recréé cette année là un programme de navigation.
En raison de la Météo, un bon NE 7 à 8, nous passions la nuit en baie de Douarnenez ( le manège bien connu des bâtiments école dans le sens inverse des aiguilles d'une montre )
Montant à la passerelle pour prendre le quart vers 00h15 ( suite aux nouvelles normes de relèves de quart ) alors que nous étions devant Pentrez, j'entends mal une communication du sémaphore du raz. L'élève de fonction phonie ne peut me répéter la communication que je fais répéter aussitôt par le sémaphore : Le Duperré demande assistance …
Je laisse mon collègue terminer son journal de nav ; et prends le manche. Route à 320 tours vers le Raz, fais prévenir le Commandant, un E.V. ( dont j'ai aussi et malheureusement oublié le nom ).
Une heure et quart plus tard, nous sommes sur les lieux.
Le Duperré est déjà dans le S.E. de la Vielle où il a mouillé ses deux ancres, ses compartiments machine envahis … il lui reste environ un mètre de Franc-bord.
Après avoir " talonné " il a couru sur son erre et est passé dans le sud des phares, mais la renverse – le courant de flot - l'a bien vite ramené dans le S.E. de la Vieille où sa seule sauvegarde est de mouiller.
Je passe sur le fait, déjà invoqué, que les deux chefs des 20e et 22e didra " se réservent la récupération des personnels du E.E. et envoient leurs autres bâtiments en patrouille pour récupérer les bombards … Encore qu'ils n'ont pas accosté le Duperré, à cause du clapot ( vent force 7 à 8 contre courant ) et que c'est le canot de sauvetage de Sein qui a fait les transbordements, se disloquant petit à petit dans les chocs.
Pour ma part, ayant pris le quart à 00h15, je ne le quitterai qu'à 09h00, car nous avons passé la nuit dans le " Raz " à tourner en rond, et mes seuls repères de navigation était de naviguer dans les secteurs des feux. ( La Vieille, Tévennec, Les Chats, … ) A la fin de mon quart, le Cdt m'avait demandé de rester …

Le remorquage du Duperré.
D'abord, il fut difficile de faire appareiller le RHM, le commandant restant " introuvable " et c'est avec son " ancien commandant " l'O.E. Amourette que le Malabar vient à la rescousse.
Mais on connaît les problèmes de manœuvres de ces mastodontes et l'inertie des commandes… De plus le Duperré n'a plus d'énergie, donc plus de guindeau …
Le remorqueur ne peut trop approcher, en raison des ses délicates capacités de manœuvre, et le futur " remorqué " ne peut pas " VIRER " la remorque qui lui est proposée …. ( trop lourde avec le peu de personnel qui lui reste )
Intervient alors le B.S.R. Chamois ( O.T. Le Mao ) , plus petit, mais beaucoup plus manœuvrant, grâce à ses hélices à pas variable et propulseur d'étrave ) qui parvient à venir et se " maintenir " à l'aplomb de la plage avant du Duperré, et qui, après retour à bord, embraque lui-même les toulines et autres bouts intermédiaires qui amènent la remorque à bord.
Il le remorquera ensuite jusqu'à Brest.

Les raisons de l' accident.
Comme il a déjà été dit, le navire en essais, et, en retard sur son programme, était revenu à Brest, changer les équipes pour repartir sur la base de vitesse des Glénan.
Il faisait bien route VERS les Glénan.
Ce qui lui a fait emprunté le raz de Sein à 28 nds, pour gagner du temps …
Mais, et là est le Hic … il ya d'abord la fatigue pour tous … et de plus l'officier de quart qui doit assurer le raz de Sein est un gars qui est sorti de l' EMF au mois d'août précédent. Sa spécialité d'origine n'était pas de passerelle … Il n'a donc appris la navigation qu'à L'EMF.
Comble de malchance - dans le cas présent ! - il embarque sur un navire en refonte et ne navigue pas pendant 4 ou 5 mois … de quoi oublier très vite des réflexes déjà embryonnaires.

Les routes tracées sont classiques : 180°, cap sur le phare de la Vieille, 224° dans le secteur blanc du phare du Chat, et 148° dans l'axe du secteur renforcé de Tévennec, par l'arrière.
Il se trouve que le phare du Chat n'est pas très puissant, mais compte tenu des vents de NE ce soir là, il était bien visible. Cependant le changement de route du 180° au 224° peut se faire quand le phare de Tévennec passe dans le relèvement 280 ( à condition d'être bien sur sa route au 180°)
L'officier de quart a donc demandé à un adjoint de surveiller le relèvement au 280°.
Mal demandé, sans doute, car cet adjoint se trompe de feu et surveille en réalité le grand Phare de Sein, qui se trouve 1,7 mille plus Sud en latitude que Tévennec, et 0,2 mille plus Sud que la Vieille …
Calculez … Le Duperré aurait largement percuté la Vielle avant d'avoir atteint le relèvement surveillé par l'adjoint …
On peut se demander pourquoi l'O ¼, disposant sur ce type de bateau de toute l'aide électronique possible, et d'un CO, n'a pas surveillé la distance radar de la Vieille droit devant lui …. Et pourquoi ne pas avoir lui-même surveillé le relèvement , ou plus simplement le secteur blanc du phare du Chat .
La suite, vous la connaissez, le Pacha assoupi se rend compte brutalement du danger et réagit mais déjà trop tard … ce qui lui fait caresser assez brutalement la Plate …
etc.



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Philppe Arzel, communément appelé " Jim " par les copains.
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SECOND MAITRE 1ère CLASSE
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Message par LEMONNIER le Sam 8 Aoû 2009 - 22:59

Merci, de ce récit des " faits " très intéressant ; je ne juge pas , mais en tant que détecteur :  je me pose une question : le CO ! que se passait -il  lors du passage du raz pendant ce quart ? ??  Pas de table traçante parée pour le  " passaage en eaux ressérrées " ! Pas de victimes , c'est le principal !!  D'autres évènements nous avaient secoué ! ( SURCOUF et autres  )

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